羽田衝突事故から1年 海保機の人的ミスとの見方強まるアーカイブ最終更新 2025/01/17 10:201.ちょる ★???コメントのURLをコピーコメントを通報コメントの削除依頼 羽田空港で日航機と海上保安庁機が衝突し、海保機の乗員5人が死亡した事故から2日で1年となった。運輸安全委員会は昨年12月、調査の経過報告を公表。事故の詳しい経緯が明らかになり、海保機が管制官の指示を誤認して許可なく滑走路に入った人的ミスとの見方が強まった。今後は、原因究明に向けた調査の進展のほか、警視庁の捜査も焦点となる。続きはこちらhttps://news.yahoo.co.jp/articles/b8b28edc2bb31fa9142839d414925b320af3cc172025/01/03 07:07:286635すべて|最新の50件586.名無しさんB8m2V(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>579だな2025/01/14 16:07:42587.名無しさんB8m2V(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>573JALの海保見落としを都合よく隠蔽すんな事故調はJALのミスを既に中間報告で認定している2025/01/14 16:09:17588.名無しさんsGNdKコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>572JAL擁護壺ウヨが自己紹介おまえあちこちで暴れながら布教に励んでるもんな2025/01/14 16:10:331589.名無しさん4kEYQコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>583頭が悪いと警察に調査能力がないと何度言われてもわからないのか?哀れな頭してるなw2025/01/14 16:45:27590.名無しさんSfLeJ(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼管制官から停止位置C5までの走行と停止が指示されアホは正しく指示を復唱している。一方、滑走路への進入許可・離陸許可は記録されていない。しかしアホは離陸前点検を行って離陸に向けて準備を行ない、そのまま停止位置C5を越えて滑走路に進入した。なお、管制官が停止位置C5までの走行を指示した通信をアホ1号と2号の両者が聞いていたが、いずれも滑走路に進入することについて疑問を抱かなかった。2025/01/14 17:25:56591.名無しさんSfLeJ(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼パイロットは管制官の指示通りに動かなければならない。通常、管制官が出発機に「ナンバーワン」と伝えれば、それは「離陸の順番が1番目」を意味する。今回、交信記録では、管制官は海保機に滑走路停止位置までの走行しか指示していない。にもかかわらず、海保機は滑走路に進入しており、指示通りに動かなかった海保機のアホパイロットに誤認識があったとみられる。2025/01/14 17:28:55592.名無しさん9ZLmuコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼事故調の中間報告書はついにJALのミスを認定した今後は年月をかけ警察がJALを業務上過失致死で捜査してゆくだろう2025/01/14 17:43:332593.名無しさんnBBqsコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼メディアは松本人志や中居やジャニーズ事務所への忖度と同じものをJALにもしてるんだなBBCがJALを暴くべき2025/01/14 17:44:33594.名無しさんyOJ8YコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>592おめでとうw中間報告書で海保の勘違いが事故原因と認定されたね。今どんな気持ち?2025/01/14 18:24:301595.名無しさんvEZs4コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>588内容ではなくそのての政争にしか持ち込めない人に擁護される管制2025/01/14 19:30:252596.名無しさんFZJLzコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>594おめでとうw中間報告書でJALのミスが事故原因と認定されたね。今どんな気持ち?2025/01/14 20:34:083597.名無しさんHZEw3コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>595内容ではなくそのての政争にしか持ち込めない壺に擁護されるJAL2025/01/14 20:34:441598.名無しさん3XBbSコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>595またまた開き直りの壺工作員草2025/01/14 20:36:08599.名無しさん40Z7KコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>596実にめでたいよな2025/01/14 20:38:39600.名無しさんcRZKfコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>596一年かけて今ごろこっそり認定だよJALへの忖度しすぎ2025/01/14 20:39:06601.名無しさんJh0osコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼海保のミスが判明して悔しくて涙目のキチガイが発狂するスレw2025/01/14 21:29:12602.名無しさん7QLhdコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>592「中間報告書」に価値を見いだすからこそそれを騙るだろうに事実に反することを騙るほど汚いことをするのがJAL誹謗管制矛先そらし勢力2025/01/14 23:43:34603.