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2026年度までに固定費など計4000億円を削減する。
損益分岐点は従来より60万台引き下げ年産250万台とする。
その上で、年産350万台で営業利益率4％を安定的に確保できる体制を目指す。
固定費のうち販売費などで2000億円、生産拠点の再編などで1000億円を削減する。
拠点再編では、タイ第1工場を25年度4〜6月期に閉鎖する。
さらに26年度までにその他2工場も閉鎖することで、1000億円のコストを削減する。
生産能力は、中国工場で50万台減の年産100万台に、その他でも50万台減の300万台体制とする。
従業員数は、グローバルで間接従業員を2500人削減するほか、1000人分の間接業務を「シェアードサービスセンター」に移管する。
また、車両組立工場とパワートレイン工場では、25年度に5300人、26年度に1200人、計6500人の人員削減を行うとしている。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/e1a8ad555026becd9ff346b9039bf348e13fa513
https://irbank.net/E02142/officer?y=2018#c_millionaire
今は何人よ
タイは中国の属国に成り下がったから撤退は正解
フィリピンか、まだ時間的資産的に余裕が有るならパプア
教育すれば東南アジアや南米に輸出できる
63人
この無能高学歴63人にゴーンは追い出された
これが真実なのかもしれんね
新車を作れなくなって何年にもなるそうだが、どういう経営だとそうなるのかね
工場閉鎖と人員削減。あーーあ。
人件費の安い国で製造すべきだろう
しかも老人が多ければ、会社の将来に責任を持たないのだから過半数は若手を役員にしないと。
とはいえ、ゴーンみたいにしがらみのない情け無用の外国人をトップにしない限り、日産の再生は無理だと思う。
多分、日産は台湾か中国の自動車メーカーに買収されて、日産は完全に消滅するのだろう。
光岡自動車 マーチしか要らねー
素直にホンダの子会社になって、車種を絞って重複する開発部門を整理してコスト削減
そうすれば結果的に最小限のリストラで済むはずなんだけど妙なプライドですべてひっくり返しちゃったからな
もういつ経営破綻するか時間の問題
恥知らずなのにプライド高いっておかしいだろ
こんだけ経営状況悪いなら役員が責任取るべきやろ
ホンダでもトヨタでもない
赤字は一度もない 役員はたったの8名
テレビで言えばニッサンはフジでスズキがテレ東
鈴木は鈴木だよ。
スズキのやり方、考え方を別の会社に当てはめても、うまくいくわけでもない。
尚、役員報酬は今まで通りの金額を予定しております
ホンダ 7.7兆円
スズキ 3.8兆円
スバル 2.1兆円
ニッサン 1.58兆円
いすゞ自動車 1.51兆円
マツダ 6600億
三菱自動車 5800億
頑張れいすゞ！
どうやっても潰れんだろ。
余裕やん。
縮小のドサクサで下請は幾つか潰れるかもしれんが。
スズキ 野球チームが作れない
ホンダ 野球チームが２つ作れる
日産 ラグビー(15人制)チームが四つ作れる！
日産最強
凋落するなｗ
こんなのが居座ってたら潰れるわ
日産はEVはつづけるのだろうし
どうにもならなくなって、ルノーに統合（吸収）ってかんじか
ホンダとやるには、リストラだけでなく、小会社化、ルノーの影響力排除ってのは必須だったんだろうが
「対等な立場で日産ルノーホンダ連合やろうじゃないの」 見事に決裂ってかんじなんかな
ルノーとの対等な立場を模索していたとおもっていたのに、株式会社ってこわいねえ。
日産という巨大組織でさえ駒扱い。