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ホンダはアホなの？
今はデザイン含めほんとダメ
真冬のバッテリーの減り早さは恐ろしかった
エンジンの暖かさたるやw
昔からずっとボロクソに批判されてたがなw
終売すると褒めだす
日本の自動車メーカー利用者「知ってた、知ってたよ、あのとき、言ったよね……」
日本だけ化石燃料に依存し続け
自民党がトヨタ優遇でEV化を阻止
再エネも普及させなかった結果
ガソリン200円の危機で何も出来ない状況にw
通勤で他メーカー車乗りは遠くに駐車とかさせてんじゃねw
中国スマホは
新型リチウムイオン電池採用で
10000mahに達するのに
日本のスマホは昔のまま進歩せず
日本自慢のHVは高い鉄屑
一夜で激変、ガソリン35円値上がり 「いつまで続くの」広がる不安
https://www.asahi.com/sp/articles/ASV3D246TV3DTIPE009M.html
してたよな？
今時の1兆円って日本国内のイベント代にすらならない少額だからな。
普及まで行っているのは国単位でゴリゴリに推進している所ぐらいでは？ｗ
バッテリーや充電周りの研究はアリだが、ＥＶに注力しすぎるのは…ｗ
お前ら失態でリストラされる社員が気の毒だ
理系冷遇してきた日本は技術でボロ負け
ネトウヨでさえ理系を馬鹿にするからな
デザインとかゴミだし
日本の無能政策のせいだなw
ガソリン無ければただの鉄屑
福岡でガソリン200円超え「お手上げだ」 販売制限の可能性も
https://www.nishinippon.co.jp/item/1468932/
高卒丸出しw
中国、欧州、東南アジアではEVの販売台数伸びてるぞ
悪かったのはSUVじゃなかった点と後輪のダサいカバーだw
バカな日本
輸入頼みなのに円安を推進して
石油とガソリン車に固執していた結果
原油高騰でも中国市場は底堅く、意外な「避難先」に浮上
https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2026-03-11/TBPSXFT96OSH00
中国政府は長年、こうしたショックから経済を守ることを目指してきた。
再生可能エネルギーに巨額投資を行い、クリーンエネルギーのサプライチェーンで優位を確立し、
電気自動車（EV）の普及を急速に進めた。
その結果、依然として化石燃料輸入に依存しつつも、以前ほど影響を受けにくい経済構造となった。
原油価格は紛争以降最大65%上昇したが、こうした構造が一定の防波堤となっている。
ただ適材適所で人を乗せたり大型な物としてはまだまだ未成熟ってなだけ
これが1分充電だけで100キロ以上走れるとか週一の休日使用ならルーフのソーラーで勝手にチャージして実質電気代もかからないとかエアコン付けようが航続距離関係ないとか気温-20〜50度でも性能まったく変わらずとか完全統一な充電ポートとか呼べばその場所に来てくれるとかターボ！とか言うとジャンプできたりとかしないとEVなんか流行らない
拙速だったわな
まぁ潰れたらよろしもう本田宗一郎もいないんだし
多分終わりだろう
今ニッサンと組めば共倒れの明るい未来
え？ガソリン車なら
駐車場に無料でガソリン湧いてくるのか？w
ネガキャンにしても無理矢理過ぎる
都内住みでお金持ちのマンションが立体駐車場主流なの見れば電気自動車なんて夢物語だと
すぐわかるだろうに
ぶっちゃけ、物理法則からいって「ダメ」っていっていいと思うよ
液体化石燃料と電池じゃエネルギー密度が全然違うし、これを埋めるのは今後もまず無理だと思うぞ
適材適所でというのはその通りだが、その振り分けって今の電池容量で判断しても将来さほど変わらんと思うぞ
ネガキャンじゃなくて事実の話だろ
もしかしてじゃなく確実にリアルでバカなのかお前は
車好きにはオーディオオタみたいにV6サウンドやロータリーサウンドを喜ぶのはまだ多いのさ
キーキーした音が駄目だ
本田宗一郎が泣いとるわ
ロシアやインドも炭素排出側だし
バッテリー革新的だと思ったのは今から20年以上前
マイクロRCヘリと言うオモチャで実感した
そしてRC業界は電動へ一気に行った
そこでどこかの誰かがとっち狂ってこれって人が乗る車もいけんじゃね？ってなった
オモチャと実際を見誤った結果が今
空飛ぶ車も同じくって言うかそれ以上に現実との乖離が酷いから取り敢えず飛ぶよってなだけ。安全に経済的にも良くってとこまではまだまだ先な話
そんな発達向けの商売も続かんぞ
異常に発達が多いのも日本だけだし
チャイナも電池容量あがってきてとうとうEVシェアトップになったからな
EV自体の世界シェアも増えてるし
ほんまもんのアホ
まじでトヨタしか勝たん
トヨタのグレードハイブリッドモデルしかない車種は増えているけどな
フィリピンでもやるみたいじゃねえか
それ日産
でも、爆発します！
BZ4Xツーリングは街乗りだけなら良いだろうさ
それを自覚しない限り無理だろ
将来は草鞋を編んで外国人売るのがこの国の姿
まさか新型RAV4からエンジングレードが消えるとは…
地球に優しいとか環境がうんたらとかのほとんどが、まやかし
カーボンニュートラルだっていったって、日が暮れてから電気使ってる時点でなんか燃やした電気を使ってるってことに変わりはない
日本やアメリカで普及スピード遅すぎるから、早い判断してほしかった
列車の予約、到着先の自動運転車が駅で待っててくれるその手配まで全部やってくれる
未来感あったぞ
エンジンがとかEVがとか以前にそこまで離されると選ばれないだろ
なんで日本はいまだに新設の道路で４メートル道路作ってんだよ
アホなんか
経営統合を渋った日産は正しかったんだなwww
日本すごい俺すごいって自我保ってるド底辺臭がすごい
リチウム以上の素材も無いから上を探る事も出来ない
キャパシタ系のブレイクスルーを期待するくらい
お前がアホなだけだと思うｗ
（土地の所有権あるのに）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC126MK0S6A310C2000000/
日経 2026年3月12日 20:25 [会員限定記事]
>北米のEV政策見直しなどで成長戦略が崩れた。
どうなんだろう？
AIより
>ホンダは2021年に「2040年までに世界で新車販売を
>すべてEV・FCV（燃料電池車）にする」という「脱エンジン」の目標を掲げました。
>しかし、2025年以降のEV市場の成長鈍化を受け、
> 2027年からの新型ハイブリッド車投入を発表するなど戦略を修正し、
>エンジン技術への投資も一時的に継続する方針です。
レスポンス（Response.jp）より
原動機(engine)は電気自動車だろうが構造上必要
パヨクがよくやってるイメージ戦略みたいのはやめたほうがいい
構想自体は別に良いと思うがね
ただ、石油に代わる電力発電装置や爆発を起こさない安全なバッテリーありき
>ホンダは中国から撤退した理由は何ですか？
>ピーク時から1000社以上も減っている日本企業の数
>製造業では今年7月に三菱自動車が中国でのエンジン生産を終了して完全撤退、
>ホンダも広東省の工場を閉鎖した。2025/12/03
支那からは既に撤退済みと出てくる
10年後中国では自動運転EVが走り回る
一方、日本ではガソリン車を運転し現金を使う
中国人観光客が日本に来て「我が国も昔はこうだった」とノスタルジーを楽しむ
そんな感じで日本は古都日本として観光立国目指してるんじゃね？
まだｗ
とりあえずまともに充電もしくは充電しなくても済むようにするまでやな
それが最適で合理的な（特に経済的に）ルートなのかどうか、わからんなぁ
ストレンジャーからぼったっくるにはいい仕組みかもな
これは言えてる面はあるよな
そういうところは、なんでもやり放題な国には敵わん
AIの精度まだまだだね
2024にBEVの成長が鈍化したが2025にまたBEVが伸びて来た
2025はPHEVのターンだと思われてたのにBEVが伸びた
電気自動車をゴリ押してるに過ぎない
そうでは無く、民間の会社なんだから
外国の政策がどうであろうが電力供給を出来るかどうかが問題
原発でも建てるの？原発に変わる発電所が作れるの？
ガソリン車が悪い！みたいな印象操作はやめたほうがいい
富士重工「水平対向ボクサーエンジン最高!!」
トレイルシーカーという最速最トルクのEV売るくせにw
一生自動運転せずと
アホじゃん
そういうところが発達障害大国
ホンダのバイクは買わないって決めてるわ
むしろこれからEVこそ主流なるって言うのに
内燃機関の優位性は19世紀に結論が出てる話で
それに携わる業界が理解してないのは如何なものでしょうか
というかのほほんとインバウンドとか言ってるが、そういう技術面も見られるからな
キャッシュレスも普及しない、自動運転もない
先進国とは？ってなるわけで
そんな国の車が選択肢に上るのはあと何年なのか
こんな金融商品ある時点で先わかってたろw
>ネトウヨでさえ理系を馬鹿にするからな
乗っ取りミンジョクがゴネてるだけ、ちゃんとやりな
生活スタイルによるけどさ
まだ、技術的に無理があるんじゃない
シリコン使わない次世代は雨の日でも振動で発電出来るみたいだし
後追いは特許問題が大変そう
独自が難しく
企業としてはSDGsを進めていくのも社会的役割だと思う
名無し募集中。。。2025/10/21(火) 06:54:47.18 左翼きっしょ
まぁ、「選択と集中」って奴だろ？
…見えている地雷を踏み抜きに行った訳で…
ある種のギャンブルだったんだろうけど…ｗ
何十年後かな
画期的な超急速充電方法と蓄電方法が未だに見つかってないのにwww
何もやってないはずないだろー
小型で低振動の画期的エンジンを発表するんだろー
まさか全ロットEVにベットしてたとか無いよな？
コーディングの特許数の桁が日本勢はアメ、シナと比べて少ないからね
日本は全個体電池はおそらく無理
おそらくというか絶対無理ってかんじだからなあ
当初の欧州メーカーで日本ではハイブリッド的なイメージ
ワイの指摘は技術というよりむしろ信用の問題かなーと
キャッシュレスも同じことで、この国は通貨に信用のあるガラパゴスなんでな
だよなぁ･･･
こないだの総選挙で華麗に自爆した野田立民に通じるモノを感じるわw
というか手数料を規制してないのがおかしいわ