名無しさんhghEN(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼経過報告は調べた事柄並べてるだけだろ 結果とか結論といったものはなにも書かれてない2025/01/15 00:10:563604.名無しさんwOzk2(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>603そんななかですらJALはやれることはやった管制はやろうとしたけどやれなかったことが明記されてるのよねこの後やることはやろうとした人がいたのに最終的に達成できなかったのはなぜかやろうとした人もいたのにまったくやろうとしなかった人がいたのはなぜかであってこの後の追及がなお必要なのはJALではなく管制だよね2025/01/15 00:47:141605.名無しさんwOzk2(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>603そんなもののなかでJALのミスは指摘されたか?>>596はそう騙ってるけど2025/01/15 00:48:39606.名無しさんiGto0コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>603どうして中間報告が結果とか結論ではないと思った?この報告書は海保の間違った認識が事故の原因と書かれてるけど。当然だよね。管制官が滑走路への進入や離陸許可出した記録がないんだから。2025/01/15 05:55:23607.名無しさんADjIGコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼JALのミスは何かと聞かれても反論出来ないキチガイが1名住み着いてるな。2025/01/15 06:14:23608.名無しさんsK2EI(1/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>604>やろうとした人がいた?誰?>やろうとした人もいたのにまったくやろうとしなかった人がいた誰?2025/01/15 07:23:381609.名無しさんqxniZ(1/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>608報告書読みなよ2025/01/15 07:24:021610.名無しさんsK2EI(2/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>609読んでるけど何か?2025/01/15 07:25:222611.名無しさんqxniZ(2/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>610都合の悪いことは見えないタイプ2025/01/15 07:29:252612.名無しさんqxniZ(3/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>610読んでなくてもいくらでも騙れるよね「報告書にJALが悪いと書いてあった」とまでわめく妄想も来てるし2025/01/15 07:30:12613.名無しさんqxniZ(4/4)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>597ほらね。改変コピペばか2025/01/15 07:30:36614.名無しさんsK2EI(3/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>611都合の悪いことは何?2025/01/15 07:38:56615.名無しさんsK2EI(4/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>611まだか?都合の悪いことの詳細は?2025/01/15 07:43:41616.名無しさんsK2EI(5/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼都合の悪いこと聞かれると逃げるカスID:qxniZ2025/01/15 07:52:49617.名無しさんEcfkxコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼読売オンライン羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨2024/12/25 15:50「管制官」というパラグラフの(4)←ターミナル担当について(5)←滑走路担当について2025/01/15 08:07:431618.名無しさんsK2EI(6/6)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼JALのミス指摘のソースがまだかね?2025/01/15 17:27:55619.名無しさんY2Ly9コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼一年かけてようやく事故調が中間報告でJALのミスを認定したね何年かけてもいいから警察もしっかり殺人航空JALの責任を認定しろよ2025/01/15 19:44:06620.名無しさんcTe88コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼おJALのミスが判明して悔しくて涙目のキチガイが発狂するスレw2025/01/15 19:50:16621.名無しさんhghEN(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼警報音も出ないポンコツシステムもやっと音が出るように緊急時には管制官無視してパイロットにゴーアラウンド指示するようになるもよう<独自>緊急時の管制手順、「着陸復行」システム優先に 羽田事故受け国交省がルール化へ - 産経ニュースhttps://www.sankei.com/article/20250102-OJB2EKO74FJPZACX47SACZSLKA/>来年度中には、より切迫した状況下で警報アラートを発動する仕様が追加され、発動時には自動音声で「ゴーアラウンド」とパイロットに伝える。