大型トラックの最高速度「100キロ」に引き上げ!? 物流「2024年問題」対策に「有効」は本当か? 高速道「80キロ規制」撤廃で何が変わるのかアーカイブ最終更新 2023/09/21 22:081.flavor ★???2023年7月13日、警察庁は、現在時速80kmに制限している大型トラックの高速道路における最高速度の引き上げに向け、有識者検討会を設置することを表明しました。 いわゆる「2024年問題」への対策として検討されるものですが、はたして、トラックの最高速度を引き上げることで、本当に物流危機は解消されるのでしょうか。(続きは以下URLから)https://news.livedoor.com/article/detail/24912692/https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/3/53ef0_1730_7fce6a71_a8109fa6.jpg2023/09/02 16:21:26169すべて|最新の50件120.名刺は切らしておりまして2c1xj>>117渋滞も降りた先での信号も無ければねそんなしたって目的地着く時間はほとんど変わらない2023/09/09 13:54:33121.名刺は切らしておりましてmgyla何キロでもいいから低性能車は追越車線に居座るなっての2023/09/09 16:21:53122.名刺は切らしておりましてgWI3U>>117高速の深夜割引使って降りるから到着が早くなってもパーキングで待機したり一般道で仮眠取ったりするから何も変わらんぞ。2023/09/09 16:47:13123.他県民yJ3jQ昔は営業カローラで高速で覆面に捕まって免停、免許取り消し寸前とか何回もあった今は軽バンに乗って10年ゴールドカードだわ2023/09/09 18:33:37124.名刺は切らしておりましてHJ9hq>>1ふざけるな危険過ぎる衝突被害軽減ブレーキも100kphには対応出来ないし運動エネルギーも大きいからEUは3.5t以上の大型車は80kph制限2023/09/09 22:52:07125.名刺は切らしておりましてHJ9hq>>17俺は全年齢一律はおかしいってずっと言い続けてる30代までと50代以降じゃ疲労度も長時間労働に対する耐性も全く違う馬鹿総理が働き方改革だの強制介入して引っ掻き回したせいで滅茶苦茶2023/09/09 22:56:54126.名刺は切らしておりまして7IoN580km/hを越えると空気抵抗が一気に増大するので燃費はかなり悪化するだろうな2023/09/10 00:07:42127.名刺は切らしておりまして3FddG安全云々の前に100キロ許す=早く届けれやってことだろ労働時間短縮されるんだから早く仕事しろって暗黙の強制だろ2023/09/10 07:50:01128.名刺は切らしておりましてcQo0F上からレス見ると猶予期間とは言え改善基準を守って無い会社ばかりなんだなと思うわコンプライアンスなら速度UPで短縮できる時間は長距離ドライバーには大事なんだけどね現状で無視してるなら理解も出来ないね2023/09/10 10:48:26129.名刺は切らしておりましてG2EDw平成15年の大型トラック速度規制で事故は40%減ったしEUでは今も80km規制が続いていると聞くただ、導入から20年立った今機械(トラックの安全機能)の性能も段違い変わらんのはドライバーのレベル、ひょっとしたら高齢化で落ちているかもしれん取り締まりの難しさはあるにしても60歳以下限定で100kmは有って良い2023/09/10 13:37:17130.名刺は切らしておりましてuXApLむしろトラック減らして電車物流にできんのかね東京⇔名古屋以上の距離は電車物流を基本にすべき物流用路線作るとかトラック走りまくるのは危ないしいいことないよ2023/09/10 13:58:29131.名刺は切らしておりましてshdP6>>129それ新東名も無い時代との比較だから、そりゃ減るよ東名高速120km巡航が当たり前、交通量も東名に集中してたんだから事故ばかりだったけどね速度よりも交通量が分散してるのが大きいだろね2023/09/10 14:38:32132.名刺は切らしておりましてB8sNa>>35やれやれ、野球盤の消える魔球みたいな装置をつけて強制排除して欲しいわ2023/09/10 15:19:09133.名刺は切らしておりまして11zN6>>130お前馬鹿じゃない今でも物流の90%以上はトラック輸送だぞ電車輸送で補える訳が無いぐらい分からないの?2023/09/10 16:51:15134.