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液体水素は温度をマイナス253度以下に保つ必要があり、気体水素よりも扱いが難しい。一番の課題は燃料をエンジンに送り出すポンプの弱さ。そもそも超低温で正しく働かせることが難しい上に、ガソリン車のようにオイルで摩耗を防げないのが理由という。
5月時点のポンプの走行寿命は10時間。今回は部品改良で13時間まで伸ばしたが、少なくとも数万キロ以上は走る市販車に必要なレベルには到底及ばない。過酷な環境の耐久レースで課題を洗い出し、改善を重ねる作業がまだまだ必要となる。
水素を燃やして走るエンジン車にはかつてドイツのBMWも挑んだが、現在は同じく水素を使う燃料電池車に切り替えている。
共同通信 2023年07月29日
https://www.47news.jp/9654955.html
さすが共同通信
シンプルな構造で誰でも作れる電気自動車でいいだろ
それじゃあ既存の自動車メーカーは生き残れないけどな
トヨタなら出来るの？へー頑張ってねって感じで
アンモニアから触媒で水素を抽出する方式にすればいいのに
事故ったときアンモニア漏れたら…
おいでんバスを知らんのか、普通にはしってるぞ
超高圧で絶対零度に近い燃料インフラ整備にどれだけ金かかるw
EVの電気の供給網に比べ余りにも不利
MIRAIは液体じゃない「気体」の水素を使ってるので実用になってる
液体の方がかなりの量を積めたり、補充設備も楽なんだけどね
水に触れると燃えるからか？
トラックは水素一択だよ。EVで10tの荷物運ぶなんて無理だからな
バスの屋根にバスと同じ大きさのバルーン載せてるもんな
じゃ一般乗用車はやっぱりEVかe-fuelか？
ホンダが大気中やら工場排出の二酸化炭素を
電気で吸収分解して合成燃料とし
co2のカーボンニュートラルを目指す車を
開発中とのこと。
まあ頑張れ
ガソリンだって漏れたら似たようなもんだ
というのが一番ハッピーな世の中な気がする
液体水素はロケット燃料だから
ただの車の燃料スタンドに
ロケット燃料補給の設備が必要になるw
すでにテスラのEVトラック
セミが大量のペプシを運んでいる
電動トラック「Tesla Semi」、
航続距離800kmを達成--37トン積載で
https://japan.cnet.com/article/35196616/
自動トラックは軍の要請でかなり前から開発している
市街地ぐらいなら大丈夫だそうだ
ただゴールまで完走したのは一台もないとか