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2010年代半ばに国が補助した公共のEV充電器が更新期に入り、23年の閉鎖・休業数は8月までで前年の2.5倍の2700口に達したのだという。かつてEV社会の到来を予期した民間企業たちが、自社の敷地内に充電器の設置をしたものの、月数回程度の利用しかないこともあったようで、続々と撤退をしているそうだ。
14〜15年当時、経済産業省が1000億円を投じた補助金事業で全国的な整備が進んだものの、20年度から充電器は純減しているという。
日経新聞はここから、欧州や中国ではEVの普及と充電器の整備が両輪で進み、EV後進国の日本はますます差をつけられる一方だと指摘している。「官民が歩調を合わせて取り組まなければ、負のスパイラルが定着しかねない」と記事を締めくくっていることから、日経新聞は経産省にまたしても大型の補助金を出させて、EV充電器の増加をさせたいと考えているのだろう。
まず、私たちが購入する上で最も大きな懸念材料は、充電時間の長さだ。一般の自動車がガソリンスタンドで給油をする場合、30分もかかったら利用者は怒ってクレームを入れるのではないだろうか。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/a7d313904287a1345a697622b280d135bf237240&preview=auto
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1696989976
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1697284452
遠出する時やバスやら乗る時には合体仕様でバッテリーシェア
そういう日本的未来的なの作れよ！
現状のEVはもれなくゴミだが。
取り敢えずEVの原付買って納車待ち
それ以外の用途でEVとか頭湧いとるわ。
電気自動車はダメだーなのか
全個体電池で大逆転だーなのか
腐れトヨタ乗りどもはどっちかに統一しろっての
充電問題が解決しない限りそれは無理
1000キロ走れば途中充電は不要だからこれも解決
EVに補助金はもういらないから原発新設しろ
太陽光発電はグエンがケーブル盗むからダメだ
10分で1000キロ走るって本当なら革命やろ
バッテリーはHVにもFCVにも使えるからな
最初から「現状の蓄電池技術ではBEVには早すぎる」でブレてないと思うが、君には難しすぎる？
EVにとっては革命かもしれんが、
HVとか燃費の良いエンジン車なら1~2分給油で1000キロ
車としては革命でも何でもないな。
そうそうw
1000kmならガソリン代8000円かかる
地方在住の薄給な若者とか詰むんじゃね
ほら出たよ、航続距離＝無休憩連続走行バカw
意味わかる？バカだからわからんか。
実際は東京から1000km(北海道or北九州）
クルマで行かない
別に航続距離が短いこと自体は大した問題じゃないんだよ
今の小型車は燃費競争による軽量化のためにタンク小さいから航続距離は長くない
でもリフューエルががすぐに終わるから日常使いでは大した問題じゃないんだよ
動画上がってるから見てみなよ@EVの中距離移動の問題
ガソリン車から見たらマジで使い物にならねーぞ
充電中は何も出来ずボーッと待つ地獄
５ｃｈ（Talk)でもやれば
あなたならすぐ過ぎますよ
今、運転してないよね
EV動画見るの好きなん？
タンクが小さいって言っても、流石に5リットル、10リットルとかではないからな。
サクラとか燃料タンクの容量に換算したら7~8リットル程度じゃね？
給油ならすぐ終わるとは言え、そんな車乗りたくないよ
10Lでも問題ない
Talkは運行終えてからやればよくね？
君ならすぐ30分たつだろう
充電や給油が好きな人じゃなけりゃw
飯食いたい、仮眠したい
充電終わるまでお預けだよ？
お前らEV儲のいうことを確認するために見ただけだよ
証拠動画上がってて現実は厳しいよな（笑)
>>38
まあね
軽EVは完全にシティコミューター向けだから別にそれでもいいけど
普通車BEVはそれじゃあ話にならないからね
前の客がいつ終わるかわからん
パパは明日仕事、私は明日学校なのに寝るのが３０分遅くなるね
充電してる車の後ろで待ってる車は家に着くのが１時間遅くなるね
現在の話なら占拠率低い
自宅は戸建て必須、宿選びは充電器の有無優先
なんだかなあ
集合住宅はICE車だね
「よし、空いてるぞ、寄るか！」
タッチの差で先客に滑り込まれて詰む
これが絶対に無いということ？
充電だと、先客一台だけで詰む
>>20
EVにとっては革命かもしれんが、
HVとか燃費の良いエンジン車なら1~2分給油で1000キロ
車としては革命でも何でもないな。
59 名無しさん 2023/10/20(金) 20:00:37.32 ID:IL8W4
壊れちゃったけど、赤字だし更新やめよう
はい30分たちました
絶対起こるとでも？w
高速タイプに置き換えるか
懲役30分の時点で詰んでますけどねw
腹減ってたら早く飯にありつきたいし、眠くてSA飛び込んだならすぐ寝たい
バカだからお前ならすぐ詰むよなww
「万が一」だとしても、起きたら終わりじゃん
30分も死んだ時間を作って何も疑問に思わないって、相当アレだと思う
万が一なんだから無視でいいじゃん
そんなんだからすぐ詰むんだよバカはw
この30分は不要不急じゃないの？
16レスする暇人がなんか言っててほんと草
「万が一」が死に値するとなると話しは別だろ
>>71
時間は移動出来ないだろ。
今は確かに暇だわw
俺は時間が惜しい！
で、EV買うの？
スレタイ読んだ？
EVを称賛するスレではないよ
いらんわ
君が買うかどうかを訊いてる
もう充電の心配無用だね
時間が惜しいというか、
先客が居た時の「絶望感」かな。
腹減ってたらすぐ飯食いたいし、眠かったらすぐ寝たい。
君に起こることはないよ
ならはよ死ね
社会人としてじゃま
500～900万するものがポンポン売れんでしょう
移動出来なくて死ぬんだろ
はよ死ねw
社会人たるもの、疑問を持つな
ですよね。わかります。
他に疑問あるの？
エンジン車なら格安中古で数十万って選択も可能だけど、
EVだと最低限が高すぎるよな
欲しいの？
疑問ないの？
タダでも要らんな。
直ぐに売却しても良いなら貰う
排ガス吸いすぎて赤ちゃんより虚弱になっとるやん
はいさようなら
現実が受け入れられなくて幼児退行してしまう
EV欲しいの？
尚、スレタイ
普及しないならそれでいいよ
さようなら
電池寿命＝廃車
欲しくないw
さようなら
EV称賛したいのに何でこんなスレにいるの？
君と同じくEVに興味津々だから
乗ってるんじゃないんかw
何乗ってるの？
EV欲しいの？
日本が新技術開発しないとEVは無理
富裕層、高みの見物ですか。
そういう人は好きにすれば良いと思うよ。
1000年前から知ってた。
充電スタンドに先客がいなけりゃな
いたらそいつが終わるまでこっちは車の中で待つしかなくなる
休憩はもちろんその後になるから予定を考えるとゆっくり休めない
給油時間なんてそんなもんだぞ？
決済諸々、前後の時間含めて3~5分くらい
ウチの収入じゃとても手が出ないけど、
じゃぁ、高価なものだから欲しいかと言われると、欲しくない。
俺もガソリン車欲しくないからお互い様じゃねw
コスパ悪い
コスパ云々言う人には向いてないと思うよ。
現状では年収4桁ないと無理
コスパじゃなくてコストだろ
背伸びすんなってw
ガソリンは手作業で給油できるけどEVは充電スポットが破壊されたら終わりでしょ
コストを含めた総合的な評価… これがEVは低い評価という意味。
EV賛成派ってバカが多いのか？ コロナワクチン賛成派と同じ臭いｗ
ワロ太ｗｗ
違うな
費用対効果で主観で変動する評価
お前が求めてるのは安さだけだろ
背伸びすんなよw
現実じゃ毎日ガソリン車燃えてるけどどうしたのww
・結局車が自らエネルギー源を搭載し移動を目的とする以上、よりエネルギー密度の高いエネルギー源を使える様になるのが進化
・全固体であろうがリチウムイオン以外の飛躍的にエネルギー密度の高いバッテリーでも出ない限りバッテリー化はガソリンよりも退化
せめてガソリンの半分とかならともかく1/10にも満たない様では...
https://kenkou888.com/category18/enedensity_lib_gas.html
なお、ガラケーからスマホになった様な進化は半導体の密度が指数関数的に上がるムーアの法則に当てはまるが、バッテリーにはない事が証明されている
https://agora-web.jp/archives/2028696.html
これが全てであり結論
あれもう負け宣言しちゃったの？
ざーこざーこww
偏差値20の誰かさんには永久に理解できないレベルのお話ｗ苦笑
病院行けってw 精神のw
コストしか見てない貧乏人なのにw
脳天にブーメラン刺さってんぞw
ＥＶは、穴の開いたガソリンタンクと同様、充電しても充電しても、放電で大量に消えていく。 ダミダこりゃーーｗｗｗ
おれさー、年間２５００kｍぐらいしか車乗らないだけど、 テスラの場合でも年間約９０００ｋｍ走行分の電気が放電するらしいｗｗｗ
９０００ｋｍ走行分の電気を石油・石炭で作って放電させるとはとてもエコじゃのーｗｗｗ
一人乗りか二人乗りの小型の車を流行らせて欲しい
なんでアルファードみてーなクソデカい車に一人だけ乗って出社してるんだよ？
道が狭いから邪魔なんだよ、デカい車は重量税もっと上げて数減らせよ
ああ完全にBEVの負けだ
44年前の再来だよ
あすへ走る車
https://youtu.be/8PX-TNEZEgQ?si=9zfVBfPW2cEG4MWU
歴史って繰り返すんだな
BEV先進国の北米で消費者が買うからテスラ圧勝なんだろ？
いさぎよく2023Q3におけるテスラの営業利益率がトヨタの何倍か比較したらすぐ結論でるだろう？
トヨタとテスラ、「1台の格差」8倍に 初の純利益逆転
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD0281H0S2A101C2000000/
東京モビリティショー見る限りじゃ無理そうだな
https://youtu.be/8h7OQxOMcbs?si=7OKuJNUx0pRaoSQj
EVにはまだ様々な問題があるのは承知だが、やらない理由ばかり口にして何にもしなければ、後で取り返しのつかないことになりはしないか？
中国ではテスラすら置いていかれるほどのスピードで進化していて、日本では電動のイメージのある三菱さえ撤退する始末、他のメーカーも撤退するのではと予想されている
あんなに夢中で進出した中国市場なのに
中国撤退から欧州撤退、東南アジアも撤退となれば、日本のエンジン最高なんて言ってても海外で売れなければ商売にならん
今でさえ国内専用モデルなんてほとんどなくなって、海外仕様を輸入し細々と売ってるのに
数年後にはマジで、日本国内も手頃な価格の中華EVに席巻されているのではという恐れを抱いている
国内に老人ばかりになると、単に稼ぎが減るというだけでなく、考え方からして衰えて行くと言う事だな
BAT.がガソリンより利便性が高くならない限り無理
そんなんだったらFCVの方が余程良い
商用化したいのであれば、今より利便性を高めない限り無理
https://news.yahoo.co.jp/articles/c44c8d876cf5ef321474ec92fd58785e2277989f
営業利益率は7.6％となり、前年同期の17.2％から大きく低下した
まぁテスラがブレイクスルーしたのはEVである事で無く、インターフェイスや販売手法の方が大きいとは思うけどね
別にEVの機構自体は旧態依然としたものだしね
テスラはいったい何をブレイクスルーしたんだ？
先進的な中国では約2400社のEVメーカーが倒産しました
日本人の抱く不安なんてどこ吹く風の勢いで伸びている中国、中国人はその利便性の低さへの不満はどうしてるんだ？あんな数の人口がいるのに、みんなやせ我慢してるのか？
パソコン並みの速さで進化しとるぞ
iPhone3Gが出た時、あんな不便なモノと笑われたが、今や日本に限らず世界のどこでも、やっぱり日本製のガラケーやNokiaが欲しいよね、と言う声は聞こえない
一度出来た流れは、もう逆には流れないのでは？
国内の下請け企業もEV化に向けて動いているし、どんなにガソリン車の方が優れていると言い募ろうとも流れはかわらんだろう
