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「日本や欧州で採用している国連基準と違い、米国の車には歩行者を守る基準がない」。国土交通省幹部はそう説明する。
トランプ氏が特にやり玉に挙げてきたのが、その歩行者の頭部保護基準だ。自身のＳＮＳに「日本のボウリングボール試験」と書き込み、「ボウリングの球を落としてボンネットがへこむ車は不合格になる」と批判してきた。
だが、実際に行っているのは、はねられた歩行者の頭部を守るため、ボンネットなどに一定の軟らかさを求める試験で、大人や子どもの頭に見立てた半球状の測定機を時速３５キロでぶつけて衝撃を測っている。
道幅に制約があり、「歩車分離」が物理的に難しい道路が多い日本では、歩行者が犠牲になる事故の割合が高い。そのため、国交省は「交通死を最大年１００人減らす効果が期待できる」として２００４年に安全基準に導入。日本が主導し、国連基準にも盛り込まれた。
歩車分離が進むなど道路事情が異なる米国には、こうした歩行者保護基準はなく、トランプ氏は誤った認識に基づき日本に基準緩和を求めてきたことになる。
米国側に存在しない安全基準は、他にもある。
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/97aba2e8f4fce8f8f51cede27fa3d84f1aaadc3e
基準が問題で売れてないわけじゃ何のに馬鹿？
おかげでガードレールの無い通学路などでは、子供が肩身の狭い思いをして歩いている
アメ車を入れるなら幹線道路以外は片道一方通行にしろ
買うわけないよ
アメリカは脅して撤廃させようとする
この違いどうなの？
なんだこのデマニュースは笑
これも左翼自民党だった
日本メーカーは今まで何度安全基準を捏造改ざんしていましたか？
頭大丈夫？
ソースはありますか？
ゴールポストを動かせる能力があるかないかの違いですよねぇ･･･
ポルシェやフェラーリやメルセデスも禁止なの？
そりゃ貧乏人には関係ないか
どうせ売れないよ
なにをたわけたことを抜かしておるんじゃー、われ～
「国連基準」というのがあってだな、欧州、日本はこれに準拠
アメ車は無視。トラ公は無知、とにかく日本が悪いの一点張り。
トラ公はボンネットにボーリング球を落としてガハハハ～
バカ野郎、球は人間の頭部を見立てて衝撃吸収度を測定してるだよと。
頑丈だけが取り柄のアメ車では日本国内を走らせるなーってことになる。
ピックアップトラックばかり作っていて、今更、乗用車市場に参入する勇気がない
アタマ大丈夫です！
横からですがワタスも彼氏の意見には賛成です。
トラ公の無知・無恥・無理強いは日本国政府と
して厳しく追及すべきです。
改善が見られない米車は輸入すべきではないですね。
今の基準では歩行者よりも柔らかく
作らざるを得ないもんな。
友人が邪魔な違法駐車ボルボに蹴りを
入れたら全損しやがったw
基準が緩和されたって日本のメーカーは基準を下げないよ。
むしろ「独自の安全基準」を打ち出してくる。
だって、日本人にはその方が売れるからね。
コレがボンネットにボーリングの玉を
落とす試験なんだよボーリングの玉とは頭のことだアメ公
運転手自身の人格とモラルだわな
横断歩道の停止には警察も煩くなったけど
歩行者の横スレスレで誰1人徐行もしない
世の中カスドラばかりだし
日本人はダメな国民だわ
日本側も変化しろってことだよ。馬鹿だなあ
一番現実的な策は日本の自動車メーカーがアメリカに工場立ててそれを
日本に送ればいいんだよ。それで多少なりともアメリカ側の貿易赤字が解消されるだろうが。
日本の安全基準に適合していないクルマの輸入を解禁しても
売れないから w
自動車屋ホルホルの基準でもあんねんどんす。
もともと。
北海道に国家機密のUSSRの戦闘機が飛んできた。
USSRやスウェーデン、独国の製鉄技術は世界一。
ジャップでは届かない。
鉄板で戦闘機つくってたでごわす。
