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普通の軽なら140万円くらい準備した方がいいんじゃねえかなあ
2つ目 そもそも どんぐらいの頻度で壊れるのか
3つ目 燃費
昔はこういうことを理解できずに3万円の車を買う バカがたくさんいたんだよな
車は置物 じゃねえんだよ、道具なんだよ
激安ではないだろ。
ニコイチにする手間がもったいない
俺も日産マーチにやられた。
突然ヒーターが効かなくなるのがデフォ。
千円の部品交換するのに工賃7万円。
ダッシュボード外してエアコンバラさないとたどり着けないから。
フィットとかノートなんかクソ安いぞ
この手を買うのは車検で法定費用ギリギリでも「高い！安くしろ！』と言い出すような層
半年でたった30キロ?年60キロ？？
車所有するだけ無駄でしょ。
便利で良いよ
自転車感覚
雨でも平気
高速とかは乗らないけど街乗りとか田舎走る分には大丈夫だよな
ガキの頃はトランクに付いてるブーメランアンテナがすげーカッコよく見えてたなw
まぁ、そんなに遠出する訳ちゃうし、タウンユースなら全く問題なく走ってくれてるわ
燃費悪そう
買って乗ってみないとわからん
> 20万キロオーバーだが「大事に乗られたジムニー」
それで20万は無いと思う
エンジンは勿論、ボディー、駆動系ガッタガタでしょ
車体10万でも乗り出しの価格は25万位か？
それでも今時ならパワステエアコン付いてるから最低限の足って考えて買うならあり
愛車にはならんよなぁ、初心者ならぶつけて傷だらけにしても最後は廃車だから練習用とかさ
最初の一台は姉のお下がりのミラで0円だったな
もっともすべての２０万円台の車が快走するわけじゃなく、それなりに目利きが必要だけど。
知り合いの個人タクシーのおっちゃんに3年落ちのクラウンマジェスタ（上位グレード）をダダで要らんか？って言われたことあるけど、維持費調べてドン引き、丁重にお断りしたわ
50万キロ走ってる過走行車だけど車体ピカピカ、サスペンション、駆動系オーバホール済み、エンジン絶好調で一瞬ぐらっと来たけど断ってよかったw
実用車としてはかなりの上玉だと思うんだけど、買い取りはゼロだって言ってた。
貰い手が居なければスクラップ行きなのかね。
「若い子なら欲しがるんじゃない？」って言ったんだけど、それは嫌だと。
車の価値って何なんだろうね。
おもちゃとして買うのはあり
一時期会社で流行ってて自分で塗装(きたないw)したような古いジムニーが数台駐車場に留まってた
そいつらもう一台別の車持ってたけど
わしのクルマは中古のBMW MINIなんだが、100万だった。
3万キロぐらいしか走ってないやつが。
わしのMINIはなんか隠れた問題があるんだろうか。
自分は安物買ったらシャフトが折れたw
タービンとコンピューター変えて現車合わせのセッティングして車検取って50万くらい掛かった
俺は距離走るから仕事用に買うぞ
今のは35万で買ったBPレガシィのGT specBだ
買ったら整備だの車検だの諸々お金が乗っかって
５０万くらいになるんじゃないの
最近、総額表示が義務になった
>>197
国産車の場合、そうでもない
走行距離が結構いってるやつは消耗品の交換終わってたりする
20年選手だな
セダンとかは型落ち不人気って理由で実用車として全く問題ないような激安車がたくさんある。
BMWやベンツとかその辺の格安車は100%地雷
基本的に30万円の中古車は30万円の価値しかない
丁寧に乗って整備万端だそうだけど毎年4輪とも油圧サスペンションのオイル交換が必要でこれが毎年100万円
かかるんだと
当然お断りしたがな
ちょっと寝かせて転売すれば儲かったんじゃない？
掘り出し物があるとは思う
ミニとかシトロエンとかの古いやつ拘って乗ってるやつ自体が地雷
大体異常な拘り屋で顔はブサイクなアスペ
車はシンプルイズベスト。最近のいろんな機能が付いてる車に乗るとそう思う。