2年前は自分もEVは時期尚早と思っていたが、BYDがテスラをも追い越す現在、もう日本車は追いつけないし時代に取り残されるとさえ思うようになった
あとはトヨタの電池開発と後出しジャンケンに強い社風にかけるしかない
もちろん全部の自動車がEVになるとは思わないし、不可能だとは思うが、メーカーも利益率の低く人気もない車は売りたくないだろう、それがEVなのかICEなのか。
再生エネルギーで電気が賄え、放電がしないバッテリーができたら、ＥＶの価値がある。今のＥＶは糞。
作るのに大量の電気を使う現太陽光パネルは糞。
それより先に、ガソリンの代替燃料の方が先に開発されるだろう。
廃バッテリーで自然を汚染しまくる世界がそんなに嬉しいのか？
中国はやせ我慢などせず作っては捨ての繰り返し
https://youtu.be/2AVa4ntQuIA?si=2tzC0sSZlmecKiIc
ケータイの進化はムーアの法則に当てはまったがEVの進化は当てはまらない
29年前の2004年には慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスを中心に38の日本企業が携わり既に最高速度370km/hのEVを作ってちゃんとナンバーも取得し公道も走ったんだよ
https://www.businessinsider.jp/post-107426
しかし、結局効率の面ではトヨタのTHS2ハイブリッドには適わなかったんだよ
人為的に変えようとする日経は、経済新聞と言いながら経済理解しとるのか？
石油燃やして作った金で補助金だの再エネ賦課金だの使ってる時点で全然エコに成ってねーんだよバーカwww
中国でもっと二酸化炭素を多く排出させて製造して太陽光とか補助金とローンで作って利権政治家を儲けさせろって言ってるだけなのよね。
結果として二酸化炭素排出量は増えるだけ。
充電スタンド 殆ど家で充電するからペイできません
> 利便性が高くなれば、というが利便性が高くなってから参入したのではもう遅いとは思わんかね
EV推進派の人が過去に言ってたこと
「EVは作るのが簡単だから他業種からどんどん参入してきて既存の自動車メーカーは淘汰される」
本当に簡単に作れるなら後からでも間に合うんじゃないの？
速度を出せば出すほど航続距離が急激に減少するからな
それに加担しているのが、自民党と経団連、日経新聞、経済屋。
意味不明だよバカｗ
現在営業中のステーションのみを表示
北海道（1件）
東北（0件）
関東（0件）
中部（0件）
近畿（0件）
中国・四国（0件）
九州（0件）
マジかよwww
やめたれw
実際は遠出なんてしません
だったら全個体電池でトヨタは勝利する日本車は成功するって言ってる奴らは何なんだよ
ネットの書き込みだけじゃなくて、YouTuberでもこういう奴らが散見されるけど？
HVってEVに比べて環境に悪いから、早くEVに乗り換えないと。
ウチは帰省に使うから致命だわ。
航続距離間も連続走行でないとしたら普通に休憩する時に充電して走行距離が伸びてアンチEVの主張が崩壊するだけだよ
北海道だと札幌から道東方面にいくともう帰ってこれないｗ
片道400kmあるからな
冬だと怖すぎw
冬の北海道を車中泊旅したことあるんだけど、
一本の携行缶のおかげで安心感半端なかったわ。使わずに済んだけど。
EVでは出来ない芸当だね。
電池寿命で廃車になってしまうEVのどこがエコなんだか。
というか、環境云々言うならそもそも車乗るなよ
経路充電なんて緊急事態であって、それ前提で運用とかありえん。
EVのオーナーではないのが丸わかり
遠出どころか日常使いでも問題が…
いま日本の一般的な高速道路での充電能力は30分で約100km分だよ
全然前に進まないけど引きこもりには十分かな（笑)
高い金出してまで買う理由は？
意識高い系のエコ気分を満足させる
戸建てに住んでて自宅充電可能、近距離限定なら問題はないかな？
コスト度外視でね
> 高速道路での充電能力は30分で約100km分だよ
何のための高速道路なのか、意味がわからんなw
ほかの交通手段を確保できる都市部ならいいだろうけど
それなりに距離乗る田舎じゃあ厳しいだろうね
それでも毎日のように充電ケーブルを引っ張り出して繋ぐのは面倒だな
雨が降ろうが風が吹こうが嵐だろうが雪だろうがつなぎ続けないとかどんな罰ゲームなんだろうな？
しかも充電ポート外にむき出しだとかどんな設計なんだろうな？
ガレージでもあればいいんだろうけどね
給油困難地域で、地域から出ることの無い農業用軽トラとか、
施設構内の運搬車、拠点間往復（短距離）のみ運用の送迎車とかならメリットあるかもね。
＞施設構内の運搬車、
こんなのはとっくの昔から電動化されているけどね…
＞拠点間往復（短距離）のみ運用の送迎車
道具の性能に縛られてる時点でダメなんだよね…
おめえ何頓珍漢なレスしてんだｗ
企業PR目的だとしても、あてがわれたドライバーは迷惑だろ。出来高制なんだし。
生活かかってるのに、長距離要請を泣く泣く断るとかね。
イニシャルコストも高いし、車両寿命も遥かに短い。
はいダウト
https://ev-charge.enechange.jp/articles/006/
どこが頓珍漢なんだ？
EVは大型ディーゼル発電機を牽引すれば解決出来るだろ！ってこと？
充電提供業者？
そりゃ推進したいでしょ。商売だしな。
個人タクシー経営者とか絶対嫌でしょこんなの。
タクシーは短期間で50万キロとか平気で走る訳だし。
エンジン車は短期間で長距離って運用は得意だけど、
EVは苦手でしょ。常時急速充電を繰り返すことになるし。
エコが好きな意識高い系はそれでもEVに乗るから
いろんなジャンルで耐久性が問題になってる間はEVが天下取る時代は来ないね
あんなの自宅前や近所にあったら極めて危険だわw
それは危険だよ
シナ中國大好きパンダハガーの頭の悪い一般人、共産主義シンパの元祖肉屋を支持する豚共もな
水素ステーションが全然無いからFCVは使いもんにならんという話だがお前はレスも追えないガイジかｗ
やっぱ反EVはバカしか居ないｗｗ
石油を断たれたらガソリン車同様動かせなくなって本末転倒
あー、レス追ってなかったわ、
大変失礼しました。。
レスの流れからすると、確かに頓珍漢だわw
重ねて謝罪します（賠償は無しで）
道の駅辿りながら車中泊の旅するならEVもそれほど悪くないけどな
現状大体充電器はどこでも空いてる
立ち寄ったとこでちょこっと15分でも急速充電しときゃ暖房使ったことで電欠どうこうって事もない
EV海苔のブログ見てるとそんな感じや
戸建ての多い田舎でそれじゃあ話にならんね～
インフラの問題じゃなくて車"単体"としての利便性の問題を指摘しているんだよね俺
切り離せるわけないやん
自由に成り行きな行動をしたいんで、
オレには無理っぽいわ
インフラさえ整えばFCVの方がEVより遥かにマシなんだよね
しかも車だけに留まらない可能性を含んでいるからな
家に蓄電池？
冗談じゃねーわ、あんな放電して経年劣化激しいBAT.に何を求めるってんだよアホくさ
次世エネは燃料電池
コレ一択
そこからまだまだ使用出来るが
車はそうはいかんわなすぐにバッテリー交換を勧められるだろう命に関わるしな自分と他人にも
まあ人それぞれやね
俺は全然イケるが
>>215
設置費用1箇所5億円とも言われる水素ステーションをGSのようにそこら中に建設するのは極めて非現実的
世界がFCVを捨てたのはそこが理由
欧米とも大型トラックすらFCVは諦めてEVに舵を切った
本命は水素燃焼エンジンに液体水素の組み合わせだ
銅の使用量がガソリン車と大差なく、プラチナも不要
ガソリンエンジンを捨てたメーカーは潰れるな
＞設置費用1箇所5億円とも言われる水素ステーションをGSのようにそこら中に建設するのは極めて非現実的
欧州は元からFCVに力を入れていない
何をやっても日本に抜かれるからな
そこしか考えていない、放っておけばよい
EV充電で暇を持て余したカスがだべってうるさいぞ
一昨日エアコン付けずに窓少し開けて住宅街を車で走ってたけど
すれ違った日産サクラだけコイル鳴きのような耳障りな音させてたわ
安くなって庶民が買えるようになる見込み無いんだし、そろそろやめて欲しい
あれ渋滞の車列がみんな鳴らしたら結構な騒音になるんじゃね
いやコスト掛かり過ぎて現実的じゃないと言ってんだがチカラ入れる入れないの問題じゃないぞｗ
コストに見合わないからってのは日本自慢のハイブリッド車も同じ
まもなくPHEVに吸収されて消えて無くなる
インフラ整備にコストがかかるってのは商用化出来ないから
なのでコスト増で民間は手を出しにくい
商用化出来た暁には内燃機関もろともEVも消えるよ
PHVにEV、FCV、水素エンジン、今は次世エネの過渡期
さてはて何が勝つやら
ま、昔もベータがVHSに負けたなーんて事もあるし
MACがWINDOWSに負けたなーんて事もある
どーなるかはわからんが、利便性が低く現状よりも取り扱いにくいEVは不利である
政治的に商戦で勝たない事にはEVが世界を席巻するなんて事はないだろう
いやEVしか勝たん
今アメリカで有望な水素ビジネスの一つが燃料電池使ったEV充電器なｗ
笑うような話だがこれが現実
https://slashgear.jp/cars/22639/
充填時間は短いし、燃料電池車とも内燃機関としても使えるし。
水素はロータリーと相性がいいから、楽しみだし、
ガソリンスタンドの一角に水素充填機作れば問題ないんじゃない？
いつの時代のMac感ですかwww
ではevで出かけてきまーす
一般的な車の寿命は15万キロ定期
サブ機にウィンドウズを使う位ならマックなんか最初から要らんがな。
エンジン車は15万キロで壊れたりはしないよ。
乗り方やメンテナンス次第でいくらでも延命出来る
いくらでも、は言い過ぎか。ユーザー次第。
EVは電池の寿命とともに寿命を迎える。
延命は不可能
オイル交換しないとか。
エンジンオーバーホールや載せ替えレベルの重修理になったとしても、
EVの電池交換のように非現実的なことにはならないけど。
バカス
ATがぶっ壊れるの15万キロあたりから、うちのは17万キロ持ったが
最近多いオートマタクシーも大抵20万キロ以内に寿命迎える
50万キロ走れるとかMT限定で個人には関係ない話
EVの方が寿命は長い
そて、パワーショベルはEVに不向き！
とか言ってるのと変わらん
ATだろうがオーバーホールなり修理は出来るでしょ。
タクシーは50万キロとか走ってるけど、MTの車両なんて見たことないよ
タクシーが20万キロで寿命とか初めて聞いたわ
クルマは動かしてナンボですよ
MTのタクシーが走り回ってたのなんて30年以上前じゃないの？
30万km故障知らず。
車種は33スカイラインのターボ車。
Macは使えないと言ったり
時代に取り残された感ハンパなし
ウチのハイエースはもうすぐ30万キロ迎えるけど、
AT含めて絶好調だよ。
一般論みたいに言ってるけど、
あんたがノーメンテナンスで雑に扱ってるだけじゃないの。
ATの交換なんてEVのバッテリー交換と費用はそう変わらんぞ
小学生かよ
リビルド載せ替えでも40万コースだぞ
新品だったら80万や
なんだかなー
ハイエースは帰省専門ですか
ATの交換に何百万もかかんねーよw
リーフは40万から交換出来るぞ
新品でも82万とかそんなもんだったはずだが
> リビルド載せ替えでも40万コースだぞ
中古品っっっw
電池の中古とか、絶対嫌だわw
> 新品だったら80万や
それ、航続距離めっちゃ短いやつ？
まともな航続距離のやつなら200万は下らないでしょうに
君の強がりなんかどうでもいいんだよ
15万キロが標準的な寿命
常識
ミッションの話と読んだが
免許持ってないでしょ
そんな弱い車はありません
変える例が無いから値段設定すらされてない
に一票
EVはインターネットで修理が全部できるから
修理工場に行く必要はない
修理工場 なんかいらないとか書き込むやつは
弱かろうが強かろうがそうなんだからしょうがない
諦めろ
動画見てみればいいってそれ東京から青森に行くかどうかだろ？
西日本のほうに行くならそれほど問題ないんじゃないか？
中古バッテリーとか嫌だし、
そもそもその価格帯のって、容量少ないやつでしょ。
機械部品のリビルドとは意味が違うんよ。
ベアリングや消耗部品は新品交換されてるから、寿命や性能は新品と同じ。
電池のリビルドって、全てのセルを新品交換するわけじゃないでしょ。
新品と変わらない性能にはならない。
新常識か
中古車しか買えないやつの言葉は重いっすねw
今の常識だ
マシュマロテストで失敗する子供みたいだね
壊れないっての
どんな車でどんな例を知ってるんだ？