ふるさと納税(１５％)にしてもキャッシュレス(３～１５％)にしてもほかの国は１％以下とか決めてるのに
そりゃあんな適当な国家方針じゃ手数料嫌って現金に戻すって
いちど、そう高らかに宣言してたと思うが
根幹コーディングの
致命的な話が
軽くてかっちょイイの頼むぜ
円安に派遣下請けイジメ野放しにしてもらって6900億もよくもまあ赤字出せたもんだよ
初代インサイト見た時
あれ？っと思ったけど
最近繊維にも力を入れてる下を取り扱うメーカーで個体電池やってて首切られたけども、
残った優秀で偉大な人たちが今年出した成果がマイナスで冷やしとかないといけない手のひらサイズにしか凝固できてないしょぼい個体電池
社外での付き合い重視の仲良し雇用をしてたらそりゃ衰退するわ
こっち(チャイナ)はもう来年には車に乗せるところまで来てんのに５年遅れ
日本の無能なイキリはマジでむかつくからつぶせそうでよかった
でも給料そのままで
日産は今賃金上げる方向だから引き抜きもあるで…
そこはそこで将来性が乏しくて人気がないからカネで釣ろうとしてる状態だろ･･･
シナとか給料１０倍近く提示してくるから戻ることも無いし、憎しみだけは日本に向かう
給料面や解雇で不等に扱われてきたと考えるからな
日本絶対潰すっていう異常な士気が芽生えるので余計に
キチガイパヨク達がエンジン車廃止とかイキったから騙されたｗ
一般の従業員は給料減らされるので怒っています。
１ 価格が高い 廉価グレードが消えた
２ 維持費が高い 税金高すぎほぼ利権
３ 純ガソリンエンジン車やマニュアルミッション車、スポーツセダンやホットハッチが買えなくなった
４ サイズがでかくて重くなった
過去の選挙でマスコミが音頭取ってた
のに皆乗りまくってたような
馬鹿って全世界にバレてたが
今ごろ認めるとかｗ
臭え、いつものIDコロコロだ
最近のクルマがダメな理由
でかい
重い
過剰な安全装備・電子制御
高価格
デザインが子どものおもちゃ
日本だけと思いきや海外でも同じ
なぜ誰も現代の車を欲しがらなくなったのか（20年の革命） - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=fJ_1fUg6L7Q
何度も失敗するジャップ
政治的な圧力だから流されるのは仕方ないだろｗ
パヨク政権にならないようにしないと駄目って事だよｗｗ
EVに全振りした自動車メーカーの末路
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ホンダ 1600億円赤字 EV投資削減へ
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
一方EV慎重派
トヨタ 過去最高売上
スズキ 過去最高業績
中年オヤジは氷河期世代だから買いたくても買えないのが現実
全車種EVに置き換えると高らかに宣言してたぞ
EVにするのではなく
電車やトロリーバス（動力用バッテリー非搭載の電車タイプ）に
回帰させるほうが環境負荷が少ないだろ
本当に環境を考慮するならば
公共交通の利用促進に予算を使ったほうがいい
× EVやハイブリッドなどへの購入補助金や優遇税制
○ 自動車や自動2輪の非保有世帯へ鉄道やバスの運賃を半額にするための予算（上限付）
どう考えても、EV化よりもこのほうが環境に良い。
ロータリーエンジンは燃料選ばないとか言われているが
燃費が悪いようでｗ
ガソリンでも軽油でもバイオエタノールでも水素でも
そんな都合の良いロータリーエンジンみたいな物は知らないなー
というか失敗だったとして全て諦めたりするのがあかんわ
大量に社員を抱えて、抱えきれなくなったら首にするが、使える奴と無能の判断なんてできんだろうに
無能だけゴマすって残って負債化
発達障害大国だなって思うわ
本田宗一郎は通産省に殴り込みに行ったぞｗ
言い訳すんなよ
「あほンダ」にｗ
EUとかアメリカのパヨク連合だからなｗ
スズキのアルトはエコカーを体現してると思うね
軽さの追求に最低限の装備で生産コスト低減にぶっちぎりの燃費
ホンダイも有力な候補だ
日本のEVは変換効率が悪いっすからね・・・
スペック詐欺に近い
ヨーロッパのサヨクのバカどもに騙された
結果 こういうことになる。
１ 小型軽量小排気量車両の大減税
重量900kg未満・排気量1L未満のコンパクトや軽自動車を再普及
２ 排気量1Lを超え、重量900kgを超える自家用車への大増税
自家用車で重いクルマ、排気量の大きいクルマに大増税
２ 排気浄化技術＝触媒の能力向上研究開発への補助金
３ バイオ燃料混合ガソリンの研究開発への補助金
４ １の車両に余計な装飾装備を省いた廉価グレードへ補助金
白、黒、銀の単色塗装でメッキ不使用
電動ミラーやパワーウィンドウなど電気電子機器を排除し手動化
ナビ、オーディオ、ABS、エアバッグも省略可としその代わり4～６点式
シートベルトを標準装備
再度、低価格戦略へ回帰、GDP向上主義経済はやめるべきだ。
原発建てまくらないとAIも車も終わるっすよ
車体も拡大で安全性向上
既存の軽からの買い替えで爆売れになってたのに
輸出しづらい軽と違って輸出も出来コスト削減で安価に
もう遅きに失した
スズキ、ダイハツ、マツダ、トヨタ…これだけでいい。
消費者に価格の安いクルマを提供してくれるメーカーだけ生き残ればＯＫ。
国産のクルマのメーカーは
ダイハツとスズキだけでいいかも
車種もミラとタント、アルトとワゴンＲだけでいい
脱電子化＝ＯＢＤ検査対象外
電子制御はエンジンの燃料コントロールだけでＯＫ
車種を絞って簡素化アナログ化で低価格設定で量産してください
軽量化で燃費向上は正しい流れだよなｗ
（路面への負担も減って、タイヤのマイクロプラスチック飛散も減るし）
東亞日報きもい反日
原発を推進した。
減俸3か月は社員も苦笑していると思う
一通りの片が付いたら辞任するつもりかね
EV全振り経営陣：EVを買わない・乗らない
>>152
そうなのか、2030年だかにエンジン車発売禁止とかってやってたしな
ホンダもその流れに乗っていたのね
スズキ アルト、ワゴンR
ダイハツ ミラ、タント
マツダ ２、３
トヨタ ヤリス、カローラ
これだけあればじゅうぶんです…
分配重視＝価格低下競争を再度行なうべき
選択と集中で量産効果 整備サイドも部品供給サイドも仕事がラクになります
メッキや派手なデザインなど過剰装飾を止める やりたい人は個人チューンで
純ガソリン車、ハイブリッドまでを動力重点とすること
過剰な電子制御や液晶ディスプレイ装備、ナビ、オーディオをやめること
補助金や優遇税制は、社会的必要性と分配性の高い上記車種と
上記車種の軽量化に手厚く給付すること。
レクサスや高級高額スポーツをつくってもよいが、上記量産車種の利益から高級車の
開発・生産・販売コストを捻出しないこと、よって別会計とするので、
数千万円～数億円で販売し全額高額消費者に負担させること。
F1に対する認識不足であることは、様々な現象や態度などを見る限り、あたらずとも遠からずと思えた。
そして「エンジンのホンダ」と言われてたホンダは2023年、八千代工業をインドに売却した。
そう、遂にホンダはF1ファクトリーからN-BOX等の「ミニバンメーカー」になってしまった。
そりゃあホンダはファンからも見放されて当然だわなwww
完全に間違った選択をしたよ
EVシフトするなら、まずは小型原発を開発して普及させたあとだろ
半導体と同じ流れ。
トヨタに手が出せないのには金銭じゃない理由がある。
バカ丸出し
小型原発の熱で温暖化しそうｗ
あと100万円安けりゃな
内燃機関技術は
「それを捨てるなんてもったいない」
だったのにな
eとはいえ、軽バンで300万はさすがにw
まずはインフラ整備
携帯だって、通信エリアが拡充
されてから本格的に普及した。
使えねえもん買うバカはいない。
充電インフラの目処もないのに
EV先走りしたのが日産ホンダの間違い。
補助金なかったかな
乗り出し総額いくらだろ
軽だと50～60万くらいですよ
携帯は冷戦終わって使える帯域が
てイメージあるな
値引きも渋いなら厳しい
バッテリー容量は29.6kWh
なかなか厳ついバッテリー容量だから納得価格ではあるが
「軽なんて燃費良いからエンジンで良くね」となる
一度買ったら長く乗る派は厳しい
新車保険の8年16万キロだと絶妙に足りないらしい。
と言う感覚だけの浅はかで思慮浅い思いつきで実行したからなｗ
長い期間をかけて培ってきた技術に対する軽視
コストカットだけで技術を安価で切り売りする日本のメーカーだめにした
日産内田のような過剰なコストカッター型の経営者
そしてこれほどの被害を与えても
「自分の報酬は全額カットしないと言うダブルスタンダード」
さっさとと消えてくれ
無理してクルマに積む意味なんか無いんだよ。
巨大なエネルギー装置産業内の覇権争いよ。
トヨタとスズキ以外は、本来なら世界市場で残るほどの実力はない。技術から物量まで、あらゆる市場を押さえたトヨタ。インド拠点にして激安展開をするスズキ。両極端だが、この二つしかありえないのに、経産省OB利権で全社生き残っている…
それを主力になんてやったところは全部赤字拡大
ホンダ「EV開発に全力だ！」
↓
BYD「PHEVの需要ありそうだからPHEVのエンジン技術者募集するわ」
↓
ホンダの技術者「BYD行くわ！エンジンなら任せろ」
日産の技術者「俺も混ぜて！」
↓
BYD「PHEVええのんできたわ」
やるなら自動運転だろが
そもそも既存のガソリン車より値段も高くてインフラ整備されてなく航続距離も短い時点で真っ当な感覚がない。EUの似非エコに乗っかるなんてアフォかと
絶対税金払ってやるほど高くないだろ
自動車産業が補助金を食い物にしている感がある
本田宗一郎はアメリカのマスキー法を技術力で正面突破したぞｗ
クルマ買わない奴にかぎって昔は良かったを連発しだす
ポルシェスバルBYD
水平対向エンジン御三家やぞ
電池の開発で中国にアホみたいに金注ぎ込んでたんだろうなあ
もう昔のホンダはどこにもいない
本田宗一郎がいた頃がホンダのピーク
ただ技術面で周回遅れになる可能性がある
EVを推し進める方針にした時点で終わった
少しは進歩してるんだけど、まあまだ現実的じゃないよなあ
ってレベルなのに何故か自頭の良い馬鹿がなんとなかる！
って勘違いしたんだよなあ・・・・
こいつ燃料タンクの子会社そっこーで売ったろ
おれはそのニュース見て？？？だった
