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小池知事は「多くの人々で賑わう水の都を再生する取り組み」として「船を通勤、日常の移動に使う」と発言。4月に募集した船を運航する事業者と、航路が決定したことを報告した。
1つ目は「日本橋〜豊洲」の航路で、運行は観光汽船興業と三井不動産のグループが担うという。運行開始時期は、今年10月を予定している。
2つ目の「晴海〜日の出」の航路は、
続きはこちら
https://times.abema.tv/articles/-/10090165
馬鹿学者の妄想として片づけられている
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD24A1H0U2A021C2000000/
ハチっ！ハチっ!
リアルでやるやつおらんわ
そんな2階建てで良ければ215系なるものがあったけど
山の手から船に乗るまでどんだけ掛かると思ってんだろ
都心部へどーんとのりいれさせれや
ハイパーループや、ハイババアループや
新たに線路引いたりされたらかなわんが
旅客数やら時間やら混雑緩和率やら流動化率やら
何も示してないのに仕事した気になってんなよ
日本橋近辺が混むだろうが
迷惑だ
やめろ
四国で普及した方がいいんじゃないか？
そうすれば四国から
堺港や博多港へ進撃も可能になる
suica対応すればいけるんじゃない
水と共に酸いも甘いも経験してきたバンコクの様には行かないゾ
鉄道の混雑を減らすために
鉄道を組み合わせて
鉄道の混雑緩和のサポート役にする
あくまでサポートなので
船は水が多ければ停まる時もあるだろうから
多少は使える
徳島でやるか？
そういうのは、電車と河川舟の乗客数を調べてからほざいてくれたまえ
だいたい電車が20m長さで1両あたり定員130人前後・ラッシュ時は2.5倍だから325人程度
水上バスがだいたい100～500人程度/隻で定員以上は運べない
とりあえず東京都の募集要項な
見てわかると思うけど、輸送人員が書かれていないから
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/kotsu_butsuryu/pdf/syuun_07bosyu_youkou.pdf
徳島なら鳥羽へも進撃可能だな
とうとう四国の時代が来るのか
結局、これくらいだと
船は燃料より人件費が問題になりそうで
一切、役に立たないレベルだなぁ
JRですら人削るのに必死なのに
ズレてるよね
それでも都民はまた選びそう
日の出桟橋からお台場（東京ビッグサイト）とか
観光で、乗って楽しかったが
通勤だと時間が読めず 天候にも左右され、ストレスだと思うわ。
横浜も観光なら、赤レンガ倉庫まで駅SOGOの横（ベイクォーター）から乗って楽しかった。
ニューヨークや香港みたいに、島の片側が高層ビルが林立する地域が在って、大陸側から大量の通勤客が来る街なら
アイランドフェリー（そんな服のブランドもあったが）を航行させるのも理解できるが。
カヌー通勤。
時間が読めなくて遅刻してた。
セーヌ川もクルーズあったんだｗ
柏原から堺に大和川を船で通勤しようとして丸一日かかって
上司にゴミ扱いされてた
保守系の人材が枯渇しすぎていて
もうリベラルしか政治家がいない感じ
料金はいくらで黒字になるんだ