成分分析で調べると、コバルトが含まれていることが判明。
これ入れると。ピンホール起こさずに無限に薄く引き伸ばせることがわかる。
ジャップが卑劣にも特許取得。←軍事機密なので無特許。
缶ひーしー。から何から薄く造りくさった。
なにがいいかって。金型の消耗低くなるから。めっさ自動車や儲かるからでんねん。
ペラッペラなんで対応年数もペラッペラ。
新しいの。買わなあかんようになんねんで。
ジャップ。
今年なんかあからさまに害人の派手な事故増えてんのに何も対策しようとしちゃいない。
それは日本では違法だから売ってはいけないって意味の「売れない」でいいんだよね
誰も買わないって意味の「売れない」ではなくて
これを認めたら北斗バギーで爆走するヤツらが現れるぞ！
交通ルール守らないのが悪い、弱者優先と無防備状態だったり特攻もあるわけで
今まで通りにガス抜きしながら
取り込んで行こうぜ！
トランプは妥当。
日本の規制は安全を考えてとかほざいてるが
あおり運転や威圧的な幅寄せするやつの多いこと多いこと。
現実にはそうなんだけど、なんせ歩行者原理主義ですからねぇ･･･
自分の身を守れるのは、最後の最後は自分自身なんですけどねぇ･･･
軽自動車が走れる日本の安全基準を障壁とほざくとはねｗ
日本がすべき事はとにかく消費税廃止、車両価格や車検費用や自動車の税金を軽減したりガソリン税をゼロにしたり
内需拡大政策で貧弱貧相な国内自動車市場を活性化させること。
それドライバーの質
今、問題になっているのは車の話。
米車は国連基準にそっぽ向いて独自の基準で押し通そうとする。
日本は国連基準に準拠。
トラ公は無知＆恥知らず。日本側はトラ公にガツンと言ってやれーてんだ。
アホらしい規制だと思う。
そんなことより、ぶつけさせない
ってことが重要。
特にヘッドライトカバーを樹脂製に
するのはやめて欲しい。
黄色くなってかなわん。
これって、高齢者を外出から遠のかせ、フレイル、認知と社会的負担を増す原因だと思うけど、何十年も先進国やっていて、何でいつまでも改善されないの?
しかし、そんなもんどうすりゃいいんだって話だがな
1.道を広げる…時間とカネがかかる。いっそ土地私有制やめるか?
2.車を通さなくする…不便だぞ。クルマが近づけないと宅配料も跳ね上がるかもな。
3.車をちっちゃくする…トランプもっと怒るでw
それはおかしな言い分だな。
歩行者は交通ルールは知らない立場だぜ。
小学校でさわりの部分をちょっこと教えられる程度だ。
別に交通ルールに関する試験がある訳でもない。
おれも知らんでーと通そうと思えば通せる。
ただ、６０年近く運転してきたから知っているだけの話だ。
つまりだ、知っていてもルールを無視する歩行者もいるってことよ。
むしろ、チャリカスの野放図を叩くべきだ。曲がりなりにも
ハンドルがあるチャリは交通ルールを教え込まないといけない。
そうすることで国民全体に交通ルールが知れ渡るってことだな。
25年ルール導入で
日本のキャブオーバー時代の軽トラが米国でバカ売れしてるけどな
近づいてくるやつは100％ギャングだから
跳ねないとこっちがヤバイ
跳ね飛ばされるギャングの安全なんて気にしない
今でもキャブオーバだろ？
ボンネットあったっけ？
のおかげで助かったなんて事例はない。
意味のない規制だ。
がんばれトランプ。
アメ公は自分勝手すぎるんだよ。
石破がそんな事を出来る器だと思うか？
ジープはかっこいいから売れてる。テスラは恐らく尻つぼみになる。
燃費悪い
左ハンドル
よく故障する
買うわけないだろ
管関係のインチはまあもう日本はモノにしたけど
フィートとかポンドとかアメリカは
ちゃんと校正できてんのかね？
「自動運転できた！すげー」とか言ってるが
固定ルートを走るタクシーだからな。
まあ、いずれトラブるのは目に見えている。
その時、誰が責任取るか。
ものすごいセンサーが発明開発されなければ
自動運転なんか無理。
日本での使い勝手が良い車を持ってくるならそれなりには売れるだろうけど。