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2024年10月29日 18:17
JR東日本は29日、利用客が少なかった鉄道路線の昨年度分の収支状況を公表しました。
山形県内の路線では6路線11区間が赤字で、羽越線の鶴岡・村上間はJR東日本管内で最大となる50億円近くなりました。
収支状況を区間別に見ると、
https://news.ntv.co.jp/n/ybc/category/society/yba855ca1f138d4a9c97b6f6f2f2c16046
東京周辺で儲けてもその金で地方を維持するのは嫌だとか言いやがる
分割民営化で、国鉄は元気になります！
ローカル線はなくなりません！
貨物で必要
60万円の経費が...w
一日5本くらいで十分だろ
東海道-東北本線で解決
伝説の通勤時間帯以外は閑散なんだろな
学生くらいか
東北は東京口（小山近辺）ですでにパンクしている
常磐も水戸以南でパンク済み
結局、北海道・北東北－中部・関西・中国・四国・九州は日本海経由でなければダメなわけ
また、上越線の自然災害運休特に冬季がすさまじく、貨物すら大幅に減便したことも影響している
群馬よりさらに奥地
鉄道なんているわけがない
言わないよ絶対ぃーwwww
死ねやJR東
昼間1時間に1本走らせたら赤字になる路線はもはや鉄道である必要性が全くない
小泉 郵政民営化で日本は元気になります。特定郵便局はなくなりません
公共とは美味しいところだけとって済むものじゃない
ｊｒ分割は大失敗、ドル箱かかえてお殿様でろくなことしない東海はなくし、西と東のみの二つにするか
再度国有化するべき
これは「絶対に3セク鉄道か代替バス路線を設定しなければならない」整備新幹線でも発生する可能性が高まっており、
長万部－倶知安間は北海道庁がアテにしていた路線バス会社が早々に「できません」と逃げられてしまった
JR西ならとっくに廃線になってる
山ほどあるんじゃないか? 俺が行く範囲でしかわからんが
そういう町も景色も鉄道があることで存続してるんだよ
貴重な財産だ
山形県とその周辺が赤字でも
東北新幹線やら
横浜・首都圏・北関東が
無茶苦茶な混雑で
儲かってるだろ🥺
東海は東海道新幹線
西日本は山陽新幹線は
イマイチ
在来線は京阪神エリアしか
儲けがない
タクシーですら免許取らせてくれるのに
只見線はダム工事線をそのまま国鉄線へ編入した区間があり、
そしてダムの緊急放流によりこのダム工事線区間の一部が流された
ダム管理会社は復旧工事費を出すと言ったにもかかわらず、JRは拒否してなぜか存廃問題へ
すったもんだ挙句に上下分離させ下を県が保有することで話がまとまり、ダム管理会社から福島県へ復旧工事費が渡されたのちに福島県から再拠出され、数年後再開通
東京でいくらでも稼げるJR東と違ってJR西は打ち出の小づちを持ってない
細分して収益計算して赤字のところを捨てたら
路線がぶつ切りになってさらに客が減るだけ
西は私鉄王国だからね
私鉄に対抗して速達性を上げると尼崎脱線…
山間部は赤字なのに
言わない
何様のつもりで赤字公表してるの？
車両がオーバースペックなら鉄道やめてマイクロバスやハイエースでもいいよね
山間部にハイエースで連れて行かれるって不穏じゃないか？
ハイエースのバスは存在する
確かに最初は「・・・これに乗るん？」と半信半疑だったのは間違いない
コスト削減しながら路線維持するには仕方なかったんだろう
そして通学に不便になる子供。
親が送迎で子育て大変。
JRが赤字で撤退するところを中小民間や第三セクターで維持できるわけないからな
儲かるところだけ運営するならJRに任せてない
盲腸線みたいのはいざ知らず
JR東海なんざどんな無能が社長やっても黒字になる