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記事は、欧州の調査会社ケプラーのデータを基にした日本メディアの報道を引用し、「3月以降、日本へ向かったタンカーは68隻。このうち中東産とみられる原油を積載していたのは33隻、さらにそのうち15隻はマレーシア沖やインド沖で外国船から原油を積み替えていた」と説明した。
また、「日本は中東の危険海域の航行を避け、中東からアジア海域までの輸送を外国船に任せ、途中で積み替えを行うことにした」と伝えた。
こうした日本の原油調達方式は「極めて異例だ」という。ホースを利用した海上での原油積み替えには通常2〜3日かかり追加費用が発生する。しかし、米国産原油をアフリカの喜望峰経由で日本まで輸送するには50日以上かかることを考慮すると、中東産原油を積み替えて輸送する方が安価だという。
この記事に、韓国のネットユーザーからは「2月28日以降、ホルムズ海峡を通過を通過した韓国船はゼロ。日本はタンカー68隻」「おまけに攻撃もされた」「外交の天才だという大統領は何をやってるんだ？」「実際の行動で国益を得た日本政府。口では国益と言いながら何も得られず、自国の船舶が攻撃されても何も言えない韓国政府」「これが前科4犯の李在明（イ・ジェミョン）と高市の能力レベルの違いだ」「『さすが日本』この一言に尽きる」などの声が寄せられている。
https://www.recordchina.co.jp/b977121-s39-c10-d0195.html
公式では日本が5隻、韓国は1隻しかホルムズ通過してない
海峡通過した船の話じゃねえ
出光やエネオスがいつまで庶民を騙し続けられるか見物だな
見るなも何も高市が自ら韓国に赴いてんだよ…
どういう日韓の取り決めなのかは知らないが、前々から日本に中東から入った原油を韓国船が取りに来ている
ホルムズ海峡通過したタンカー数じゃなくて
ホルムズショック後に自国へ入港したタンカー数の比較って話ですかね？
それならば、日本は韓国と違って海からしかブツは入ってこないのだから
アメリカや他から調達してくるタンカー数も含めて韓国より多いのは当たり前
その数だけで比較して日本は豊かだという韓国は島国じゃないでしょうが…
正しくは日本は韓国の仲卸基地だろ？
韓国と大陸との間には北朝鮮ががっつり横たわっているのだから
輸入を海から仕入れるしかないとなれば、日・中・ロ・台湾しかない
アジアの多くはインド洋や南シナ海あたりで積荷を振り分けている
この記事を参考にしても意味はない
日本も韓国もマスゴミの質は推して知るべし
1か月分くらいだろ
全然足りないw
え？韓国って北朝鮮を通ってくる物流あんの？
今までの大統領が イラン制裁にかこつけて 石油代金を払わなかったでしょう。
さらに 利息のつかない 当座預金の口座をそのままにしたじゃん。
制裁で使えないんだから当座預金の意味がないから 利息がつく 口座に変えてくれと言っていたイランの要請を無視したよね。
さらにウォンが安くなってしまって損失も出してるし。
その不誠実なやり方がイランを怒らせて韓国の船が通らないのよ。
これらの外国船タンカーは、パキスタンやオマーンの船籍のものや、おそらくイランに通行料を払ったものも有るんだろな。
日本は大義名分として通行料なんて払えないから。
海賊と呼ばれた出光やENEOSの２隻は別として。
でも海峡封鎖直後にも 海峡をギリギリセーフで出て 中東から日本へ向かってた大型タンカーも５～７隻ぐらいあった筈だし。
>3月以降、日本へ向かったタンカーは68隻。このうち中東産とみられる原油を積載していたのは33隻、さらにそのうち15隻はマレーシア沖やインド沖で外国船から原油を積み替えていた
もともとマレーシア沖やシンガポール周辺には、中国やインドに足元見られ安値で叩かれるのが嫌で
取り敢えずタンカーに積んで東南アジアで「野良犬」みたいに放浪し、高値での買い手を見つけたら即売るロシア産の原油が結構あったと言われてるし。
そういうのも日本はゲトし積み替えてたんだろな。
露サハリン２の天然ガスプロジェクトから、ガスだけでなく自動的に産出されちゃう石油も日本は今までは みすみす買わずに居たが、この前 ゲトしてたし。
君は何を言っとるのかね笑 条件が同じだから比較してんだろ笑