北海道新幹線札幌延伸、国交相「一億火の玉となって進める」。。。財務省の「中止すべき」に反論😨

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北海道新幹線札幌延伸、国交相「一億火の玉となって進める」。。。財務省の「中止すべき」に反論😨アーカイブ

最終更新 2026/05/14 14:56

名無しさん＠涙目です。

tF9uA

新幹線札幌延伸　金子国交相「一丸となって進める」　財務省の「中止水準」に反論

金子恭之国土交通相は28日の閣議後記者会見で、財務省が北海道新幹線新函館北斗-札幌間の費用対効果について「（工事を）中止すべき水準にある」との試算を示したことに対し「地元の大きな期待があり、国交省として一丸となって整備を着実に進める」と述べた。...

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https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1306305/

2026/05/08 09:11:41

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北海道新幹線札幌延伸、国交相「一億火の玉となって進める」。。。財務省の「中止すべき」に反論😨アーカイブ

最終更新 2026/05/14 14:56

名無しさん＠涙目です。

tF9uA

2026/05/08 09:11:41

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最新の50件

名無しさん＠涙目です。

A7k34

責任の所在は政治家の先生なのか地元民なのか、
今のうちにはっきりとw

2026/05/08 12:43:55

名無しさん＠涙目です。

MJTRH

岸田派の夢だから仕方ない
高市が出てきて止めるしかない

・小樽－新幹線連結部－長万部間は建設。他は建設再開準備工事を行い凍結
・1067mm、AC20kV、ATS-DN、161km/h
・これに伴い、新幹線鉄道規格新線（スーパー特急）の定義速度を161km/h以上とする
・長万部駅で乗り換え（電化側は新幹線・非電化側は在来線）
・小樽－新幹線連結部は新設
・同区間暫定開業とともに、長万部－倶知安－余市間の既設在来線廃止

2026/05/08 13:11:55

名無しさん＠涙目です。

u84AD

こればっかりは財務省が正しいのではないか
一時の利権のためだけの負の遺産をいつまで作り続けるつもりなんだ

2026/05/08 16:35:46

名無しさん＠涙目です。

mNcFi

作るほうに賛成だよ、意地でもつくれ
返済に100年かかてもよいから
投資に失敗おそれない

2026/05/08 18:06:33

名無しさん＠涙目です。

GPk6Z

経営分離区間だけでも開業させて経営分離しておかなければ、財務省より恐い総務省が「金返せ」と迫ってくる
>>3はそれを回避できるよくできたプランだと思う
それなら札幌-長万部間の電車は789系0番台を少し改造して倶知安新線で使えばいいだけ

2026/05/08 20:42:34

名無しさん＠涙目です。

wJc5T

投資をしない国に
未来があるわけがない

2026/05/08 20:51:50

名無しさん＠涙目です。

1cZIj

>>7
人口が増えていく国ならそういった投資をしてもいいけれど
北海道の人口は埼玉県以下だし
今後も減り続ける
外国人移民でもうけいれるならまだしも
そういうことはしたくないわけでしょ
すでに廃路線が出始めている状況でさらに投資するとか
不採算のインドネシアの中国新幹線よりあかん投資になるで

2026/05/08 23:15:01

名無しさん＠涙目です。

lLp3j

>>5
維持費

2026/05/09 01:07:20

10.

名無しさん＠涙目です。

fA1i4

>>1 @graygull771 左翼阿呆　陸軍は海軍より現実よ

2026/05/09 01:33:22

11.

名無しさん＠涙目です。

fA1i4

>>1左翼は嘘つき

2026/05/09 01:35:53

12.

名無しさん＠涙目です。

n9PFf

>>6
そもそも、なんで財務省とか国交省がでてくるの？
JRは民間企業だろうに
国への依存体質では衰退だろう

2026/05/09 06:34:48

13.

名無しさん＠涙目です。

n9PFf

株価が史上最高値をつけてるのを知らないのかね
株式会社札幌新幹線をつくれば2兆3兆かんたんに集まるだろう

2026/05/09 06:37:41

14.