2025/01/15 20:55:03622.名無しさん3NmG3コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼新千歳滑走路で着陸直前に工事車両進入、運転手「閉鎖中だと思った」…主要空港での監視強化へhttps://www.yomiuri.co.jp/national/20250107-OYT1T50202/B滑走路にはスプリング・ジャパンの運航する貨物機(同2人)が着陸許可を受けて降下を続けており、パイロットは滑走路末端まで1000メートル以上離れた位置から車両のあかりに気付き、管制官に連絡。普通は気付く2025/01/15 21:05:391623.名無しさんE2Jj7コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>622だな、前もどっかの空港で着陸体制のパイロットが滑走路にいる他機に気づいてゴーアラした2025/01/15 22:51:04624.名無しさんzPRZNコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>498管制誘導と計器飛行で成り立つ民間航空とは違う世界で生きてるんですね2025/01/15 22:55:24625.名無しさんJKsupコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼CMスポンサーだからとか創価ファミリーだからってJALに忖度しすぎだろ2025/01/16 07:36:391626.名無しさんE6cpSコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>625事故調査報告や報道をそうやって誹謗したら、JALに不利な報道、報告や管制に有利な報道、報告が出てもその信頼性を毀損することになるのきね2025/01/16 08:12:10627.名無しさんNC6xWコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼海保キチは書き込みが1パターンだな。頭が悪そう。2025/01/16 11:18:39628.名無しさんJASjHコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼なんの貯めの管制官だよwww2025/01/16 11:20:19629.名無しさんPGtcGコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼管制官の指示に従わず自爆した海保2025/01/16 16:09:36630.名無しさん9ordYコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼海保を見てないうっかり管制官とうっかりJALのミスを事故調が認定2025/01/17 09:20:581631.名無しさんPTZPdコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼あっJAL擁護壺工作員がまた暴れてるよ↓940.ユーザー名無しさんtIoUb(2/2)>>938 YouTubeに出すときに自社アンケートを削除したTBSがなんだって?2025/01/17 07:44:14https://talk.jp/boards/newsplus/17369757802025/01/17 09:27:57632.名無しさんEB5NdコメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>630「悪いのは管制だけじゃないもん」自分の擁護するものだけが悪い訳じゃないもんという悔し紛れ、悪あがき、八つ当たり、お気持ち満足のために現実おはいっさい無関係にこういう話したがる管制擁護の悔しさ、悪あがき報告書から容易に明らかになるのにこのてのJAL誹謗を繰り出す間抜け2025/01/17 09:56:40633.名無しさんZOcFS(1/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼海保のミスで大勢の人、航空機が迷惑しました。2025/01/17 10:07:591634.名無しさんnhGa4コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>633それはそれ。管制ちゃんは?>>6172025/01/17 10:14:351635.名無しさんZOcFS(2/2)コメントのURLをコピーこの ID を非表示コメントを通報コメントの削除依頼>>634管制の指示はC5まで移動。守らなかったのは?2025/01/17 10:20:22
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/b8b28edc2bb31fa9142839d414925b320af3cc17
だな
JALの海保見落としを都合よく隠蔽すんな
事故調はJALのミスを既に中間報告で認定している
JAL擁護壺ウヨが自己紹介
おまえあちこちで暴れながら布教に励んでるもんな
頭が悪いと警察に調査能力がないと何度言われてもわからないのか?
哀れな頭してるなw
している。
一方、滑走路への進入許可・離陸許可は記録されていない。
しかしアホは離陸前点検を行って離陸に向けて準備を行ない、そのまま停止位置
C5を越えて滑走路に進入した。
なお、管制官が停止位置C5までの走行を指示した通信をアホ1号と2号の両者
が聞いていたが、いずれも滑走路に進入することについて疑問を抱かなかった。
通常、管制官が出発機に「ナンバーワン」と伝えれば、それは「離陸の順番が1番目」
を意味する。
今回、交信記録では、管制官は海保機に滑走路停止位置までの走行しか指示していない。
にもかかわらず、海保機は滑走路に進入しており、指示通りに動かなかった海保機のアホ
パイロットに誤認識があったとみられる。
今後は年月をかけ警察がJALを業務上過失致死で捜査してゆくだろう
BBCがJALを暴くべき
おめでとうw
中間報告書で海保の勘違いが事故原因と認定されたね。
今どんな気持ち?
