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13分なら約10分、昨日は朝の20分は大きいと思ったけどな
お前もだろw
俺もだけどw
銚子電鉄に爆破予告してやれよ
宣伝になって喜ぶぞ
でも本当にやったらダメだぞ
ターミナル駅である西船橋を平気で通過するからな
さっさと捕まって億超えの賠償金をふっかけられろ
運転本数減らして快速走らせるか、本数増やして快速を止めるのかの選択になる。
犯人は
1. 愉快犯
2. ディズニーオタ
3. 通勤客(千葉県、東京都、神奈川在住
4. 通学客(千葉県、東京都、神奈川在住
なぜ？
東京駅近くに住んでて蘇我に通ってるのかもしれない
っていうのはないの？
あれめちゃくちゃ近いよ、有楽町で降りて京葉線連絡無料きっぷをもらえば3分でいける
山手線や京浜東北線や中央線の混み具合をみたらバカバカしくなる
各停で座りながらのんびり出社が出来なくなるじゃんウザって思ったわ
JRならわかるが。
その快速はあるよ
根本的な統一教会とそんなに変わらないんよ
日本の衰退、半島の発展を目標にしている時点で
京葉ってそんなにきれいだっけ。
昔乗ったけど大差なかったな
クイズ王を始め
つうか海浜幕張の不動産関係者のテロかもしれんか
東京へ通うならば、新浦安かおおたかの森という事なのかもな
アカやフェミや清和会安倍系やトランプ派や東側陣営工作員連中の本尊の、ロシア故郷の男性しねしね派のレズ百合アマゾネス閥の四国拠点とかいう奴らだろうな
蟻や蜂の巣思想を軸とした奴ら
なおタワマンは蟻塚とも呼ぶか
古代からの秘密結社系の上級国民だから高圧的
木更津たぬきや安房は阿波からも、徳島アマゾネス閥かね
秦の忌部のはずだがよ
とまあ、千葉にはアカやフェミ等のアマゾネス閥の手先が南部を中心に多いはず
有効列車が増えるという発想が足りないのかもな
通過駅の不便さを無視してな
愉悦だったんだろ？格下駅と俺ら快速停車の格上駅民とでな
その愉悦を潰されたからマウント意識が奪われて、大発狂と
情けないゴミカス雑魚だな
どうでもいいから、犯罪者らは総武快速で通えよ
グリーン車でな
どうせ、不動産関係者なんだろうがよ
駅徒歩5分に東京駅まで30分以内かどうかで、マンション価格とかが一気に変わるだろうからな
おおたかの森に投資しとけば良かったのに、何を考えてるのだか、常磐方面を意味不明に嫌って、総武方面に全振りしてた末路だろうな
フェミやアカい左寄りほどその傾向か
アホくさ
東京都内はもう飽和してるからな
都内23区は、パワーカップルの上限の1億4000万円越えてるんだからよ
タワマンブームは、近郊にシフトしなきゃ間に合わない
だから、京葉線も開発しなきゃ間に合わないという事なんじゃないの
けど、快速通過駅では価値が落ちるから、沿線ブランドを保つためには快速廃止で全駅同等にするのは当たり前ではあるか
低下する僅かと、今後新規で作る地区を天秤に掛けたら、通過駅にタワマン新規で作る方が上だったと
千葉市なんて野党系だし、政府が気に掛ける必要もないだろうしな
船橋も野党の元総理地盤だし
今後は与党系の支配下に変わった成田線我孫子方面とかにシフトなのかもな
なぜか急に発メロ変わってるしな
何かの合図
昔は知らないけど、いつもピカピカの最新型だよ
うろ覚えだが駅ビルはJRとオリエンタルランドが共同で作ったようだな
改札外がヨーロッパ調
都心からの距離に応じて不動産価格が下がるだけのことよ。
都心は痴漢だらけ
それ
一番打撃を受けるのは不動産関連かもしれない