【JR東日本】同日にE8系車両で故障4件　東北新幹線の運転見合わせ

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【JR東日本】同日にE8系車両で故障4件　東北新幹線の運転見合わせアーカイブ

最終更新 2025/06/23 01:15

ハッサン ★

???

https://news.yahoo.co.jp/articles/00c9f911ee33118e0ba275952ff5270836499df0

2025/06/18 14:17:46

すべて

【JR東日本】同日にE8系車両で故障4件　東北新幹線の運転見合わせアーカイブ

最終更新 2025/06/23 01:15

ハッサン ★

???

https://news.yahoo.co.jp/articles/00c9f911ee33118e0ba275952ff5270836499df0

2025/06/18 14:17:46

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最新の50件

名無しさん

HB3ON

そんな事ってあるんだ

2025/06/18 14:19:18

名無しさん

BhQJm

物理的な問題じゃなくソフト的な問題？

2025/06/18 14:22:51

名無しさん

rT4l5

仕掛けておいたバグが起動

2025/06/18 14:22:52

名無しさん

adTX4

>>4
開発者キタw

2025/06/18 14:23:36

名無しさん

wAjR6

>>3
同日に発生するならソフトウェアの可能性は高い。

ミドルウェアやアプリのセキュリティ期限がきたとか、日付のオーバーフローが生じたとか。
MSのとかは使っていないと思うけど、MSのアップデートが昨日あって、そこでバージョンによる齟齬が生じたとか。
MSに限らずあるかも。

2025/06/18 14:26:38

巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE

hZSoF

外部からのハッキングでのインフラテロぢゃね？

2025/06/18 14:26:49

名無しさん

wAjR6

>補助電源装置が故障し、車両を動かすモーターが駆動しなかった

ここで言う補助電源装置ってのは静止型インバータではなさそう。
ってことは、インバータの制御電源が供給されずにモータを駆動する制御が出来なかったと類推するのが妥当か。
妥当というには余りにも情報量が少ないから、邪推にとどまるな。

E8あたりだと25000Vから、660Vくらいを車内で変圧して使っているか？
そのあたりで何かあったかな。

2025/06/18 14:30:45

名無しさん

jBMc6

運転士、運転手もだけど、最近続きがちな航空機事故（パイロット、整備士、管制官などのヒューマンエラー）も、後遺症（≒LongCOVID）による脳へのダメージからの「脳の反応、処理速度、処理品質の低下」が懸念される訳で。
無症状感染からの後遺症（≒LongCOVID）は既に把握されてると思うんだけど、多分「ワクチン後遺症でブレインフォグが起きてる」くらいのことを言いだす人は出てくるとは思ってる。
オカルトだったらネタにしたいけど、これは「就業環境が共通してる、近い労働内容の人々に起きてる」「脳への影響から起きている」と定義できるので、向き合いたくはないかもだけど、コロナ後遺症を疑うべきだと思うがなあ。

2025/06/18 14:33:11

10.

名無しさん

MnR1d

>>7
ﾀﾞﾖﾈ…((((゜д゜;))))

2025/06/18 14:37:41

11.

名無しさん

ma9dv

同じ日に離れた場所で3つ故障
これが量子テレポートです

2025/06/18 14:40:02

12.

名無しさん

1F8do

公式リリースを見る限り1週間前に運用始めたばかりの新型のようだな
何か部品の初期不良だろうな

2025/06/18 14:46:09

13.

名無しさん

pNuhG

補助電源装置が作動しなかったことで、モーター制御用の電気信号が出せなくなり、モーターが自動停止したならわかる
でもな
新幹線は補助電源装置を最低2組搭載されていて、片方が動かなくなってももう片方から電力供給されて動く（冗長性）
また、補助電源装置を稼働させるために架線電気を変圧して取り出す装置も2組ある
E8系は異なるんだろうけど、通常は主変換装置冷却用電気は補助電源装置を通らない回路に繋がっている

2025/06/18 14:46:26

14.

名無しさん

1F8do

初期不良かと思ったが、同時に4編成で同様の故障か
なら、違うな
ソフトのバグか何かか

2025/06/18 14:52:38

15.

名無しさん

pNuhG

補助電源装置は大抵入力3相交流440V

2025/06/18 14:55:47

16.

名無しさん

pNuhG

どうせ故障した補助電源装置のカットと客室空調のカットが面倒だから、「動けませーん」とほざいたんだろ
旅客指令から「さっさと直せ。それか対応人員出せ」と迫られ、「しゃーねーなー」と回路カットして運転できるようにした

あほまるだし

2025/06/18 15:01:03

17.

名無しさん

CWhQ0

翼をください

2025/06/18 15:36:53

18.

名無しさん

bgVXl

ジャップの作るものはすぐ壊れる粗悪品ばかり

2025/06/18 16:06:00

19.

名無しさん

g9EYE

>>18
買い替えを促すために一定期間経つと壊れるようになってるんだよｗ

2025/06/18 16:19:21

20.

名無しさん

Xy4Bx

SONY「呼ばれた気がして」

2025/06/18 16:59:55

21.