間違ってるのは日本人のマインド。
世界最低のEV普及率1.5％とかｗｗ
に惑わされてはいけない。
世界平均ではEV普及率20％を超し更に伸びてる。
これ
せめて給油と同じぐらい即時充電できるようにならないと不便すぎて話にならない
だから、バッテリーさんを悪く言わないで！
どこまでも荒野な大陸の国でも電動車で長距離移動を
そうだよ
で、自動車業界関連に勤めていたけど
その時はホンダ終わったなという情報が
実務者間では裏で駆け回った
EVに全振りした自動車メーカーの末路
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ホンダ 1600億円赤字 EV投資削減へ
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
一方EV慎重派
トヨタ 過去最高売上
スズキ 過去最高業績
現実になってしまった
推し進めていた欧州でも失敗だったと言っているのに？
evがイカサマってことがな！
みんな買うかどうかは
通信エリアを見てたよ。
環境や温暖化対策言うなら、EVも買っちゃいけないよねｗ
自家用車をなるべく所有しないよう誘導して、
電車やトロリーバスなど公共交通に回帰させるべきだよな～ｗ
自家用車を保有してなかったり手放したりして所有しない世帯へ
運賃給付や還付とかに予算使った方が温暖化対策としては、はるかに効果的だよ
鉄道やバスは既にじゅうぶんあるんだしその空席を有効利用するだけだから、
生産時のCO2もでないし、利用時のCO2増加も微々たるものだから。
交通事故も渋滞も減るし、鉄道は自動運転化しやすいから人口減少にも対応できる。
まあ、省エネの量産自家用車に関しては、日本の技術は優れてるし、
軽量化や内燃機関の効率化で当面はじゅうぶん対応できますよ。
新しいもの好きの日本人も
電気車には慎重にならざる
まだまだICE時代が続くか
それでいいだろ。
押し売りは良くない。
環境や温暖化を大声で言う欧州はＦ－１レースやめませんよね？
それどころか過去よりも開催数を激増させている。
環境や温暖化を言うなら、カーレースやバイクレースなんてものは真っ先に禁止すべきことですよ。
ジェット排気が凄まじい旅客機による旅行も規制すべきです。
ホンダのEVって500万出して200キロほどしか走らないものや
300万出して150キロほどの軽自動車EV
しか出してねーじゃん
よそのメーカーは600万出したら500キロ走るし
それが売れてる
ホンダのEVはゴミって一般的な評価
飛びついちゃあいない。
初代はデザイン酷かったからな。
しかし、evを作る時、途上国でco2を大量に出す
地球全体を考えたら、co2を出す場所が違うだけで
環境破壊していることには変わらない
また、evの廃棄にリサイクルならないので
土壌汚染も深刻。
evの電気をどう発電するか？も問題だな
って率直に言いなさい
人柱上等の日本人のおかげでその後のHVの
今までの方針は誤りだったから方向転換します、、、、って
何言ってんだか
誤った方針で引っ張ってきた人間が、これからもさらに
会社を導いていくというのはおかしい。
誤った判断をした時点で失格なんだから、会社から去れよ
新しい方針は、新しい人たちがするべきだ
退職金はもちろん無し。
世界で売れてる車の4台に1台がEV
つまり自動車の需要の25%がEV
売れるEVを作れなければ既存の自動車メーカーは需要の25％を失うことになる
特にEVは初期投資がでかいから大赤字
当たり前の話
それらの企業はEV開発で負けただけの話でEV否定するのは学が無さすぎる
EVはエコでもなんでもないし自動車メーカーが倒産しまくって消滅する事が真のエコ
ユーザーは環境の事などどうでも良くて財布にエコなら買う
おまえはみずからの矛盾と間違いを認めるんだな？？
EVにするのではなく
電車やトロリーバス（動力用バッテリー非搭載の電車タイプ）に
回帰させるほうが環境負荷が少ないことは理解できますよね？
いいですか？
本当に環境を考えるならば、ＥＶを推進するのではなく、
電車やトロリーバス（動力用バッテリー非搭載の電車タイプ）に
回帰させるほうが環境負荷が少ないですよね？？
本当に環境を考えるならば【自家用車を禁止するのが正解であること】に異論はないですよね？
全くそれ。日本の自動車メーカーの5社は、まともな自由競争ならとっくに自然淘汰されてた。毎回、政府の補助政策で延命。この産業は、トヨタ以外、日本の癌になりつつある。トヨタも輸出還付で節税しているしな。
EVの方がマシなだけで車持たないのが一番エコだもんな
欧州の意識高い系のガチ勢は自動車持たずに自転車だという
ブラフだと信じていたのに
マジでEV特化だったのかい
誰だって高いガソリン代払いたくないし、誰って低容量バッテリー車で充電地獄になりたくない
こんなのサルでも理解できるよなw
文明を捨てて江戸時代に戻りますか…
あなたはそれができますか？
evは、政府が補助金を25%以上だしていて
やっと売れるイメージ
それも環境利権の為にな！
太陽が本気出したら
嫌でも一瞬で１８世紀生活なんて話あったな
とりあえず代取や取締役は退任するんだよね？
それが経営責任ってもんだよ
まだEV狂信者っているのな
古い軽からの乗り換え需要が凄いことに
東南アジアとかでも売れたのに
もう東南アジアでも軽サイズの車なんて乗ってない
生産国の日本人が小さい車に乗ってるのが変だと気づかないと
EUは依然としてガソリン車には厳しい目標と規制を掲げている。
ーーーーー
EUのガソリン車・エンジン車規制（2026年3月時点の状況）
新目標:2035年以降に販売される新車のCO2排出量を2021年比で90%削減。残りの10%は、炭素均衡燃料（e-fuelなど）を使用して補償する。エンジンを全廃するのではなく、CO2ゼロであれば技術手段は問わない方針。
日経平均が5000円以下に暴落して不景気になれば、
生産・消費や活動のエネルギーは大幅に減少し地球環境への悪影響は大きく低下します。
従って
自家用車を買わない保有しない、親と同居で新築建てず買わず、
旅行も外食もしない、必要なモノ以外消費しない、
家電も被服も10年以上壊れるまで使う…
自動販売機とか過剰に便利なものを無くす。
２４時間営業の店舗を無くす。
F-1などカーレースやバイクレースもやめる。
これって、コロナ自粛の時と同じなんですよね…
経済活動収縮＝コロナ自粛＝地球環境には良い… なんですよ。
『 EV化ではなく、企業の経済活動を大幅に収縮させることが地球環境に凄く良いのです。』
これは子どもでもわかるアタリマエの話なんですけど、
政治家も企業もメディアも絶対に言わないですよね？
仕方がないと思う。あの頃は世の中の殆どがさも当然の様にEVが潮流だとそれらしく述べてた気がする。きちんと誤算を認めているところが実直に思う。
もちろん、その時のEV潮流に疑問を呈していた人もいるけど、一握りなんじゃないかな。
なんて書いてる人いたけど
それから何年経ったんだろう
今年の秋に発売する予定だったのに
車だけに
そん時に購入を考えるが
それまではガソリン車一択だわ俺
HVは嫌いだし
それを言わないのは、矛盾している。
現技術水準では「無い物ねだり」にすぎない。
欧州は、アウディ、ポルシェ、ベンツ、フェラーリ、アストンなどの
過剰なパワーのクルマはつくりつづけて、
富裕層だけがアクセスできるようにしている。
悪徳だ…言ってることとやってることが矛盾している。
高級高出力スポーツカーこそ真っ先に禁止して本気度を示すべきだ。
欧州はＦ－１レースなどカーレースも禁止して世界に示せ！
あのエクステリアのまま出す気だったんかねえ？
すげえ格好良いかも？
とは思うんだが
自分では買わないだろうなあｗ
原動機という革命を捨てて未来への負債でしかない燃料電池に移行するなど
どデカくて命を乗せる機械には到底使えるようなものではないということを
なぜこんな差がついたのか？
ーーーー
ヒョンデ（現代自動車）グループが記録した世界販売台数684万台という数字。トヨタ、フォルクスワーゲン（VW）に次ぐ「世界第3位」への浮上は、単なる台数の積み上げではなく、既存の自動車産業の序列が根底から崩壊したことを告げる地殻変動そのものだ。
日本メーカーにとって、ヒョンデはもはや「格下のライバル」ではない。欧州ではすでにトヨタを上回る販売規模を誇り、インドではスズキの背中を猛追し、米国ではビッグ3を脅かしている。
この事実に「まさか」と鼻で笑う層が、日本では未だに一定数存在する。世界を席巻する「IONIQ 5」や「EV6」が各国のカー・オブ・ザ・イヤーを総なめにする光景を、依然として「安物の韓国車」という20年前のフィルター越しに眺めているのだ。
ヒョンデはそれまでの「移動のための安価な道具」としての在り方を捨て、車の本質である走行性能、エンジニアリング、そして独自の美学を宿したデザインを徹底的に磨き上げることで、自動車の「質」そのものを向上させた。
かつて消極的に選ばれていたブランドは、いかにして買いたくなるブランドへと昇華したのか。
TOYOTAと勝負になるもならんよなぁ
逆にVTECノンターボで電子制御辞めて軽くて早い、燃費も良い！ってメーカーに変えろよなぁ
ホンダはとにかく末端の才能ある人を軽んじる社風をなんとかしないと日産より悲惨なことになる
発電時に排ガスを出す所を田舎にできるから大気汚染の酷い都市には効果ありだろうね
ただEVってエネルギーのロスはどうなんだろう
効率も解体も環境負荷はHVの方が良さそうな気がする
バッテリー廃棄問題もこれから大きくなる
ただそもそもCO2問題は石油輸出国への牽制という意味も大きいだろうから環境問題じゃないんだろうな
完全個体燃料電池が実用化するまでEVなんて絶対に無理
一部の道楽者が飛びついて終わりだと
もちろん買えないけど
技術者「あ、もう結構ですので」
利権がアレなんで公にしたら消されるだろうな
EVバッテリーが未だにクソな今、ガソリン路線でいいと思うよ
アホンダ
確かにな
原発稼働に反対の奴も、もう居ないんじゃない？
全個体電池と燃料電池は別物
全個体電池は現在のリチウム電池の延長線上にあるが、燃料電池は水素と酸素を反応させる過程で熱と電力を発生させるもの
どちらも一長一短あるが、オレとしては燃料電池の方により未来を感じる
出る出る言われてるけど全然出てこない
そのひとつが、エマルジョン燃料