ググればいいじゃん
目の前の端末でw
中古バッテリーと言ったって8割以上残ってるやつだぞ
8年16万キロの保証でも70%保証なんだからそれに比べたら良い状態だよ
ナントカネイティブさん？
彼曰く、エンジンは10万キロで壊れます（キリッ）
「ご存知ないようですが、エンジンは」ってコメントで速攻噛みつかれたわ。
https://kuruma-news.jp/post/634256
中古車の何がいけないんだ？
僕は高い車買えます自慢をしたいの？
つまり知らない免許ないだな(о´∀`о)
ところがHVの寿命は10万キロと言ってるところもあれば15万キロと言ってるところもあるし
15万から20万キロと言ってるところもある。
EVは18万キロだよ。EVのほうが長持ちだね。
中古車はいいのに中古バッテリーはダメなのか？
お得意のダブスタだなぁとw
だといいねぇ
口で俺に勝てた事ないもんねぇw
あのね、電池なんて残性能8割切ったら実質「寿命」なんよ。
ギリギリ使えなくもない、ってレベルの中古品に載せ替えて、またすぐ交換ですか。
ヒョンデとかBYDはモバイル修理サービスで車が来て修理してくれるだろ
バッテリー上がりでも近くの充電箇所まで搬送してくれたり充電してくれたりするよ
インターネットのアップデートでなんとかなる とか書いていたな
最近見なくなったな
こういう人たちは 車っていうのは 電気系が壊れやすい
っていうのを知らないみたいだし
壊れても アップデートになんとかなるんだよ
勝手な寿命宣言でワロタ
誰が決めたんだそれ
山奥までか
ロールスロイスの逸話みたいだな
いやいや、鹿児島から船に乗せて、港から工場までギリギリ着く日ぐらいまで持たせてたリーフオーナーもいるよ
ジンバブエで初代中古リーフが人気だったそうだしニュージーランドでも日本車EVで人気なのは中古リーフだよ
エンジン車は中古だからといって航続距離が減ったりしないんよ。
もちろん、中古だから状態は様々だけどね。
修理して性能を復元することも出来る。
あたま大丈夫？
劣化で燃費下がるじゃん
車買った事ないのかよ…
docomo in carから書き込んでます
電気自動車？
おいザコw
他に何か言える事無いのかよ
頭悪いなりに何かあんだろ
言うほど変わんないよ
誤差レベルは低下するかもね。HVだと電池の状態も影響するかな
EVみたく「治せない」激減はしないよ。
変わるの認めてて草w
詰まり大きくて重い物を動かすのにevは不向きで、シニアカーやゴルフカートや電チャリやスケボー位がお似合いだよねって言ってんの、
マックとか馬鹿な女子大生がスタバで何とかフラペチーノとか飲みながらTikTokでも観てるのがお似合い
何故か電池交換出来ることを認めたがらないよね
どうしたの？そんなに悔しい？
中国EVの墓場だとw
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00485/101600055/
誤差レベルの低下も許容出来ないなら
EVなんて発狂するんじゃね
yes
ガソリン車乗りは頭が悪いから物が劣化する事を認められないw
何も知らねえんだな
リーフは標準バッテリーで40kWhやぞ
容量少ないとか多いとかねえわ
車体で搭載バッテリーの型式は決まってる
EVバスでディーゼルバスと比べて重さは変わらないよ
そのメーカーはトラックも作ると言ってるし日本メーカーはどこも作ってない2階建てバスも作ると言ってるよ
だから重量問題はないよ
バッテリーが重かったとしても車体の重量を軽くすればいいんだからね
> マックとか馬鹿な女子大生がスタバで何とかフラペチーノ
Mac嫌い拗らせすぎw
あなたが使ってるOSXのバージョン何
つーか女子大生でもフツーに使えてるじゃん
TikTokならスマホで見ると思うけど
そりゃ、何百万も出せるなら「交換出来る」になるわな。
影響の少ない快適な方を選んでるだけだよ。
だから変わってる事を認識出来ない
これが「いつまでも性能が変わらない」と言い張る正体でしょう
40KWhって、近距離運用しか出来ないよね。
だから安いんだろうけど（コスパは最悪）
こいつなんも知らないw
雰囲気だけで喋ってるバカだ
https://engineer.fabcross.jp/archeive/221104_abramsx.html
320kmくらいは走るね
BYD ATTO3は新車価格440万円の所中古価格は459万円で中古の方が高いんだけど？
EVバスなんて、路線バスならギリギリ何とかなったとしても
高速バスや観光バスなんてどうにもならんだろ。
軽油500リットル相当を電池にしたら何十トンになるんだかw
えっpowerPCの感覚で話してたの？
PC老人じゃんwww
お前は運送業でもやってんのかｗ
搭載してる車の値段に触れないのはなぁぜなぁぜ？
いやだから、低容量や中古なら安くて当たり前だろ。
まともな航続距離の車種か最低100KWhになるとして、
新品交換に何百万かかるの？
それ支払い総額な
https://i.imgur.com/7FVFXsn.jpg
ショボいな。。
しかも、新車時カタログ値、暖房は禁止か
最低100kWhワロタｗ
お前無敵やなｗ
リチウムイオンバッテリーを積んだ日本の新しく潜水艦が次々と浸水していってるの知らないの？
ででででたーw
ザ俺基準「まともな走行距離」w
お前のクソ常識なんかゴミ箱に捨ててこいよw
ひとつでも答えてから言えバカニート
壊れるから劣化にすり替えてて
配達には不向きですね
それでそれで？
他に何かボキャブラリーないのぉ？
バカの証明にしかならないヨォw
絶対に車名言わんな(о´∀`о)
カタログ値があてにならないのはガソリン車も一緒だろ
冬場はどちらも航続距離落ちるし
何も答えず勝利宣言する人には勝てません
>>111
テスラと言えば世界初のクレーム圧殺チームを編成してブレークスルーを達成したよね。
ー航続距離アルゴリズム不正を仕込まれたモデル3オーナーの苦情電話に対する、ロイターが報じたテスラの対応
・電話を延々保留にしてオーナーがあきらめるのを待つ
・修理の予約をしているオーナーに、あらかじめリモートで自己診断するよう促す（ネットの一連の質問に答えると｢どこも故障してません｣と表示されて修理をあきらめさせる仕様）
・テスラの管理職は｢クレーム電話を1件解消するごとに会社は1,000ドル儲かる｣と檄を飛ばし、キャンセルさせた件数が社員の営業成績になった。
週に数百件の規模で殺到するクレームに対して、ネバダ支店では1件キャンセルさせるごとに机の上に飛び乗り木琴を鳴らしてみんなでヒューヒュー拍手喝采したそうです。
Tesla created secret team to suppress thousands of driving range complaints
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-batteries-range/
じゃ永遠に君は負け犬のままだね
ザコのまま
ごめん見てなかった
これまでの疑問点に答えたら相手してあげる
旅好きなもんでね。趣味は人それぞれ。
あと、
東京から名古屋の親戚の家によく行くんよ。
往復700キロだから、EVだと1000万以上するかな？
そんな車買えませんw
EV買うの？
ちなみにプリウス2.0Z 新車価格370万円
https://i.imgur.com/gCT3Nl4.jpg
まだ不便そうだから買わない
じゃ絡んでこないでねーw
負け犬くん
今日は旅に行かないの？
お、車種で馬鹿にする作戦ですかw
ラグジュアリーな車種じゃなくてすいませんね。趣味は人それぞれなんですよ。
お金が無くて買いないの間違いだよねw
興味はあるんだね
旅って年に１,２回？
テスラモデル3は安いやろ
名古屋くらい無充電で余裕や
1000万って何やｗ
いま乗ってる車基準で航続距離考えると100KWhでギリかな。
経路充電とか絶対嫌だわ
無くなったのも知らんし
パワーpc時代の記憶で
Macは使えないと言ったり
EV乗ったことないのに
電池交換の費用ガー
時代に取り残された感ハンパなし
配達？
そんなこと言ったっけ？
ハイエース＝配達ってレッテル貼りをしたいのかな。
価値観は人それぞれだからね。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6479161
今回は郵便物も巻き添え
> 冬場はどちらも航続距離落ちるし
エンジン車は暖房にエネルギー使いませんよ？
知らなかった？
経理充電に向いてますよ
名古屋行くとき休憩しないんですか？
何一つ答えず
だからそう言ってんじゃん。
1000万超えの車をポンっと買えるような金持ってないんです
あるよー、面白そうだと思ってるし。
冷房効いた車内でNetflix見てました
EV最高
5~6回ですかね。
回数関係あるんですか？
ID変えてかまってアピールw
どこまでザコメンタルなんw
10万キロ走ったクラウン(新車価格612万円)
8万キロ走ったテスラ(新車価格650万円)
https://i.imgur.com/BbbbrW4.jpg
モデル3って、航続距離700キロ以上もあるの？
だとしても、あの形は好かんというか、セダンタイプは欲しくない
そんなに買いたいんなら
ドルフィンのロングレンジでいいじゃん
補助金ありで300万台だし
生活を立て直せw
休憩は好きなタイミングでしたいし、
飯も食いたいし眠ければ仮眠もしたい
充電待ち中、これらお預けはキツイっす
先客が絶対に居ない保証もないし
安ければ何でもいい、という訳にはいかんので、そのドルフィン何とかは要りません。
コイツ
ウィンドウズで出来るし、ま俺の場合パソコンは趣味て言うか仕事だしな
観光バスで航続距離350キロメートルだから
車体が長くなれば長くなるほど、バッテリーも積めるし航続距離も伸びるよ
そもそもバスの場合は床にバッテリーを貼らなきゃいけないけど障害者の人も乗るために低床にしなきゃいけないけど
トラックはそんなことを考えなくていいから、
効率の良いバッテリーの載せ方できてもっと効率化や航続距離伸ばすことができるよ
つまり
EVになんの興味も無くミジメでボッチな休日をなんとか潰したい
それだけだもんなw
知ってる
居所が変わればIDも変わるもの。
引きこもりとは違うのよ(о´∀`о)
> 観光バスで航続距離350キロメートルだから
EVだとそんなもんか。観光バスや高速バスとしては使い物にならんな。
乗客待たせて経路充電とか不可能だしな。
ん？
EVに興味が無いと惨めなの？
idが変わらない=動いてないと思う根拠がわかんねぇw
流石バカw
中国だってEV墓場が問題になってるシナW
おまえらもどうなるか見てみようW
ミジメだねぇ
興味ないのにこんなスレに張り付いて50レスしてるのミジメだねぇw
福岡新宿の高速バスだって途中給油してるよ
すまん、仕事中だけど暇なんだ。
ちなみに、スレタイ
給油はすぐ終わるでしょうに
バスクラスになると、何百KW要るんですかねぇ
営業しないと仕事無くなるぞw
そういう仕事じゃないし、しかも今日は土曜日だぞ
あるわけないやろ
お前は名古屋で何もせず引き返すのかｗ
名古屋で充電すりゃ良い話だと思うが相当頭がおかしい奴やなｗ
中国の高級車だって850キロワットに対応するんだから、高速バスなら2メガワットでも問題ないはずだよ
そうだ今日は土曜日だぞ
親戚の家、マンションなんよ。
帰り道、経路充電地獄確定じゃん。
まぁ仮に戸建てで充電させてもらえたとして、
一晩で満充電出来るんか？
原則使わない前提じゃないとね。
一口につき４号機一台設置許可してやればあっという間に広まるぞ
「充電させて」って可能なのか？（お金払うのは当然として）
3KW流れっぱなしって、ドライヤーフルパワーで二台つけっぱなしと同じよね。
名古屋の手前で1発スーパーチャージャーで饅頭伝しとけば良い話、帰りでも良いが
その先無充電で戻れるぞ
まあ意地でも途中充電したくないなら仕方がないｗ
充電ついでに飯食うとか普通の人間なら当たり前に出来ることが無理なハッタツくんならしゃあないな
健常者には馬鹿ヅラこいて充電終わるの待ってなきゃいけないってお前ら反EVの発想がわからんのだわ
無駄な時間にはならんはずだが
飯くらい好きなもの食わせてくれよ。
> 意地でも途中充電したくないなら仕方がないｗ
まぁ、その通りだ。
エンジン車にはない概念だし、仮に給油したとしても数分だから誤差だし。
ただ待つだけの時間って、長いんよ。
俺の車AT壊れたけどリビルド品交換で工賃込みでも20万はいかなかったな
EVは20万で電池交換できるといいな（笑)
