【電車】オフピーク定期券「値下げ」の迷走、なぜ売れない? どうしたら売れる?アーカイブ最終更新 2024/03/25 12:311.テイラー ★???https://news.yahoo.co.jp/articles/e603c910e8b78bde8c638d111c799e4ff2264d622024/03/24 09:59:5656すべて|最新の50件7.名無しさん51X5j定期券が安くなるからってわざわざ時間変更するのか?何十万円も安くならまだしも数千円安くなる程度で会社の環境を変える訳が無い。2024/03/24 10:17:348.名無しさんNqruGオフピークまでやって1本減らすなよ結局ラッシュが金になるじゃん2024/03/24 10:18:489.名無しさんj2Qu2アホとしか言いようがない。ホントこの国は上級がアホばっかり。2024/03/24 10:19:4410.名無しさんFq1rqあたりまえだわ電車に乗ることが目的じゃねーんだからwww2024/03/24 10:22:3911.名無しさんpSq2V回数券がいいわ2024/03/24 10:22:5112.名無しさん71j0qそもそももう今の時代Suicaで管理できるんだからいちいち定期券なんか買わせるんじゃなくて、月何回以上乗ってるから自動で値引きとかにすればいいのに2024/03/24 10:25:4213.名無しさんKUvCx頭のいい人たちの頭悪い施策2024/03/24 10:30:1914.名無しさんs6spQこの仕組みをはじめて知ったがJRなら田舎の駅でもやってるサービス?2024/03/24 10:31:2815.名無しさんQQaWo日本人は始業時間だけにはクソ厳しいからオフピーク通勤なんて不可能2024/03/24 10:33:0416.名無しさんmQljA需要がないのにオフピーク定期券を売る馬鹿なJR東日本2024/03/24 10:34:4317.名無しさんe6YyFみんな同じ曜日かつ同じ時間に出勤するの止めたらいいと思うよまあ日本では無理な話だが2024/03/24 10:40:3318.名無しさんFq1rq学校とかみたいに基本的に自分の職場だけで営業してんならいいけど他社との取引ってのがあっからなA社と取引したいがあそこ10時開業だしちょっと高いがB社でいいやってな感じ2024/03/24 10:41:4319.名無しさんwwkoI値下げが個人の利益に質しないだけだろ。会社に黙ってやれば不正だし、会社がやるにはピーク時に利用した時の支払いが煩雑。ポイント制度がせいぜいだろ。つか、改札ふさぐのも結果消耗の分散ができずに大した意味ないし、愚策ばかりだな。2024/03/24 10:52:4520.sageRv3vo通勤云々の前にまずはそのオツムを最大限に働かせてお仕事して頂きたい。昨今は思いやりの無いバカやらふえてなあ。相手するのも嫌なんですよ。2024/03/24 10:54:5621.名無しさんmQljA通勤定期券なんて会社もちだし安くなくてもいい訳で会社に通勤代を不正請求してる奴らからしたら安くなったらメリットがない買わないだろ(笑)2024/03/24 10:57:2622.名無しさんruphW朝1に来てくれるから重宝さらるであって、来ないならリモートでいいもんな、週2で、顔出してくれれば、いっそ中国に出すかとなる2024/03/24 11:13:1423.名無しさんVpUtf会社がオフピークに協力してないからだよ出勤時間と合ってないただでさえ長距離通勤満員電車で遅延頻発それ以上一時間早く出るとか遅く出るとか睡眠時間削らないと無理2024/03/24 11:30:0724.おひねこさま天国(おね天)XVsMW今夏も「電力危機情報」発令する?2024/03/24 11:33:2325.名無しさんin6ne>>17外国では好きな曜日で好きな時間に出勤してるのか?2024/03/24 11:35:2026.名無しさんj40lP月定期のみオフピーク割引なの?最近は週二回で昼からで良いと言われてるから割引対象外だな(´・ω・`)2024/03/24 12:02:4427.名無しさん5jUCuそれより他社線乗り換えの時距離が短くても定期代高くなるのなんとかしろよ2024/03/24 12:14:3928.名無しさんB9OcYその時間に定期の需要ないからだろw2024/03/24 12:25:0229.名無しさんmQljA3.16.