名無しさん＠涙目です。

lTdJI

>>12
説明してやろう
整備新幹線は2つの建設方法がある
1.民間すなわちJRの資金だけで作る方法　→　JR東海の中央(リニア)新幹線※
　※名古屋以西早期開業のため、財投が使われているけどそれは下ではない
2.官の資金を多用する方法　→　平成中期以後に開業した新幹線すべて

2.の場合、JR側の建設支出額は隠されているものの全体の7～13%だけで済む
しかし、官側の資金がそれ以外使われており
　58～62%が国交省（つまり財務省）
　18～20%が地方自治体の総務省地方交付金分（つまり総務省）
　11～17%が地方自治体単体

国交省（つまり財務省）と地方自治体の総務省地方交付金分（つまり総務省）の合計である財源スキームは、第二の国鉄を産まないよう厳しく制限されている
しかし、民主党時代（カンチョクト・野田豚）に無駄整備を行ってしまい、財源スキームで決められた財源完全枯渇
そのあとの自公時代（壺）になって民主党政権下の弾圧から解放された総務省が国交省と財務省に民主党の後始末について照会
この時、自公が北海道新幹線工事凍結ではなく「早期開業で穴埋めする」と決定してしまい、逆に工事費が増えただけにとどまらず、
事もあろうか国交省が法律違反をやらかし、それで佐賀県が「おたく信用ならん」と全拒否したことで収入鈍化も加わり、
北海道新幹線の整備に必要な金額をすべて拠出することができなくなり、全体の整備進捗が鈍化
新函館北斗以南の5年間B/Cが0.47と全整備新幹線で最低だったことも加わり、財務省が再試算したけどやはり破滅的なB/Cが出てしまい、
それで中止を勧告した

2026/05/09 10:04:40

15.

名無しさん＠涙目です。

KZB4i

金
子

チョンが

2026/05/09 13:35:23

16.

名無しさん＠涙目です。

wdU1z

札幌延伸の費用は3000億らしいけど
JR東海なら半年で元が取れてしまう費用だそ

財務省ではなくてJR東海にたのんだら

2026/05/09 21:06:54

17.

名無しさん＠涙目です。

udqGK

>地元の大きな期待があり

それなら赤字は責任をもって地元で補填してやれよな

2026/05/09 21:36:36

18.

名無しさん＠涙目です。

0hz6j

景色くらいしか取り柄ないんだからチンチン電車でいいだろうになｗ

2026/05/09 23:41:39

19.

名無しさん＠涙目です。

9IQ5y

んじゃそもそも北海道新幹線なんか作るなよw
国主導で不便にしただけじゃんw

今でさえJR北海道苦しいのに、さらに追い込むつもりか？w
飛行機もないクセにどうするつもりなんだよw

2026/05/10 01:41:24

20.

名無しさん＠涙目です。

vdr3G

>>1
阿呆左翼死ね

2026/05/10 01:42:49

21.

名無しさん＠涙目です。

B0Qfp

じゃあ、地元が金を出して下さい

2026/05/10 10:21:01

22.

名無しさん＠涙目です。

7Qkxm

これからは全ての税金の使い方を費用対効果で考えないとな

2026/05/10 10:54:48

23.

名無しさん＠涙目です。

JOWKd

ああ、もしJR東海が建設したらリニアになってしまうな

地元:東海さん頼みます
東海:うちがつくるとリニア新幹線になるよ
地元:どうぞどうぞ
東海:短いすぎるなら稚内延伸でいいかな
地元:どうぞどうぞ、喜んで

2026/05/10 13:25:50

24.

名無しさん＠涙目です。

9GyPO

財務省は増税せずに金を作り出すのが仕事

2026/05/10 14:03:48

25.

名無しさん＠涙目です。

6Zyls

問題は維持費
存在するだけで赤字垂れ流し

2026/05/11 08:36:16

26.

名無しさん＠涙目です。

nYs3f

JRは民間企業だから採算がとれなかったら作ってもすぐ廃線にし終わるんじゃないの

2026/05/11 17:43:56

27.

名無しさん＠涙目です。

1zR0F

>>26
3つの説がある
1. JRの負担額をすべて支払えば＝すなわち貸付料30年分支払いで廃線可能
2. 並行在来線を廃止しているため永久運転が必要
3. 株主代表訴訟(ただし、JR北海道は上場していないため使用不可)で休止かつ当時の経営陣に貸付料30年分支払い

2026/05/11 18:19:02

28.

名無しさん＠涙目です。

sI2ms

誰が乗るの？

2026/05/11 22:21:17

29.

名無しさん＠涙目です。

F9Lqt

ついでに北海道へ遷都しちゃえよ、東京だけに集中するの良くないし

2026/05/12 13:29:18

30.

名無しさん＠涙目です。

WuTXr

>>29
蝦夷共和国独立の夢再び、かw

2026/05/14 14:56:36

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