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静かで乗り心地がいいから来ると当たりだと思ってたけど
いつ爆発するかわからないから市内なんて走らせられないでしょ
EVモーターズジャパンは実績なしで大阪が発注かけたバスだからな
近距離輸送には適してるかもねEVって
日本人が得意な産地偽装だよな
駐車場も二転三転している
関西万博は維新のせいで支那中共との案件多数
表に出せない事情が多い
敵国の中国の製品に税金投入したあげく、放置車両になってるとかひどすぎるだろ
関係者首にしろ
最悪のリレーパターンやったな
大阪関係なくリコールがそもそも進まないから放置なんや
最終的に儲けるだけ儲けてとんずらもありえるからな
国交省は海外産の車に甘いね
この記事にはないが過去の記事を読み解けば、届け出たのはブレーキホースの不良。
これはメーカーが対応するか代理店でも対応できるようにメーカーが対応しないと、解決は難しい。
2年前から申告しないから国交省が乗り出したというわけだね
国交省は色々優遇してしてもEVモーターズジャパンはリコール発しない
これがチャイナクオリティなんだよな
そこに関して単純に代理店に技術力と資金力がないというだけだろうな
もう設計不良に対して何も手が打てない状況
もともと安い部品で組み立てられてるから何年も走れる仕様じゃない
無理に走らせたらどんどんぼろが出て来る
そんな誰でも知ってることにこの授業料は高すぎる
リコール出してるのに対策しないって国産メーカーではありえないわな
この中華バスも廃車になるまで負債扱いなんだろうな
大阪メトロやばいな
リコール隠して出さない国産メーカーならあるぞ
ほんこれ
安全性なんか考えているわけ無い
ロクなもん残ってねえ
検索したら、こんな記事が
［東洋経済］急進する｢EVモーターズ･ジャパン｣とは何者か
中国企業と提携でEVバスを作る北九州の注目株
https://toyokeizai.net/articles/-/719124?display=b
シナのポンコツバス
シナのバスを国産として売り出すとんでもない会社
人殺し企業になる前に潰すべしだろ
BYDのEVバスは欧米でも走ってるから大失敗
万博のEVバスも最初BYDの予定だった
ただ国産のEVバスだからってこっちにしたら実は中華のよくわからないメーカーのEVバスにしてこのザマ
そのイタリア館も歴史的な美術品が好評を博したんだとか
未来の技術になんて誰も期待してないんだよ
地方路線バスの経営が悪化をしている。その大きな原因になっているのが、EVバスの想定外の劣化だ。買い替えに苦しむ各地方バスでは、路線の縮小や燃料車バスの再活用が始まっていると張捷財経観察が報じた。
中国の路線バスの運営が危ぶまれる状態になっている。昨年2023年9月、天津市バスのある従業員が給料が3ヶ月支払われず、社会保障の支払いも滞納しているとSNSで訴え、大きな注目を浴びた。天津市は中国でも最も古くからバスの運行が始まった都市で、その老舗が危機を迎えている。従業員は1.83万人、保有バス量は約6400台という国営企業だが、ここ数年は毎年7億元近い赤字を出し続けている。
これは天津市だけのことではない。四川省南充市バスは今年10月7日に、2路線55台のバスの運行を停止することを宣言した。しかも、その停止が翌日からという急なもので、市民は困惑をしている。このような事態が各地に広がっている
“EV先進国”中国が抱える
「深刻な問題」
このままでは故障車だらけに…
だがこの急速な変化に、自動車修理業界がついていけていないのである。
中国はいま、EVの保証期限切れの「第一波」を迎えている。
それなのに「故障しても修理できる人がいない」のだ…。
たしか、オープンな入札にしたら、まともに応じてきたのが中国メーカーの代理店だけだったって話だよな。
日本製だと5000万円/台～スタートと話にもならない数字で。
グックの首領「吉村ハーン」になんて無礼な
HPに書いている説明は嘘だらけで日本産要素はほとんどない。
インバーターなんかも中国企業に丸投げ生産させている。
EVバスを作ったことすらない企業も含む中国3社から粗悪品を購入して、
北九州の工場で電装工事とかだけやって日本産EVバスを謳っている。
現地の中国では認証も降りず販売も走行もできないゴミバス。
そんなバスが当然まともに走る訳なく、買ってるEVMJに技術力はまったくないから
不具合があっても何も出来ない。
かくして150台全部がゴミとして放置されることになったのであった。