軽油に水を混ぜて、極微細な水滴を核にして周囲の軽油を燃焼させる
同じ距離を走るなら、普通のディーゼルエンジンの半分以下の軽油で済む
燃費の向上、NOxの減少など良いことずくめだが、税収の減少があるために主に財務省が潰してきた技術
山梨では、街を走るほとんどのバスがエマルジョン燃料を使っていて、もう10年以上運行されていて何の問題も起きてはいない
財務省は余計な事しかしないなぁ
脳味噌がぶっ壊れているから、修正が効かないｗ
水素エンジンにしろってメール流しておいたはずだ。
トヨタはまだEV車には難色を示しているぞ。
これからの世は水素社会に持っていけー。
そのためには国にも働きかけろー。
いずれ石油はひっ迫する時代が来ると忠告したはずだ。
まさかの戦争でこうなるとは予想もしてなかったが～・・
レクサスは、ぜんぶEVになるんじゃないのか
お前がホンダに入って作れｗｗｗ
最初から言われてたのに馬鹿なのホンダ？
そりゃそうだ！
いまだ研究段階よ。しかし電池モンはダメだ。
どう転んでもブツがある以上、環境破壊につながりかねない。
これからの世は無尽蔵とも言われる水素時代を推し進めるべきよ。
国ももっと水素に目を向けるべきだな。
規制ばかり先行して芽を摘み取っているようなものだわ。
国のやることはどこか間が抜けている。米政策もその最たるモノ。
水素は面倒（エネルギー低いくせに、圧力で部材脆化）
CO2と合成して燃料化した方が扱いやすい（コスト問題はあるが）
原発稼働してEV走らせるくらいしか手はないんじゃね？
ガソリン入って来なくなる可能性あるよねぇ
どうすんの？
マヌケがトップなら簡単に
オワコンするんだなw
理系なんて空気読めないで無駄なものばかり作るからブラック昭和みたいな待遇でスパナでぶん殴られながらものを作ってはじめてイノベーション起こせるんだよ
そういう先人の偉業があるからこそ、エンジン技術者でもある三部社長は「俺たち世代も先人に負けないぞ」的なチャレンジをしてしまった気がする
完全にストップしたらなｗ
（どこかしらから買えるのが現実）
>323
アタマ悪そうwｗｗ
EVの場合は人類が変化を嫌がってるなｗｗｗ
トランプ政権、温室効果ガス規制の法的根拠撤回 車の排出基準も廃止
ttps://jp.reuters.com/markets/commodities/FW77CPSG2ZL2TNFDSR422RJORM-2026-02-12/
EU、エンジン車禁止を撤回へ 2035年以降も条件付き販売容認
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR16B6M0W5A211C2000000/
鉄腕アトムの動力は原子力だからな
なぜ辞めないのか理解できない
部品増えるほど調達先増えてリスク増えるからじゃね？
そういやレクサスにも部品出してるな
ガンダムの動力は核融合なんやで
経営の問題
いや伊藤辺りからかなりヤバかったよ
アイボとかやってた頃
イランに長期戦を戦う体力が無い
独り身の発想で草ｗ
【EV】欧州メーカーが白旗状態で“エンジン復活”がなし崩し的に加速中…輸入車ファンには大チャンス
https://talk.jp/boards/newsplus/1772936693
スポーツカーを買わない、買えない貧乏になった日本人が悪いよ
EVと電気代が安けりゃな。
リーフですら600万超えだろ。アリアは1000万だっけ。
年収数千万以上無いと縁がないよこんな価格じゃ。
あとマンション住まいは所有不可。
こんなもん流行らん
投資もなにも試作品みたいなのばっかりでまともなEV出せてないだろ
エンジン車なら出かけたついでにスタンド寄れば満タン給油時間正味1分、前後入れて3分で終わり、500~1000キロ走る。
アレは引っ込みつかんでしょ
発電用のエンジンに超小型ロータリーエンジンを使う。
さらに、走行用モーターは電力消費量を二割削減する。
これによって燃費を三割改善したらアメリカでも売れるようになるだろう。
日本電産（ニデック）社長の永守も、今の電気モーターの出力はあと二割は改善できると
言っていた。
ホンダは日産と合併する時にePowerは捨てようとしたボンクラ
脱エンジン自体はやめない
反EV勢はぬかよろこびしてる
日産幹部は本当に言いたくて仕方ないだろうなw
キンペー「うちもそうするよ」
プーチン「日本とヨーロッパに規制かけてうちらは好き放題やるよ」
ユダヤDS「決まりだな」
後進国は金と電力が無いからEVは売れない
電気だけで走行する車両が普及する要素がどこにも無いってことにいい加減気付けよ
日産からエンジン買う？
まぁ日産の技術だろうなｗ
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-plans-major-layoffs-shut-least-three-german-plants-works-council-head-2024-10-28/
フォルクスワーゲンの労働担当責任者、大規模な人員削減とドイツの工場閉鎖3件について懸念を表明（EV失敗による）
https://www.motor1.com/news/722457/vw-invest-billions-gas-engines/
フォルクスワーゲングループの最高財務責任者兼最高運営責任者であるアルノ・アントリッツ氏は、残りの3分の1がどこに使われるかを明らかにしました。同社は、燃焼車の競争力を維持するために、約600億ユーロ(650億ドル)を投資する予定です。
https://www.autocar.jp/post/1097186
アウディ、ベルギーEV工場閉鎖へ 「Q8 eトロン」不振で早期生産終了の可能性も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR17CCV0X10C25A3000000/
アウディ､独で7500人削減 「エンジン車開発終了｣撤回
https://intensive911.com/german-car-brand/mercedes-benz-amg-maybach/288314
メルセデス・ベンツが「EV集中」戦略を転換し2030年以降もガソリン車を作り続ける
euはもうev政策がうまくいかないことを認識して撤退戦に入ってるんだよなぁ
日本の自動車メーカーは欧州市場は弱い
だから勝手に欧州自動車メーカーだけが弱ってくれる状況になる
全車HEVにするくらいじゃないと無理だよ
ゴーンさんがルノーに流した技術かw
最悪は想定しとかないと間に合わなくなるさ
どうせ原発稼働になるなら早いとこ反対派を抑えとかないとな
日本は軽しか売れないし国外で一番でかい市場の中国は自動運転積んだEVが相手だけど何を売るの？
軽を排気量アップ
五人まで乗れるようにしたら
今の軽からの買い替えで売れまくりに
安全性も上がり外国に輸出も出来て良いことづくめです
政府に泣きつく。日本の自動車業界の延命は官僚利権でもあるので。
トヨタは中国でpony.ai（Googleの自動運転部門にいた人が作った会社）と組んで自動運転タクシーを中国で運用し、bz4Xを使った自動運転タクシーの量産をいよいよ開始
自動運転タクシーでGMと組んで話がポシャったホンダ
大きく差がついたもんだ
トヨタやスズキを見習えってだけ。
トヨタみたいに馬鹿みたいな金がうなってりゃ全方位対応出来るが、
スズキに学べってな感じ。
日本の半分以上には、雪国
普通に考えても雪国で、使い物にならないは、分かるでしょう。
自分の周りにYESマンばかりおいた末路
YESの方車だと？
トヨタは中華企業の実力高く評価して提携してうまくやってる
ようやくホンダは中国向けのEVにファーウェイのOSとか取り入れる気になった
唯一誇れるエンジン手放すんだw
個人的にはリトラのアコードまでのデザインが好き
最近では二代目フィットが良かった
小型ジェット機にリソース注いだ時も金喰い過ぎで大丈夫か？
と心配されて、赤字は二輪部門が救ったそうだし、
ホンダの本業は二輪なんだろうな。
次の社長はどんな方向性で逝くんだろうか？
今はエンブレム主張が強すぎる
LAでエンブレム取ってるサニー見たら
なんだか凄くオシャレに見えた
安全と安いは完全に詐欺だが？廃炉費用含めたら火力発電の方が割安
バーカ
2台目の後期は格好良かったな
俺が買った前期は格好悪かった
途上国のツケを俺達に払わせる様に日本の市場は価格据え置きみたいな事を平気でやているから市場的にそっぽ向かれた。
そもそも50㏄程度のバイクを途上国で5万とか6万６千円でしかも125ccとかで売ってんだぜ。海外で造らせて日本に逆輸入させてその恩恵を一切やらないでおま国価格で他国のペイラインの減益を日本の売り上げてペイしようする根性が正に経営失格なんだよ。
これはマジ本当に糞だと思う。本田宗一郎は草葉の陰で泣いているよ。
大企業ってのはそうなるのが普通
トヨタが珍しい。
政府も建前で言ってるのにな
政府関係者がEV乗ってないもん
もう日本にはあんなマシンに狂った死屍累々な勢いが消
日本すごくないしお前もすごくないぞz
うちのシビック塗装がボロくなって
ラッピングしてもらったら高いかな
割れるからね
そんで割れない半個体とかいうのが研究中なんやでw
防錆も兼ねて全塗装の方が良いと思う
ハイブリッドが売れるうちは、ハイブリッドで儲けさせてもらいましょ てなもん
需要があるのにそれを捨てるのは阿呆だ。
需要に応じて製品を作り、その儲けでEVの開発もする。たしかにそれが正しい
ホンダイズム
ホンダは利益優先の会社ではない、世のため人のため、自分たちに
何ができるかが大事 という理念。
EV化が必須なら、儲けに関係なく、EV化に全力を注いで途を切り開こうということだったのだろう。
ホンダの社長は、本田宗一郎がエンジンは空冷でいいと言っているのを、社員たちが
液冷に転換させた事例を頭に浮かべたのかな
残念ながら、儲かってるのに捨てたくないというトヨタの方が正しかった。
それも高そうだなあ
うーんFDシビックの運命は
トップ辞任しかないんやがw
国内でＥＶ普及の目は無くなった
誰も買ってないからな
スタンドもないし充電とかアホかよw
最近に成って立体駐車場の設計側が特別料金で賄うなら対応出来るけどそれだとペイラインに乗らなくなるから事業者は造らないって言ってたしな。
梁を太くして４ｔ位の車体をどうにか支えようと考えてもどうしても躯体が持たないから道路も大変だし旨味が無いしな。
