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一方、国税庁の「令和5年分 民間給与実態統計調査」によれば、給与所得者の平均年収は約460万円となっている。
こうした経済状況のなか、庶民が手に入れやすい価格帯の車は軽自動車に限られ、その選択肢が狭まっているとの声が増えている。例えば、最近発売された車種の価格は以下の通りだ（価格.com参照）。
・フレアワゴン タフスタイル（マツダ、2024年10月発売）：215～236万円
・シフォン トライ（スバル、2024年10月発売）：183～195万円
・N-BOX JOY（ホンダ、2024年9月発売）：184～226万円
・スペーシア ギア（スズキ、2024年9月発売）：195～215万円
・クリッパー リオ（日産、2024年3月発売）：195～218万円
また、1500ccクラスの魅力的な車種があれば購入したいという意見も多く、かつては2000ccクラスの車でも、無理をすれば手に入れられる選択肢が豊富にあった。
続きはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/2259aae7b1481d71bdbf5f4d81b7073eb14c78f8
都心では屋根付きだとしで5万はかかります。
昭和のバブル時代は地下駐車場で7万。
車維持できるだけ有能なご家庭。
ほとんどの状況民は都バスなりメトロなり利用者に迷惑かけてます。ガキ運でやった的な恩着せがましい態度する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d3b54032172ac0f90e84841852e5a96818c399dd
茨城県では7人乗りの軽自動車が走っているぞ。
断熱気密換気性能
耐強風大水豪雪
水平出し停車
家電 みたいに中華製でも買えばいいんじゃね
知らんけど
安い中国製EVに食われる
ここに書き込んでる人は中古車も買えないんだから
多分買えないと思う
帰省とか長距離にも使うなら最低でも500万はするぞ。
200万の車すら買えない庶民にはどうやっても無理だと思う
BYDの格安EVシーガルが140万みたいだけどその三分の一の価格の車もあるのか
本当ならすごい
昔インドのタタが40万ぐらいの車を出していたけど
日本に入れる140万ぐらいになってた気がする
日本の安全基準に合わせると高くなるみたい
週一回ショッピングモール等で充電するだけでも問題なく使えるんじゃないかな
六本木ヒルズはほぼ全部、東京ミッドタウンも半数の車室に充電器あるよ
月の会費と充電カードによる充電費用はあるみたいね
いくらなんだろ？
エネオスは基本料金無料
あと自動車会社が勧めてて設置台数も多いのがe mobily japanで月額料金はかかるね
多少の不便さは我慢すると思う
ガソリン車だってミニバンとか普通に四百万くらいするもんね
ENEOS そんなのやってるんだと思って調べたら
充電スポットは少ないね
EV にミニバンがないからね
ガソリン 選ぶ しかないんだよ
それな
まあフィールドレベルで整備士が分解可能な最小単位という意味であれば
EVなんて工場でアッセンブルされたらあとはほとんど分解できないし修理もできないから
ASSY単位での交換になるので分解可能な部品点数は少ないと言えるかもな
エンジンは完全分解可能でネジ1本単位で交換できるからな～
車体部分はどっちも大きく変わらないからあとはパワートレインの違いだけだから
比較するならその部分になるけどASSYに組み込まれる部品一個々の部品単位で数えるなら
正直EVの方が圧倒的に多いわな
> 週一回ショッピングモール等で充電するだけ
それがどれだけ苦行になるか、エンジン車に慣れてると
> 六本木ヒルズはほぼ全部、東京ミッドタウンも
すごいところに住んでるのね？
こわ
ガソリンが300円になったところで、EVがどれだけ高いか。
リーフですら600万とかですよ。こんな金額をポンッと出せる層は限られる
300万円台から出してくるだろう
それなのにもう日常レベルは走れるんだから
300万円でも高い。
EVの場合電池がへたったら廃車。コスパ悪すぎ
近所の足と考えての300万は高いって
200万円以下でガソリン車が買えるのに
そしてそのガソリン車は
10年以上10万キロ以上どちらかじゃなく
両方合わせた10年10万キロ以上それ以上使えますってデータがあるんだよね
電池交換は本体より安く済むだろ
>>985
その庶民が買える200万以下の車が少無くなったって話だろこれ
いやあるでしょう
足代わりするなら何でもいいじゃん
その差額の100万円は ガソリン代と電気代と比べて
ペイできるかどうかって話だね
というか ミニバンとかスライドドアが流行ってるのに
それがないEVをどの車と比べて売ろうとしてるのかわからない
修理代 100万円って皆車買い換えるだろ
事故なら起こさないかもしれないけど
その100万円がまた数年後に来るんだから
可処分所得が失われた35年間で駄々下がりなのに、
車両価格は数倍に高騰。なーに考えてるんだか。。。
社名は「国民自動車」でどーよ？
ドイツ語でVolks Wagenだ！
>>991
昔から収入に見合った車を欲しい人は買ってたんだから
中古を買わない時点でその人は車がいらないんだよ
商売 なんかそういうやつに合わせてもしょうがない
んでガソリンが300円になる頃には電気代も爆上がりしてる
ロシアウクライナ戦争が終わったらロシアは経済制裁で輸出出来なくなるか解体されて輸出処じゃなくなるからガソリンも発電用の燃料も高騰するって状況
EVが電費安かったのはスタート時の充電無料や安価な定額制とか深夜の電気代安いプランが使えたからだが今や日産サクラも満タンで走れる距離と電気代考えたら高いから中古市場に放流されてる
中国ではEVに充電規制かけられたし電気代高騰で捨てられてる
金持ちの道楽でエコでも経済的でもないのよ
つーか軽自動車でも機能やデザイン性がどんどん良くなってそれだけ価格がうなぎ登りだが
そういうのは要らんから価格を抑えてくれって顧客も居るわけだから
リーズナブルなローコストモデルはちゃんと作れよって感じだわな
我々、日本人は中華車でカーライフを乗り切るのか？
いや普通に売ってて普通に買えるんだから
同価格で売ってる中国車を選ぶ理由がわからないわ
トヨタまでとは言わないけど スバルがホンダ ぐらいにディーラーはないと
修理ができないから売れないよ
> 電池交換は本体より安く済むだろ
300万の車でメンテナンスに100万、200万って言われたら、普通に廃車だろw
> その庶民が買える200万以下の車が少無くなったって話だろこれ
だからと言って、EVで300万程度じゃ近距離用しか買えないだろうしリセールは無いに等しい。
コスパは最悪でしょ
40KWhって少な過ぎだよ。60の方は150万だっけ？
それでもショボ過ぎ。
エンジン車と同等の使い勝手なら100KWh以上は積んでないと。
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