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【政府】高速道路 混雑状況に応じて料金変動 段階的に導入検討へアーカイブ

1.
ユーザー
???
政府は、高速道路の渋滞緩和などを目的に混雑状況に応じて料金を変動させる方式を来年度以降、段階的に導入する方向で、今後、具体的な検討に着手することにしています。

都市部を中心に高速道路の渋滞が課題となる中、政府は同じ区間でも混雑状況に応じて料金を変動させる方式を段階的に導入する方向で検討しています。

混雑している時間帯は料金を値上げする一方、すいている時間帯は値下げすることなどによって渋滞を緩和させ、自家用車による移動やトラックなどによる物流をスムーズにさせるねらいです。


続きはこちら
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240606/k10014472161000.html
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最新の50件
12.
ユーザー
Qg2ak
歓迎したいが、要するに値上げだろ?
13.
ユーザー
y0ZvW
乗らないと混んでるとかわかんないぞ!首都高速なんて、さっきまで空いていたのにいきなり混むし、事故多いし。
狭いから事故あるとほぼ通行止めみたいになるし。
14.
ユーザー
pdX2h
開通して何十年後かにはタダにするって話は何処行った
15.
ユーザー
APEkD
いやいや
その時間帯だけ一般道が混雑するだけだが、、
頭おかしいのか?
16.
ユーザー
UJMFb
米国の高速道路はfreewayと言って無料ですよ?
日本の高速道路は世界一高い部類ですよ?

物価は世界的に低いのに
なぜ高速道路は世界的に高いの?
17.
ユーザー
RyP79
高速が混むから高速を使わせないとか馬鹿だろ
高速通らなかった車が一般道に流れて地域交通が麻痺するだろ
高速は地域交通から通過交通を追い出すバイパスなんだが
18.
ユーザー
yLK7o
>混雑状況に応じて料金を変動させる

当然渋滞時は安くするんやな。
サービス低下してるんだからな。
19.
ユーザー
4ruRg
値上げとかアホですか
空いてる時間に割引するだけで良いだろ、バーカ
20.
ユーザー
4ruRg
早く法律を遵守して無料にするのが先だわな
アホですか?
21.
ユーザー
peqLk
道路設計が糞だから渋滞するのに、それを利用者に押し付けるのか
22.
ユーザー
UJMFb
>>19
それなw
23.
ユーザー
uLzd2
高速無料にしてガソリン安くすれば経済潤う。旅行へ行くし宅急便安くなれば物流安くなり物は安くなり通販も購入増えるわ
24.
ユーザー
2AQQn
これは良い試み
25.
ユーザー
APEkD
例えば
連休だけ大幅に値上げすると
「高いから出掛けない」という選択肢がでてくるわけだが
経済的にそれでいいのか?
どこまで市民を苦しめる?
麻生政権は景気回復のために一律千円にしたろ?
26.
ユーザー
yLK7o
>>25
少子化対策と男女共同参画然り、民主主義というのは常にアクセルとブレーキを同時に踏む様な政策しかできないんだよな。
27.
ユーザー
8WPK5
最初の目標通りある程度採算取れたらその部分は無料にしろよ。
勝手に民営化するなよ。
28.
ユーザー
a0hHJ
結局値上げなんでしょ
全体の収入はあがるように設計されるんだろ
もうこれ以上高速道路を高くするなよ
29.
ユーザー
a0hHJ
>>27
永遠のプール制じゃないの?
無料ってのはメンテもできないからそうじゃなくていいけど、
日本中の過疎地にまで作って採算合わないところに金をぶっこんで行くからいつまでたっても高いまま
30.
ユーザー
1tuOb
運営各社じゃなく政府が決めて押し付けるのやめにしない?
31.
ユーザー
8WPK5
>>29
メンテなんて言ってたらその辺の町道や県道も全て有料化しないといけなくなる。
普通に多額の重量税やガソリン税など取ってるんだからそれで賄えばいいだけの話。