バーカ
合併しようとしたよな。
電気代だって普通に高騰してるけどなあ
ただどうしても赤字になるから理由にするしかなかったんだろ
ロケット飛ばさなきゃ黒字だったんじゃないの
原発を動かしていないから、電気代が上がってる
原発を動かしている九州は電気代が安い
そう思って来たが、86のヒットで考えを改めさせられた。
スポーツカーが全く売れない訳では無い。
EV開発に力入れるのは間違ってないのよね
ホンダはEV全振りで何も残せず
一方でトヨタは全方位で色々やってんのに自動運転のEVタクシーを量産開始
ホンダが力不足だけだった話
中国・主要都市に1000台配備へ…トヨタが量産、ロボタクシーの機能
https://news.yahoo.co.jp/articles/b5a3f89568757bda649985f27b12e3cced73013c
本田宗一郎も草葉の陰でツッコミどころか
現経営陣を一人づつブン殴りたいだろうよ
中国と共同開発だっけか
原発の邪魔してる左翼は本当にクソ
原発事故の処理どころか維持費用で全国から金を取られてるんだが
もちろん、スパナでな
最後は空冷4輪自動車を追い求めたキチガイ
既に90%の効率あるんだけどw
永守なんて指示するだけで技術者じゃないじゃん
エンジンが売りの会社なのにもったいない
プロパガンダだよ
原発のコストはクソ高い
？
よくわからないが、
電気を作るための石油がないんだから。
原発で作るしかないんでね？
石油でどれだけ電気作ってるか検索しろ
＞発電における燃料別の構成比（2023?2024年度速報値）
石油等: 約3%?7.4%
天然ガス (LNG): 約29%?33%
石炭: 約28%
再生可能エネルギー・原子力: 約20%?30%
石炭ボイラーはこれ以上作れないから。
７％をどれでリカバーするかってことだね。
EVのオーナーになってから講釈たれてね
柏崎刈羽原発停止したってさw
送電停止だったわ
こういうスレには希少なＥＶオーナーが登場したことがないんだよね
選挙では暗躍していたけど五毛党ごときでは賢い日本人には太刀打ちできないんだろうな
ついこの間のこと・・自動車業界の浮沈は激しいな
電池が発達して、1回の充電で2000kmくらい進めるか
どちらかじゃないとevは売れないだろうな
本田宗一郎に謝罪しろ
反原発やった日本のサヨクは何らかの対応
コメントを求められるぞ。
このままダンマリで逃げ切ることは無理😳
(EU）のフォンデアライエン欧州委員長は10日、パリで開かれた「原子力エネルギーサミット」で演説し、原発を縮小してきたこれまでの欧州の取り組みについて「戦略的な誤りだった」と述べた。EUとして原子力を推進していく姿勢を改めて示した。
あんなインチキペテン技術者🤣大大大爆笑
F1の撤退からEV全振りにモトGPの低迷
株主はこのままほっとくんか？
廃炉費用は？火力発電に比べたら莫大な費用だが？
放射能漏れで街破壊して避難民に保証金払って原発は安上がりだなw
EVに注力するのはその株主や市場を意識してやったことだと思う
流れに乗らなかったら株価下がってただろうね
この物価高で、ズタボロな状況で新しい機械は到底買えない
それは廃炉費用を含めない運営の事な？
危険だから建てるなって警告されたの無視して作った福一。挙げ句の果てには全電源喪失して放射能撒き散らかして街を破壊した
で避難民に莫大な保証金払って廃炉は計画すらままならないら大惨事
原発のどこが安いんだ？安全？寝言は寝て言え
ヨーロッパの反原発サヨクは過ちを認めた。
日本の反原発サヨクは過ちを認めないということね 。
よくわかった。
原発事故の処理費用は？安全？安い？
火力燃料焚きまし分を原発で賄ってたら国から金借りる必要は無かった
サヨクにエネルギー安全保障を語る資格はないということがよくわかった。
次の選挙の時また責任を取らされるぞ。
https://talk.jp/boards/newsplus/1773398277
で？原発事故で街は人が住めるようになったのか？
事故を起こした原発は廃炉出来た？
廃炉費用は幾ら？
廃炉には何年かかる？
既存の原発止めてても無くならない
廃炉費用は原発の発電収入を充てるのが一番真っ当
豊洲市場はサヨクさんのおかげで長年使うことができなかったが。
あそこにナニがあったかは知ってるよね？
ナニがあっても文句つけるのがサヨク仕草。
でも当初はその費用入れないで原発は安いって言ってたよね？w
一番信用されないといけない側がデータ捏造してるから全く話が進まないねw
廃炉費用やエンドサイクル費用が流動的で計算しにくいのと
電力会社という電気のメーカーにでかいプラントを使わせないままにして
損失を出し続けるのは別のこと
電気代安くしたいなら年間3兆円の再エネ賦課金やめればいい
ソーラー業者は再エネ推進派と電線直結しろ
ウランはロシアからなんだから太陽光をもっと進めないとダメだわ
この期に及んで反太陽光やってる知恵遅れが酷い
石原慎太郎が頭弱くてボケちゃってたから悪い
石原慎太郎はサヨクだった？
スズキ、ダイハツ、マツダ、トヨタ…この４社だけでＯＫ。
この４社は、低価格の車両をたくさん分配して社会に貢献してくれてる。
社会的に必要なクルマ
スズキ アルト、ワゴンR
ダイハツ ミラ、タント
マツダ ２、３
トヨタ ヤリス、カローラ
これだけあればじゅうぶんです…
次「F1から撤退」と言ったら本田の終わりの始まり
業績不振を理由に撤退したりするような会社と誰が組みたがる？メルセデスみたいに単独で参戦する度胸も技術もないだろうし
普通にエンジン作ってるじゃん
トヨタは全方位でやる体力あるから
＞EV
あのな
EVにしようって話は
EVがエンジンより優れているからEVにするって話じゃなくて
温暖化対策などでの脱炭素の観点でEVなんだよ
＞ホンダが凄い「新エンジン」投入！
2025.11.16 07:50掲載
環境や温暖化対策言うなら、EVも買っちゃいけないよねｗ
自家用車をなるべく所有しないよう政策誘導して、
電車やトロリーバスなど公共交通に回帰させるべきだよな～ｗ
自家用車を保有してなかったり手放したりして所有しない世帯へ
運賃給付や還付とかに予算使った方が温暖化対策としては、はるかに効果的だよ
鉄道やバスは既にじゅうぶんあるんだしその空席を有効利用するだけだから、
生産時のCO2もでないし、利用時のCO2増加も微々たるものだから。
交通事故も渋滞も減るし、鉄道は自動運転化しやすいから人口減少にも対応できる。
まあ、省エネの量産自家用車に関しては、日本の技術は優れてるし、
軽量化や内燃機関の効率化で当面はじゅうぶん対応できますよ。
Ｆ－１レースは直ちにやめるべきだな。
本当に地球環境のことを考えるならば、
ＥＶや再生可能燃料を目指すのは間違いだ。
自家用車の保有・所有をしないように政策誘導するのが正しい。
自家用車を買わず、売却して、鉄道やバスなどの
公共交通のフル活用へ生活を変えるべきである。
温暖化を防ぎ地球環境を良くしたいならば、
自動車や航空機のメーカーが倒産全滅するような
社会政策を行なわなければならない。
Ｆ－１レースなどカーレースなど最も最初に止めるべきイベントである。
そこよな
政府から補助金もらってるはず
EVなんて充電施設必要になるし充電時間は給油の何倍もかかるし
どこか周りに何も無いような所で充電切れとか起こしたらどうするの
ガソリンみたいに運んで来てその場で給油ほど簡単じゃない
そんなもん使い物にならない
電気自動車なんて存在その物が危機でしかないじゃないか
最も下らない理由だな。
地球温暖化説その物が眉唾物の上に、地球史においては氷河期よりも温暖期の方が生物が繁栄する時代。
植物は寒冷に弱いからな。
むしろ温暖化するなら、温暖化した方が良い。
ホンダの車ってそんなもんよな。
スバル（富士重工）はトヨタの持ち分法適用会社（出資比率20%超）です
トヨタが見放さない限り潰さないよ
軽自動車に乗ってそう
分配重視＝価格低下競争を再度行なうべき
選択と集中で量産効果 整備サイドも部品供給サイドも仕事がラクになります
メッキや派手なデザインなど過剰装飾を止める やりたい人は個人チューンで
純ガソリン車、ハイブリッドまでを動力重点とすること
過剰な電子制御や液晶ディスプレイ装備、ナビ、オーディオをやめること
補助金や優遇税制は、社会的必要性と分配性の高い上記車種と
上記車種の軽量化に手厚く給付すること。
レクサスや高級高額スポーツをつくってもよいが、量産車種の利益から高級車の
開発・生産・販売コストを捻出しないこと、よって別会計とするので、
数千万円～数億円で販売し全額高額消費者に負担させること。
2トン近いオデッセイの方がレクサスis300hより速い
都心で給油しようとしたら20-30分かかるからな
普段通る道にはガソリンスタンドないし、狭くて右折で入れないから、遠回りしていかないといけない 3-5キロは走行することになるよ
充電の方が圧倒的に楽
円高しか勝たんやん
セニアカー自慢かよｗｗ
車は一生ムリ
現金が4兆円ぐらいある
充電料金は低価格・時間制:基本的に充電料金は非常に安価。スマートスタンドでは「1元（約20円強）で◯時間」または「kW数に応じた従量課金」が一般的。
エンジンは燃料燃やす内燃機関だから無駄が無いンやが…
永守は技術畑出身だよ
京都市立洛陽工業高等学校を卒業。
1967年3月、職業訓練大学校（現在の職業能力開発総合大学校）電気科を
首席の学業成績で卒業。
ティアックを経て山科精機に転職。
社長にみこまれてモーター開発室という研究所を作ってもらい、そこの室長を
している。同僚三人と退職して自宅を会社にして小型ACモーター製造を専門と
する日本電産設立。
ニデックの創業物語1｜歴史｜永守史の幼少期から日本電産創業まで
https://www.youtube.com/watch?v=k5YYHWonyz0
出身てだけでもう時代遅れ
本田宗一郎も空冷液冷論争のあとは技術者としては引退した。
しかし多くのプロジェクトを起ち上げ、若手社員に失敗をおそれず挑戦させたのは有名
四輪への進出はその最大の決断だった。
1960年に社外に本田技術研究所を設立。
なぜ研究所を分社化したかというと、企業としての目先の利益にとらわれず、自由な
環境で研究してもらいたいという配慮からだった。
本田宗一郎は、技術者としての理想だろう。