ダイヤ改正JR東日本オフピーク定期発売したからラッシュ時でも本数減らしてもオフピーク通勤してくれるから大事だろ?現実オフピークは売れずラッシュ時でも本数減らしたから激混みのJR東日本窓口も減らし過ぎじゃボケ!!2024/03/24 12:54:1030.名無しさんmQljA3.16.ダイヤ改正JR東日本オフピーク定期発売したからラッシュ時でも本数減らしてもオフピーク通勤してくれるから大事だろ?現実オフピークは売れずラッシュ時でも本数減らしたから激混みのJR東日本窓口も減らし過ぎじゃボケ!!2024/03/24 12:54:1031.名無しさんWMFIY大半の路線は複線で増発も限界だったからコロナ前より減るぐらいが丁度いいのでは2024/03/24 13:23:2332.名無しさん4fZel逆じゃん、混雑時の利用を料金2倍にしたらいいのよ。2024/03/24 13:41:4633.名無しさんiIcmE>>32そっちだよな、そうすると企業側がフレックス出勤を推奨せざるを得なくなる2024/03/24 14:23:2734.名無しさんAFNJs>>19定期券は今と同じ料金でオフピークに改札通したらSuicaに30円チャージとかだなそれならピークの1時間前に家出て喫茶店とかで時間潰そうって人も出てくるだろう企業が従業員に差額の返金を求めるのは禁止にする2024/03/24 14:54:2535.名無しさんwwkoI>>34まぁオフピークのポイント還元は一応あるからなぁ。そこまでオフピークにして平準化することが運輸会社にとってメリットなのか?って点がそもそもね。家畜が如く満載で運用した方がコスパいいんだし。やってる感だすだけだから、べつにオフピーク定期が増える必要もないんじゃないの?むしろ子連れやジジババにオフピーク割引だして、通勤以外の乗車させたほうがハッピーに思えるが。2024/03/24 15:20:5836.名無しさんb7pTdそもそも会社の就業時間がどこもだいたい同じく時間である以上、こんな無意味な物を作ってもしょうがない解決策はラッシュアワーの時間にクソ鉄道会社が30秒おきに急行を走らせて受容に応じるのぎ当たり前なのに、アホかと?2024/03/24 15:36:3537.名無しさんHaMnDオフピークできる仕事の人は、リモートが可能だからなのでは?2024/03/24 15:41:4838.名無しさんyKUnH>>7会社に対する提案でしょ会社からすると交通費っては大きな額だから減らすか、現金支給で課税にしたい2024/03/24 15:42:0639.名無しさん9IR2j殿様商売だから、利用者のことなど考えてない。2024/03/24 17:21:5140.名無しさんiIcmE>>391番金あるくせに私鉄よりも横着して全く設備の改修もしないしか、都心のホームやトイレがあんなボロいのって恥だろ2024/03/24 17:36:1641.名無しさんcfGEp朝の通勤に限り何でどう行っても○○円ってのほしいわなうち川越→池袋なんだがJRだろうが東上線のみだろうが和光市からメトロ使おうが小竹向原から西武使おうが池袋で出るなら500円帰りは指定した路線でいいけど2024/03/24 17:48:2142.名無しさんaWHOtJR的には売れなくても利益が増えるわけでもない。ほんの少しでも売れれば成功なのでは。2024/03/24 18:59:2543.名無しさん91FkK>>35「オフピーク定期券は失敗でした」とあっさり認めて、完全に廃止した上で定期券の割引率を下げた方が結果として収入増加になりそうにも思えて2024/03/24 19:13:1444.名無しさんAFNJs>>43収入の問題よりピーク時間とその前後で差が開き過ぎるのが問題なんじゃない?例えばピークタイムの2時間だけ運転士増やすって労務管理の面で大変でしょピークの前後に分散してくれてピークタイムを一本でも電車減らせれば効率良くなるまあ始業時間がほぼ横並びなんで無理なんですがね2024/03/24 20:55:1945.名無しさんJ6LQT会社が勤務時間変えなきゃ難しいし、ラッシュ時に乗る必要があっても使えないんじゃ困るだろうね地方で自動車通勤だから都会民のことは解らんが2024/03/24 21:20:1446.名無しさんIuHDG半額くらいじゃないと安く感じないだろ一番使いたい時に使えないんだからもっと割引けよ2024/03/24 21:45:2947.