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このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。

【鉄道】 JR東日本が利用客少ない鉄道路線の収支状況を公表 山形県内は6路線11区間が赤字アーカイブ

最終更新 2024/11/04 00:10
1.
ユーザー
朝一から閉店までφ ★
???

2024年10月29日 18:17

JR東日本は29日、利用客が少なかった鉄道路線の昨年度分の収支状況を公表しました。
山形県内の路線では6路線11区間が赤字で、羽越線の鶴岡・村上間はJR東日本管内で最大となる50億円近くなりました。

収支状況を区間別に見ると、

https://news.ntv.co.jp/n/ybc/category/society/yba855ca1f138d4a9c97b6f6f2f2c16046
2024/11/01 17:34:13
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名無しさん
fqFy1
JRは滅びない
2024/11/01 17:46:36
8.
ユーザー
名無しさん
Jlzdv
都会っ子に悪態付きながら地方交付税交付金もらってるとこね
2024/11/01 17:47:47
9.
ユーザー
名無しさん
oZmc9
民営化したのは失敗だったな
東京周辺で儲けてもその金で地方を維持するのは嫌だとか言いやがる
2024/11/01 17:49:02
10.
ユーザー
名無しさん
Hq3nM
山形に黒字路線なんかあるの?
2024/11/01 17:49:26
11.
ユーザー
名無しさん
1Fh2i
代わりにバスがあるとこなら問題ないと思うけど
2024/11/01 17:49:41
12.
ユーザー
名無しさん
fT1l1
自民党:
 分割民営化で、国鉄は元気になります!
 ローカル線はなくなりません!
2024/11/01 17:54:35
13.
ユーザー
名無しさん
dfnjT
>>4
貨物で必要
2024/11/01 17:56:42
14.
ユーザー
名無しさん
rrX78
10万円稼ぐのに
60万円の経費が...w
2024/11/01 17:57:16
15.
ユーザー
名無しさん
gfR2V
電車の本数減らせばいいだろ

一日5本くらいで十分だろ
2024/11/01 18:01:58
16.
ユーザー
名無しさん
30WYY
>>13
東海道-東北本線で解決
2024/11/01 18:04:28
17.
ユーザー
名無しさん
R3nol
左沢線も赤字なんか
伝説の通勤時間帯以外は閑散なんだろな
2024/11/01 18:06:14
18.
ユーザー
名無しさん
60fOU
そもそも鉄道や郵便は、利益を上げる為の事業じゃないからね。
2024/11/01 18:16:19
19.
ユーザー
名無しさん
hQPSj
秋田と山形は滅亡する
2024/11/01 18:20:27
20.
ユーザー
名無しさん
TXR7c
いなかったの人は電車なんぞ使わないからな
学生くらいか
2024/11/01 18:22:12
21.
ユーザー
名無しさん
ojaoh
山形県て何処よ
2024/11/01 18:44:47
22.
ユーザー
名無しさん
YeF0U
>>16
東北は東京口(小山近辺)ですでにパンクしている
常磐も水戸以南でパンク済み
結局、北海道・北東北-中部・関西・中国・四国・九州は日本海経由でなければダメなわけ
また、上越線の自然災害運休特に冬季がすさまじく、貨物すら大幅に減便したことも影響している
2024/11/01 18:45:54
23.
ユーザー
名無しさん
qvIFE
利用客が多かった路線の収支も発表しないとフェアじゃないよね
2024/11/01 18:51:42
24.
ユーザー
名無しさん
aZMGl
>>21
群馬よりさらに奥地

鉄道なんているわけがない
2024/11/01 19:07:03
25.
ユーザー
sage
XV49X
現地人が使わないとこは廃線でいいと思うよ
2024/11/01 19:11:10
26.
ユーザー
名無しさん
VpzCX
東京で儲けてるのは

言わないよ絶対ぃーwwww


死ねやJR東
2024/11/01 19:39:39
27.
ユーザー
名無しさん
YWGTX
>>15
昼間1時間に1本走らせたら赤字になる路線はもはや鉄道である必要性が全くない
2024/11/01 19:47:06
28.
ユーザー
名無しさん
WQ17f
廃線でいいよ
2024/11/01 19:50:15
29.
ユーザー
名無しさん
wbirV
中曽根 国鉄民営化で日本は元気になります。ローカル線はなくなりません
小泉  郵政民営化で日本は元気になります。特定郵便局はなくなりません
2024/11/01 19:53:07
30.
ユーザー
名無しさん
SCmNu
儲かる路線がありそれで相殺できている
公共とは美味しいところだけとって済むものじゃない
jr分割は大失敗、ドル箱かかえてお殿様でろくなことしない東海はなくし、西と東のみの二つにするか
再度国有化するべき
2024/11/01 20:00:43
31.
ユーザー
名無しさん
dFt2U
ぶっちゃけ関東以外は赤字路線だらけだろう
2024/11/01 20:01:39
32.
ユーザー
名無しさん
YeF0U
曲がりなりにも中曽根が生きていた時には、沿線自治体の同意なくローカル線の廃止はしていないし、そんな風潮はすでに終わっている北海道以外起こさなかった
2024/11/01 20:01:51
33.
ユーザー
名無しさん
YeF0U
ただ、今ローカル線を廃止にするとバス運転手が完全不足しているし、一般道路に路線バスを走らせるしかないため自動運転にはできないことから、代替バス路線の設定がほとんどできない