ATが壊れるってevだと何が壊れた程度？
まあエンジン車禁止になった時が車の運転止める時やね
時代の波についていけない反EVおじさん可哀想ｗ
将来それくらいになるで冗談じゃ無しに
電池価格はこの先更に今の3分の1くらいまでは下がる
レアメタル使わないのが出てくる
時代の波に合わせて趣味嗜好を変えるって、疲れるな。
あーでも、こだわりが無ければ流されてる方が楽なのか。
いま40歳半ばだから、
自分で車運転出来る限界まではEVオンリーにはならないでしょう。
匹敵するモノがないって事でEVなら起こらなかった故障に金払って喜んでる
って事になるんじゃね
知らんけど
俺の勝手な予想だが10年以内にエンジン車は肩身が狭い思いをする事になるで
相当数がEVに置き換わる
軽なんかあと数年で新型車はほぼ全部EVになってる
お前はもうBEV車に乗ってんの？
間違っても内燃機関のお世話にはなってないんだよな（笑)
スマホ持って無いジジイがスマホの次に何が来るか予想してるのと変わらんで
> 俺の勝手な予想だが10年以内にエンジン車は肩身が狭い思いをする事になるで
乗りたい車種があるかどうか
> 相当数がEVに置き換わる
オレの場合、車種的に無理だろうな。
現状ハイエースとランクル（70）以外、好みの車種がない
> 軽なんかあと数年で新型車はほぼ全部EVになってる
ジムニーとか、趣味性の高い車種は無理でしょうね。
600万、車重2トンとかになりそうw
モビリティショーにランクルとハイエースのEVが出展されるぞ
近未来SFっぽいデザインで格好良い
> モビリティショーにランクルとハイエースのEVが出展されるぞ
1500万とかしそうw
> 近未来SFっぽいデザインで格好良い
それが嫌なんですわ
ガソリン高騰してるから無理か
ガソリン急激に安くなってるよ
700km=12000円か
この前ジムニーEV発表されてるがな
お前全然ニュース見てないんだな
ハイエース、ジムニー
どんどんEV化されますね
EV推してる馬鹿は寿司ペロ小僧なみの承認欲求野郎だぞ
レス返して欲しくて煽ってる馬鹿だから無視しろよ
どうせEVなんか売れねぇんだからよwww
各メーカー何十年も前からＥＶの出展などやってるというのに
くやちぃねｗ
バッテリー壊れたら230万かかるんやが
補遺で新車価格にその燃費電気代入ってるから
元取れんだろ
ディーゼルだと12は走るから
7000~8000円くらいかな。
売ってるの？
EV一択の時代は来ない
2リッターディーゼルのコンパクトハッチが街中リッター22キロ高速でリッター30超えてる時代
10万キロの超絶不人気おっさんセダンのクラウンと比べられて >>359 頭おかしくなったんじゃね
そんな高速で充電できる充電器はいまのところ存在しないぞ
将来的にも実現は難しいだろうな
実現したとしても億単位のコストがかかる
2024年にまずヨーロッパから
その車の車体価格教えてw
寝言
ハイブリッドもウンコ燃費なのはこれ見りゃ分かる
世界から相手にされなくて当然
https://bestcarweb.jp/news/220184
トヨタは3年後から全固定電池を量産化するってスレ立ってたじゃん。
電池の問題は100年先の話でなく、5年後ぐらいには解決してるんじゃね。
高速ではEVはポンコツだって記事にしか見えない…
ホンダは24年に実証ラインの建設を｢予定｣
https://hasimoto-soken.com/archives/6157
トヨタは貞宝工場に既に作って公開済
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1532221.html
ただ、全固体が出来たところで
>>132 の通りぜいぜい今の液封式の2割程度の向上しか望めず大した問題解決にはならない
めっちゃ燃費良いやん
330万
中古だと2年落ち200万くらい
ハイブリッドが燃費が良いと書いてあるなw
まぁ初代であれだけモノにならないと言われたプリウスをあれだけ進化させた実績があるしな
せっかく日本に産まれて住んでるんだから国産に越したことはないし
そりゃ性能次第だから盲目的に信者になる訳ではないだろう
問題は価格
補助金ジャブジャブなら単なるお荷物
嘘つき発見w
車種行ってみ
どこがやねん
メルセデスの大きなセダンと10%くらいしか燃費違わないやん
ヤリスクロスHVが非ハイブリッドのヤリスに負けてるしｗｗ
回生の発生しない高速巡航ではフルHVなんて意味が全く無いねん
VWゴルフ
嘘つきが白状してて草w
燃費も価格もそんなもんだろ
核融合が実現しても燃料のトリチウムが足りない
処理水を捨てずにトリチウムを分離保管すべき
どこがだよw
いちばん安いベースグレードの価格と燃費調べてこい
お前は電池代調べてこいよw
テスラのバッテリー代は230万だとよ
ならそのテスラの車体の値段教えろよ w
ばかじゃねーの
話を元に戻すと
車種教えろと言われたんで
車種教えたんだけど
なに突っかかってるん？
おう
電池交換代代230万の車の車種を教えろ→ゴルフの330万だ
ゴルフのなんだ？→テスラは230万だ
で？
wwwwww
今ごろ何言ってんだこの馬鹿は…
高速苦手なHV、空力悪いタイヤのデカいSUVモデルで120km/hでドイツ車セダンの10%も燃費が良いなんて驚異的
非ハイブリッドだろうが車重軽い&背が低いヤリスとほとんど変わらないのは大したもんだ
EV厨ってバッテリー好きなのが理解できない
でそのゴルフの存在の有無と価格と燃費は存在した？してない？
お前の検索能力が無能
どっちだ？
それから相手してやる
逃げたーwwwwww
ダッセェww
自分の言った事すら責任取れない
クソダセェww
存在しました
ごめんなさいで済むだろ
謝れないタイプか？
ガソリン車推しは
知らない
調べない
反省しない
クソオブクソ
最低のゴミw
ゴルフの330万の電池交換が230万なソースよろwwww
でそのゴルフの存在の有無と価格と燃費は存在した？してない？
お前の検索能力が無能
どっちだ？
それから相手してやる
答えてみ
存在したしてない？
しらべる能力もない中卒？
どれだ？
はやくーw
自分の言った事ぐらいせめて責任とってー
wwwwww
存在しました
ごめんなさいで済むだろ
謝れないタイプか？
ねぇまだー
まさか謝れないのぉーww
謝れば済むんだろぉ
謝罪まだーwwww
低学歴だからコピペの真偽も確かめられないw
発言に責任を持てないwww
車格の違い考慮したらゼロや
ゴミ
10年乗ってガソリン代200万使ったとして10%ってたった20万や
ヨーロッパでトヨタハイブリッド車は80万くらいの価格差やぞ
アホしか買わん
お前を追い詰めてるだけなんだから面白いわけないだろ
俺は相当面白いがweww
もう中年だろ
終わってる
エンジンがうるさい
モーターはトルクがあって静か
ハイブリッドはどう頑張ってもそれは絶対に不可能 燃費がどうこうではないわな
そういう義務教育も受けれなかったバカが選挙権持つことがおかしい
へぇ
ヨーロッパにはアホが多いんだね
https://motor-fan.jp/mf/article/172909/
BMWなんぞは昨今のエンジンは静かすぎて
スピーカーから疑似エンジン音鳴らしてるわ
https://president.jp/articles/-/75046
BMWオーナーですか？
元
BMW340がほすぃ
トヨタハイブリッドはシェアたった3%やぞｗ
ここEVスレ
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/4505c96d9044f0c85e22e1ef40db7b8117f8ca89/
お前は上のやつに「車種」を答えてやれ
テスラは車種じゃないぞ
買うならI7
https://s.response.jp/article/2023/10/21/376040.html
疑似エンジン音みたいなものでプレジャーがある
https://s.response.jp/article/2023/10/20/376026.html
EV最高だな
最高なのはＥＶではなく
最新のＢＭＷのボディシャシーと足回りと
ドライビングプレジャー
https://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/spv/2310/20/news084.html
> 電気自動車（EV）のテスラは9.3%安。18日夕に発表した四半期決算の内容が市場予想を下回ったことが嫌気された。
前年比とか元々全体の台数が多くないとか母数によっては全然大した事ない話だったりするからな
GSは閉鎖するよな？
ガソリンとEVの併売とか危険すぎるし
おまえアホやな
そんだけ下がろうがTSLAの年初来株価は+96.1%やぞ
今年株価が2倍になってる
先行利得失いつつあるテスラ、再起動に向け逆風強まる(2023年10月19日)
https://jp.reuters.com/article/tesla-results-breakingviews-idJPKBN31J01X
テスラの粗利益率と営業利益率はかつて、米自動車業界において羨望のまなざしを注がれるほどの水準を誇った。しかしテスラが販売能力以上にＥＶを生産して市場に投入するようになると、マスク氏は需要喚起のために繰り返し値下げを提示。だが売れ筋車の改良に必要な工場の閉鎖による影響を除いたとしても、販売状況の改善はそれほど進んでいない。昨年第３・四半期以降で、販売台数よりも生産台数が８万３０００台も多くなっている。
逆にそうした事態は利益を急速に圧迫し、テスラの本業である自動車部門の第３・四半期粗利益率は、規制クレジットからの収入を除くベースで１６．３％と、前年同期からほぼ半減した。営業利益率に至っては８％弱と、少なくとも最近の全米自動車労組（ＵＡＷ）によるストライキ開始前までなら、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やフォード・モーターと変わらなくなっている。
https://i.imgur.com/LQIKmhZ.jpg
危険なガソリン車にガソリン
売ってるんだから大丈夫
「日本はEV化で大きく遅れをとっています。完全に中国に負けています。もっとEV化を。その助成金を！」
だから何やねん
少なくともこれまでのように上がり続けることはないと予想。
理由は？
○○のバッテリーは最高！っていう感じで楽しむわけか
>>512で状況を丁寧に書いてくれているとおり
先行者の勢いで経営できる状況はもう終わってるよ
それ地味に困るやつなんだよ
値段に釣り合わないものを買わされるのは嫌じゃないの？
増税には殺気だった批判するのにEVは不便でも熱烈歓迎てダブスタ
自動運転はインチキだった、航続距離も最初からお手盛りだった、会社が組織だってクレーム隠しをガッツリ行っていて、ネバダ州にはクレーム黙殺チームまで設置。
更に人種差別と顧客プライバシー侵害で訴えられ、カリフォルニア州では毎日の様にテスラ裁判が開廷中
15,000ドルしたFSDもいまや3,000ドルまで値下げしたのにまったく売れず、ここまでテスラの評判が落ちたらもう再起不能だろうね
2023年1月18日
テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明
2023年4月11日
テスラ、車載カメラ映像の不適切な取り扱いで集団訴訟を起こされる
2023年5月26日
匿名の人物がテスラのオートパイロットに関する問題を告発、ドイツの報道機関に100GB分の資料を提供
2023年7月28日
テスラ、航続距離を水増しか 「クレーム黙殺部門」も設置
2023年8月31日
イーロン・マスクの「疑惑の豪邸」を米SECと検察が調査中
2023年9月29日
米雇用機会均等委、テスラが黒人差別と提訴 旗艦工場で
ー航続距離アルゴリズム不正を仕込まれたモデル3オーナーの苦情電話に対する、ロイターが報じたテスラの対応
・電話を延々保留にしてオーナーがあきらめるのを待つ
・修理の予約をしているオーナーに、あらかじめリモートで自己診断するよう促す（ネットの一連の質問に答えると｢どこも故障してません｣と表示されて修理をあきらめさせる仕様）
・テスラの管理職は｢クレーム電話を1件解消するごとに会社は1,000ドル儲かる｣と檄を飛ばし、キャンセルさせた件数が社員の営業成績になった。
・週に数百件の規模で殺到するクレームに対し、ネバダ支店では1件キャンセルさせるごとに、机の上に飛び乗り木琴を鳴らしてみんなでヒューヒュー拍手喝采した。
