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それだけのことなんだけどな
ホンダ伏魔殿の闇は簡単に払しょくできるもんじゃないぞ
今のホンダは燃料タンクも中国に頼まないと買えない
ホンダってだいぶ前からデザインダサいもん
風の中のすーばるー
そうなのよ、気に入らない社員、イジメで出向させる
ヤクザテックも売却してしまったのよ
現場は安堵の声かも
トヨタって今でも豊田家王朝みたいなもんだから
創業家と取り巻き以外は絵に描いたようなブラック
ただ、そういう現実はマスコミには見えないようにしてるのよ
日産もな
プラスチックを誰より
高く売るw
・合成皮革
・ソフトプラ
・ハードプラ(内外装)
※プラは3～4年で経年劣化
軽量化+燃費
車検ごとの買い替えに貢献
EVが終わった
ホンダは全個体の量産で先行してたのになあ
工場はアメリカだが
トヨタの全固体電池搭載EV向け…出光が来年完工、固体電解質の大型プラント建設
https://news.yahoo.co.jp/articles/95082582c74cbf7c64bf39aa5bcec32d0675290f
魂を込める事を思い起こし、魂を注げだろ
こんな事言っていたら潰れるだけ
そう言う外部環境の変化に振り回されてEVに全フリした結果の大赤字じゃねーの？
トヨタの全方位戦略を真似る資金がないなら二刀流のPHEVに全フリした方がマシだったと思う
毎日毎日、「パワーポイント戦士」として、自社株価チャートに
一喜一憂して、株主や投資家相手のキャッチフレーズ
戦略会議ばっかりやってるわけじゃん
ユーザーの要望には全く眼中にないような糞メーカーなんか無くなって当然だろ
そんなに言うならさ、お前が入ってやれよｗ
ユーザー目線でよｗ
大企業の中にいるとこ意味ないなって感じる仕事が多いわ
社内のアホに教えるための資料作りとかやめたほうがええ
あと無能を役職につかせるなと思う
減っていくのに合わせて減らせばいいんであって
いきなりゼロ目標とかやるから大損失を出した
と>>1に書いてある
ボロボロなラインナップだろ
エンジン捨てた時点で、EVをネタに税金投入を期待してたのが、当てが外れたってだけだな。
EV以前にユーザーの感情を刺激するような車を出せるかどうかなんだよ
昨今の日産とホンダの車を見ていたらワクワクするような車が本当に無くなったなと感じるね
エヌボだけで戦ってるけど売れ筋の軽全体で見たらスズキに負けてる
「ま、こんなもんだろ」
「無難でいいんじゃね？」
「下手に尖っても、どうせ売れないんだから、
株主総会で責任取らされるのは俺らだし やめとこ」
そんな雰囲気が漏れ出てるわｗ のっぺらぼうな顔にもほどがあるだろ
結局は無能な経営者が長年居座る日本の悪しき習慣こそが失われた30年の根本的な原因だと思う
ユーザーは買ってるわけだからな
使いづらいとか、整備性が悪いとかは、そんなのは古いユーザーなら
承知のうえで買ってた車、「車業界の技術的な最先端の先頭を突っ走るメーカー」として
買ってた
それを捨てたアホ経営陣は全員消えるべき
だから技術を追い求めれば大企業は逆に死ぬ
こうして見るとホンダはマシな方
どこまでもトヨタの一人勝ちだな
そうやって間違った結論におぼれていたらいいwww
ホンダのロゴをわざわざ選ぶユーザーの心理をホンダの経営陣が知らなすぎ
バイクの生産て簡単なんですよ
今までホンダがなんだかんだ言っても財務体質が良かったのは
途上国でバイク焼き畑農業をやり続けてるからなんですよ
まだまだ植民地侵略の余地はあるんですよ
そういう意味では何も変わってないんですw
ホンダの軽がうれているのは軽だからであってホンダだからじゃないけどね
去年にはトヨタ潰れるとか言ってたチョン工作員がこのスレでホンダ潰れるとか言ってんだろ
軽と言えばエヌボみたいな脳死向けブランドイメージで持ってるようなものだからね
それすら後続にだいぶ肉薄されてきたから時間の問題
クルマに未来は無いよ
10年もしたら白物家電のように
アジア新興自動車メーカーの低価格EVに市場席巻され