一流の技術者もいずれ研究開発の現場を離れ、統括的ポジションに移っていく。
若い技術者たちを率いて開発にあたる。
これは当たり前
時代遅れとかそういう問題ではない。
513は馬鹿
EVの時代は2045年から。
そして2055年からは水素エンジンの時代。
トヨタは水素を前倒しさせてEV時代の消滅or短縮を狙ってる。
ﾜﾛﾀ 爺さんかｗ
エンジンは必要とされているから残ったのでありEVはなぜそうなのかという視点が弱かった
食べ物・ファッション・ヒット曲は広報の洗脳でどうにでもなるが
何百万円もの出費を強いる自動車は手を出す前に必ず考えるからな
雪国ノルウェーで普及率95%
それが本当になるかはわからんよね
4.、5年前はEV、EVと言ってたし
電気自動車はガソリンよりも前にあったのに逆転されちゃったしな
だからトヨタは正解がわからないと言ってた
間違ってでもすぐに戻れる種まきをしているんだよな
水素はコスト的に無理と 終了宣告
案の定トラブル多発してるじゃん
問題は起こるが克服するために改良が進むというだけの事だろう
事実克服しつつある
でも前者が伸びているのは電気自動車だからという以外にも
自動運転とかソフトウェアの技術が評価されているのであって
単に電気で走る車ってだけじゃこうなるのは当然だった
世界ＥＶ販売台数、2月は前年比11％減 中国の落ち込み響く
https://talk.jp/boards/poverty/1773382118
水素は国策でやった技術の見世物
トヨタのエンジン残存は雇用のためと20年も前から言われてた
その妥協の産物がハイブリッド技術の延命
EV作れるトヨタは電気で走らせる技術だけなら先行してたけど車の概念から異なるテスラの誕生と中国のEV攻勢は想定外 そこに自動運転技術と脱炭素条約が絡んで完全に出遅れ
自動運転はEV専用の技術ではないよ
EV推しの人はセットにしたがるけどさ
https://ev-charge-enechange.jp/articles/139/
20年前は自動運転技術はアップルかグーグルが覇権を取るのではと考えられてた
そこにテスラと中国勢が出てきて奪った
インドより上やけど？
最新ではインド4% 日本2%
日本減ったのかｗ
もう駄目やろね
オーストラリアは数年で水素に切り替えしてきてるけどな
2050年までには主力化する想定だな
現地生産できるのが電気だけじゃ詰むわな
電気が遮断した場合代替え効かないんじゃ
経済も停滞するわな
Macの自動運転は嫌だなぁ爆弾出そうで･･･
原発再稼働くらいしか安定電源を得る手段はなく
その場合EV車の地位は上がるだろう
トヨタも年々EV車の生産が増えている
だな
既存の自動車メーカー以外が自動運転やるんならいっそEVの方が楽だ、程度のことだわな
出費も大きいし、命を預ける存在だしな
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM302PJ0Q5A630C2000000/
豪州最大のグリーン水素計画中止、丸紅や関電も撤退 脱炭素に逆風
オーストラリアの水素エンジンは知らんけど水素はエネルギーコスト的に無理と言われてる
自動運転は今のところgoogleが覇権取ってるだろ。中国は良く判らんが
無人タクシーはgoogleウェイモはどんどん拡大してるがテスラは…
テスラのロボタクシー、事故率は「人間の4倍」 2026年2月27日
5.7万マイルに1回事故発生
https://jidounten-lab.com/u_59780
薄着で買い物行くからエンジンの暖房必須
EVにするのが合理的なんだろ
だから超合理主義者のイーロンマスクがテスラやってるわけで
車を移動手段とだけ捉えれば人が運転しないほうが最終的には安全
技術さえ確立してしまえば人間の起こすエラーより機械の起こすエラーのほうが少ない
経営陣の違いだな
事故ったら賠償責任になるしな
あっちもヤバいでしょ
ネットワークで繋げるのがグーグル方式 カメラでやるのがテスラ レーダーでやるのが中国式 だったとおもた
電車が停電とかのトラブルよくあるから
バッテリー積めば解決でも話でもないしな
っていうかもう企業体力の差じゃん･･･
保険をかけずに一点突破を狙うのはただの博打
世界はなぜEVを選ぶのか
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00482/
［社説］日本車はEVシフトを覚悟すべきだ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODK206630Q3A420C2000000/
中東から そもそも原油が来ないんだからしょうがねえだろ。
日本のサヨクに国家エネルギー安全保障を
語る資格がないことがわかった。
次の選挙の時また責任取らされるぞ😳
今更エンジンやってもなという感じですが？
核融合がまだ実用化してない以上ガソリンの方がマシ
結果、日産やホンダを窮地に追いやる。これには日本の反原発厨がEV化イコール原発総動員し再稼働がセットとならざる負えないから裏からEVに必要以上に負のマインドセットを加えていると思ってる。
原発大国の韓国では日本ほど酷いEV忌避の現象は見られない、EV用急速充電網整備など着々と進め、同じくEVに積極的なヒュンダイは「IONIQ 5」や「EV6」が各国のカー・オブ・ザ・イヤーを総なめにする現象を引き起こしている。世界第3位の自動車会社に押し上げ、経営状態も悪くない。
トヨタを潰せるから………
で息巻いていたのが欧州。
自分達が火達磨になったw
旧態依然と同じクルマ売ってたら裾野は広がらないし成長もない。
そりゃ今はキャッシュカウ利益の源泉はHVガソリン車かも知れんが、ひと度パラダイムシフトが起こった途端、異なる生産インフラを要求され、一朝には対応出来ず一気に業界丸ごと淘汰される。3年後トランプはアメリカ大統領ではない。その時は全く違った風景に晒されるかもよ
頭悪そうｗｗ
日本メーカー潰しの圧力を跳ね返したのは安倍ちゃんだ
安倍ちゃんが英米と関係を再構築したから日本人には今があるのだ
化石燃料で造った電気を利用する時点で非効率
ガソリンが上がって車は電気という短絡的な話ではないんだよね
日本の製造業衰退の原因はそこにある。再エネ賦課金だ原発代替追加燃料だで産業の素である産業用電力代金が高過ぎて原発フル稼働の中韓と勝負にならない。彼らと同じ産業構造の業界が次々淘汰される
保険もかけられないような規模の企業だったってことよ
同時EVがポシャるのは誰も予見出来なかったから仕方ないよ
着々と手を打つ中国さん
ーーー
中国は世界で最も急速に原発建設を進めており、2025年も前年に続き10基以上の新規建設を承認しました。主に独自の第3世代炉「華龍一号」や第4世代炉が採用され、2030年までに米国を抜いて世界最多の稼働基数となる見通しです。
2040年までに原子力発電容量を2億キロワットまで拡大し、クリーンエネルギー転換の核としています
第4世代原発の大量に新設する中国。 中国は世界最大の原発大国に 中国では現在56基の原子炉が稼働し、設備容量は5808万kWでフランスとほぼ同じ。 ここに46基の原子炉の建設承認が終わっている。 最終的に102基となる...
中国政府はこのほど、原子力発電所11基の建設プロジェクトを認可した。 2024年は08年以来16年ぶりの高水準となる、投資額は2000億元（約4兆円）を超える。日本経済新聞
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一方、日本には安全補強済み原子力発電所が30基くらいあるだろ。役に立ちたいが制御棒突っ込まれて発電を止められてる。いつまでこんな茶番してるんだよ。そこにある安全安心とやら、発電しようがしまいがたいした差はない
まぁこれは国民も悪い
んなこたーないw
このスレの住人の半分は予見してただろう
ただ、政治力によるゴリ押しがどれだけ保つかって予測は、なかなか難しかったろうけど
43%で強制的に買い取った反社会的企業やから
倒産してくれて良いよ
来期も大赤字だろうしDOE 3%を
反故にして無配にするんちゃうのんw
そして日産と合併して共倒れへ･･･
これについては震災当時ミンス政権だったのが運の悪さかなぁと
中韓は日本の原発再稼働フル活用ははなんとしても阻止したいからな。
処理水放出や魚介類など事ある毎にケチを付け負のイメージ作りに余念が無い。九州は原発再稼働を敢行し割安な産業用電力を元にTSMC先端半導体工場誘致など製造業の活性化を導いた。
保険も何も、EUと米パヨク政権が廃止って言ってたんだから
伸るか反るかの賭けに出るしかないぞｗ
（池沼パヨクに踊らされて、各国の自動車メーカーも
死にかけてるだろ）
日産
ホンダ
合併
ソンダ
まあ無理なのはわかってたけど
政治的圧力もあるからメーカー大変そうだなと
あと、低脳EV厨をからかって遊んでたｗｗ
（小型軽量EVで省電力の方向でないと
供給限界で破綻するの見えてたし）
自ら捨てていくスタイル
やはり核融合発電が出来てからの話なのよな。
EVや生活家電だけじゃなくて産業ロボットもAIもマイニングなんかも
電気代の安さは重要だよね
EVは最初からダメ出しされていたぞ。
とにかくバッテリーがどうにもならない。
普通なら社会規模でやる段階では無いのに、トヨタ憎しの欧州が賭けに出て、壮大に自爆しただけ。
ホンダは他社の真似しないためならどんな無駄でも許されてたって言ってたww
つかったのでわ？
マジでおかしいから
テスラも
補助金が無けりゃ潰れる
特許回避という意味なのかオリジナリティを重要視していたのか･･･
だからそのインフラ整備が無理なんやで？
欧州の立ち位置。依然としてCo2削減には拘ってるぞ。いずれにしろガソリン車の復権はない
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EUのガソリン車・エンジン車規制（2026年3月時点の状況）
新目標:2035年以降に販売される新車のCO2排出量を2021年比で90%削減。残りの10%は、炭素均衡燃料（e-fuelなど）を使用して補償する。エンジンを全廃するのではなく、CO2ゼロであれば技術手段は問わない方針。
共同開発で良かったろ
中国に必要だったのは間違いない
異常な大気汚染だったしな
それクルマからの排気だけだったんすかね?
