このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
216
1246.3
2161246.3
ニュース速報+93826.5
93826.5
ニュース速報+645751.4
645751.4
ニュース速報+139669.8
139669.8
ニュース速報+79644.7
79644.7
ニュース速報+104553.4
104553.4
ニュース速報+85497.1
85497.1
ニュース速報+151489.5
151489.5
ニュース速報+58483.6
58483.6
ニュース速報+486422.3
486422.3もっと見る
世界的なEV需要の減退に対応する。
横浜市で開いた部品メーカーなど取引先への説明会で方針を示した。
28年に米国で予定していたスポーツタイプ多目的車（SUV）のEV2車種の生産開始も最大で1年程度延期する方向だ。
つづきはこちら
https://www.47news.jp/12836104.html
いきなり車からやったらコケるだろうと思ってた
郵便局のEVバイク燃えたのに
日産の車も充電中に燃えていたしな
日産はもう駄目だなあとしか
郵便局の電動バイクが20台も燃えたのに
縮小の規模としてはまだまだ覚悟が足りない状況
車だって年間3000件くらい炎上に至ってるんだけどね。その原因はいろいろだけど。
だから言っただろ
一旦潔く潰れて、EVコケシメーカーとして再出発しろよ
電動アシスト自転車は凄くうれてる
とりあえずこれくらいで良いとおもう
電池の開発を最優先すべきなんだし
あと安全性かな
買って数年もしないバイクってあんな簡単に燃えるのが問題なわけで
有能な経営者ですなｗ
重いからな、、、
電池取り替え方式のCG作ってプロモーションしてた会社はどうなったんだろ
あれって単なるEVバブルか
だな
インフラの利便性や冬季の容量減で、問題も多かろう。
暫くはハイブリッド回帰だろう。結局のところ信頼性に繋がっていないEV。
近い将来にはEV主流に成るんだろうが、今はﾎﾝﾄの過渡期。
EVの方が先に実用化されていたけど周辺機器ないと
まともに走れないところからEVは苦難の連続でしたけどね
レアメタルと炎上の問題はほぼ無くなる
エンジンオイル交換を止めてみてよ
日産なんか眼中にないと思うｗ
まともに考えられないから倒産街道まっしぐら
全固体なんてEVの普及と何の関係も無い
動力源として電動モーターは優れてるけど、諸悪の根源は「充電式電池」。
EVは世界的には全く減速はしてない。BYDはもう電気大衆車メーカーとしては世界ナンバー1だし、
自動車のカテゴリで見れば、トヨタの販売台数が数年で抜くレベルまでに成長してる。
ギャンブラーのおもちゃか
三菱は親会社の韓国現代の部品工場と呼ばれてるからねw.
そこで思考停止してる間に中国では新技術、アイデアが続々投入されてる
資本関係あるの?
リコールうんぬんという記事もあるがタイミングよすぎだろ
隔離されたようなEVバイク車庫で全焼。ごり押しアイドルなんだろうな
需要がどうこうだけではないんだから
別のスレではEV増やすってニュースになってたｗ
ふらつき杉やろｗｗｗ
日産は難しいだろうね ないんじゃないかな
EVやめるってよｗ
ペロブスカイトとかやたら新しいものは優れてると思い込んでるアホは反省しないだろうね
餅は餅屋やで
世界中がやっぱEV駄目だこりゃネガキャン
更に撤退し始めたわな
無理やりEVにする必要ないわな
外国のTOYOTA対策に
日本企業が追従する必要ない
EVシフトという幻想にだまされた企業はすべて死ぬ
グエ🤢
https://mobyinfo.com/makers/byd-inventory-surges-to-920k-production-adjustments-under-pressure/
BYD、在庫92万台超か──市場圧力が拡張路線にブレーキ、減産と計画見直しも
そう、EVは電池で全て決まる
現状の電池技術じゃたかが知れている
つかEV自体がジリ貧
中国は国策で国内ではEVしか使えなくしてしかも自国メーカーが有利な政策を取ってるから
中国では数年後に廃電池公害が問題になるだろうね
おまえの言う通りだわ
ネット掲示板では珍しくピタッと方向性を当ててくる
クルマを売りたいんじゃなく、環境問題を押し売りしてるだけ
ＥＶに全振りするアホメーカーの株やクルマは買うべきではない
損するだけ
EVは小型化低コスト化が厳しいから高額でデカい車が多いわけだが…
その日本人的な統計を無視した思い込みによる批判ってもう見てて笑われれるために書いているとしか思えないんだが
BYDは。
去年の販売台数を超えられるかどうか微妙
BYDの販売が急減速 中国EV市場に近づくバブル崩壊の足音：日経ビジネス電子版
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00485/070700116/
>1～6月累計の新車販売は前年同期比33％増の214万5954台だった。4月以降の販売台数は38万台で足踏みが続く。BYDの年間販売台数は、23年が前年比62％増の302万台、24年が41％増の427万台だった。
