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人が実際に暮らしながら今秋に実証が始まるフェーズ1エリアで、自動運転車の開発などに使われる道路や交通インフラ、街の物流やエネルギー供給などを担う地下エリア、インベンターズ（発明家）と住民（ウィーバーズ）が集う施設などを公開した。
22日に行った竣工式に合わせて、報道陣向けに現地説明会を実施した。
ウーブン・シティは2020年12月に閉鎖したトヨタ自動車東日本東富士工場の跡地に建設している。
「モビリティのテストコース」と位置づけ、異業種企業やスタートアップなどと連携しながら、新しいモビリティの価値を創出する街となる。
豊田章男会長は竣工式で「ウーブン・シティは更地の上にできるのではない。半世紀に渡り、自動車産業と地域のために働き続けた仲間の想いの上にできる街。クルマ屋たちの夢のあと」と述べた。
街中央には公園スペース「コートヤード」を配置している。
モビリティサービス専用電気自動車「eパレット」を使ったカフェなどが並ぶ憩いの場となる。
コートヤードを囲む道は自動運転車の開発などに活用され、信号機はセンサーなどが追加できるよう拡張性を持たせた仕様となっている。
街全体に広がる地下エリアは、物流の実証が行われる。
地上の建物はすべて地下でつながり、ウーブン・シティの物流は地下で完結する仕組みを採用する。
また、電気や水素といったエネルギーの供給インフラ、ネットワーク回線なども地下に設置している。
つづきはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/237fe2598b15ae441a63e9ef5cabd6f53e339daf
総合力、資金力はあっても、創業家の影もない三菱商事などの旧財閥系では無理だよね
って良い意味だっけ？
日本にもこういうの作れる人がいるってのが日本も捨てたもんじゃないな
自動車メーカーは量産効果で儲けられなくなるそうだ
そんな時代をトヨタは見据えて未来都市造りを模索しているのか
そんなこと言ったら東日本大震災の時はかなりピンチだったんだがな
ほんまそれ
そのための隔離都市
トヨタとNTTの協業、ウーブンシティーや品川などで実証 光電融合デバイスの車載展開も期待
https://news.yahoo.co.jp/articles/295c880942c6d546c5a05b4fb1d951c910eec466
NTTと三菱財閥は提携関係にあるので
いろんな企業が関わってるよ
https://www.netdenjd.com/articles/-/308960?utm_source=headlines.yahoo.co.jp&utm_medium=referral&utm_campaign=relatedLink
ウーブン・シティ内は新交通システム導入するらしいね
そのための実証都心だからな
まあそんなに変わらないと思うよｗ
まず雪道は完全自動運転は無理だ
道路の車線がが見えないし 雪の付着でセンサー類は機能しない
スポーツカー やその他趣味系の車は今までどおり
８６やハイエースやランクル アルベル ハイラックス
商用車も通勤用や 送り迎え 買い物用も
人手いらんくなるから 地方のタクシーが増えて
逆に台数売れるようになるんじゃね？
都心の繁華街とか自動運転とか無理ｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
逆に運転が不安で買わなかった人が
買うようになるんじゃね？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
富士演習場も近くてうるさいし
いっ家に３台が ２台か１台で済むようになるかもしれんが
１台にして 家族で優雅にのれるアルベル
だけにする家庭が増えそうｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
近寄らない方がいいかもしれないよ
その1台も自動運転車を配車してもらえば不要だろう
ただし悪天候の日は運休する
旅行や帰省で明日は仕事だから台風でも無理して帰る
なんて事はできなくなるな
通勤時間帯や休日の長距離ドライブは 借りるの無理だよｗ
自動運転が進めば 逆に車買う人が増えるから
軽はわからんが 多分台数自体はそんな変わらんかもしれん
自動運転の進歩に合わせて買い替える人も増えそうだし
運転に自信がなくて 買わなかった人が買うようになるから
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
周辺に住んでるの レベルの高い陸自隊員ばかりだから
災害あっても大丈夫だろうｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
北野たけしの映画に出てきそう
まあ社宅ならそういうのもアリかもしれんが
閉鎖的な空気しかかんじない
トヨタ関連施設多い土地柄だから
廃墟になると裾野市の税収ががっつり減るぞ