既存メーカーは終わりだよ
ユーザーの思いなどに全く考えが至らない
合わんわなあ
デザインなんてタダなのだから
ダサい車もかっこいい車も製造費は対して変わらないだろ
かっこいいからデザインがいいから高値で売っているというのもある
レクサスなんてかっこいいから倍の値段で売っているだけだろ
この頃またよくなって来たよ
昭和世代が高齢化したら自動車産業は終わり
完全に出遅れてるよ
EVシフトは政治的思惑とは別に急成長している分野
バッテリーやインフラ問題はすぐ解決する
EVはそんな事よりソフトが核心なんだよ
全ての生活が電気制御されてて、わざわざ燃料に石油使う無駄
石油の優先度で車は最低ランクだ
もう既に圧倒的な差がある
トヨタはEVでは2流メーカーで良いと思ってるだろ
必死にやっても2流
4割と見込まれるEVは捨てて、あと4割のハイブリッドで市場を把握したい
2割は大型物流や海外貧困層のガソリン車
スタンドも随分減るだろうなぁ
君みたいな日本の貧困層は、電車かEV自転車だろうな
二行目で読む気無くす
そのシフトとか言ってユーザーから選択肢を奪うメーカーが
ユーザーの選択肢から外されたってスレだろうが
ホンダのモータースポーツのイメージに憧れをもつ若い人口の増える
インドネシア、インド、マレーシア―、タイをメインターゲットに集中すべき
こういう購買意欲の旺盛な若い人口の多い国の各国のニーズを
ちゃんとひとつひとつ取り上げて、技術力でそれを体現してホンダブランドとして売っていくべき
指摘されてきたのに強行した結果がコレ。
分かっていてホンダを窮地に陥れた。
バイクや車を造るのもいいがその分野にはこの先明るい展望は無い。
Kawasakiは既に取り組んでいるようだがヒューマノイド製造技術を確立すべき。
人型ロボットはそれ程遠くない未来に爆発的に普及しコモディティ化する。
「一家に一体」 という時代が来る。
重作業用や軍事用のハイスペックモデルの開発が競われるのも勿論だが
店舗・オフィス業務や家事一般をこなせる程度の民生用モデルの需要は底無しだ。
AIの現状レベルからしてその頃には大卒新人より即戦力になりうる。
人口減少社会の決定的なソリューションだ。
ぼやぼやしていると中国にこの分野の世界市場を全て握られてしまうだろう。
そういって既存のユーザー切り捨てたら会社が傾いたというスレだよ
ホンダに限らず世界中がそうなったという話
中国は国策の利益無視でやってるからなんとかなってるだけ
メインは小排気量が東南アジア、インド、タイ
大型排気量は欧州と米国がメイン市場
日本は新型車発売でも、一番後回しで他国で売れ残ったら予約分くらいは確保してもらえる状態
いずれは、日本の4輪市場も同じ状況になるわけだからな
日本の糞文句だけ多いユーザーの相手なんかホンダは放置でいいよ
アメリカにしか売れない車はどうでもいい
しかもそのアメリカに関税食らって大赤字なんだから、どう見てもガソリン車は馬鹿のやる事
特に無資源国家には無理
現在の法人税 23.2%
黒字で当たり前
役員報酬と株主配当が高すぎるだけ
本来なら内部留保はタンマリあるので
社員の昇給をやれば経済はうまく回るのに
役員や株主ばかりにばら撒くから🤭
交代するべきだろうになあ
株主総会乗りきれるとは思えんのだが・・
どういうつもりなんだ？
総会までに交代発表？
ちょっと前にマイチェンした軽商用車を買う予定なんだが
ちょっぴり不安だぞ
それに比べてトヨタは頭良いよね
日本の自動車は90年代が良かったホンダに限らずね
今じゃ軽とミニバンとハイブリッドばかりでつまらなくなったな
シビックやNSXをどんどん安く作ればよい
石油がいつかは枯渇するのは事実だからガソリン車以外に活路を見いだすのは当然だけど、あの時点で問題だらけだったEVを選ぶってのは明らかに経営者としての知見に問題がある。
納得した
F1でブイブイ言わせていたのも今では過去の話
カッコつけて経営失敗して大赤字で会社が傾きつつある
トヨタとスズキに頭を下げて教えてもらえ
あの頃の世論は異常だったからな
ヨーロッパではガソリン全廃だ