これは「絶対に3セク鉄道か代替バス路線を設定しなければならない」整備新幹線でも発生する可能性が高まっており、
長万部-倶知安間は北海道庁がアテにしていた路線バス会社が早々に「できません」と逃げられてしまった
2024/11/01 20:07:26
34.
ユーザー
名無しさん
YWGTX
バス運転手が足りないのに鉄道運転手は余ってる不思議
2024/11/01 21:02:14
35.
ユーザー
名無しさん
XvfUz
只見線を生き返らせただけでもまだ良心的だと思うぞ
JR西ならとっくに廃線になってる
2024/11/01 21:04:04
36.
ユーザー
名無しさん
1Fh2i
田舎の駅って朝にほんの数人とかであとほとんど利用されてないとか
山ほどあるんじゃないか? 俺が行く範囲でしかわからんが
2024/11/01 21:08:11
37.
ユーザー
名無しさん
oZmc9
田舎の紅葉が綺麗な町とかオフシーズンにほとんど客がいないところも多いだろ?
そういう町も景色も鉄道があることで存続してるんだよ
貴重な財産だ
2024/11/01 21:11:52
38.
ユーザー
名無しさん
MJM1i
JR東は
山形県とその周辺が赤字でも
東北新幹線やら
横浜・首都圏・北関東が
無茶苦茶な混雑で
儲かってるだろ🥺

東海は東海道新幹線

西日本は山陽新幹線は
イマイチ
在来線は京阪神エリアしか
儲けがない
2024/11/01 21:17:55
39.
ユーザー
名無しさん
Pb15f
電車な乗らないでマイカーオンリーです。赤字路線は廃止した方が良いよ田舎は人が減少するから
2024/11/01 21:25:49
40.
ユーザー
名無しさん
XvfUz
基本赤字路線はディーゼルだからCO2削減には貢献してるな
2024/11/01 21:28:05
41.
ユーザー
名無しさん
1Fh2i
バスの運転手が足りないって自分のとこで養成せんの?
タクシーですら免許取らせてくれるのに
2024/11/01 21:36:13
42.
ユーザー
名無しさん
M9haP
地方分権なんて言っても本気じゃないし東北や山陰や四国なんか過疎化が進むだろう
2024/11/02 01:01:24
43.
ユーザー
名無しさん
VjmO1
>>35
只見線はダム工事線をそのまま国鉄線へ編入した区間があり、
そしてダムの緊急放流によりこのダム工事線区間の一部が流された
ダム管理会社は復旧工事費を出すと言ったにもかかわらず、JRは拒否してなぜか存廃問題へ
すったもんだ挙句に上下分離させ下を県が保有することで話がまとまり、ダム管理会社から福島県へ復旧工事費が渡されたのちに福島県から再拠出され、数年後再開通
2024/11/02 07:59:17
44.
ユーザー
名無しさん
RQ7Hg
>>35
東京でいくらでも稼げるJR東と違ってJR西は打ち出の小づちを持ってない
2024/11/02 09:38:09
45.
ユーザー
名無しさん
2JiRo
繋がってるから意味がある
細分して収益計算して赤字のところを捨てたら
路線がぶつ切りになってさらに客が減るだけ
2024/11/02 10:13:52
46.
ユーザー
名無しさん
2JiRo
>>44
西は私鉄王国だからね
私鉄に対抗して速達性を上げると尼崎脱線…
2024/11/02 10:16:50
47.
ユーザー
名無しさん
cYCh4
ヤマト運輸だって
山間部は赤字なのに
言わない

何様のつもりで赤字公表してるの?

2024/11/02 12:26:36
48.
ユーザー
名無しさん
Vgpsn
>>47
車両がオーバースペックなら鉄道やめてマイクロバスやハイエースでもいいよね
2024/11/02 12:34:28
49.
ユーザー
名無しさん
plCVg
>>48
山間部にハイエースで連れて行かれるって不穏じゃないか?
2024/11/02 12:40:41
50.
ユーザー
名無しさん
9yMAj
>>49
ハイエースのバスは存在する
確かに最初は「・・・これに乗るん?」と半信半疑だったのは間違いない
コスト削減しながら路線維持するには仕方なかったんだろう
2024/11/02 18:29:26
51.
ユーザー
名無しさん
DjZfE
線路上にバスを走らせた方が赤字が少なくて済む状態に陥っている
2024/11/02 18:30:36
52.
ユーザー
名無しさん
6yIUm
>>14
そして通学に不便になる子供。
親が送迎で子育て大変。
2024/11/02 19:25:43
53.
ユーザー
名無しさん
CKV5T
赤字かどうかより地方のインフラの維持が必要
JRが赤字で撤退するところを中小民間や第三セクターで維持できるわけないからな
儲かるところだけ運営するならJRに任せてない
2024/11/02 19:28:21
54.
ユーザー
名無しさん
esi2a
仙山線はドル箱
2024/11/02 21:55:25
55.
ユーザー
名無しさん
WpLFm
赤字本線も赤字空港も昨今多発の大災害の時にやっぱ頼みの綱になるからおいそれと廃止にはできないな
盲腸線みたいのはいざ知らず
2024/11/02 22:05:17
56.
ユーザー
名無しさん
lAlYk
JR東海と合併してJR東日本海にしろ
JR東海なんざどんな無能が社長やっても黒字になる
2024/11/04 00:10:40