名無しさん

zhyBq

何の呪いなのだろう……(ヽ´ω`)

2025/06/18 17:01:21

22.

sage

2wz3k

新幹線大爆破みたいになってきた

2025/06/18 19:07:20

23.

名無しさん

EZxpb

まあ、普通に支那の内部工作よな

近々もっと大規模なテロル来るぜ

2025/06/18 19:44:34

24.

名無しさん

K0hOh

車両製造メーカーはドコだよ

2025/06/18 20:59:47

25.

名無しさん

b5rIZ

那須塩原手前の試運転中塞ぎはG11編成　川重

那須塩原手前下り　試運転
小山駅停車中(上り)　つばさ136号
郡山駅停車中　回送
福島～笹木野(下り)　つばさ139号

2025/06/18 21:36:22

26.

名無しさん

AquVD

インドへのシナの嫌がらせか？

2025/06/19 06:43:12

27.

名無しさん

3GDkX

故障の責任とか修理の責任は試運転で引き渡し前だからとかいろいろ言って「東日本旅客鉄道は悪くないもん」と叫ぶヲタもいるけど、
営業時間内に本線を走らせる判断をしたののも、結果止めて客に迷惑をかけた、輸送を全うできなかった客への責任は東日本旅客鉄道にしかないからな

引き渡し前の車両のせいでの事案でメーカーの責任だというなら客への補償とは別にそれはそれでやればいいだけの話だからな

2025/06/19 06:46:45

28.

名無しさん

AquVD

いやいや
そもそもの話が、「どうして営業列車のまま後ろから押して那須塩原駅へ放り込まなかったんだ」
というJR東日本運転指令の無能証明がなされたことにあるんだわ
149.00kmだから、勾配3.5ないし2.5‰の登りだろ
その先に駅まで15‰登りが2km程度続いているけど、低速なら押して登れるし、粘着力は車体が重ければ重い方が増す＝客を乗せておいた方がよい

2025/06/19 06:59:27

29.

名無しさん

K1qGD

いつも故障は東から始まる
わたしたちの東日本

2025/06/19 07:00:21

30.

名無しさん

K1qGD

>>28
乗ってた列車（乗客やでw）が故障して、営業中の後続列車に次の駅まで押された経験のある者から言わしてもらうと確かにこれは言えるな。
異常時の対応がガチガチにマニュアル化されてるとかそういう内情があるんだろうなぁ。

2025/06/19 07:02:51

31.

名無しさん

K1qGD

ただ、駅まで押したはいいが、そのあと不動状態のままの故障編成をどうどかせるかって問題はあるが･･･
あ、那須塩原なら電留線あるのか。こりゃ好都合だな。
故障編成と後押し編成の順でホーム上に乗客降ろしたあとで、そのまま突っ込める。
要は、そういう機転がきかせられない体制になってるんだろうな。

2025/06/19 07:35:26

32.

名無しさん

K1qGD

>>13
しかしその補助電源は2組とも同じつくりだとして、個体のばらつきではない共通の不可避な原因で停止するようじゃあ、そりゃどっちも止まるわなぁ、って話よな。

2025/06/19 07:40:33

33.

名無しさん

hSHWH

那須塩原駅1番乗り場停車でE5系(たぶん。はやぶさ17号)の客を降ろして、そのまま線路閉鎖する深夜帯までE5系と共に留置しておけばよい
どうせ青森側にも連結したサンドイッチで幹セシまで運ぶしかないんだろうから
補助電源装置が2組とも故障したとの発表はないんだわ

2025/06/19 08:41:56

34.

名無しさん

cbrdn

JR東日本は営業距離の長さを差し引いても、近年は失態が目立つ

旧国鉄時代には大雪や吹雪の中でもほぼ定時運行を実現して
利用客や鉄道ファンから非常に高く評価されていたそうだが

2025/06/19 16:06:30

35.

名無しさん

0kV1h

>>34
今は鉄道外の事業が主流
メンテナンスはグループ会社や下請けにやらせている
鉄道部門の業務経歴は無い社長だしなあ。

2025/06/20 00:44:01

36.

名無しさん

8GHmi

総武線中野乗務ユニットで多発した運転士の居眠りや体調不慮による遅延やオーバーラン

これもロングコビットなのか

2025/06/20 00:49:28

37.

名無しさん

8GHmi

JRはおそらく運転士や車掌はワクチン2回接種は企業強制だっただろうし

2025/06/20 00:50:37

38.

名無しさん

7ZTE7

>>36
圧倒的な数の国民が受けて
この会社でもあらゆる部署の人が受けてるであろうに、
特定の部署の特定の職種の人に起きていることをそれに繋げる頭

2025/06/20 00:56:33

39.

名無しさん

E9OOL

むしろその思考回路の方が別の意味で後遺症だよね。
あ、後遺症というか主症状の継続か

2025/06/20 00:57:18

40.

名無しさん

4pfXu

福島乗り換えが発生するから、福島ダッシュが復活だよ

2025/06/20 10:11:48

41.

名無しさん

6DMak

続報まだ～

2025/06/21 14:20:33

42.

名無しさん

tOAtS

そもそも、昭和100年にはソフト面で色々あるだろと1999には言われてた。

2025/06/23 01:15:34

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