中国で格安高性能EVが完成
絶対に乗り遅れるなーーーーーー
ケンモだってまだ早いと言っただけでネトウヨ認定されるし
自動化は普通に開発してるだろう
ダムを無人で建設したり
トヨタが中心になって実験都市やってる
世界で1番1位を目指した結果にホンダみたいになると本末転倒
クルマは遊び道具じゃねえガイジ
他はもう潰れていいよ
中国では製造するな！とあれほど・・・先々代の遺言だろうよ。
守らないからいいように中国にパクられるのだ。
その結果がこのざまよ。
中国では製造するな。ネジ１本に至るまでだ。
先祖の遺言には中国人のパクリ精神が痛いほど焼き付いたに違いない。
これからも分かるように日本企業は中国から速やかに退去すべし
シャープも社長がアホでああなったし
特にヨーロッパは一時EV全シフトを宣言したから、それを鵜呑みにしちゃったんだろうなあ
まぁ経営判断ミスは間違いない
敗北を認めろ
中国共産党が国を挙げてBYDに忖度してるから最初から割り当てられるパイが決まってて共産党の機嫌を損ねたら一発退場なんだよ
EUも補助金漬けの採算度外しのBYDには勝てないしアメリカではイーロンの知名度でテスラに勝てない
日産やホンダみたいな表に出ない責任も取りたがらない一発逆転思考の陰キャ経営陣にはEVは最初から無理ゲーだった
損害賠償も払え！
EV が負けたんだろが
https://www.google.com/amp/s/www.webcartop.jp/2025/08/1674104/amp/
むしろEVはこれからだろ
頭完全にイカれてる
なので組織のリーダー、経営陣が果たす「役割」、「責任」は異常なほど
大きい >>1 ↑ 職人気質の社員をさらにレベルアップさせる、うまく活用
するには ↓
前例主義、事なかれ主義、リスクを負わない、刃向かう者は遠ざけイエス
マンだけを重用する官僚のようなリーダー、組織体質ではダメということ w
>>1、社長室にこもったり接待や会合は大の苦手、うつやノイローゼになり
そうタイプのリーダー、役員たちの方がいい w
車いらんけど
DIO SR
ゴリラ
AX-1
高校生の時からホンダのバイクに乗ってきた。
みんなのホンダの好きなバイクはなぁになぁに？
外部から役員やコンサルを雇うなら、経営に直接関与させるんじゃなく
他国や他社に関する情報収集、分析 ＝ 野心（思惑、策略）を徹底的に
調査にのみ任せる （間違っても提言なんてさせない）
組織が ゛大企業病゛ ＝ ベンチャー精神旺盛な野生児が ゛官僚気質゛
化する「原因」の一つは、経営陣や管理職の立場にある者が任期中に
何としても成果を出したい、失敗は絶対に許されない、「リスクを背負う
なんてまっぴらごめん！」 等の ゛内向き志向゛ が、彼らの「視野」や
「思考力」を狭くし、やがて ↑ これが組織全体に蔓延、取り返しのつか
ない事態を招くことになる
>>1 ↑ 職人たちを率いるリーダーが１番引っかかってはいけない「罠」
大組織の一員で居るメリットって「失敗が許される」ことなんだよな
多少失敗しても企業が潰れないからこそチャレンジできるって面がある
EVで中国メーカーに勝てる可能性ほぼ無いからなぁ。でも一度やると覚悟決めた割には諦めるの早すぎるよね。
EVに振ると言っておきながらそれすら出来ないほどにメーカーとして弱くなってるイメージはある
NS50F
全車種EVにすると掲げてエンジン部門うっぱらって退路をたってたんよ
でもEVに置き換わるまで粘る体力もテスラやBYDに勝つ展望なかったという話
経営陣は現実がまったく見えてなかった無能
3人のうち1人が老人の国になり、しかも若い奴らは東京に集まるから、クルマを必要とするのは地方住まいの一部の者だけになる
選択肢があるのはいいけれど、少ない需要を食い合ったら早晩行き詰まるはずだ
トヨタとスバル以外は潰れていい
来週から◯◯店で働いてもらうみたいな言い方されて早いなと思いつつ契約
その後まったく連絡なく
そこに電話しても会社ぐるみで居留守使われて
3ヶ月信じて待ったけど音信不通
まるで人間の人生をゴミと勘違いしてるような...