Tesla created secret team to suppress thousands of driving range complaints
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-batteries-range/
EV推進派はキチガイって事が分かる
普段はネットでジャパンディスカウント工作でもやっているんだろう
宗主国シナ中國に媚びる言動を繰り返す韓猿丸出しだ
韓国は永遠にシナ中國人の奴隷民族だわ
EVの使用済み電池をどう処分するのか説明してみろ
EVは速度を上げると電費が急激に悪化するのを知らない
無知なお前がアホ
高速走行で距離を稼いでも充電回数が増えたら無意味
になるから高速道路は不要になるというのが理解
できないとはw
寒い時期だと冷えて固くなったケーブルを取り扱う
のは憂鬱になる。
接続もキチンとやらないと端子が溶断するし。
増税メガネには日本の総理大臣だという自覚と知性が無い
そもそも国産のバッテリー使ってるEVなんてあるのかね
環境に優しい車を日本が開発したら世界中で売れるとでも思ってんの？
そもそも買ってない商品に補助金を流して買わせようとするのは利権以外に理由あるのか？
https://nazology.net/archives/136852
>現時点では石炭発電（Coal）と原子力発電（Nuclear）である日本とロシアでさえ、近い将来、太陽光発電が最もコストの低い技術になるというのです。
>もちろん障害が全く無いわけではなく、研究チームは、「太陽光発電のために必要な金属の大量消費」や「反対派による政治的圧力」「発展途上国における資金調達の難しさ」などが問題になるとも述べています。
そんな使い勝手の悪い乗り物買わねーよw
120キロぐらいまではカーブが同じじゃん
そのあたり超えると確かにEVはクソみたいな効率
中国のスタンドでバッテリーごと交換できるシステムが最強すぎ
https://trafficnews.jp/post/128843
それ1個10kgのバッテリー8本を人力で交換
しかも航続距離75kmだから頻繁に…死ねる
成人男性なら問題ないだろうけど、どんどん小型化して航続距離が伸びれば良いね
ちょっと注目しておこうかな
https://www.drone.jp/news/2023101815173374746.html
京都の市バスは40年前には80秒でバッテリー交換可能な施設も作って運行してたがな
電気バス 三菱 ME460改 （昭和54年）
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000219236.html
あすへ走る車(14:48〜)
https://youtu.be/8PX-TNEZEgQ?si=0BeIZ1HFbe1qL8Hy
> 10kgのバッテリー8本を人力で交換
> 航続距離75km
ネタで作ったんかな？
用途が思いつかない
元々技術力はイタリアの方が遥かに上
日本が国家プロジェクトでも完成させられなかった大型の双発タービンヘリコプターを独力開発して世界中に販売してる
バッテリー交換式はもう必要のない技術
何故かと言えばバッテリーが高性能化して超急速充電に耐えられるようになったから
5分充電で２時間走るくらいのことは普通に出来る
膨大なコストを掛けてバッテリー交換式にするより急速充電器をどんどん設置した方がいい
こういう流れな
三菱のi-MiEVが登場したのは２００９年
日産の充電サブスクはとっくに終了
蓄電池の性能ではなくインフラ整備でもなく充電時間がネック。これに尽きる
米ビッグスリーやってev大して進んどらん
本来、期待すべきなのは日本版テスラやBYDになり得るev新興企業やろな
何処があるんって話やで
日本は軍用向け大型双発機や4発機を複数独自開発して運用しているけどね
エンジンから機体まで一メーカーで作ったり国内完結できる国って
ほかにはアメリカとロシアとフランスとイギリスくらいなんだよな～
イタリアには他に自慢できることはないのか？
自慢の四発機はトラブルだらけ、糞すぎて全然運用できてないぞｗ
エンジンは自力開発じゃない
長年P&Wのノックダウン生産やってパクっただけ
俺は元そのジェットエンジン屋の中の人だからよーく知ってるｗ
出かけないの？ 今日は日曜日だぜ
米ＥＶ大手テスラ純利益４４％減 ７～９月期、値下げが利幅圧迫2023年10月19日
> 本業のもうけを示す営業利益が売上高に占める割合を示す営業利益率は７・６％となり、前年同期の１７・２％から大きく低下した。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/284655#
Tesla stock ends the week down 15%, the worst performance of the year OCT 20 2023
テスラ株15%ダウン、今年最悪の出来栄え！！
https://www.cnbc.com/amp/2023/10/20/tesla-stock-ends-the-week-down-15percent-the-worst-performance-of-the-year.html
https://jidounten-lab.com/u_43712
日本だと駐車場に制限のない田舎から普及していくのかな？と思っていたが、
殆ど見ないしな。20年先もガソリン車は普通に走っていそうだな。
誰もEVを買わない為に雑魚になったテスラ株、
死体になっても投機家の養分として、
現在ディップバイヤーのオモチャとして再利用中www
Dip buyers flock to Tesla Bull ETF amid stock selloff
October 21, 2023
https://www.reuters.com/business/dip-buyers-flock-tesla-bull-etf-amid-stock-selloff-2023-10-20/
元のくせに無知すぎて笑える
末端は大変だな
その上そのイタリアのヘリコプターがポンコツ過ぎてどうなってるか知らんのとか
ワラえる通り越してアワレだな
イタリアのヘリだってアメリカのライセンス生産から続くお前の言うパクリから始まってんだけど
それすら知らんのだろうな
無知のゴミはお前じゃね
https://japan-indepth.jp/?p=72713
失敗作、P-1哨戒機の調達は中止すべきだ
自分の書き込みに信憑性がないのが分かっているから
専門家とか関係者とか言い出すんだすんだろうけどこの上もなく恥ずかしい行為だよな
【ガソリン】リッター217円！六本木のガソリンスタンド「世も末」「高速道路より高い」麻布台ヒルズ仰ぐ立地「金持ちしか使わないとこ」
https://talk.jp/boards/newsplus/1697932621
お出かけは平日に限るわー
場所代が高いんだろ。
そもそもそんな所に好き好んで行かないし、
仕方なく行くとしても車で行かない
どうでもいい情報
混雑が好きなんですか？
六本木が大好きなの？
わざわさあんなところに、しかも車で、現地で給油したい理由は？
平日行ってみ
ガソリン代なんてリッター300円になろうと気にしない人種だよ。
ガソリンが買えなきゃEVに乗れば良いじゃないｗ
せっかくの休日に都心部わざわざ行きたくない
仕事で仕方なく行くところ
緊急事態なら仕方ないけど、なら10リットルだけにするわ。
まだ5時前に起き、雨戸を繰る音がデトロイトに響く。
神棚に手を合わせ家内安全を祈願すると、雪の中マイナス10℃のデトロイト川で水ごりを始める。
一日の始まりだ。
先ず18650セルを買い集める。ハマーEVは200kWhもの電池パックが必要なので一台で約100,000本近くのセルが必要になる。
ニューオリンズ、テキサスまで買い付けに走るが、最近はなかなか良い顔をした18650セルに出会えない。選りすぐりの逸品が欲しいが、オートメーション化と言うものだろうか、みな同じ顔をしている。俺達の顧客がそんなものを欲しがるとは思えない。
ようやく夕方になってモジュール設計に取り掛かる。
ここではセルを何十と束ねるが、充放電で発熱するセルを十分冷やせ、また導通も図れる様細心の注意が必要だ。
ハマーの巨大パックにふさわしい様にセルの配置は微妙に変わる。これが一番手間のかかる工程だ。
最後にモジュールを組み立てパックに仕上げる。
他の会社ではBMSやバランスリーダでセル間の電位差を調整するが、GMではもちろん手作業に決まっている。濡らした指先を端子に付けて体で覚え体で直す。200kWhとなると気が遠のくが、アメリカ人はそんな事で倒れない。
GMは暖かい手作りEVを届けると、社長がカスタマーへ約束した。俺たちもその期待に応えなければならない。
やっと一台分を組み上げるともう真夜中になっていた。パックの片隅には俺の名前を刻印する。至福のひとときだ。
しかし、EV職人には後継者が居ないのが悩みだ。息子はトヨタでカローラを作ってる。娘は大学を出たら公務員になりたいと言う。今年ハマーEVは3ヶ月で2台しか売れなかったし、もうEV職人なんて流行らないのだろう。
また明日もハマーを作る一日が始まる。
あんな所に住んでてEV所有出来る（自宅充電）ってことは、
間違いなく富裕層だろ。
ガソリン代なんて端金だと思うよ。だから高額なスタンドも商売が成り立つ。
50Km走らないとガソリンも充電もできないとなると、クルマを維持するのはかなり大変になる
限界集落、スタンドの無い離島、超過疎地でその地域から出ない運用するなら、EVは便利だと思う。寒冷地はダメだけど。
自宅充電が条件
食料とか生活必需品はどうするんでしょう。
「japan in-depth」（笑)
工業製品でイタリア出してる時点でアレだわな
ちなみにイタリアはエンジンに関しては何もできていないんだよな
どうやったらそんな間違い方できるんや
まあ少なすぎることに変わりないが
https://i.imgur.com/s2z789B.jpg
現実突きつけられてソースにイチャモンとか半島人かよｗ
これは元海自の人間が書いた記事だがどうせまたイチャモンやろｗ
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/325844
1機300億円の「国産哨戒機P1」は飛行中にエンスト 半数は飛行不能状態
今日本で使用済み電池が足りなくて困ってるの知らないの？
アメリカからわざわざ輸入して使ってる位だよ
海外ではテスラ・インフェルノとして有名ですわね
先月オーストラリアの片田舎に置かれたスマグリに置かれた人口1万人の電力需要を一年賄うほどの大量のテスラ製リチウムイオン電池が全部燃えたの。
見出しにある様に消防士は消火を諦め、有害な毒ガスは街に流れてて住人は窓を閉め、呼吸器疾患を持つ人は薬を近くに置く様に自治体から指示が出て、緊急避難の準備も進めてたそうね。
2年前にも同様に廃EV電池を使ったスマグリが燃え尽きたそうだからメーカーも再発防止なんか1ミリもやる気はないみたいだし、、これから二酸化炭素をモクモク排出しながら電池を処分するやり方が全世界で普及するでしょうね。
Firefighters told not to put out Tesla inferno at Queensland site
https://www.news.com.au/technology/gadgets/firefighters-told-not-to-put-out-tesla-inferno-at-queensland-site/news-story/12cd1a6559c184bc8be1c3d83cda3206?amp
釣り糸が買えなくなるの困るんだが
> 金額は1万7374ポンド。円安の折、 約317万円。スコットランド住民のTesla（テスラ）車の修理にかかる代金です。
> ｢浸水でバッテリーがやられた｣と説明があって、上記の金額を言い渡されたのです。頼みの綱である8年保証では一銭もカバーされませんでした。
> 確かに雨は降っていたけど｢大きな水たまりとか、そんなものはなかった。山に遠出したわけでもないし｣と戸惑っていますよ。
https://www.gizmodo.jp/2023/10/tesla-repairs-are-expensive.html
>>514
嫉妬なの？
エネルギー効率上がるのか、甚だ疑問なのだが
幸せそうでなにより(о´∀`о)
もう上がらない
そうですね
https://i.imgur.com/DoPRrxx.jpg
