【産業】観光SL、運行継続に黄信号 復活から半世紀 アクシデント多発に老朽化、コスト増の波アーカイブ最終更新 2025/10/25 00:341.ちょる ★???国鉄がSLを復活させたのは54年8月。「貴婦人」の愛称を持つC57形1号機を使用した「やまぐち号」で、小郡（現新山口）－津和野間を走行。現在はJR西日本が運行している。ただ、SL復活から約半世紀。車齢がかさみ、運行継続に厳しさが増しているのも確かだ。いち早くよみがえったC11－227、C57－1が数年前から修理、検査で休止中という現状が、それを表している。ほかにも、JR九州の「SL人吉」が機関車の老朽化で令和6年3月で運行終了。JR東日本のD51形498号機は脱線事故で離脱中。そのほかのSLにも故障が相次いでおり、コストが重くのしかかる。SLの継承を鉄道会社の社会的使命としてとらえ、維持体制を構築しているJR西日本、SL3両を擁する東武鉄道などが持つ体力、熱意がさらに必要になってくる。詳しくはこちらhttps://www.sankei.com/article/20251014-UHMFURFXINJSRDBB4FZRKMFMQU/2025/10/15 07:25:1537すべて|最新の50件
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ただ、SL復活から約半世紀。車齢がかさみ、運行継続に厳しさが増しているのも確かだ。いち早くよみがえったC11－227、C57－1が数年前から修理、検査で休止中という現状が、それを表している。ほかにも、JR九州の「SL人吉」が機関車の老朽化で令和6年3月で運行終了。JR東日本のD51形498号機は脱線事故で離脱中。そのほかのSLにも故障が相次いでおり、コストが重くのしかかる。SLの継承を鉄道会社の社会的使命としてとらえ、維持体制を構築しているJR西日本、SL3両を擁する東武鉄道などが持つ体力、熱意がさらに必要になってくる。
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