その後スズキに拾って頂いてしっかり働きました
ホンダはそういうとこなのよ
中の人間がゴ・ミ
MB5
もともと環境にも悪いってことでEVにしていく流れが主流なのに今更ヤメタとかどうなっちゃつてんの
電気自動車で頑張れ
社員限界まで減らして下請けと派遣ばっかりやんwww金を払う理由を説明しろとか言って下請けに因縁つけるだけで絞る技術しかないだろ
エンジンに成長余地ないだろ
ＮＲのエンジン見たいに成長余地はまだまだ有るけどな
アストンマーティン「そやな」
モトコンポの復活を
EVの成長余地ってどこにあるの？
モーター？
フェラーリ,ランボルギーニ,メルセデス・ベンツ / マイバッハ,ロールス・ロイス,パガーニ「せやな」
EV全振りで中核を成してきたエンジニアが去ってしまった
ロータリーは終わらない
NSR250R
カウル再生産してくれないかな、中華パチモンは付けたくない
自動車業界に長くいる人であれば、EV無理ってわかるっしょ
V-TECを捨ててなんちゃってV-TECでお茶を濁してからもう二十年くらい経ってね？
その間にロストテクノロジーになった会社資産いっぱいあると思う
もうB16BやB18Cみたいな至高のNAエンジンは造れないだろうな
ガソリンもめっちゃ高騰してるしね
みんな中国とか米国のEVにシェアとられちゃうよ
EVもゴミみたいなのしか出せず終わってるやん😂😂😂
ゼロシリーズとかぼくらのかんがえたみらいのいいぶいみたいなｗ
そんなことやってるから始まる前に終った
トヨタも日産も新型のEV販売好調なんやけど
バカなのかな？
あんなノロマ使えるかｗ
ボストンダイナミクスのロボットの10分の1くらいの動きしか出来んのに
https://youtube.com/shorts/Ah8pBMvwnqg?si=EHzGFBO2IQKBZKZ_
それは違う
ソフトを書き換えれば
10倍の速さも可能だよ
そりゃ制御系をいじれば多少はマシになるだろうけど
各機構、モーターの出力的に10倍は無理だし
日本企業であるうちはまともなソフトウエアを作るのも無理だ
日本のソフトウエア技術のピークは1980年代後半のメカトロで
それ以降はずっと右肩下がりだからな
アホ抜かせ😂
技術レベルが格段に違う
マツダちゃうんや･･･
制御システムの優劣はともかく躯体ハードの程度が問題。
中華のバック転ロボは殆どが樹脂製のスリムな仕上がりで重量は半分以下。
省エネ性能は何倍も高く製作費は数分の一以下だろう。
将来のヒューマノイド市場は中華企業の独占となるのは疑いない。
お前が物事が見えてない馬鹿
やり方の問題
トヨタも今後EV事業黒字化の見通し
日産はまだ分からんが販売台数は伸びてる
もう10台に1台くらい？は走ってる感じ
あっと言う間にEV主流になると思うな
ホンダもガソリン車捨てる覚悟のイノベーションでいいと思ったんだけどなあ
かれこれ20年くらい前から終わってる。
丸目インテグラとか、エレメントとか、
わけわからんブサイク車にGOサインするような経営陣。
ある意味日産よりひどい
大型・特殊車両を除き一般民生用車両がEV化していくのは鉄道と同じく明らか。
問題はその先の "自動運転システム" への対応だ。
今CMでやってるドライバ補助や安全機能なぞのレベルは些細な取っ掛かりに過ぎない。
既に海外で実用化されている無人TAXIの如く、酩酊状態だろうと重度障碍者だろうと
乗車して目的地を指示すれば寝ていても到着する、というレベルに到達しなければならない。
いや、絶対的安全性を担保するためにドライバーによる操作を封ずる所まで行かないと。