名刺は切らしておりまして9Bmxb>>130問題は顧客に届くまでの時間だと思う列車を使うと発送元と目的地付近で積み替えを行う必要がある積替ヤードの問題も有るけど順番にしか処理出来ないのが困る複数車線のある高速道路をトラック専用の自動運転対応にするくらいかなあ2023/09/11 10:25:57135.名刺は切らしておりまして9PLGjトラックなんか乗ってるのは中卒の犯罪者なんだからむしろ規制するべきだ2023/09/11 11:09:07136.名刺は切らしておりましてJZ4Ve軽がぶつかったら木っ端微塵になる2023/09/11 14:05:30137.名刺は切らしておりまして6SiYl車間距離取れ2023/09/11 15:24:41138.名刺は切らしておりましてupfWL>>130運転手の頭数は圧倒的に減らせるからね。広島の水害で冗長性の低さが露呈したってのはあるけど、平時の基幹路線だと、鉄道を直に物流拠点に引き込むぐらいの設備投資をしたところが、コストとリードタイムの両面で一歩先んじるという可能性はあるよね。新幹線の車庫がある東京の大井と大阪の鳥飼(どちらも物流拠点の集積地)の間で、荷物新幹線というのはよく妄想する。カゴ車を積むぐらいの開口部を車体に開けるのは大丈夫そうとは思うんだけどな。2023/09/11 18:15:46139.名刺は切らしておりましてdQweKこの業界まじ中卒多いからな大手に入っても中卒だらけだた頭の中でやる四則演算もヤバいレベルばかり大体、俺が計算式出して頭でやってたら大体自分より速く答え出してくるんだけどこの業界の奴らは、答えをずっと待ってるからな。2023/09/11 20:12:14140.名刺は切らしておりましてdQweK>>130貨物線て高いのよ2023/09/11 20:13:19141.名刺は切らしておりましてbnyPOドローン輸送はいつ始まるんですか?2023/09/11 20:40:57142.名刺は切らしておりましてa1c5x>>124>>1バカは下道でも100出すからな下道で100出してるバカでかいトラックをを何度見たことか2023/09/12 09:55:33143.名刺は切らしておりましてj8uvd>>142そもそもお前が馬鹿だろ大型トラックは速度抑制装置が義務化されてて90キロまでしかスピード出ないんだぞ2023/09/12 15:52:19144.名刺は切らしておりましてhEf1Vトラックが原因の事故がさらに増えるぞ2023/09/13 06:54:21145.名刺は切らしておりまして5uQY9悲惨な事故起きそう夜間の高速道路はただでさえトラックいっぱいで怖いのに2023/09/13 12:40:07146.名刺は切らしておりましてwBKgh今のトラックは80キロ巡航で一番燃費良くなる様になってるけど100キロ巡航でどのぐらい燃費落ちるかね?2023/09/13 15:30:54147.名刺は切らしておりましてHgq8Eとにかくトラックは左車線から出るな追い越しもダメ2023/09/13 17:01:00148.名刺は切らしておりましてEjPqMトラックの走行風に巻き込まれて被害を受けるのは二輪回避する手段はトラックより速い速度で走る事巻き込まれない為には100kmを超えて走るのは速度超過つまりスピード違反で検挙する為の策謀2023/09/13 19:58:24149.名刺は切らしておりましてuXgC7>>143100にしたらリミッターも100までになるから下道でも100出すよ2023/09/14 07:01:29150.名刺は切らしておりまして3cuGTどうにかしないと荷物が届くのに1週間後とかざらになる2023/09/14 07:37:29151.名刺は切らしておりましてz8M7y>>145なんも変わらんよなんで変わると思ったの?2023/09/14 08:39:54152.名刺は切らしておりましてbwXGxドライブ好きだから分かるが渋滞作ってるのってほぼコイツら100キロも要らんだろコイツらいない土日の方が幹線道路空く2023/09/14 14:20:34153.名刺は切らしておりましてCjm06なんか高速走るの怖い今時80制限で100出してる100にしたら120キロ出すんじゃね2023/09/15 23:38:26154.名刺は切らしておりましてplrGV>>7各事業者のための規制緩和なんだなそりゃ政治がドライバー最優先なんてするわけないか2023/09/16 06:03:21155.名刺は切らしておりましてplrGV>>149それは怖い荷物にかかる荷重が増えて落とされそう2023/09/16 06:04:52156.名刺は切らしておりましてYKQwf事故が増えるw2023/09/16 08:48:44157.