両方とも上層部がダメすぎだのが運の尽きだね
工場を無くす訳にはイカンやろ
日本の工場が移転したお陰で皮肉にも日本の青空は透き通るようになったし
EVはずっと日産がやってたし、HVとｅPowerとガソリンで車種を増やせば、何とか売れてたかもしれない
ガソリン車の排ガスが同じ様な扱いで白い目で見られる将来を空目した
両方らしいよ
なんか似てるから却下とか普通にあったって言ってたし
おパヨのマスコミが反原発だから
世論誘導控えてるだけ。
馬鹿な一般大衆なんてコイツらと太陽光発電利権の養分としか見てない
どうせ目標がまたまた後退するだけ。
今は壮大にぶち上げた温暖化詐欺をいかに誤魔化して、時間稼ぎするかの段階。
大失敗の責任を問われたくないからなw
責任者が逃げきれた段階で、全て終了。
個人が車を保有してエコとか、何の冗談だ。
まあ結果論かも知れんけど
潰れかけの日産でも総資産5兆円だもんな
ホンダは余裕だよ
もう4にかけの三菱でもまだ生き残ってる
ホンダはまだまだ余裕
捕鯨反対の利権が欧州であった。
いま、日本は鯨を取らなくなったから
今度は環境で利権を得ようと画策してきた。
evは単なる環境利権の1つでしかない
３年後にはトランプは既にアメリカ大統領ではない。虎に辟易したアメリカ国民が民主党大統領を選べばEUに同調し、またCo2削減が正義になる
本日お昼までにEV120キロ走れる電力
小池百合子ありがとう
ホンダが初の赤字になるってこーいう事やで
100年に一度の変革期
中国の補助金はEVの普及と開発を促進するため 国内産業も育って世界で中国EVの普及が始まったから補助金をやめて市場原理による品質向上の段階に入った
提携が10年遅かったと思う
なんかプリウスより遅いって聞いた
そして価格は600万超なんだっけ？
トランプ1人の問題だと勘違いしているようだ。
それなら本家のトヨタ車選ぶわ
最近のホンダはデザインやコンセプトがチグハグすぎてターゲットがわからない
やるならテスラみたいに充電インフラ整備まで自力でやる気でやらんとあかんわな
トヨタを中心とするオラオラ系のデザインが受け付けられん層が
最近のシンプルな無印良品感のあるデザインのホンダに流れているみたいだけどな
海外はわからないが少なくとも日本でのホンダ車はエヌボ以外は流れたというほど売れてないだろ
あんな、
『インチキ ペテン師技術者』持ち上げてて🤣大大大爆笑
＞雪国ノルウェーで普及率95%
馬鹿だなあ
ノルウェーってあんまり雪降らないのよ
暖流が流れていて冬でもそんなに寒くない。
そりゃ寒くないことはないけど
ノルウェイ海流というのは暖流
これはイギリス沿岸も洗っている
イギリスが本当は寒い国なんだが、海流の影響で
冬でもかなり暖かいというのは知られている。
ただし、国土の三分の一が北極圏
中国は世界で最も急速に原発建設を進めており、2025年も前年に続き10基以上の新規建設を承認しました。主に独自の第3世代炉「華龍一年までに米国を抜いて世界最多の100基を超す稼働基数となる見通しです。日本経済新聞
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トランプ米政権（2025年発足）は、AI開発に伴う電力需要増大に対応するため、原子力発電を基幹エネルギーとして強力に推進しています。2050年までに国内の原発容量を4倍（約4億kW）にする目標を掲げ、規制緩和、審査迅速化、次世代小型炉（SMR）の開発、国内ウラン生産を支援する大統領令に署名しました。
2025年5月に4つの大統領令に署名
読売新聞
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欧州連合（EU）のフォンデアライエン欧州委員長は10日、パリでの国際会議で演説し、原子力発電について「背を向けたのは欧州にとって戦略的に誤りだった」と明言した。
今後は再生可能エネルギーとともに次世代原発の導入を推進すると表明した。次世代原発の小型モジュール炉（SMR）について「30年代初頭」の運転開始を目指すとの目標も示した。
https://talk.jp/boards/newsplus/1773228230
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韓国の原発政策は、2030年代に向けて原発の比率を30%以上に拡大し、石炭火力に代わる主力の無炭素電源と位置づけています。李在明（イ・ジェミョン）大統領は新規原発建設計画を予定通り推進すると発表した。 昨年2月に確定した第11次電力需給基本計画には、計2.8ギガワット（GW）規模の大型原発2基を37年と38年に導入し、35年までに小型モジュール炉（SMR、0.7GW規模）を建設する計画が盛り込まれた。
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一方、日本には安全補強済み原子力発電所が30基くらい遊んで暇してる。役に立ちたちたくとも制御棒突っ込まれて発電を止められてる。いつまでこんな茶番してるんだよ。そこにある安全安心とやら、発電しようがしまいがたいした差はない
何事も問題が差し迫ってこないと動かない日本の民意
豊田章男会長「エンジン関係のサプライヤーさんに銀行がお金を貸さないということもございます。 」
貸さない銀行はクズだから潰れて良いわ
高待遇優遇法制してもらってよく６９００億も赤字出せるな。てめーの待遇守ることしか考えてない。潰せよゾンビ企業
確かに有用な人材を無駄にしてるね
創業者の言うことを守って、多角化をしなかったパナソニックは経営破綻も見えてきてるんだよなあ
日本にありがちなパターンは軍隊式義務教育の弊害と言えるし失われた30年の原因でもある
背がたかすぎ
逆にもっと高くしてキューブみたいにすれば売れたかも
昔の日本叩きが息を吹き返したみたいな感じほんま気持ち悪い
ま、しゃーない。付けは社員で払ってくれ
案外この案を乗っかり気味だったら笑える
EVで得するのは韓国と中国だけ
日米の有力投資信託がホンダ株をすべて売却済だそうで。
そういやF1でもホンダエンジン叩かれてたな、
ドライバーはメルセデスのエンジンを希望していると。
雪が降るとか降らないとかよりEVは寒さに弱いってことが主張だったんじゃないのかね EVの普及したノルウェーはあまり寒くないって事になるけど
損切りの判断さえおそいから
これからもっとヤバイぞw
これから先はヨソより少し早く1000キロEV作り上げてマウント取る時代
それがジャップにゃムリ
オツカレwww
ジャップ車コスパ良いから売れてただけでEVのがコスパ良いからジャップ車終わるんよwww
安倍ちゃんの目指した観光立国の夢がある
はやくも飽きているからな外国人w
デロリアンだ
しかし三菱重工のマイクロ原子炉なら
近い将来あり得る
先に原子力電車だろうけど
今のヤマト経営陣が凄い頭悪いのは知ってるよ。
組織を余計な弄り方して、自ら問題を引き起こすタイプ。
結局決めるのはデザインと機能
デザインなんて生産コストでいえばタダなんだから
カッコいい車作れば高く売れる
カッコいい車もダサい車も結局車を作るんだから部品の値段は同じだろ
ただカッコいいデザインと言うだけで高く売れるんだから
五味康隆ぐらいだなw
フロントミッドシップに拘るのはw
すまんけどレス見ればわかると思うけど永守の話だよ
流行りのやたらテールが短くてシートが高いのはナシな
そりゃあ将来的にはEVで置き換わるだろうけど
エネルギー問題解決しちゃうんだ
やっぱり核ってすげえな
怖いけど
一部の荷主が企業イメージ改善のためか、EVを要望してるみたいだな
何かセンスないよなー
BYDのSEAL Uがヨーロッパで売れまくってる
再エネで技術革新が起きるでもない限り無理
今EV買え買え煽ってる人らが持ち上げてる原発は全然ローコストじゃないし
車が売れなくなるだけ
2060年代には商用核融合が普及してるから
マイクロソフトは2028年から核融合の電力をデータセンターで使う予定
すまんけど514見ればわかると思うけど永守の話だよ
馬鹿だね
こういうのを好感する株式市場って巨大資本に国ごと弱体化させられてるんじゃないか
どこにアンカしてんの？w
エンジン車所有で多額の罰金を課す事で無理矢理エンジン車を捨てさせ
EV車に半強制的に乗り換えさせた挙句に
寒さに弱く使い勝手が悪いことが段々発覚。
で、今や大失敗のモデルケースとなっている国
ノルウェーでEV持ってる人はガソリン車も持ってる
補助金でものすごく安いから買ってるだけ
所有台数はほぼ半々
原油高でもEVは普及しないだろう
太陽光パネルは電気の缶詰であり安い石炭火力で造らないと採算取れない
日本は後発ではない 電池の性能が上がらないと普及は無理だと判断して様子見してただけ
インフラのせいではない 携帯は同時並行して進んだ
一度たたんだ工場は再生不可
400ppmは地球の歴史上一番少ない量 これ以上少なくすると地球が砂漠化する
カーボンニュートラルはハイブリッドが正解 電池は無理
燃料と言うのは化石燃料のこと 熱分解で水素を取り出す
脱炭素と脱エンジンは全く違う
普及率は50%以下
石炭火力と黄砂が混じった
電気の性質上限界点もうある程度見えたから
EVはすでに終わったんだよね
今は敗戦処理段階
イーロンがイチ抜けした時点がピーク
1000km走るためにバッテリー600kg～900km....今のEVが大容量バッテリーするには車全体の車格上げないと無理ってことだよな