今世紀後半のモータリゼーションがその様に変貌するのは疑いない。
何でも途中で放り投げる癖がな
シビックも国内見限ったのに何もなかったように再販するし
９０年代後期あたりからいろいろおかしかった
馬鹿でも高給取りなのは日産の役員と一緒やな
そりゃ日本が駄目になるのも納得
アホンダの特技は前言撤回だからなｗ
二代目オデッセイ、フィットは言うに及ばずラファーガやアスコット、トルネオもいいデザインだったよ
市販車も同じような感じなんだろなどうせ
結局のところは中国が勝つんだろうけど
日産EVは 本田トヨタと違って売れてるんだけど?
いやいや
ステップワゴンとかオデッセイとか中堅メーカーらしくアイデアで乗り切ってたのがホンダだったんだよ
それが最近は無い
技術の日産
技術の東芝
落ちぶれていく企業に共通の傾向
SMXこそ至高
世界一技術力を持っている韓国を無視してるよ
利益はトヨタの次に多く世界第二
販売台数がトヨタフォルクスワーゲンについて3 位
世界トップ企業での自動車ランキングではBMWに次いで2位、3位はトヨタ
タイム世界最高企業100の中に韓国自動車メーカーは2つ入ってるか日本車メーカーは1つしか入ってない
ワールドパフォーマンスカー2026受賞ヒョンデアイオニック6 N
圧倒的技術力と性能を持つのが韓国企業だからね
軽油で走ればいい
３年前にNHKの特集でこれからは電気でトヨタは潰れるという番組やっていた
だからEVに特化したのだが このスレ読んでいるのかな？
どこのメーカーもやってる
21世紀になっても鉄腕アトムが現れないのは何故か考えたことあるのかな？
電子制御するために大量の化石エネルギー使っているのを知ってるかな
現地工場だから関税かからない
世論はつくられるもの
EVなんて電池が全てだが、その電池は限界になっていて30年間画期的な技術革新が起きていない 石油が無くなるに連れてハイブリッドしか生き残れない
これからはハイブリッド
エンジンと言ってもトラック、バス、重機類、船、飛行機、軍備など沢山使われている
バクテンしても何の役にも立たない
電池切れで悪人も倒せない
量産化でコストが下がらないのが一番の問題
急に増える訳がない
30年前から言われている
鉄道の電気化っていつの話？
重機除くってエンジンどうするの？
現実が見えてないアホワロタｗ
もうガソリン車と同価格帯のEVが多数だが
補助金のおかげでしょ？
は
コストの話だろバカ
車両価格に決まってんだろ
どこから補助金の話が出てくる
補助金は通常１０％の自動車取得税をNEVだけ今年から０から５％に引き上げた 事実上これだけ
金額ならトヨタ製なら最大で国からだけでも１３０万出る日本の方がもう多い
ちなみにBYDには一律１５万円に もう中国側にバレてるだろうが、さて何かしらの報復をしてくるだろうか
EVは補助金で安く買えるって話でしょ？
補助金無しじゃ益々売れない
ガイジか
量産化すると補助金が増えるのかｗ
>>204
バッテリーの容量当たり単価の推移見てこいアホ
量産効果で一桁安くなってる
メカメカしい米国ロボは宙返りはできない。
最近の中国のロボは全て実人体並みに軽量化されている。
給電無しにハーフマラソンを完走できるから人間よりスタミナもある。
元々がアホみたいに高かったってオチかw
EVは不便な割にまだまだ高い
ベアクロー装備したら殺人兵器になりそうだな
カンフー演舞の動きのキレからしてチタン合金製の軍用型も実現可能だろう。
小銃弾を物ともしない陸戦モデルが数十体物凄いスピードで駆けて来て
此方の塹壕に飛び込んで来たら前線は崩壊する。