名無しさんAFNJs>>46つーか例え0円でもサラリーマンにはメリットないんだ定期券の領収書提出義務のないザル経理の会社でもなければ頑張って早起きしてオフピーク通勤しても得するのは会社だけザル経理の会社でもいつも早く来てるのが会社にバレて遡って差額返金しろとか弁護士ドットコム案件になりそう2024/03/24 21:53:3848.名無しさん91FkK>>44でも今のままだと、オフピーク定期は結局廃止になりそうな気がするんだよな混雑ピーク対策は「フリースペースを1両あたり2箇所以上に増設して、その分座席を減らす」ことで増発は意地でも回避させそう2024/03/24 21:54:1549.名無しさんIuHDG>>47お前それ普通の会社じゃねぇぞ普通の会社はな「どういうルートで来てもいいけど、交通費はこの値段しか払わないからね」って言うんだぜ2024/03/24 22:01:1150.名無しさんAFNJs>>49転職して3社くらいしか知らんが当然上限はあるものとしてどういうルート通っても自由なんて会社はなかったな自分でルートと金額申請して総務が調べてもっと安いルートあればそっち使えと言われる会社と毎月定期券の領収書提出させられて実費精算の会社の2パターンくらいしか知らんわ2024/03/24 22:28:0151.名無しさんWZPjN上京カッペ割増運賃にしてほしいわ上京カッペ税も導入してほしいおれは地元が田舎者ばかりなのが嫌だ2024/03/25 06:31:1352.名無しさんObBfP値段の問題じゃない。働き方の問題。朝早すぎても保育園空いてないし、出勤遅いなら遅いで、子供のお迎えまで会社で働ける時間短くなる。2024/03/25 08:11:2253.名無しさんTe2ly>>52まあ別に保育園に行く人しか対象というわけではないしそれはいいんだが上でも指摘されてるようにオフピーク通勤する人はそもそも定期券買うほど出社しないとか毎回オフピークというわけでもないってのが問題かな?炎上必至だからやらなかったんだろうけど日本人の性質からしてピークタイムの料金を100円増しとかにするのが1番混雑対策になると思う2024/03/25 08:16:2854.名無しさんzk5R3飲食店のランチタイムラッシュもおなじだよな1:30に行くと嘘のようガラガラだもんオフランチもほしいよな2024/03/25 08:20:5555.名無しさんTe2ly>>54いやあ飯に関してはそう考えてる奴多いのか今は13時くらいで少し暇になってまた14時くらいに混み出す店多いらしいぞ嫁が飲食でパートしてるが休憩入れなくなるしはっきり言って迷惑って言ってた2024/03/25 08:32:0056.名無しさんWeAbIこないだの月曜日朝8時半に電車に乗ったけどラッシュがなかった地下鉄も昔は本数多くて遅れまくりの 鈍行運転 だったのに朝6時とかだったら混むんだろうか2024/03/25 12:31:16
ラサール石井「今や日本は戦争ができる国になりつつあり、徴兵制もすぐそこへ来ている気がする。若い人たちも血を流し、死ななければならないのに、どうして君たちはそんなに高市政権を応援するの?と暗澹とする」ニュース速報+797613.22026/05/15 03:17:02
何十万円も安くならまだしも数千円安くなる程度で会社の環境を変える訳が無い。
結局ラッシュが金になるじゃん
ホントこの国は上級がアホばっかり。
馬鹿なJR東日本
まあ日本では無理な話だが
A社と取引したいがあそこ10時開業だしちょっと高いがB社でいいやってな感じ
会社に黙ってやれば不正だし、会社がやるにはピーク時に利用した時の支払いが煩雑。
ポイント制度がせいぜいだろ。
つか、改札ふさぐのも結果消耗の分散ができずに大した意味ないし、愚策ばかりだな。
相手するのも嫌なんですよ。
会社もちだし
安くなくてもいい訳で
会社に通勤代を不正請求してる奴らからしたら
安くなったらメリットがない
買わないだろ(笑)
いっそ中国に出すか
となる
出勤時間と合ってない
ただでさえ長距離通勤満員電車で遅延頻発
それ以上一時間早く出るとか遅く出るとか睡眠時間削らないと無理
外国では好きな曜日で好きな時間に出勤してるのか?
最近は週二回で昼からで良いと言われてるから割引対象外だな(´・ω・`)
JR東日本
オフピーク定期発売したから
ラッシュ時でも本数減らしても
オフピーク通勤してくれるから
大事だろ?
現実
オフピークは売れず
ラッシュ時でも本数減らしたから
激混みのJR東日本
窓口も減らし過ぎじゃボケ!!
