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地方を中心にタクシーの運転手は高齢化などで不足が深刻化していて、国交省によりますと、全国のタクシー運転手は2022年度の時点で約24万人で、過去10年間でおよそ12万人減少しています。
タクシー運転手のなり手を増やすため、警察庁は「普通第二種免許」を取るために必要な教習時間を短くするなどの道路交通法施行規則の改正を行い、9月1日に施行する方針を決めました。
改正案では、これまで学科教習と技能教習あわせて「40時限」の教習時間だったのが「29時限」に減り、これまで最短で「6日」だった教習日数が、半分の「3日」になります。具体的には「学科教習」がこれまでの「19時限」から「17時限」に短縮され、「技能教習」がこれまでの「21時限」から「12時限」に短縮されます。見直しが行われた「技能教習」では、設定した目的地にナビを使わずに運転する「経路の設定」の教習がなくなります。
続きはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/9e3aa3ece4486f850f141de2829352ec15e16751
医者不足になったら医師免許の国家資格を簡単にするようなものw 旅客運送は乗客の命を守るため義務があるのに、白タクと変わらない状態になるのねw
その分、ツーリングで死ぬ大型ライダーも増えた
まず運転席と後部座席の仕切り板みたいなのが脆弱過ぎると思うわ
ニュースとかの映像見ると犯人が殴りかかってきても脆過ぎて全く防御壁の役割果たしてないし
ドライバーの安全を確保する設備と法律の整備が必要
高校の授業で必須にするとか
謎のロケットスタートかます奴とかなんなの、あれ
人口増加の恩恵を受けて全国津々浦々に構築してきたインフラも生産年齢人口減少のためハコモノ、鉄道、バス、道路、橋梁、水道、トンネル、ダムや堤防等の防災インフラまでもが維持できなくなる。
計画的にインフラを廃棄処分して社会保障制度は廃止するなど人口5,000万人、高齢化率40%の国作りを急げ！
https://www.soumu.go.jp/main_content/000273900.pdf
その教習 本当に必要なんですか 教習利権とかじゃないですよね
まさに「事故責任は自己責任」
日本人→引っかけ問題100問
だよな
日本以外の国でタクシー運転手やってるのはほぼ移民だっけ
運転免許の制度は道路交通法で規定されてる
道路交通法を所管するのはもちろん警察庁交通局
オレが住んでる四国の某地方都市じゃ、ハイヤーなんて見かけないや
第一、ハイヤー＝タクシーだしな
何がそんなに違うかね
当然深夜勤務も有る訳で、これはかなりキツイのでは？
それから歩合給に依る部分が多くて、基本給が多い会社や個人タクシーとまでは
言わんがドライバーの取り分が多い所は、車その物の維持費を負担しなければ
ならない所も無かったっけ？ソース無しｽﾏﾝが。
そのうち銘菓白いタクシーが発売されるかも
そこの●交通のタク運転ジジイー、人が横断歩道渡っているのに
強引に目の前を通過、その際捨てセリフ残していきやがった。
ダンプ上りのジジイかやと思うわ。看板背負ってんだから少しは
態度を改めろ。会社に電話してやろうかと思ったわ。
自家用車と会社が契約して手が空いている隙間を運転代行してもらうんだよ。
ご近所の人ならタクドラよりはるかに親しみが湧くし安心感もある。
白タクと違ってれっきとしたタク会社に所属する身だから料金は明朗会計だ。
屋根の上に取り外し可能ランプを点灯させればいいだろうがよ。社名入りだ。
マイカーが車庫で眠っているなら小遣い稼ぎにもなる？