s2000.初代NSX.インテR辺りで以降は良い物作ってなくね？
HVは後追いでTOYOTAに勝てず
重く遅くぶさい楽しめないs660もcivicRもターボにしちまってHONDAの良さが消えてる
基本TOYOTAの劣化版しか作れないメーカーになった
いっそHV.EV捨ててセンサーや走行アシスト無し、軽く低いスポーツカーでカリカリのノンターボVTECスポーツと低燃費全振りの自然吸気を水素なりe-fuelで燃費やco2排ガス対策って方向に行けよ
HONDAからエンジン抜いたらヒュンダイと大差無いだろが
そういうエンスー的な視点ではHONDAの問題は解決しない。
荷物を満載したNboxがドライバ無しで倉庫から店舗まで配送出来るようにする、とかが大事。
ターボ機能つけたpcxはよだせや
今後は軽自動車専業が良いんじゃないの国民車作るのは得意なんだから
ホンダの命運はそこにある
スパナで頭を殴る機能は必須だ
全社員再教育ロボだ
だよな。
218の求めているのってマーケットとして小さいところ。
大企業にしてみたら、218のいうような市場に全振りしたら即時死亡。
いやそれくらいしかHONDAの良いところがないのよ？
今更HVでTOYOTAに追いつかんし作りの信頼も敵わん
HONDAって高回転まで綺麗に力強く吹けるエンジンにペラペラ軽量ボディで安いライトウェイトスポーツのメーカーだったぢゃん？
HVの技術や燃費で劣るからパワー多めのHVセッティングで燃費は諦めた現状は日産e-POWERのライバル状態
スバルやスズキみたいに割り切って得意分野磨いて尖った会社にしないと消えて無くなる
車事業縮小してTOYOTAとの勝負は避ける
逆輸入バイクで誤魔化す単車やスクーターも辞めて栄光時代の単車やライトウェイトスポーツのメーカーて良いよ、衝突安全や排ガス規制クソ喰らえのメーカーは他にもあるぢゃん？ランボルギーニやフェラーリ、ロータスにそんな物求めない
HONDAにはそっち方面で気張ってもらいたい
まぁ良いか、、、
13年18年課税無くなったらs2000かインテ乗りたいんだよなぁ
燃費良く無いHV買う層が意味不明だしHONDAに魅力的な車無いからTOYOTA乗ってるんだよ
単車から始まってずつとHONDA党なんだが車はとっくにTOYOTAに乗り換えた、壊れないし燃費良いしHONDA殆どブサくない
シビックタイプRじゃ駄目なんか？
電子制御されたスポーツカーのつまらなさよ
ターボも要らんし軽いが正義
RってかテンロクVTECにマニュアルかs2000
初代VTECのインテですら好き、デルソルも今ならアリ、欲を言えば1000cc140ps位の自然吸気マニュアルでボンネット低いFRかMRワイドボディ600-700kgのスポーツが良いね
s660にはがっかりさせられてカプチーノ買ったんだよなぁ
確かに今のMTは反応鈍くなったね
中古で買えば良いじゃん、新車でそのスペックならかなり高額になるだろうし売れないだろう
ロボ(ライン作業等の特定用途でなく汎用ヒューマノイド)は車を越える巨大市場になる。
メカトロニクスからパワーユニット、自律AIコアまで総合的な技術力が問われる。
日本の自動車・電機系の大手企業は遅滞なく開発に取り組むべき。
さもないとEVと同じ轍を踏むことになるだろう。
セーフモードになっているんじゃないか？
スポーツモードにしても横滑り防止が効く
パーツ屋も電子制御の取っ払い方に苦労してた
現行NSXやcivic R、s660がつまらない車と言われてるのはそこら辺