充電中なんだろwww
あなたみたいに
充電中にTalkは出来るけどお出かけ出来ないじゃん
やっぱEVって糞だな
プリウスと一緒じゃん
惨めすぎるぞ
ガソリン代払って出かけろ
てゆうか、9割の人が1日に動かす距離は50キロ以内だし休日でも31キロ以内が9割だからね
そこは特殊だから
普通のところはだいぶん下がっている
燃費だけ気にする人は
EVの新車価格とかそこに付随する維持費や修理費とかは高いとか思わんの？
それで無駄に乗るのは環境的にどうなんだろう？
いや乗らなくても放電しちゃうしもったいないだろ
そんな高価格の新車は売れない時代
趣味でEＶ買われてるのが現実
皆中古で車買ってるのが現実
その中古車を安く長く労力掛けずに維持していく方法が確立されてないEVが日本市場で勝てる見込みは
今のところ見当たらない
それならレクサスやベンツが全く売れなくなる
EVは初期費用は高いが維持費（電気含）
は安い
保証切れたらそれどうやって安く修理するん？
どこで誰がどういう部品使って修理するん？
その方法論が完全確立されない限り
人柱だろ
電池他は保障されてる
他社は知らん
保証されてたら
テスラ230万事件は起こらんわ
車所有したことがなければ年間いくらかかるかなんて理解できないよ
冷蔵庫やテレビが２年ごとに総点検なんてするか
テスラの北米における故障頻度信頼度調査ランクは何位だ？
ドベだろ
テスラみたいなEVがあるから2年おきに車検しないと駄目になるんだろがｗ
お前馬鹿じゃね
それ凄く古くてまだ新車で1400万くらいしてた頃のテスラやろ
ロングレンジモデルでバッテリーもデカいし保証も切れてた
そりゃ何もかも高いわ
今は保証期間内はタダやぞ
消耗品交換で230万って有り得んわ。
エンジンオーバーホールでもそんなにかからん。
あれでいけよ
エンジン車でもエンジン載せ替えで2200万とかかかるけど
ついでにEVは電池が壊れても電池交換なんかしないんだ!!ってダブスタしてるよ
古い1400万の車の電池交換代一生懸命唱えてw
保証期間切れてる車なんてそこら中に走ってるの
走らせなきゃ仕事にならんの
世の中回らんの
保障切れていちいちなん百万掛けて修理してたらやってけねーの
すこしは現場で働け
お前がバカなだけ
いい鴨葱
馬鹿はお前
日本語難しいですか？
俺なら特殊ルートからパーツ取り寄せて
総額20万で修理する
お前みたいな現場感覚がない脳内情弱がEV乗ってるんだろな
つかEV乗ってねーだろ
高級車のカテゴリー？
お前みたいな何御経験もないガキや情弱だとディーラー任せで
ぼられるだけだから
EVでものっとけ
人柱になって世の中に貢献しとけ
電池寿命で廃車になるEVとか有り得んわ。
その糞出でかいバッテリーどうやって在庫してどうやって
運ぶん？
リビルトできんの？
はいキター予言的中ｗ
頭悪すぎて読みやすくて笑えた
エンジンの場合、しっかりオーバーホールしてあれば性能は新品と変わらんからな。
中古電池はどうだ？新品と同じなの？
安いのには理由があるよね？
でかい整備工場が毎日やってることだが
ほんと現場経験ねーのな
人柱になっとけ
ボケ
ググって出てくる数字で闘えない馬鹿の負けw
それ馬鹿かも葱価格だから
まじで情弱
そんなんだったら車趣味にするのやめとけよ
マジで
次は80％の性能の電池は廃車同然とか言うんでしょ
馬鹿みたくw
でも今どき80％にも劣化しないんだ
知らないよね？無学だからw
車両本体やモーターのほうが先に終わるね 気にしすぎだよ
なら正式な社名の入った見積もりよろｗ
脳内とか要らないんで
ガソリン車は２２００万縁エンジン載せ替えにかかるの事実だからねｗ
お前みたいなのばかりだと経済回るだろうな
現実問題そんなんでは社会は回らんのよ
トラックバスは何十万キロ走るんだが
壊れたらいちいちそんな金額で修理してると思ってるん？
社会経験皆無かよ
300万キロ超えるまで一定性能を維持出来る訳じゃないよ。
どの時点で「使用不能」とするかだよね。
バカみたいだから教えてあげるけど
1400万のテスラはトラックやバスじゃ無いんだ
せめてカテゴリぐらいは合わせてねw
それでもあらゆる物が一定の時間あれば出てくるものじゃない
例えば「核融合」
もう大昔から「もうすぐ実用化」と聞き続けた気がする
（ラーメン屋の「出前？いま出たとこです」かよｗ）
投資家更に国家がは巨大な利益を先取りするつもりで
まだ見ぬ技術を
「そのうち誰かどこかがやるだろう」
でEVに巨額の投資をした
まあ「他人のふんどしで相撲を取る」の帰結だね
お前
クルマ趣味にしてるん？
辞めた
ほい
https://i.imgur.com/O1dPkyN.jpg
お前
クルマ趣味にしてるん？
辞めたほうがいい
良いかも葱だ
車種は？
残性能80%って、そろそろ終わり？って段階だろ。
おう辞めろ辞めろw
お前に討論なんか出来ないだろw
でたー
やっぱ狙った通りのバカだーｗ
お前
ググるだけ
ユーチューブで調べる以外の方法持ってないの？
人脈とか車関係にないん？
勝手に予算の賭けどころ間違えて死んだだけで競争で敗北したわけではないと思う
https://i.imgur.com/5OLP8fe.jpg
少なくともリーフより上の車格
> LFPが劣化し過ぎで使用不能になる限界は
そのレベルを「寿命」ってのは違うだろ。
航続距離50キロとかに減っても、まだ寿命じゃないって言うんか？
だから証明して見せてよ
社名の入った見積書で良いよって言ってんじゃんw
3ナンバーより上の車格って何ｗ
でもお前みたいな馬鹿正直な頭の悪い趣味人がいるおかげで
経済回るんだろうな
はい逃げたーｗ
今日も逃げたねー
EVは電池交換230万なんでしょ？
かたやガソリン車のエンジン交換は2200万だよｗ
高級車、って見た目じゃないし。
もう車ごとアッセン交換しちまえよ
ついでお前のオツムもアッセン交換できたらいいのにな
あれっしょ
いつもの個別の車種いじりで話題逸らすやつでしょ
車格とは、クルマのボディのサイズや、エンジンの排気量などにより慣習的に定められた格付けのこと。
国によって車格の分類の基準や名称は異なり、主に、その国の自動車専門誌にて利用されている言葉になっている。
https://www.goo-net.com/knowledge/17009/#:~:text=%E8%BB%8A%E6%A0%BC%E3%81%A8%E3%81%AF%E3%80%81%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%9E,%E8%A8%80%E8%91%89%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%82
毎日負けてて悔しい？悔しい？
EVの電池に相当するのはガソリン車ならタンクではないの？
エンジンに相当するのはモーター
などと書いてみる
俺は自分のルートと人脈で
一桁万円でミッション交換するよ
それでまた10万キロ
そういうのができないなら無理してクルマ趣味にするのやめたほうがいいよ
割とマジで
お前貧乏なんだろ？
タンクではないよ
重要度と価格のウエイトから見てエンジン一式が妥当だよ
俺は電池交換１０万でやってもらえるけどな
こう言われて何か話する気になる？
最期に
世の中を回すのに必要なものは
鴨葱とそれ以外
さてお前はどっちだ？
頭アッセン交換してもらって考えろ
今日も論破してしまってすまん
また叩き潰してやるからまた来いよなｗ
良いサンドバッグで助かるｗ
ちな
俺の行きつけの工場
ググっても住所は出てくるけど仕事内容や料金設定などぜんぜんでてこない
仕事内容とか全然公開されてないので
あしからず
evだとミッションとか無いから
無駄金使ってんなぁとかしか感じない
俺の車
5万で購入してるので
割とコスパはいいかと
つまり脳内と変わらないｗ
ってかガチ妄想なんじゃねｗ精神科受診したほうが良いよｗ
ちな
俺はディーラーとかいったことない
修理頼んだこともねーな
業界の人脈は足で獲得するんだよ
ググっても欲しいものは見つからない
代わりに減速機付いてるからね
壊れない訳じゃ無いからね
https://youtu.be/nJsNJOUyoh0?si=klgUl3TsEgMnyfag
新車価格850万円なり
駐車場は道路挟んだ青天だけど
そこにテスラ止めてるけど
勿論充電設備とかないんだが
あれどうしてるんだろう？
毎日チマチマ充電してる？
まぁ無理だと思う
本人に訊け
誰の家にも電気は来てる
スーパーチャージャー値上げの件、嫁に話しました。
途端に泣き崩れる嫁。
すまんな、もうは遠出はできない。
今から子どもに充電が高くなるのでおもちゃ買えなくなる事、伝えます。
SCで生活している人もいるんです。俺はテスラを絶対に許さない。
https://x.com/killco2/status/1705020659389411826?s=61&t=OcTbO7CPRjiq5thf6EL8xw
何言ってんだこの糞馬鹿
車なんて9年も経ったら二束三文にもならねえわ
そんなもんに修理で何百万とか最初から有りえん
世の中の常識も分からねえお前みたいな腐れ大馬鹿でも生きられる世の中に感謝しろゴミが
泣き崩れるのはお前の親
へぇ二束三文ねぇ
https://i.imgur.com/85TtkcO.jpg
5万ｗｗｗ
「こいつから５万以上取ったら生活破綻しそう」
って見られたって事じゃん
クソみじめで草
に一票
例えばひき逃げとか
自分の乗っている 新車価格 850万の車は
9年落ちで業者取引が70万ぐらいになってたぞ
下取りはその半分だろうな
お前に元1400万の中古車買える財力が在るわけないじゃんｗ
車検でエンジンしか点検して無いと思ってるのかよw
お前免許ないじゃんwww
じゃあ買う意味ねーじゃん
だといいねww
ここを読んでるとほとんどが所有してないみたいだな
今買うのは人柱
遠出したい時は、出先の急速充電器使う事になるが
テスラなら満タン1万円掛かるんやて？
せっかく家の充電器で安く済ませてたのに、台無し価格やん
しかもフル充電はバッテリーに悪いからと80%で止めるんやろ
いろんな機能の待機電力でどんどん減るらしいし
本当に欲しい航続距離＊2のスペック要るやんこれ
軽自動車並みの400キロなら、800キロ走るのが要るやんか
車両価格1000万掛かるかな
もうこれ、長距離諦めて近場専用でって事なら
軽自動車で良いです
広いしスライドドア付いとるし、自転車載るし
> 車なんて9年も経ったら二束三文にもならねえわ
> そんなもんに修理で何百万とか最初から有りえん
どんな車をどんだけ雑に扱ったらそうなるんだよw
充電忘れると車に乗れない、途中で止まるのですか？
道路の真ん中でガス欠みたいに止まってレッカー呼ぶ事になったらその日の予定もパァーになるのですよね？
なんか生きにくい世の中に向かっている気がする。
頭が悪い自覚があるなら自分でセーフティ対策を講じれば？
君に合わせたら世の中ひたすら不便になるから
基本は5年で査定ゼロだぞバーカ
君はガス欠でレッカーになってそうだね
> 基本は5年で査定ゼロだぞバーカ
例えば、車種と走行距離は？
これでガス欠するって、そうそう無いと思うぞ
乗ったことないから知らんだろうけど
スマホにもな
これ全部揃ってる感じかね？
EVの経路充電となると、数十分潰れるから勇気が要るよね。
小心者はそのままガソリン車乗ってれば良いんじゃない？ｗ
残り数パーセントでやっとの思いで辿り着いた急速充電器に先客が居た時の絶望感ったら無いよ
自分は充電器が故障中だった絶望も味わった事がある
>>645
ほい
https://i.imgur.com/O1dPkyN.jpg
696 名無しさん 2023/10/22(日) 19:34:04.89 ID:6CzCg
>>694
へぇ二束三文ねぇ
https://i.imgur.com/85TtkcO.jpg
あなたなら50分Talkで潰せますよ
車内でtalkでもしててください
で、車種は？w
残り数パーセントのドキドキを味わった後＆急いでる時にそんな余裕は無いですよ
しかもそんな時に限って先客が全然戻って来ないというw
もう5分遅れただけでも30分くらいに感じちゃうよね
生きた心地がしないなw
なりすまし&自演でお送りしております
１時間www
待機場所が無い場合はどうすんだ？
で、車種は？
君の人生でev外充電する事あるの？
何の心配？
を過ごしてるネット廃人が
充電の十数分が惜しい～
は滑稽過ぎる
までしてるんだぜ 毎日ヒマでしょ
ねぇねぇ、5年でリセールゼロになる車種はどれ？