結局道路公団民営化して美味しい汁吸いたい奴らがやってるだけの話。
32.
ユーザー
wyABe
また運ちゃんが下道を使うようになる。
彼らの負担を減らすと言っておきながら
33.
ユーザー
iQRwL
国民にバレないようにあれこれ条件つけて結果的に値上げ
単純に値上げすると反発されるからバレないようにする
やってる事が自民党や財務省と一緒
34.
ユーザー
tCqoj
平日を安くするのなら解るが
逆に通勤時間帯が高くなるだけかも
35.
ユーザー
diuUV
なんでこんなに自由に変えられるわけ?日本って社会主義国家だよな。
36.
ユーザー
IHkEw
速達性を売りにしてるんだから混雑したら当然値下げだろ
JRだって特急は2時間遅延したら特急料金返却だ
37.
ユーザー
k0HiH
高速建設当時「10年経ったら無料化するから!」
今「無料なんてとんでもない!むしろ値上げしますwww」
38.
ユーザー
KH2oA
NHK。
39.
ユーザー
ezR8E
混んでたら割り増しと言うなら
首都高はほぼ全線値上げ
東名も用賀~厚木間も値上げだな
土日だと御殿場くらいまで値上がるか?
圏央も中央道のジャンクション中心に高くなりそう
40.
ユーザー
MAxWJ
スイスイ走っていた最中に事故などが発生し、突然大渋滞となったから
いきなり料金が大きく上がるとかだと最悪だな
41.
ユーザー
MAxWJ
>>25
むしろ大々的に進めるべきって説までありそう(鉄道や航空機まで巻き込んだ上で)

それは半分冗談として、曜日や時間帯に全く関係なく混雑するエリアは地獄なんだよな
下手すると身動きが取れなくなる
42.
ユーザー
a0hHJ
昔に比べればだけど、首都高はずいぶん渋滞減ったとは思う
分散ができたからだな
それを考えると、大都市部の渋滞地点を緩和する道路に重点を置いて、その財源は使うべきかもな
43.
ユーザー
Rl91S
料金変更のわずかな時間差で凄い不公平になるな
44.
ユーザー
MAxWJ
>>42
圏央道の開通もそれなりにプラスの影響があったんだろうか
でも現在ではその圏央道で渋滞が頻発してるけどw
45.
ユーザー
3icRC
国民所得と失業率、経済成長率、純日本人出生率で議員報酬変動性はまだ?
46.
ユーザー
fsmE6
事故渋滞に巻き込まれて値上げとか踏んだり蹴ったりだな
47.
ユーザー
5DRdC
>>4
なんか紛らわしいスレタイだけど、要は時間帯変動制だわな
これやるとトラックやダンプの0分待ち渋滞を誘発するんだよなぁ
48.
ユーザー
RzefE
中国道は値下げ?
49.
ユーザー
E16N1
ただの値上げだ
50.
ユーザー
42Usi
店に入ったらトランク一杯の札束でコーヒーが飲めたのに店を出る時にはトランク二杯必要になった、みたいな
51.
ユーザー
wCtOx
Googleマップなんかでの料金の予想とかどうするんだろ。
52.
ユーザー
6uU3e
渋滞緩和は道路の問題だろう
料金で緩和させようとか安易すぎる
53.
ユーザー
pcYqK
高速出せないのに料金が高いとはコレ如何に
54.
ユーザー
6uU3e
座れないグリーン車
座れない新幹線
55.
ユーザー
MAxWJ
>>53
上限料金が底なしになった「渋滞ばかりで有料の"首都低速道路"と揶揄される首都高速道路」のことですか
56.
ユーザー
1zmK2
混雑していない時に下げるだけでいいだろう
絶対相対的に見て値上げになるだろ
57.
ユーザー
f3LSZ
>>16
地形
58.
ユーザー
fVaaJ
いいから割り引きなんて辞めろ
59.
ユーザー
xogON
高速道路の受益者を高速道路通行者と狭く捉えてるからこういう施策を思いつく
地域に用がなく通過するだけの車が入ってこないことで高速を通らない人もまた受益者なのだよ。
むしろ無料にして用事の有無で道を使い分けられる方がみんなハッピー
60.
ユーザー
qr36S
アホが無駄な高速道路とか言い始めるから民営化なんて事になる
61.
ユーザー
mp8x0
>>51
天気予報みたいに確率を言うとかw
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