2024年427万台 2025年半年で214万台 伸びは止まった
2025 1～6月 214万5954台 前年同期比33％増だから 2024 1～6月は182万台
2024年は427万台だから 7～12月は1～6月分182万台引いて 245万台
半年単位で並べると今年に入ってから販売減少してる
2024 1～6月 182万台
2024 7～12月 245万台
2025 1～6月 214.6万
それだけ伸びても日産と変わらない規模
実際は中国政府の補助金欲しさに不正登録で
EVの墓場の山ｗ
もう誰もEVが環境に良いとか言わなくなったけど
排ガス、出さないよ。
音が静かだし。
電源が落ちた状態ではドアも開かないのでハンマー必須
完全に供給過剰。中国人は人口以上の高層マンション作って土地バブル崩壊中だし
35000km高速鉄道全線赤字なのに更に倍の7万kmまで延長中。本当に中国人は学習
能力が無いのかね。 供給過剰で安売り始めるから全世界で大迷惑している。
電池の場合、
充電時間や電池劣化、エネルギー密度（特に重量）は逃れようがない
充電時間問題は超高速充電で5分520km技術が投入され電池技術もデュアルパワー電池等々、日々進化してるし
ナトリウムイオン電池は間もなく量産体制に入る
EVはー電池がーと思考停止してる間に置いていかれる
https://youtu.be/b141ysjDiu8
その超高速充電にどれだけの高電力が必要なのか、充電スタンドを何万ヶ所設置するのに
どれだけの送電網と変電設備が必要なんだか。ナトリウムイオン電池量産って4年くらい前
からまもなくって言ってるんだが。そもそも肝心のＥＶが完全に過剰生産状態なのに。
技術ってのは「有る」だけでは無意味。中国人にはそれが全く理解できてないのが問題。
中国・寧徳時代新能源科技（CATL）は2025年4月に開催したプライベートショー「超級科技日（Super Tech Day） 2025」の中で電気自動車（EV）向けナトリウムイオン2次電池（NIB）を同年6月に量産出荷すると発表した。ブランド名を「Naxtra」とする。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/10559/
意味わからんから以前車買うとき日産車を真っ先に頭から排除した
ガソリン発電機搭載型電気自動車
それ何年も前からずっと言っとるやんｗ
EV向け量産品完成したと言ってるが実際搭載されてんのは半分はリチウムイオンの謎電池ｗ
ナトリウムイオンはまともに使えないって事やろ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/10895/
結局ナトリウムイオン電池は完成してないんやで🙄
いつものお爺ちゃんデマウヨクｗ
お前自体がデマじゃねえのｗ
それとうに議論の結果は出てて
「ガソリンスタンドを維持したり拡充したりするより、よっぽど電力STを拡充したほうが楽だよね」が結論になってる
だから、110さんの説は笑われるために書いていると思ってる
スケール分かってないアホが大杉屋根
新幹線なんか一編成で17000kW必要やしその辺走ってる電気機関車も一両で定格8000kW、こんなのが日本中走り回ってる
EVの急速充電器なんぞ屁にもならんｗ
ＥＶの欠陥個所指摘した動画が削除されたり、投稿者を提訴すると脅して黙らせたり
修理に1ヵ月の部品待ちだし自動運転事故が有ってもロクに調査せず異常無しだし。
日本じゃ中華ＥＶなんぞロクに売れんからあきらめろ。自分が乗ってレポしろよww
よっ、嗤われるのが板についてるよ、あんさん。かっこいいwww
本当にこの人たちは頭にアルミホイル常に巻いてたほうがいい。
自分たちはかわないくせにな
アマゾンでの倉庫での産業用途の電動化このあたりはありだとしても自動車はないわな。既存の自動車に勝てる要素がひとつもない
EVにこだわったということで日産消滅が現実味をおびているという。
これが目的だったのかもな。ルノーに吸収されるか、ルノーまじえた中国企業に買収される未来しかもう残っていない。
EVごり押ししている中国でさえBYD集約させてほかに被害がでないようにしている。
EVなんてはじまるまえからおわってんだよ
5分はダルい
そのBYDも今までツケで賄っていた下請け代金がバレて中国政府から締め付けを受けている
あそこの流動資産まるまる匹敵する債務なので現金不足が囁かれているな
中国EV｢ツケ払いの成長｣限界 BYD、仕入れ債務5年で7倍に
2025/6/13
> 中国政府が買掛金や手形を駆使する資金繰り策にメスを入れた。電気自動車（EV）産業を手始めに、供給業者への支払期間を60日以内にするよう指示した。仕入れ債務が5兆円にのぼる比亜迪（BYD）は最大年4000億円のコスト増になるとの試算があり、株価は直近1カ月で1割下落した。「ツケ払い」に頼った成長は転機を迎えつつある。
政権交代してマトモな指導部になったらＥＶ自体どうなるか。
経済傾いているし洪水被害も凄いことになってるし。 易姓革命だな。
支那EVも派手に散りそうやな🤣🤣🤣
まあ販売価格があり得んからｗｗ
トヨタなんてとっくにEV30車種は嘘でしたごめんなさいしてるのに