事故車？それとも、タクシー使用後とか？
先客もいない 待機場所の心配もない
それともEVは普及するのかな？
世の中の流れ的に
走行可能距離がいきなり下がってビビらされたことならある
慌ててエアコンとオーディオをオフにした。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/791144
普及しないらしいけど熱心なトヨタ
高速になると航続が下がるのは風圧の問題
前に進む事に必要なエネルギーが段違いだから
結局全ての車で起きている
ガソリン車で起きないように見えているのは
普段はエネルギーを捨てて走っていて
強い風圧に対して使う場面が来て
燃費が変わらないようにみえる
単に普段は損をしているって話
https://news.yahoo.co.jp/articles/4c89e4e5f4c5f55b5b42fcd710300d7061a54f75
ここから巻き返せると思ってるの経産省と車屋だけでしょ
2023年10月21日
テスラ、３日続落し２００日線ブレイク 期待外れの決算は業界全体への警告との指摘も＝米国株個別
https://fx.minkabu.jp/news/279266
2023年10月19日
テスラ第3四半期、粗利益率17.9%に低下 値下げが響く
https://jp.reuters.com/article/tesla-results-idJPL6N3BO0LL
テスラの7〜9月、44%減益 積極値下げも販売の伸び鈍化
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN10CNT0Q3A011C2000000/
テスラの下げがきつい 引け後の決算への警戒感 粗利益率に注目＝米国株個別
https://s.kabutan.jp/news/n202310190030/
2023年8月24日
トヨタ利益率 テスラ逆転 8四半期ぶり、HV販売増で 全方位戦略 推進に弾み
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO73826080T20C23A8L91000/#:~:text=トヨタ自動車の稼ぐ効率,四半期ぶりに逆転した%E3%80%82
テスラの株価は下降面に入ってるがトヨタの株価は右肩上がり
どちらが株主に期待されているかは一目瞭然だろう
そりゃワクチンと同じじゃね？
バカに買わせて様子見るっていう
お前らよくやってるよな？
https://driveteslacanada.ca/news/majority-of-americans-would-prefer-to-purchase-a-toyota-ev-over-tesla-survey/
元々投機株なんだからそんなものは何の指標にもならないわ
年末年始の旅行なんか最悪だろうな
捨てるエネルギーで充電するHV最強ということだな
あまりに給油時間と充電時間に差があるから
普及しなくても充電待ちは発生する地獄
EVだったら風力発電しながら走れるよね〜
基本全部だろ
無知すぎる
損保や弁護士が使うレッドブックでも10年経過で新車価格の10%あるってのにw
一般のリセールだと全然もっと多いんだけどw
5年の保険更新したけど車両保険50%強だったよ
一例を出してよ
https://voiture.jp/car-sale/5years-down-50000-km/
そもそもまだ補助金ありきの車だし欲しくもないけど。
？
言いっぱなしで逃亡かよ
せめて充電場所までは移動できるくらいの
EV？
ないわー
どれがリセール価格ゼロなんだ？w
燃料携行缶みたく簡単にはいかないよ。
1000Whのポータブル電源を使ったとして、5キロ走るかどうか。
ちなみに重量10キロ以上、価格10万円台。
燃料みたくサッと入らない
基本的には全部ゼロらしいよw
そこまでしないとあの航続距離が出ない、それがEV
そして充電に時間がかかり、BAT.の劣化効果が目に見えてわかるのに数年
そんな車イラネ
東京都は新築マンションは充電義務付け
ポータブル電源で賄うとすると、1000Whのポータブル電源が50~100台必要になるなw
新築に引っ越せ、と？
>>449
田舎はガソリン車でok
それともEVに乗りたいのか？
携行缶でいいだろ
青葉と間違われないようにな
定着しなくても一時的に儲かれば良いんじゃない
道路とか電線から給電すれば良く無い？
…電車か。
そんな事を言ったら、時価総額も株価も無くなりトヨタに利益率で負けたテスラ信者達が血涙流して反対するぞ
そこまでしてEV乗りたいん
ハンディ掃除機や浄水器みたいに
充電器や
定期的なバッテリー交換で儲ける様にしないとな
軽のカテゴリーだとサクラ/ekがシェア10%近くまで行ってはず
既にかなり売れてんじゃねえの
やっぱ難しいんだね。
充電スタンド増やすか、
千葉の試みみたいに、信号前の道路にワイヤレス充電器埋めまくるとかしないと、安心して走れないよね
やっぱまだまだEVの普及は無理だわ
自分のクルマの心配しようぜ
まともなEVが出てくるまでの繋ぎとしてPHVを買ったけど、
まだまともなEVが出てこない
待ってるんだけどな
不思議な心理
当たり前じゃん
EVの充電時間の長さと航続距離の短さを補うものがPHVだよ
まともなEVが出てくるとPHVの存在理由はなくなるよ
エンジン車工場労働者か
https://www.kenbiya.com/ar/cl/kokuhaku/tc-52/52.html
100VでもEVは充電出来る EV見たら泥棒と思え
中学のオームの法則からやり直せ
面白かったけど、EVと全く関係ない記事なのでワロタ
うちのPHVは充電ケーブルのところで電圧判定してて100V でも使えるようになってる
その代わり充電時間は200Vの2倍になる
多分どこのメーカーのEVも同じようなもんじゃないかな？
ドイツは太陽光や風力発電で発電してるーなんて言っても結局は石油や石炭や天然ガスを燃やした金から補助金を出したり
電気代が高く成ってるのだからSDGsなんてしなかった方が総二酸化炭素排出量は少なくて済んだ。
捨ててるエネルギーとは瞬間的に出せるトルクなので
再利用出来てないぞw
今はそれが特許申請になるかどうかで日韓競うとこだな
もちろん独自じゃなく国際規格になればかなりEV優位になるな
トヨタパナソニックがどれだけ頑張るかだな
非HVに燃費で負けてるのは嗤うところ
高速域をある程度捨ててるのだろう、なので発進時の加速は良いとかに成る。
モーターはトルク域は太いのが売りでは有るが馬力とトルク曲線と効率の良い回転数と負荷のマップは有る。
開発トップに聞いたBEVシフトへのアプローチ
https://toyokeizai.net/articles/-/708912?page=2
テスラならモバイルコネクターってのがあってだね
100Vだと、充電1時間あたり7~8キロだとw
アパートとかでEV乗り居たら夜中コードが車まで延びてないかとか要チェックだよ
1時間でもドライヤーフルパワーで使われてるも同然だしね
高圧流して破壊したい
積めないんじゃ無くて、変速してもトルクあまり変わらないからだよ。
アパート全焼や
スマホ充電する奴とかPHEV充電とか
Evスタンドなんかもっと普及しない。
ガソリンスタンドの数は減ってるけど
都市部に集中して残るという訳ではないんだよ
田舎は田舎で数は減るけど、集約していくので不便さはそこまでではない
この話に限界集落ではどうなの？という質問をする人がいるけど
それはあまり意味がない返しなんだよな
って自慢する輩がいるからな
スタンドは利益上がらんわ
韓国でもEVタクシーの暴走事故が多発してるらしいし
ただの事故じゃなく全開加速しながら突っ込むのが怖すぎる
EVの軽トラもどきは農作業にはどうやら不向きみたいだし
自動車以外に燃料が必要だから、ガソリンスタンドはまだ残る
https://news.ksb.co.jp/ann/article/15031331
暴走事故ってこれか こんなクルマ
販売禁止だな
特殊詐欺に使われたスマホも販売禁止だな
どの機種？
全部じゃね
車中泊旅する時は200~400キロは走るかな。
家で満充電スタートしても1~2日で終わってしまう
走行距離もの少ない人が多い日本で普及してない時点で
一軒家も多いのにな
EVは普及しないから
そんなに心配しなくていいよ
んなわけねーだろ
冬は極寒ならFFヒーターあるし、
夏場は標高高いとこ行く。最近はポータブルクーラーもある
Evセダン・suv、変人とアホが乗るだろってメーカーも諦めてる
たまに排ガス中毒で死んでるね
俺は絶対にエンジン切る派だから7〜9月の3ヶ月は車中泊オフシーズン
バカス
各社とも出したばっかだが注文殺到してるが
エンジン車で車中泊は命がけだね
韓国のは衝突後に暴走したんだっけ？
パワートレインどんだけ脆弱に作ってあるんだか
EVなら普通充電しながら一晩冷暖房使える
車中泊用に欲しいわｗ
全く見ねえwww
普通充電器は最初の 15 分まで 132 円(税抜価格 120 円)、以降１分あたり8.8 円(税抜価格 8 円)です。
(8時間で4,224円)
無料の充電スポットは90分までの利用でお願いします。
なぜ米国のディーラーにEVが山積みになっているのか
https://www.youtube.com/watch?v=cZlsZwcIgpc
CNBC@CNBC YouTubeチャンネル
90分無料充電して移動だな
https://enechange.co.jp/news/press/evcharge-topposition/
2023年EV・PHEVの新車販売台数、初の10万台突破で市場は急拡大中
バカス
お前なんかどうでも良いがEVミニバン紹介の為に貼っとく
日産タウンスター
https://response.jp/article/2023/07/01/372760.html
ルノーカングーEV
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17630555
フォルクスワーゲンID.Buzz（RWD）
https://www.webcg.net/articles/-/46938
販売これからだがガイジか
田舎ならね。 都市部じゃマイクロ粉塵吸って、返って健康を害するかも知らん。
改めて言うが違うよ。電車や新幹線に変速機付いているか？
電車や新幹線ってバッテリーで動いているの？
都市部の空気、一般人が想像してるよりも粉塵いっぱい飛んでて汚いよ。
建物の外気導入フィルタ、3か月程度で真っ黒になる。
昔はディーゼルなんかの排煙が多かったようだけど今はおそらくタイヤ摩耗紛
エネチェンジ対応をオンにすると...(無料普通充電)
https://i.imgur.com/xGjPWHS.jpg
そもそも「認証アプリ対応」「普通充電器」やってる会社はそんなに無いのでそりゃNo.1にもなるわな
これから出来る6kWなんて全部有料でクソ高だろうし
EV乗らんなら無関係
そもそも「認証アプリ対応」やってる会社はそんなに無いので
はいダウト
新幹線は加速は緩い、渋滞や都内の信号でのストップ&ゴーも繰り返さない、新幹線は最高速仕様だもの。
「好きこそものの上手なれ」
モーターは高速になってもそう効率が落ちるわけじゃない。
https://i.imgur.com/aLxphsY.png
微妙に落ちる効率をカバーするミッションなんて不要と考えるか、付けられないと考えるかは自由だけどね
https://s.response.jp/article/2023/10/18/375959.html
まあだからこそハイブリッドのエンジンで補ってる訳だが。
それだと街中走行が辛く成る、まぶっちゃけ一般人なんか高速巡航なんつって3分も踏まないで140km出しちゃったなんて言う程度しか踏まないんだし
電車は同じ走行機器でも通勤用・快速用､特急用で歯数比を
変えている
見たら馬鹿が乗ってるんだと思ってる
Evの様な保険料率の高い運転をする人達は判る車に乗ってて呉れると有り難い
判断できてるじゃん 良かったな
めちゃめちゃ落ちてるじゃん
その図の効率よいところを使うなら変速機が必要だわな
付けないと成らなく成るとか、対費用効果が得られない、だったら同じ重さのバッテリーを積んだ方がマシとか。
試した結果ミッションは付けなかったと言うか、そうしたバランスでギリギリで成り立ってるんだろう。
積むのは無理だったんで引っ張る事にしました
https://i.imgur.com/YMVsnvH.jpg
EV に発電機を積んだら PHV になります
