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衝動ってw 我慢できんのかい
車だと気づかなそうだが
人間はそこまでバカじゃない
基本的に一緒
福知山線の新三田までの通名がJR宝塚線
わたしたちの束日本なのか酉日本なのか、どっちかはっきりして貰おうかw
歩行者ならな･･･
中央線がトップスピードで駆け抜ける踏切で間一髪衝突逃れた人が新聞に出てた
JR西は反省しなさい
路線名と運転系統の名前は違うからな
京都から亀山あたりまでは嵯峨野線と案内されるけど
本当は山陰本線だからね
神戸線も東海道本線だし
1. 保線工事の際に踏切の列車検知装置を切ってしまい、保線工事終了後も復帰させなかった
2. 保線工事の際に踏切の列車検知装置を壊してしまった（回線切断も含む）
3. 踏切の故障
4. 鉄道テロ
実は西武線でも電車来てるのに踏切開いた事故が数日前にあったからちょっと……怖えなと思ってる
信号で分かるはずだけどね
僕の遮断機も上がりっぱなしです。(･∀･)
それはどうかな
たしかに線路際に踏切が作動しているいないを表示する仕組みはあるが
回路のどこで踏切動作を検知してるかわからんしな
こんなイレギュラーな動作してる時に線路傍の表示まで正しく作動する保証なんてない
現に、>>1の記事内でも、ウテシは直前まで踏切渡る歩行者がいるから遮断機が動作してないことに気づいたと言っているし
踏切信号も故障の可能性があるだろうに一時停止必要ないの不思議
線路もカーブしてることが多いんで、クルマの中からじゃ線路の先が見えない方が多いだろうがなw
そうなるとむしろ列車の接近を察知しやすいのは視覚より聴覚だったりするがクルマの中からじゃなぁ･･･
現実には、だからっていちいち止まってたら大阪府内に列が届くぐらいまで渋滞しちまうって問題はある
何やってんだ看板掛け替えただけの国鉄は😡
運よく（悪く?）誰も踏切で列車の前を通らなかったんだろうなぁ
むしろウテシが前方注視せずに中途半端に注意力散漫だったら、接近してるor踏切通過中なのに踏切の警告灯が点滅してなくて遮断桿が上がってることに気づいてたかも知れない
それは回路的に難しくなるな
基本的に順次回路だろうが
偶発的､人為的誤作動が起きやすい環境下にあるからな
まあ同列に複数個並べて補助的な並列回路にするというくらいだろうな
それよりも経年劣化が疑われないように
壊れていなくても時間で順次取り替えるとすべきなんだよ
取り替えた部品は民間に出してしまえばいいだけ
世の中マニアや貧乏鉄道会社は山ほどいるんだからな
害人は止まらない
先進国の米国人でもだ
やるんなら社長や幹部のすげ替えだよ
下っぱの作業員交換しても無意味