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白川 司: 評論家、翻訳家、千代田区議会議員
国際ＤＯＬ特別レポート
2026年10月22日 5:00
https://diamond.jp/articles/-/401534
https://diamond.jp/articles/-/401534?page=2
https://diamond.jp/articles/-/401534?page=3
https://diamond.jp/articles/-/401534?page=4
https://diamond.jp/articles/-/401534?page=5
https://diamond.jp/articles/-/401534?page=6
Gemini
本記事は、日本の破格の支援によって進められていたインドの高速鉄道（新幹線）計画をめぐり、インド側の仕様変更や調達先の見直しによって日印間の対立が深刻化している実態と、そこから日本が学ぶべきビジネス教訓を論じたものです。
続きで要約
車輪一つ安い中国製に変えただけで保証の対象外だ
淫土人
日本人は土人を 文明人として扱うから
おかしなことになる。教育の失敗だな。
猫に小判 なんだよ。
猫に小判あげたって猫にはそのありがたみ
わかんねえよ。
キャットフードの方がよっぽど喜ぶわ😮💨
インドに創価学会員が30万人も居るのを
ＡＩに聞いてビックリした
ええカッコしいの見栄っ張りだからね
国も国民も両方
だから外国、外国人からとことんアホ扱いされる
インドネシアとどっちがマシかな
やる気の無さは同じぐらいに感じるが
だから自分も底辺
打ち切って中止に成ったな
>超好条件の支援： 2015年に合意されたムンバイ―アーメダバード間
馬鹿アベの売国やん😆
西側陣営に取り込みたいからアメリカあたりから言われてやってるんだろうけど
それはインドネシアな？
支援引き出すだけ引き出して白紙撤回に持ち込むって。
これ支援の条件とかもうちょい詰めたほうがええよな
特に国策でやってんだから
その安部政権の悪いところだけ集めたような安部派裏金議員を閣僚に登用した最悪高市政権w
国内の店舗から次々に商品がなくなってるけどな
越後製菓が増えてきたよな
別に日本が合意に違反したわけじゃ無い。
日本の政府がどうこうとか言うのがおかしい
インドが一方的に悪いんだから
妥協せずに必要ならば撤退と資金回収のみ
そこまでは見てないけど
亀田製菓のハッピーターンも見なくなったのは事実
JR東日本・川崎重工（推進派）：
「欧州勢に負けずに中国市場へ食い込み、ビジネスチャンスを掴むべきだ」と判断し、E2系の技術供与を主導しました。
JR東海（猛反対派）：
当時の葛西敬之会長らは、「技術を盗まれるだけで、将来必ず日本のライバルになる。新幹線技術は日本の宝であり、絶対に流出すべきではない」と猛反対し、最新の700系などの技術提供を断固拒否しました。
しかし、世界はクズしかいないからな。
「明日死ぬかのように生きろ。永遠に生きるかのように学べ」
マハトマ・ガンジー
改良出来るのは良識を持った人間だけ！
それ以外は全て改悪になる！
昭和家電は良い物が多かったな～！ww
インドの国内法を調べずに契約したからだろうに
破綻した後、インドは日本へ必ずすりすりしてくるが無視を決め込むとよい
そうすれば、インドは敵であるシナにスリスリしなくてはならなくなり、オワコン事業化確定でめでたい
どうせヨーロッパ式鉄道を導入していたから、TGVと間違えたんだろ
新幹線パッケージとTGVパーツは違うんだよイン土民
インド周辺をも押えないと、将来はガラパゴス高速鉄道になるのが目に見えてる
日本製ではインドと地域一帯が高速鉄道で繋がるという未来が見えないんだよ
孤立するのはインドの100年を潰すようなもの
撤退しろ
新幹線はクローズパッケージだから、ばら売りできないんだわ
外国はTGVパーツを新幹線に代用できると思い込んでいる奴ばかりだけど、
フランス・ドイツのぼったくり交通インフラ（拡張性皆無で売りつけて、利用者激増で追加路線建設を強要させる）は隈腐食建造物と同じ無能利権者にとっては「金の生る木」
泥棒
詐欺師
レイプ魔
の三択
これ昔から常識
インドで巻き返せないのなら終わりだよ
ガラパゴス化が進みますます国際社会にとって要らない子になる
サプライヤーになれない島国に未来なんてのはない
未だに線路の周囲柵もなく、あたりまえのように人や放牧中の牛や羊が横切る。
当然電車に動物や人がブチ当たるが電車は止まらない。
毎日走行中の電車に人々が飛び乗る、降りる、人々は屋根にも乗る。落ちて毎日人が死ぬけど電車は止まらない。
こんなモラルがぶっ壊れてる後進国で、日本的な厳格な安心安全システムの新幹線とか元からムリなんよ。
あとは課金システムと同じだよ、これしか生き残る方法はない
アメリカへの投資と同じようにな
これからの100年、日本は国際社会にとって不要な島国になるのが目に見えてる
もはや既定路線なんだよ、選り好みしてる場合じゃない
ばら撒きの結果が>>1なんだよ、これ安倍晋三案件だぞ。
総工費のほぼ全てを日本が出す条件で円借款してるのに日本が関わる部分がどんどん減らされてる。
>妥協せずに必要ならば撤退と資金回収のみ
政治決断すれば撤退することはできるだろうけどね。
こんなクソったれな国が貸付資金を大人しく返してくれると思うか？
更にクソったれな要求をしてくるだけだ。
結局、損切り撤退するかどうかの話しになるしそんな国相手に莫大な借款を行い日本に甚大な被害を与えた
連中の責任追及が必要になる。
インドが骨抜きにして、さあ大変
🔹速度- 350km/hr
🔹定員- 642, 8両
🔹使用年数- 30年
てかインド企業じゃなくロシア企業でワロタ
こいつらが中世に印僑華僑として
東南アジアで滅茶苦茶やってたのも納得の酷さ
>>50の教訓
ガラパゴスでいいんだよ
新幹線は高速大量輸送に特化している
在来線の高速化だけが必要ならTGV（≒ミニ新幹線）を採用すればいいだけ
ちなみにTGVは大量輸送が必要になってしまったものの二階建てでは済まず、エコノミークラス症候群確定シートより狭い座席間隔で座席を詰め込みにしてようやく740席/200mで「悦んでいる」変態だし
システムで売ろうとするのが悪いな
日本の悪い癖
＜経緯＞
2015年12月10日、インド政府は、高速鉄道計画（ムンバイ・アーメダバードを結ぶ約500キロ）について、日本の新幹線方式採用を閣議決定。
2015年12月12日、インド・ニューデリーで開催された日本・インド首脳会談の際、インド高速鉄道に関する協力覚書が署名。
署名された協力覚書で、ムンバイ・アーメダバード間高速鉄道において、日本の新幹線システム採用を確認。
インド高速鉄道計画に対する、日本の資金援助、技術援助を明記。
円借款は、総事業費の最大約81％、供与案は償還期間50年、据置期間15年、利子は年0.1％。
詳細については、合同委員会を設け、協議することが決まった。
2015年に総理大臣やってたバカのせいだろ