s660は購入したいと思ってたんだが先ず重い、パワーに対して重すぎる、ボンネットが高い！衝突安全？いらねぇよ
んでガチガチセーフティースポーツモード
って事でカスタムカプチーノ買った
600kmに迫る軽量ボディでワンミスで死ねるけど楽しい、乗り心地最低だがハンドルを切ったらラグ無しでスパッと反応する、テールは自然に流れる
ライトウェイトスポーツの楽しさを満喫出来る良い車だよ
そんな車を作れる会社か今は無い
どうせ大企業としては落ち目の会社なんだから尖った車だせよ！って話ね
最後のインテRなんてHONDAはくるってるのか？って評論家に言われてたが市販車で乗り心地捨てて自然吸気で高回転ハイパワーで軽い
あれこそHONDAなんだよ
専ブラがセーフモードになっていてアボンになったんやないのかw カプチーノええな👍
勿論スペアタイヤも無しでクッソ軽い、ガチガチの脚だでメサメサ思い通りに動く、ヒールアンドトゥで気持ちいい、本当は自然吸気が良いけど軽だからしゃーない
17インチ195履かせてる、上でもコーナーを速く駆け抜ける
昔は280PSも乗ったけど人生最高の車はカプチーノだよん
s660発売まで迷ったけどなぁ
beetのカスタムも迷ったけどホロとか雨漏り考えたらなぁ、エンジンもガッツリ走りに振ったVTECなら良かったのにしょっぱかったし流す為の車だからねぇ
それしかないとか言い出すなら、そもそも所与の条件としてビジネス成立しないんだから、完全な詐欺師コンサルの発言と同等レベルだよ。
なのに、それをどうどうと、俺はわかっているというていで書くのはさすがに控えたほうがいいよ。
俺の意見だけで詐欺師とな？あれ？言われの無い誹謗中傷されてる？
一車好きの意見を大企業様が信じて被害が出るとでも？
HONDA馬鹿にし過ぎぢゃね？
コンサルでも何でも無いのにいきなり横から詐欺師呼ばわりは頂けないなぁ
せめてもの救いは昔しのホンダを知ってたってくらい
F1も興味なくなったし
エネルギーが問題
中華製の大して高級でもないモデルがハーフマラソンを完走できるんだぞ。
立ち作業は８時間以上可能だという。
休憩時間を設けなくていい( 宿舎も通勤費も不要 )から人間より余程使える。
対話ＡＩ並みの頭脳が搭載されれば労働市場の様相は一変するわ。
バッテリーユニットを差替え式にすれば充電時間も要らない。
作っちゃったから売るしか無いのか？
肝心な力仕事が出来ない
店舗スタッフや家事ヘルパーの代替となる普及型のヒューマノイドは
コスト面からパワースペックは必要最低限に留まるが、
小型重機並みの出力を持つ重作業用のモデルも勿論製造可能だ。
事故で?
エレメントはまだいいだろ
あの時代には攻めてた
丸目インテは同意だが
シティ、シビック（６代目まで。セダンは８代目のみ）、トゥデイ、とか作ってたころは良かった
ホンダに限らず、どこもグローバル戦略とかでボディはデカくなって、高くなって、不細工になって、ワクワクするものではなくなっているんだよな・・・
トヨタ以外の自動車メーカーも同じでしょ
車を買う日本人も減ってる訳だし、5000万ぐらいの車を販売して富裕層に買ってもらうしかなさそうw
重作業用は2足歩行では無理だろうね。
たまに転んでも軍事用としてなら使えるかも
NSX
S2000
S660
TYPE-R
N660
これで十分
一般的なキャタピラ付き重機と違って人型のパワータイプは汎用性がある。
アンカーポッドとかを付ければ倒木や電柱の撤去作業くらいは楽勝だろう。
軍事用はガンダムタイプではなくスピード特化となるだろう。
既に人間より速いから火器無しで人間を〇せる。
塹壕戦は地獄絵図だ。