ガソリンエンジンは、摩擦や慣性抵抗や、空気や燃料に流体抵抗で回転数に限界あるけど、
電気には無いから、0rpmから遥かに上まで回るから変速機要らないだけだよ。
契約修理工場でするね。バッテリー交換じゃなかったら高いとかないよ。
昭和かよ。東海道のN700の加速度は通勤電車と変わらない。
スムーズに制御しているだけで、決して非力じゃ無いよ。
馬力換算だと2万馬力とかだぞ。
昔の感覚で反対してるから
充電器もどんどん増えてる
君のEVはエンジン車よりもどのくらいお得？
緊急用なら人力で持ち運べる小型ガソリン発電機で良い
タンクが5リットルほどでもポータブ電源よりはマシだ
EVは幾度となくブームが訪れては内燃機関の進化によって淘汰されてきたから
https://response.jp/article/2021/02/05/342847.html
https://www.autocar.jp/post/777273
進化なんて３０年前に頭打ちだよ だからトヨタは特に非効率な状態を
電動モーターで補う初期ハイブリッドを作ったわけで
根本的にHEVを誤解している
非効率な状態をモーターで補うのはメインじゃない
肝はエネルギー回生なんだ
https://cordia.jp/2014/05/24/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%81%AE%E5%9B%9E%E7%94%9F%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD-%E3%83%BC-%E3%81%9D%E3%81%AE1%E3%80%80/
熱効率の事を言ってるのなら３割なんてとっくに超えてるだろ
電気で走った方がコスパがいいから
内燃機関の溢れたエネルギーをモーターとバッテリーで補助的に回生しているのがHEV(THS)であり、あくまで内燃機関の進化系
内燃機関からしたらモーター&バッテリーなんてターボチャージャー同様、補機に過ぎないの
補機はメインにはなれないんだよ
自動車は大気中を走るだけじゃ無いからね
特に水中とか宇宙とかだとバッテリー駆動しないと走れないだろう、だからPHEVができた
初期導入費が高すぎる
問題が多いから
値段高くしているとしか
それは政治的に今は電気代の方が安いからコスパが良いってだけで科学的に効率が高いのとは別の問題
事実、既に経路充電だとHEVの方がコスパ逆転している
北陸で渋滞にあってみなさい
なんでEV推しの人はこれからの話を確定事項のように主張するんだろうなｗｗｗ
今PHEV乗ってる奴は水中や宇宙を
走ってるのか 未来だな
北陸人か 雪に負けず頑張って
現実に電気代が安い方が重要
北欧でも「セカンドカーでしか無理」
北欧人か 日本語うまいね
電気代を値上げしていないのは原発稼働電力会社
そういう問題はシカトですか？
電気で走った方がコスパはいいけど
バッテリーの性能がまだよくないのでEVではなくPHVなんだよ
>>793
当たり前じゃん
EVの充電時間の長さと航続距離の短さを補うものがPHVだよ
まともなEVが出てくるとPHVの存在理由はなくなるよ
二代目になってバッテリーが十分な間は電動モーター単独で動くEVモードを搭載したら大評判
以後全てのHVはなるべくEVモードで走行できるよう設計される
さらにはエンジンは発電機と割り切るシリーズHVも登場
トヨタ自身が答えだしてんのよね
なんで俺が北欧の問題まで面倒見るの
お前に任せるよ
それは俺のレスだけど、そこに書いてるように
EVはまだ能力不足なんだよ
普通に庶民が買えるEVの性能が不足してるという話だ
だからPHVにしてる
いや積雪地域のことですけど？・・・・・・
わぁー
頭悪そうｗｗｗ
積雪地域じゃないんだ ゴメンな
お前に任せるよ
窮すると人格攻撃
PHVいくらで買ったの
400万
お前は脳みそが不足してるｗ
無責任だねえ
お前が頭の悪い逃げ方をしてるからだよｗｗｗ
お前は知能が絶対的に足りないな
くゃちぃねｗ
誘導電動機は0回転で最大トルクを発生するから
変速機は不要と聞いたけど？
それと過回転は内燃発動機より遥かに禁物で機器が
焼ける。
「バカ」、「頭が悪い」と言うしかない
白旗だな
でも大出力のモーターは高額になるし航続距離も短くなる
出力の低いモーターなら変速機があった方がいいけど、そんなの乗せるくらいならバッテリーを増やすか大きなモーターにした方が意味がある
そこらへんのバランスでしかないんだよ
2022年、USAでのBEV販売台数は81万台、PHEVは12万台
つまり不足しているのはBEVの性能ではなくお前の脳みそだｗ
圧倒的に足りないｗ犬の脳みそでも移植して貰えｗｗ
例えばお前の>>922がそれよなｗｗｗ
話の意味を理解してないから明後日なレスしかできてない
だから馬鹿にされるんだよ
反論とか議論とか書いちゃうのってｗ
すまんレス番間違えたｗ
こっちやw>>935
その両方の数を足しても、
ガソリン車を含む全ての車の販売台数の中ではたったの6パーセントでしかないから
そんなのはどうでもいいくらいしょうもない話なんだよな
人格攻撃じゃなくて論理で返そうね
まともなレスをしないと馬鹿にされるよｗｗｗ
こういう事だよ
EVを攻撃 こじらせてますね
935に対してEVの販売台数のレスをしても反論にもならないけど
大丈夫かお前ｗ
だからお前は脳みそ足りないんだよｗ
自分で何を言ったか3秒で忘れてるやろｗ
はよ犬の脳みそ頭に詰めて貰え
EV推しの面白いところは
EVについての不満や批判をほんの少しでもするとEV否定派だと決めつけるところだよなｗｗｗ
俺からすると
ＥＶ関連のスレにＥＶ否定派はほとんど書き込んでないよ
多くの人は「現時点」でのＥＶの性能に満足してないだけだよ
そういうの、理解できてないだろ？
お前がアホなのは分かったわ
目的がバレバレなんだよね
過疎地のタクシーや自家用車にこそ補助金投下して
やるべきなのに、やりたがるのは大都市部という愚策。
政治が現実見えてないんだろうな。
ずっと前からそういう立場だからなぁｗｗｗ
過疎地か都市部かではなく
自宅充電ができて
用途が自宅からの行動半径内に納まる人しか使えないんだよな
能力不足で使い物にならないはずのBEVがPHEVの6倍の販売台数
しかもUSAは日本の数十倍の国土面積
ここまで言っても大馬鹿のお前は自分の間違いに気付けない
脳みそが圧倒的に不足してるからなｗ
わかってるんでしょう
俺にとって能力不足でも、他人からするとちょうどいい場合もあるだけだな
そして
最も多数派はガソリン車を選んでいる
という事だよｗｗｗ
ガソリン車＞PHV＞EV
という事なのだから
PHVをわざわざ選択せずにガソリン車を選ぶ人も多いわな
安いし
だいたいみんな分かってるだろ
まあ、土地で二分するのは大雑把すぎなのはその通りだけど
・戸建ての自宅がある人
・行動半径がそれに収まる人
・ガソリンスタンド難民な人
とある程度列挙すれば自ずとターゲットになる場所は分かる筈なのに
「東京で！大阪で！名古屋で！」とやってるのがアホ臭くて仕方なく
感じてる。
ちょこっと書いたこの３つですら正反対の人が過半数以上だろうにね、
そんな所をタゲったって。
本当に「現時点ではメインとして選びたくない」というだけなのを
＜推進してる方が＞まるで分かっていない状況が継続中って感じ。
だから大勢にやたらネガティブなイメージがこびりついていくんだろうね。
庶民が買えないレクサスは
クルマとして未完成！
という論理
読解力が低い人はそう考えるのかｗ
でもその例え話だと
どっちもガソリン車だな
700キロを超える場合は長時間充電しないとまた700キロ走り続けることはできないんだよな
そういう所が使い勝手が悪いんだよね
ガソリン車は700キロ走って燃料が空になっても
5分や10分の給油で満タンになるから使い勝手がいい
短時間だし、ガソリンスタンドはだいたいどこでもあるから給油が面倒という事にはならない
EVはそれが出来ない
急速充電30分では満タンにならない
満タンにするならさらに時間がかかる
要は、充電時間さえ解決できればEVを選択しない理由はほぼなくなるという事なんだよな
レクサスは全車種EVになったの？
幾ら充電を繰り返しても電気で走れる距離は僅か
急速充電も出来ないものが多い
あんなもんを買うのは利口ではないな
休憩とった方がいい
そう
「現時点」では選択肢に入らないだけなのに
なぜかEVを否定してると思いこむのがEV推しの面白いところだよなｗ
何でそんな簡単な事が理解できないんだろうっていつも思う
まぁ、だからＥＶ推しを弄って楽しむことができるんだけどな
頑張れや無能共
PHEVは庶民が買えない未完成なクルマ
ただ１日で７００キロ以上乗ることが少ないでしょ
ガソリン車は休憩時間と給油時間を別にすることができる
理由は給油時間が短いから
EVは充電と休憩を同時にこなさないとと時間が無駄になる
理由は充電時間が長いから
食事と充電を同時にしようとしても
充電が30分なので、その後すぐに動かさないと充電待ちの人と喧嘩になる
なので食事がゆっくりできない
そういう所が不便なんだよ
土日も出かけないよね
休日もここでギャーギャー言ってるよ
その少ない事でも出来るのがガソリン車な
現実世界で実際に乗用車を購入する人の多くはそういう事を想定して車を選ぶんだよ
そして、そんな使い方でも十分だと考えてる人は現時点でのEVを選んでるんだろう
だから日本では3パーセントしか売れない
すぐ30分過ぎますよ
毎週遠出するわけないけどなｗｗｗ
アホな返しだｗｗｗ
高くて全く割に合わないな
普通にガソリン車を買うのが吉
発表値の７００ｋｍも渋滞やエアコンやカーナビの消費量は考えて無さそうだけど
日本以上に厳しい休憩規則があってその休憩時間内に充電出来るからタイムロスゼロ
FCV開発計画は多くのメーカーが縮小か中止
「今後はEVのみしか認めない」を延期してましたよ
普段の通勤はEVモードで事足りるのでEVと同じ
でもEVと違って長距離でも使い勝手がいい
なので、使い方によってはPHVが最適な場合もある
キャンプや車中泊、渓流釣りや登山などのレジャー
そういうのはEVよりも使いやすいな
山奥の温泉宿などでEV充電器がない場合も多いしな
充電渋滞
大型連休ではそうなるだろう
充電設備も思ったほど増えないだろうし
だから現時点でEVは選択肢に入らないｗ
それよな
大型連休で渋滞にハマるのはよくある事
そんな時に700キロ走れないと計画が狂うわな
https://fullload.bestcarweb.jp/column/369589
欧州全メーカーが大型EVトラックをラインナップ!? 長距離輸送の電動化が急速に進んだ理由とは？
それハイブリット技術を入れた上でだろ
違うって言うんだったら証拠出してくれ
そのEVモードで走れる距離は頑張っても年間1万余キロ程度やろ
長距離走行はガソリン必須
そんなカタワEVが高額な車両価格に見合うのか、そういう話をしてる
・「これを達成するためには、欧州全域で今すぐに50万基のメガワット級の高性能充電器が必要です。これはお客様の拠点と、幹線道路沿いの充電ステーションを合わせた数です」。
・技術的には既に準備ができているとしているが、安全性などの確認が必要となるため実際に利用できるのは2025年以降になると予想する。
こういうのは、整備されてから言え
って話なのになｗｗｗ
・2025年末までに2500台の電動トラックをミュンヘンから出荷する見込みで、欧州ではラジエターグリルにライオンマークを頂く大型BEVトラックは2030年までに4万台に達する予想。
予想、見込みｗｗｗ
クラウンを買う人にカローラの方が安いよと言っても、意味無いだろ？
逆に
カローラを買う人にクラウンの方が性能がいいよと言っても意味がない
そういうのと同じ話だよ
そもそもエントリー車なのにガソリン車の高級車にしかつけてなかったベンチレーションとかついてるし
標準装備してるレベルが全然違うんだから安物ガソリン車と比べても意味ないよ
悔し紛れの捨て台詞ワロタｗ
通勤はサクラ、長距離はガソリン車
というのを1台にまとめるとPHVとなる
充電時間が5分で空っぽから満タンに出来るようになればEV1台でもいい
そういう簡単な話だよ
しかも発表値が積載最大じゃないだろうし
ベンチレーションはどの車にもあるけど？
勘違いしてないか？
エンジンよりもモーターの方が高価なの？
そういうのにも気づかないのがアホなＥＶ推しｗｗｗ
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