「“弱冷房車”中止でよいと思う」酷暑の中でも必要か…SNS投稿で870万回以上閲覧 鉄道会社“快適な車内空間を提供”【ソレどう】アーカイブ最終更新 2025/08/27 09:011.朝一から閉店までφ ★???イット！2025年8月25日 月曜 午後2:51お盆は明けたが厳しい暑さが続いている。汗だくで歩いたあとに電車やバスに入るとひんやりして気持ちいいと思うことも多いが、そんな中、電車の冷房についてSNSで議論が巻き起こっている。テーマは「異例の猛暑続く…弱冷房車は必要？」ソレってどうなの？だ。22日の東京都心は5日連続で猛暑日となった。8月中旬以降では観測史上初めてとなる記録的な暑さが続いている。そんな中、電車の弱冷房車の必要性に関する投稿が今、大きな注目を集めている。ある男性が「気温が40℃を超えるような日は、弱冷房車中止でよいと思う」というコメントとともに、「本体の温度が上昇したためカメラを終了します」と表示された画像を投稿した。するとこの投稿870万回以上閲覧され、コメント欄では「酷暑の中、弱冷房車は必要なのか」という議論が巻き起こっているという。投稿者の男性に当時の状況を聞いた。投稿者・Ichikawa Tamotsuさん：東京都青梅市も40℃を超えるような、すごく暑いとニュースになったようなとき。電車に乗ったら車内がムシッとした感じで。電車のドアのところを見たら弱冷房車のステッカーが貼ってあった。こんな暑い日に弱冷房車は必要？と思い投稿した。写真は弱冷房車のステッカーを撮影したとき、スマホもちょうど暑さでカメラがフリーズした。弱冷房車は1984年に大阪や京都などを通る京阪電鉄が導入したのが始まりとされている。その後、首都圏の電車にも普及し、JR東日本は1987年に東海道線などで導入。東京メトロは銀座線と丸ノ内線を除く路線で1994年に弱冷房車を導入した。きっかけは高齢者や女性は冷房が効きすぎると感じる傾向があるため、よりきめ細かなサービスを提供するためだという。気になるのは弱冷房車の冷房はどれくらい弱いのかという点だ。鉄道会社によって異なるが、東京メトロの一般車両は26度。弱冷房車は28度となっている。この議論、街の人はどう思っているのか。https://www.fnn.jp/articles/FNN/9212352025/08/25 15:55:5985すべて|最新の50件
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お盆は明けたが厳しい暑さが続いている。汗だくで歩いたあとに電車やバスに入るとひんやりして気持ちいいと思うことも多いが、そんな中、電車の冷房についてSNSで議論が巻き起こっている。テーマは「異例の猛暑続く…弱冷房車は必要？」ソレってどうなの？だ。
22日の東京都心は5日連続で猛暑日となった。
8月中旬以降では観測史上初めてとなる記録的な暑さが続いている。
そんな中、電車の弱冷房車の必要性に関する投稿が今、大きな注目を集めている。
ある男性が「気温が40℃を超えるような日は、弱冷房車中止でよいと思う」というコメントとともに、「本体の温度が上昇したためカメラを終了します」と表示された画像を投稿した。
するとこの投稿870万回以上閲覧され、コメント欄では「酷暑の中、弱冷房車は必要なのか」という議論が巻き起こっているという。
投稿者の男性に当時の状況を聞いた。
投稿者・Ichikawa Tamotsuさん：
東京都青梅市も40℃を超えるような、すごく暑いとニュースになったようなとき。電車に乗ったら車内がムシッとした感じで。電車のドアのところを見たら弱冷房車のステッカーが貼ってあった。
こんな暑い日に弱冷房車は必要？と思い投稿した。写真は弱冷房車のステッカーを撮影したとき、スマホもちょうど暑さでカメラがフリーズした。
弱冷房車は1984年に大阪や京都などを通る京阪電鉄が導入したのが始まりとされている。
その後、首都圏の電車にも普及し、JR東日本は1987年に東海道線などで導入。東京メトロは銀座線と丸ノ内線を除く路線で1994年に弱冷房車を導入した。
きっかけは高齢者や女性は冷房が効きすぎると感じる傾向があるため、よりきめ細かなサービスを提供するためだという。
気になるのは弱冷房車の冷房はどれくらい弱いのかという点だ。
鉄道会社によって異なるが、東京メトロの一般車両は26度。
弱冷房車は28度となっている。
この議論、街の人はどう思っているのか。
https://www.fnn.jp/articles/FNN/921235