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2028年以降に新規登録される電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）に対し、車両重量に応じた課税方式を導入する。令和8年度税制改正大綱でそうした方針が示された。詳細な税率は2027年度の改正で決まる見通しだ。現行の自動車税はエンジンの排気量を基準としているため、排気量ゼロのEVには一律で1000cc以下の最低税率が適用されてきた。今後はガソリン車と同等の税負担を求める方向へかじを切り、動力源による優遇の差は縮小していく。
この税制変更の背景にあるのは、重量のあるEVが道路インフラに与える負荷と、ガソリン税を負担せずに走行することへの公平性の問題である。物理的な制約として、リチウムイオン電池の質量エネルギー密度（0.36～0.72 MJ/kg）は、ガソリン（約42 MJ/kg）と比べて約60～120倍もの開きがある。モーターの駆動効率が90%以上と高くても、実質的に20～40倍の差が残る。実用的な航続距離を保つには、どうしても重く大きなバッテリーを積まざるを得ない。
つづきはこちらから
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/fac41fb3342768457ef3b56d98850f416904e817/
モータートルクで課税もした方が良いんじゃないかな
バッテリー交換という巨額修繕コスト
中古バッテリーは容量減少性能劣化＝航続距離減少＝使えない
中古で安く買って近所の足として乗り潰すなら、純ガソリン車の軽自動車
できねーからよ。これで排気ガスゼロだろ。
環境への負荷は無視かね？。鳴り物入りだったEVにも陰りが出始めたようだ。
車は現金で買え
現金で買えないならその車は身の丈を超えてる
フランス人なんか乗り潰すまで乗り続ける
スズキ e-SKY のリン酸リチウムイオンバッテリー寿命は
50万キロとアナウンスされてる
１．４倍相当 はっきり言って非常に少ない
例えばイギリス 新車が年約２００万台に対して中古売買は4倍の７８０万台以上
つまりEVもエンジン車も相当な数の中古車がもともと輸出されてるんだよ
バッテリー寿命は20万キロ程度
スズキのEV e-SKY ではリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを採用し
プリウスの倍以上のバッテリー寿命で50万キロ
EVのバッテリー寿命が短いというのはもう過去の話
トルク意味ねーよww
ギア比で車輪を駆動するトルクが変わるのに
比較するなら出力
トヨタハイブリッドの旧リチウムイオンバッテリーと比べて倍以上の寿命
軽くてバッテリー消費も少なく
バッテリー寿命も航続可能距離も伸びる
スズキ e-SKY は重量1.1tに抑えた上で
最新高性能リン酸鉄リチウムイオンバッテリー搭載で
バッテリー寿命50万キロ、航続可能距離320キロと
長く遠くまで乗れる仕様を実現している
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーの後には
もっと高性能な全個体電池も開発が進んでいる
しかも消耗するのはバッテリーだけじゃない
HVとかEVを買うのがよろしかろうが
俺はカネを節約したいんで
ガソリン車を新車で買って長く乗る一択だわ
BYDから仕入れたほうが手っ取り早くかもしれないが競合相手しかも中国
スズキの神通力も陰りがみえてきたか
重量税で問題無いｗ
（シンプルな方が善い）
EV厨は心中する勢いで買い支えないと駄目だぞｗｗｗ
シフトレバーなんか最新のガソリン車よりずっと馴染みやすい一般的なATと同等の操作感
回生ブレーキも通常、Bシフトに加えワンペダルモードスイッチ搭載で
MT車のように強いエンブレ感も得られる
無駄な電気装備もなくシンプルで
下手なガソリンCVTより乗りやすい
EV厨は無免でイキってるから
本当のEVオーナーは静かにしてんじゃね？ｗ
昨今のガソリン車も電気デバイスだらけで
ディーラーじゃないといじれない部分も多く修理高くつくし
機械式と違って故障も出てきて長く乗れないよ
陳情を受けた大臣とかが
官僚や識者に指示を出して
形にしていくんじゃね？
立法府である国会は通るだろｗ
頭オカシイｗｗ
軽いFFが一番楽
俺が乗ってる国産乗用車は
新車で買って今年で16年になるが
電気系統の故障は1度もないな
イレギュラーな修理としては
エンジンのシーリングに問題が出て
10万円ほどかかっただけだわ
でもまあ、そろそろ故障が増えるだろうし
次に買う新車を検討中ではある
もちろんガソリン車をねｗ
軽いに越したことはないけど
EVって重心低く前後重量バランも良いからね
けっこう運転は楽しいと思うよ
ここ10年くらいだよ
電動パーキングだの電子制御スリップコントロールだの電気デバイス増えたの
今なんてフロントガラスに配線プリントされてて
飛び石でフロントガラス交も高くつくし
スズキ e-SKY ってタイヤサイズ165/65r14で
コーナーでちょっとアクセル踏み込むとタイヤ鳴くからね
凄いよね
ああ、電動パーキングは嫌いだわ
それとアイドリングストップとかもなあ・・
実は最近セカンドカーとしてホンダの軽VANを
マイナーチェンジを機会に購入したんだが
今アイドリングストップキャンセラーを検討中だ
でもまあ、安全装備が充実して行くのは良いことだと思ってるぞ
ホンダSUPER ONEは出力上げてスポーツ感出したけど
スズキは47kwの低出力で運転楽しいからね
トルクと低重心、前後バランスの良さ
ワンペダルモードの回生ブレーキの強さ
ブレーキ踏まずにコーナー入って
ガンガンアクセル踏んでコーナー立ち上がれる
目から鱗、ガソリン車の常識覆す楽しさ
家に充電設備設置できる人には絶大に勧めるよ
スズキe-SKYはほんと素晴らしい
エンジンなら鉄屑として売れるが
リサイクル料にきっちり乗せて実費負担させろ
ハイブリッドにも掛かってくるぞ？