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今年に入ってから、中小規模のタクシー事業者からこんな連絡が入ることが度々あった。コロナ禍ではその多くがドライバーや現場サイドからではあったが、当時との違いは“限界”を感じているのが経営者や運営側からのものだということだ。
帝国データバンクの調査によると、2023年度のタクシー業界の倒産は33件。過去10年間で最多の水準となる。さらに今年に入り、経営統合や身売りの動きも活発になっている。
事実、今年に入り中堅規模のタクシー事業者も経営権を手放し、大手に買収されるという実例も相次いでいる。また、水面下でも会社の売却交渉が進んでいるという話も入ってきているように、おそらく今後も事業者の再編は進んでいくだろう。
なぜドライバーではなく、タクシー事業者が苦しい状況に陥っているのか。その実情に迫る。
■運賃値上げを求める動きが相次ぐ
タクシーの燃料であるLPガス(プロパンガス)の価格高騰は経営を大きく圧迫している。
つづき
https://news.yahoo.co.jp/articles/bf9793351fca97157b39ca6e46a7d004f28573a7
運転手にうんざり
乗り場もすごい列だし
雑な運転のタクシー絡みの渋滞や事故が減るぞ
運転うまい運転手さんと
友達になっておけば？
自分は数人のタクシーの
運転手さんと連絡先交換
してるから困った事ない
性格が悪くて、駅前のタクシープールでずっと立ち話してる。
行動は昭和のおばさん。
そんなの昔から一緒
仕事なら仕方ないが、それ以外の用件なら終電前にサッサと帰れよ
ライドシェアはどうなってんの？
理由は旅行者？
日本人が乗ってるんだったら、まだまだ税金搾り取れるってことだと思うが。
東京都心だけ不足
外国人旅行者からもっと税金搾り取れ