名刺は切らしておりましてKr71m衰退国は何でもゆるくなりますw2023/09/16 12:56:38158.名刺は切らしておりましてKr71m>>150それでいいじゃん我慢出来ないやつは自分で取りに行けよ2023/09/16 12:58:33159.名刺は切らしておりましてjRvxX80キロ期生とか言ってるけど100キロ以上で煽ってくるトラックばっかりだぞ。2023/09/16 18:52:22160.名刺は切らしておりましてhdD4t結局無能荷主に待たされるから意味ない2023/09/17 06:43:23161.名刺は切らしておりましてx2pRh>>160荷主ってより荷主の客な。うちの従業員の働き方改革で早出や残業、昼休み受取はダメになったからな。文句は労基に言うてや!!とか割と多いで。2023/09/18 09:11:59162.名刺は切らしておりましてvJpOs100キロトラック怖くね?大丈夫?2023/09/18 12:08:45163.名刺は切らしておりまして5uQ9X>>161欧米だとトラックを待たせたら待たせた時間分の運賃発生するから待たせないようにするんだけどね。日本もそうせんと物流回らんぞ。2023/09/18 16:13:11164.名刺は切らしておりましてqVfZL>>163営業マンが営業のバンで配達すればええやないか?それが顧客の総意かと。2023/09/19 20:55:33165.名刺は切らしておりましてGlWvs>>164プロボックスって何であんなに高速早いのw2023/09/19 23:44:13166.名刺は切らしておりまして2MleK>>164トラック待たせるって荷下ろしや荷積みに時間通り行っても何時間も待たされることだぞ、その待ってる時間は運ちゃんの労働時間にカウントされてないんだよ、遅れたら罰金や受け取り拒否するんだから待たせたら運賃割り増しすべきだろ。2023/09/20 07:47:25167.名刺は切らしておりましてxZYXn長距離トラックて自動運転余裕だろ?ヤマトの自宅配送より絶対簡単だろさっさと自動化しろや2023/09/20 13:17:52168.名刺は切らしておりましてyNCN4死亡事故増えるな2023/09/20 21:59:22169.名刺は切らしておりまして4kehk>>17ハロワで無料で大型免許取らせればいーのにな2023/09/21 22:08:16
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(続きは以下URLから)
https://news.livedoor.com/article/detail/24912692/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/3/53ef0_1730_7fce6a71_a8109fa6.jpg
渋滞も降りた先での信号も無ければね
そんなしたって目的地着く時間はほとんど変わらない
高速の深夜割引使って降りるから到着が早くなってもパーキングで待機したり一般道で仮眠取ったりするから何も変わらんぞ。
今は軽バンに乗って10年ゴールドカードだわ
ふざけるな
危険過ぎる
衝突被害軽減ブレーキも100kphには対応出来ないし運動エネルギーも大きいからEUは3.5t以上の大型車は80kph制限
俺は全年齢一律はおかしいってずっと言い続けてる
30代までと50代以降じゃ疲労度も長時間労働に対する耐性も全く違う
馬鹿総理が働き方改革だの強制介入して引っ掻き回したせいで滅茶苦茶
労働時間短縮されるんだから早く仕事しろって暗黙の強制だろ
コンプライアンスなら速度UPで短縮できる時間は長距離ドライバーには大事なんだけどね
現状で無視してるなら理解も出来ないね
EUでは今も80km規制が続いていると聞く
ただ、導入から20年立った今機械(トラックの安全機能)の性能も段違い
変わらんのはドライバーのレベル、ひょっとしたら高齢化で落ちているかもしれん
取り締まりの難しさはあるにしても60歳以下限定で100kmは有って良い
東京⇔名古屋以上の距離は電車物流を基本にすべき
物流用路線作るとかトラック走りまくるのは危ないしいいことないよ
それ新東名も無い時代との比較だから、そりゃ減るよ
東名高速120km巡航が当たり前、交通量も東名に集中してたんだから事故ばかりだったけどね
速度よりも交通量が分散してるのが大きいだろね
やれやれ、野球盤の消える魔球みたいな装置をつけて強制排除して欲しいわ
お前馬鹿じゃない今でも物流の90%以上はトラック輸送だぞ電車輸送で補える訳が無いぐらい分からないの?