スマホみたいにインチ数が大きくして容量アップした時と同じやな
本田宗一郎が泣くぞ
そうせんと潰れるで
物凄い勢いで劣化するけどなｗ
やるならバイク(原付とか軽量の)からだったなｗ
使えねえエリアで買ったやついるの？
いたとしたら大馬鹿だ
イーロンは次のステージの宇宙発電とAIロボットに移行しただけだろ
最後尾とは言わないが程々追いつけるくらいに
時代は変わっていくねえ。
諸行無常だねえ。
乞食国家を目指すのは良くない
これは言えてる面はあるな･･･
EVは自宅のソーラーパネルで充電できるから
日常で使う分には燃費0円なんだが
全てのAIに聞いてもこう示す
世界中でEVが売れてしまう理由
稼働サイクルがうまくあえばいいけどな
通勤で使ってるなら、平日の昼間は自宅にクルマがいないぞ
しかも高齢化で労働人口爆下がりしてるしクルマ通勤がマイノリティなってきてる
条件に合った人がEVを購入すればいい
フォークリフト等の建設機械、あと自宅充電が出来る人に限れば２輪車はもっと普及してもいい気がする
EVが売れてしまう（メーカー大赤字）
EVの値段の殆どをバッテリーが占めている。
つまりバッテリーを自社製造出来ないメーカーは、最初から存続出来る要件を満たしていない、という当たり前の話。
例えば太陽光もEVも100年もつ
メーカーは大赤字
OK？
東京の大渋滞は近隣県から押し寄せるから。
田舎でたっぷりお日様の光を浴びて充電して
東京に行くようにしたらいい。
なんで全車一斉に充電する想定になってんの
正確にはホンダも既に逝ってただけ
製造コストなんかほとんど変わらないのに
ブランドイメージとデザインだけで倍の値段で売れる
何故やらないかね
アルファというSUVっぽいのだけのこしたようだが、やってることむちゃくちゃ。
とがったデザインは顧客を選ぶかもしれないが、わりきったり、先進機能てんこ盛りのEVのほうが選択対象になる。高級バイク、ポルシェ的なポジションで。
海外で数を売りたいという迷いをまだ捨てていないようにみえる。うりたければEVバンにすればいいのに。Noneみたいのをうろうとする。
日本でうれない車は海外でもうれない 見直しが必要なのは経営陣のほうかと
なんだよ報酬返納ってそんなんで終わる話かよ
インフラは国がやってくださいの精神だろ
現在では測り方も怪しくなってきた
恣意的な奴らが多すぎ
内部に背信工作員がいるんじゃないの
一気にホンダの企業価値を下げて、どこかが買収しに来るのかもしれない
自分の技術を磨こう
スバル水平対向とマツダロードスターと三菱のPHEVは良いよ
おかしい人？
モーター？
自宅で充電設備が普通になるまで30年待つべき
＞「HONOR WIN」の厚さは約8.3mm、重量も229g。
＞下位モデルの「HONOR WIN RT」は同サイズ、225g。
シナのEVと同じで重さ無視して容量増やしただけ（笑)
シナは安全基準がユルユルなんだろ
＞その理由は技術的に製品化が可能であっても、各国の規制や基準により流通制限があるためだ。
＞たとえばアメリカではリチウムイオンバッテリーの輸送規制において「1セルあたり20Wh以下」で
＞あれば簡易包装、簡略化した輸送手続きが可能だ。
＞しかしこれを超えると危険物扱いとなり、当別梱包や書類が必要なだけではなく、
＞数量制限も課せられる。
シナ製スマホも西側で売るときは容量下げてるからな
>●「サンモニ」識者、トヨタに「ＥＶ競争に勝たないと産業弱体化」と懸念
> 毎日新聞の元村有希子論説委員が２４日、ＴＢＳ系「サンデーモーニング」に出演し、
>日本の自動車メーカーにＥＶに注力するよう進言した。
https://www.daily.co.jp/gossip/2023/09/24/0016844973.shtml
今日のレースも２台ともリタイア
車が良くないと勝てない
よかったね！
その投資って元とれるの？
EVに充電した場合4年で元が取れると言われてガソリン車からEVに乗り換えて太陽光を設置したね
どっちも大差ないと統合話しが出ていた頃に言ってたのだが、◯産叩きに夢中なネット民に当時は叩かれたもんだｗ
貧乏人は不便なEVを買えばいいと思うよ
焦っても仕方が無い
使えないんだから
経産省から無理矢理話を進められたとか書かれてたろ
ドーピングや補助金ありきで元が取れるとか…
できることからコツコツと
ホンダ大好きだったが、、、。
本当経営陣が馬鹿でダサいと買う気失せるわ。
日産よりかマシだが。
次の車はホンダは買わないかもな。
スクーター乗るような格好するのは嫌だ
それが国策というやつ
それは「エコ」とは無縁なんだけどな（笑)
ヒット作がNBOXってもう出てから何年経つんだ HEVも不良品だし
民間企業は商売で動くからエコとか理念とか関係ない 儲かるか儲からないかだけ
自社のシェアを喰い合ってるだけだからな＠国内
海外は関係ない
だから補助金ありきでしか売れない再生可能エネルギーやEVは「エコ」じゃないと言ってるんだが？
本当に「エコ」ならほっといても勝手に売れる(笑)
貧乏人は軽自動車だよ。
安くて便利。
EVは金持ちの道楽。オモチャの域を出ていない。
2030年までに900キロに到達する
ジャップ車コスパ良いから売れてただけでEVのがコスパ良いからジャップ車終わるんよwww
だからエコとか理念だけじゃ世間は動かないという話をしている 企業にとっての利益や消費者にとっての経済的な優位性が無いと大勢誘導は出来ない その為に政府が補助金出したり制度優遇をする
手際の悪さが今のホンダの低迷理由ですよ
結局、社風より「人」なのさ。
PBR 0.43倍でTOBした結果
ホンダ自身のPBRが0.43倍なっててワロタ
ホンダってEV撤退で2年で2.5兆円の赤字らしいから
今期だけじゃ無く来期も地獄なのに
配当利回り信じて買ってる人大丈夫なんかね
私はホンダがエンジン車全廃の時期をEUのエンジン車禁止の５年後に設定したときに笑ってしまったよ。後に予想どおりEUの全面廃止時期が変更されたときには再び笑った。
日本は補助金出してるだけでやる気ないだろ
やる気があるなら充電インフラをもっと充実させたりEVの宣伝を積極的にやればいいのに
角田さんは優勝できた
ホンダロケット予算1兆円超え
ロケット飛ばしてなければ黒字
値上げ分を顧客に返還しろ
ロケット開発で傾くなら最初から開発するなよとしか思えない
バイク自動車オタクを面接で跳ねていた
どんどんユーザーと乖離して
今があります
傾いたのはEV撤退だよ
プレリュードのデザイナーを日産に引き抜かれてなきゃs13はホンダから出てたかもって思うとホンダは才能ある現場の人を大事にしない社風なんだろうなと思う
トヨタに気を使っているんだろ
インフラ整備なんかもっと積極的にできるはずなんだけど本気じゃない
だからEVが普及しない
おかしいな。
EV厨によれば、EV普及は国策の筈なのにw
民間丸投げの時点で国策ではない。
ロケット事業やらなければ黒字だった
プラグインハイブリッドが伸びてるだけだろw
自動車と石油利権は大きく強固なのでしょう
どうあれEVは補助金寄生虫
アメリカと中国で脱炭素をしても
地球が全排出炭素のうちに95%を
排出してるから無意味だけどなw
あれで軽量化にも注力したってんだから本当に頭おかしくて車のこと全く知らないンだと思ってた
なんで同じこと言ってるのに「だから」何だ？
Zの読解力はマジで死んでるな…
枕ガチギレ
アレ、どーすんの
釣れますか？
前世紀の遺物、ていう経歴
トヨタのオラオラ系がニガテな層に受ける
あれが出て庶民レベルまで安くなったら検討する
技術的に実用化レベルまで成熟していないものに全振りしたのはまずかったな
まぁ責任とって経営陣はやめろ
本当に持ってる経営者だな
川重狙ってたのかな？
ホワイト頭のパワポ職人集団には
難しかったね
大企業優遇の自民党政治の下では
ホンダや日産のような零細な企業は大変よな
うちの近所の個人でやってる不動産屋なんて大企業だから儲かりまくりみたいだぞ
サラリーマンの横並び体質
経営者には向いてない
原油もあがれば電気もガスも追随するからな
いくら再生エネルギーがあろうとも意味がないよ
どんだけ無能なんだよ
社員も巨額赤字出すほど無能なクセに傲慢で待遇だけは一人前だしwww
日産とホンダは潰したほうがいいだろ
1000万円！？
全固体電池が出来てもダメよ
電池と化石燃料とじゃ、エネルギー密度が違いすぎる
規制範囲内で最大の容積取ろうとしたら四角くなるがな
その辺、ハイエースだって一緒じゃん
そんな事はみんな解ってるだろう
容積をとるか流線型をとるかの選択でホンダの性能を評価してもカッコ悪いから買わない人が多いと思う
家族旅行して箱型の車の前で写真撮るの気が引けるわ
電動バイクは本当にエコなんですかね
田舎では電動アシスト自転車なんて、ほぼ見ないぞ
みんな軽四に乗ってる
モーターが温まって来たぜえっ！
５０CCのチャリは天下無敵
それが出来ない企業の多いこと
スーパーカブは燃費や丈夫さを重視するため、無駄に鋭い加速が必要ないからね
スタートダッシュではなく巻き返しに向いてるね
ロケット飛ばしたから赤字
すぐパンクするしチェーンはすぐ緩くなって定期的に張らないといけないし
結構面倒くさかったな
触るの好きな人はいいんだろうけど
よくもまあ前方に脱落しないな
ずっとリバースで走ってるのか
だから遅いのか
エンジンもサスも
埼玉と鈴鹿と熊本か。
埼玉潰すかな。
ホンダの信用ガタ落ちだな。