内容ではなくそのての政争にしか持ち込めない人に擁護される管制
おめでとうw
中間報告書でJALのミスが事故原因と認定されたね。
今どんな気持ち?
内容ではなくそのての政争にしか持ち込めない壺に擁護されるJAL
またまた開き直りの壺工作員草
実にめでたいよな
一年かけて今ごろこっそり認定だよ
JALへの忖度しすぎ
発狂するスレw
「中間報告書」に価値を見いだすからこそそれを騙るだろうに
事実に反することを騙るほど汚いことをするのがJAL誹謗管制矛先そらし勢力
そんななかですらJALはやれることはやった
管制はやろうとしたけどやれなかったことが明記されてるのよね
この後やることは
やろうとした人がいたのに
最終的に達成できなかったのはなぜか
やろうとした人もいたのにまったくやろうとしなかった人がいたのはなぜかであって
この後の追及がなお必要なのはJALではなく管制だよね
そんなもののなかで
JALのミスは指摘されたか?
>>596はそう騙ってるけど
どうして中間報告が結果とか結論ではないと思った?
この報告書は海保の間違った認識が事故の原因と書かれてるけど。
当然だよね。
管制官が滑走路への進入や離陸許可出した記録がないんだから。
>やろうとした人がいた?
誰?
>やろうとした人もいたのにまったくやろうとしなかった人がいた
誰?
報告書読みなよ
読んでるけど何か?
都合の悪いことは見えないタイプ
読んでなくてもいくらでも騙れるよね
「報告書にJALが悪いと書いてあった」とまでわめく妄想も来てるし
ほらね。
改変コピペばか
都合の悪いことは何?
まだか?
都合の悪いことの詳細は?
羽田空港衝突事故、運輸安全委員会による経過報告書の要旨
2024/12/25 15:50
「管制官」というパラグラフの
(4)←ターミナル担当について
(5)←滑走路担当について
何年かけてもいいから警察もしっかり殺人航空JALの責任を認定しろよ
発狂するスレw
緊急時には管制官無視してパイロットにゴーアラウンド指示するようになるもよう
<独自>緊急時の管制手順、「着陸復行」システム優先に 羽田事故受け国交省がルール化へ - 産経ニュース
https://www.sankei.com/article/20250102-OJB2EKO74FJPZACX47SACZSLKA/
>来年度中には、より切迫した状況下で警報アラートを発動する仕様が追加され、発動時には自動音声で「ゴーアラウンド」とパイロットに伝える。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20250107-OYT1T50202/
B滑走路にはスプリング・ジャパンの運航する貨物機(同2人)が着陸許可を受けて降下を続けており、パイロットは滑走路末端まで1000メートル以上離れた位置から車両のあかりに気付き、管制官に連絡。
普通は気付く
だな、前もどっかの空港で着陸体制のパイロットが滑走路にいる他機に気づいてゴーアラした
管制誘導と計器飛行で成り立つ民間航空とは違う世界で生きてるんですね
事故調査報告や報道をそうやって誹謗したら、JALに不利な報道、報告や管制に有利な報道、報告が出てもその信頼性を毀損することになるのきね
頭が悪そう。
↓
940.ユーザー名無しさんtIoUb(2/2)
>>938 YouTubeに出すときに自社アンケートを削除したTBSがなんだって?
2025/01/17 07:44:14
https://talk.jp/boards/newsplus/1736975780
「悪いのは管制だけじゃないもん」
自分の擁護するものだけが悪い訳じゃないもんという悔し紛れ、悪あがき、八つ当たり、お気持ち満足のために
現実おはいっさい無関係に
こういう話したがる管制擁護の悔しさ、悪あがき
報告書から容易に明らかになるのに
このてのJAL誹謗を繰り出す間抜け
それはそれ。
管制ちゃんは?
>>617
管制の指示はC5まで移動。
守らなかったのは?