問題は顧客に届くまでの時間だと思う
列車を使うと発送元と目的地付近で積み替えを行う必要がある
積替ヤードの問題も有るけど順番にしか処理出来ないのが困る
複数車線のある高速道路をトラック専用の自動運転対応にするくらいかなあ
運転手の頭数は圧倒的に減らせるからね。
広島の水害で冗長性の低さが露呈したってのはあるけど、平時の基幹路線だと、鉄道を直に物流拠点に引き込むぐらいの設備投資をしたところが、コストとリードタイムの両面で一歩先んじるという可能性はあるよね。
新幹線の車庫がある東京の大井と大阪の鳥飼(どちらも物流拠点の集積地)の間で、荷物新幹線というのはよく妄想する。カゴ車を積むぐらいの開口部を車体に開けるのは大丈夫そうとは思うんだけどな。
大手に入っても中卒だらけだた
頭の中でやる四則演算もヤバいレベルばかり
大体、俺が計算式出して頭でやってたら
大体自分より速く答え出してくるんだけど
この業界の奴らは、答えをずっと待ってるからな。
貨物線て高いのよ
>>1
バカは下道でも100出すからな
下道で100出してるバカでかいトラックをを何度見たことか
そもそもお前が馬鹿だろ大型トラックは速度抑制装置が義務化されてて90キロまでしかスピード出ないんだぞ
夜間の高速道路はただでさえトラックいっぱいで怖いのに
追い越しもダメ
回避する手段はトラックより速い速度で走る事
巻き込まれない為には100kmを超えて走るのは速度超過
つまりスピード違反で検挙する為の策謀
100にしたらリミッターも100までになるから下道でも100出すよ
なんも変わらんよ
なんで変わると思ったの?
渋滞作ってるのってほぼコイツら
100キロも要らんだろ
コイツらいない土日の方が幹線道路空く
今時80制限で100出してる
100にしたら120キロ出すんじゃね
各事業者のための規制緩和なんだな
そりゃ政治がドライバー最優先なんてするわけないか
それは怖い
荷物にかかる荷重が増えて落とされそう
それでいいじゃん
我慢出来ないやつは自分で取りに行けよ
荷主ってより荷主の客な。うちの従業員の働き方改革で早出や残業、昼休み受取はダメになったからな。文句は労基に言うてや!!とか割と多いで。
欧米だとトラックを待たせたら待たせた時間分の運賃発生するから待たせないようにするんだけどね。
日本もそうせんと物流回らんぞ。
営業マンが営業のバンで配達すればええやないか?
それが顧客の総意かと。
プロボックスって
何であんなに高速早いのw
トラック待たせるって荷下ろしや荷積みに時間通り行っても何時間も待たされることだぞ、その待ってる時間は運ちゃんの労働時間にカウントされてないんだよ、遅れたら罰金や受け取り拒否するんだから待たせたら運賃割り増しすべきだろ。
ヤマトの自宅配送より絶対簡単だろ
さっさと自動化しろや
ハロワで無料で大型免許取らせればいーのにな