JR東日本
オフピーク定期発売したから
ラッシュ時でも本数減らしても
オフピーク通勤してくれるから
大事だろ?
現実
オフピークは売れず
ラッシュ時でも本数減らしたから
激混みのJR東日本
窓口も減らし過ぎじゃボケ!!
そっちだよな、そうすると企業側がフレックス出勤を推奨せざるを得なくなる
定期券は今と同じ料金でオフピークに改札通したら
Suicaに30円チャージとかだなそれならピークの1時間前に家出て
喫茶店とかで時間潰そうって人も出てくるだろう
企業が従業員に差額の返金を求めるのは禁止にする
まぁオフピークのポイント還元は一応あるからなぁ。
そこまでオフピークにして平準化することが運輸会社にとってメリットなのか?って点がそもそもね。
家畜が如く満載で運用した方がコスパいいんだし。
やってる感だすだけだから、べつにオフピーク定期が増える必要もないんじゃないの?
むしろ子連れやジジババにオフピーク割引だして、通勤以外の乗車させたほうがハッピーに思えるが。
解決策はラッシュアワーの時間にクソ鉄道会社が30秒おきに急行を走らせて受容に応じるのぎ当たり前なのに、アホかと?
会社に対する提案でしょ
会社からすると交通費っては大きな額だから減らすか、現金支給で課税にしたい
1番金あるくせに私鉄よりも横着して全く設備の改修もしないしか、都心のホームやトイレがあんなボロいのって恥だろ
うち川越→池袋なんだがJRだろうが東上線のみだろうが和光市からメトロ使おうが小竹向原から西武使おうが池袋で出るなら500円
帰りは指定した路線でいいけど
ほんの少しでも売れれば成功なのでは。
「オフピーク定期券は失敗でした」とあっさり認めて、完全に廃止した上で
定期券の割引率を下げた方が結果として収入増加になりそうにも思えて
収入の問題よりピーク時間とその前後で差が開き過ぎるのが問題なんじゃない?
例えばピークタイムの2時間だけ運転士増やすって労務管理の面で大変でしょ
ピークの前後に分散してくれてピークタイムを一本でも電車減らせれば効率良くなる
まあ始業時間がほぼ横並びなんで無理なんですがね
地方で自動車通勤だから都会民のことは解らんが
一番使いたい時に使えないんだからもっと割引けよ
つーか例え0円でもサラリーマンにはメリットないんだ
定期券の領収書提出義務のないザル経理の会社でもなければ
頑張って早起きしてオフピーク通勤しても得するのは会社だけ
ザル経理の会社でもいつも早く来てるのが会社にバレて遡って差額返金しろとか
弁護士ドットコム案件になりそう
でも今のままだと、オフピーク定期は結局廃止になりそうな気がするんだよな
混雑ピーク対策は「フリースペースを1両あたり2箇所以上に増設して、その分座席を減らす」ことで
増発は意地でも回避させそう
お前それ普通の会社じゃねぇぞ
普通の会社はな「どういうルートで来てもいいけど、交通費はこの値段しか払わないからね」って言うんだぜ
転職して3社くらいしか知らんが当然上限はあるものとして
どういうルート通っても自由なんて会社はなかったな
自分でルートと金額申請して総務が調べてもっと安いルートあればそっち使えと言われる会社と
毎月定期券の領収書提出させられて実費精算の会社の2パターンくらいしか知らんわ
上京カッペ税も導入してほしい
おれは地元が田舎者ばかりなのが嫌だ
まあ別に保育園に行く人しか対象というわけではないしそれはいいんだが
上でも指摘されてるようにオフピーク通勤する人はそもそも定期券買うほど
出社しないとか毎回オフピークというわけでもないってのが問題かな?
炎上必至だからやらなかったんだろうけど日本人の性質からして
ピークタイムの料金を100円増しとかにするのが1番混雑対策になると思う
1:30に行くと嘘のようガラガラだもん
オフランチもほしいよな
いやあ飯に関してはそう考えてる奴多いのか
今は13時くらいで少し暇になってまた14時くらいに混み出す店多いらしいぞ
嫁が飲食でパートしてるが休憩入れなくなるしはっきり言って迷惑って言ってた
地下鉄も昔は本数多くて遅れまくりの 鈍行運転 だったのに
朝6時とかだったら混むんだろうか