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テスラよりNVIDIAパッケージが搭載された方を選ぶな
一つの車に２つの動力２つのエネルギー
車体価格を100万単位で大きく上げた無駄の産物
でも勝ったというか虚構の大波を耐え抜いた
さあＨＶも捨ててガソリンに回帰しよう
車はずっと安くなる
11月3日まで公表されないだけで勲章の授章そのものは10月下旬には確定してるから
それから記事を書き始めても間に合う
EVで地球環境を救おう！
EV（BEV＋PHEVの合計）シェア: 世界全体の新車販売において約25％（およそ4台に1台）に達しています。そのうち純電気自動車（BEV）がEV全体の約3分の2（シェア約17%前後）を占めています。 [1, 2, 3, 4]
HV（ハイブリッド車）シェア: 自動車販売全体におけるHVのシェアは数％～約8.4％前後（2025年通年データ等）で推移していますが、欧州をはじめとする地域ではガソリン車を抜いてHVが首位になるなど、政策の転換や実用面での見直しからHEV・PHEVも含めたマルチパスウェイ（全方位）的な需要が改めて拡大しています。 [1, 2, 3]
ガソリン車の動向: 2026年上半期（1～6月）の世界新車販売では、原油高などの影響もありガソリン車のシェアが初めて5割を下回りました。 [1]
日本には資源がないから
省エネ高効率品を
つくるしかないのよ
オーストラリア見て見ろ
４～５Lの大排気量エンジンガソリン車が「大衆車」だからｗ
完全電動化への過渡期の一時的な産物でしかないよな
偉そうに言うのはEVで成功してからにしろよ
まだ馬車の方が速くて低コストで便利だったろうしな
今じゃ完全に馬なんて消え去ったように
燃料車もいずれ消えてなくなるだろう
マスコミもお前らも笑
空飛ばしときゃいいわ
世界はEVだEVだでちょっと先走りすぎたんだろ
求められるものを作ってたら結果としてそうなったっていう
俺がやりたいもの作ったわ で売れたのはジョブスくらいだろうに
固体電池が実用化されたらトヨタ車もEV全盛期に入るだろう
EVで資産へらした自動車メーカーは多少、客からぼったくる必要あるだろうしな。
HVとかあまり関係なさそう。
叩き上げのはずのホンダはやらかしたしなぁ
コストが全然合わないから高級車LEXUSあたりに使うだけで終わりだよ
現実的には当面LFP、その後はSIBが主流になるだろ
作り話はええっちゅーの
売り上げトップ10にトヨタどころか日本車は1台もないがテスラは
２車種ランクインしてる
他は馬鹿デカいピックアップトラックやSUVで低燃費とは無縁だ
インチキストーリー書き立てやがって👹👹👹ｗｗｗ
https://www.esquire.com/jp/car/car-feature/a63405251/the-best-selling-car-in-us-2024/
2024年の全米年間販売台数トップ10の現実を貼っとくね（MotorTrend / Kelley Blue Book等の全米公式データより）。
1位：フォード Fシリーズ（トラック）
2位：シボレー シルバラード（トラック）
3位：トヨタ RAV4（約47.5万台）
4位：ホンダ CR-V（約40.3万台）
5位：テスラ Model Y（約37?41万台）
6位：RAM ピックアップ
7位：GMC シエラ
8位：トヨタ カムリ（約31.0万台）
9位：日産 ローグ（約24.6万台）
10位：ホンダ シビック（約24.2万台）
（※11位：トヨタ カローラ 約23.3万台）
トップ10に日本車が4台（トヨタ2台、ホンダ2台）、11位まで入れれば5台ランクインしてるんだが？
テスラはModel Yの1車種だけで
Model 3はトップ10に影も形もない（2車種ランクインとか完全に幻覚）
残念ながら作り話じゃなく
米国の自動車調査大手Edmunds（エドマンズ）が発表した一次データそのもの
お前人のソース見てもの言ってんのか
2025年の全米販売台数の数字だが絡んでくるな大馬鹿👹👹👹ｗｗｗｗｗｗ
ピックアップトラックかっこいいなw
それ以下のテスラ笑
ハイブリッドなんぞ相手にされてないしカムリよりテスラが上位や糞間抜けｗｗｗ
1997年時点で2050年あたりの
エネルギーバランスとかに向けて
発表したのが書代プリウスなんだわ。
途中過程の車ながらその後もプリウスは
そっちに向いて開発を続けている
その成果が30年経って形になり始めている
しかもプリウスに対する危機感をしっかりと
欧米のメーカーも持っていたけど
本気の対応策を取れなかった。
農業分野・他産業を差し出す形での自動車産業防衛
二国間通商交渉におけるトレードオフ: 2019年の日米貿易協定（TAG）などにおいて、米国側がちらつかせた「自動車・同部品への追加関税（通商拡大法232条に基づく最大25%の関税発動）」を阻止することが日本側の最重要課題でした。
農業市場の開放: 自動車への追加関税発動を見送らせる見返りとして、日本側は牛肉・豚肉・乳製品など米国産農産物の関税引き下げ・市場開放を受け入れ、自動車産業の防衛と引き換えに他産業で譲歩する構図が取られました。
北米新ルール（USMCA）や現地サプライチェーンへの追従
原産地規則・労働賃金要件の受け入れ: NAFTA再交渉によって成立したUSMCA（米国・メキシコ・カナダ協定）では、一定割合の部材を高賃金地域（時給16ドル以上）で調達することが義務付けられました。
コスト増の甘受: 日本の各メーカーは、メキシコ拠点を活用した低コスト輸出の抑制を受け入れ、米国本土での調達・製造比率をさらに引き上げる追加投資を余儀なくされました。
理想は水素エンジン
出た水素バカ👹👹👹ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フォーミュラーEも何やってんだかって感じ
F1の醍醐味は音と臭い
水素やハイブリッドの研究始めたのだけど
未来は言いすぎだな、エンジン技術無かったトヨタの苦肉の策で
トヨタはハイブリッドでもBYDに惨敗
アレ空飛べないぞ
維新万博の空飛ぶクルマ(笑)と同類
FCVと同じ産廃
水素は必要だけど水素のままじゃ使い物にならない
サイバートラックは案の定コケたな
チャリも満足に積めないのはあのデザイン以上の衝撃だったわ
軽のEVやな
この手のアホみたいな創作記事がやたら多いな
元々アメリカにおけるハイブリッド選択率は僅か10%
アメリカには日本みたいに燃費ノイローゼはほとんどいないから
特殊なことをやらないとハイブリッドは売れない
売れてるのはリッター8キロも走らないデカいピックアップトラックが大半
なるほど
ジェミニに聞いてみた
アメリカの保有台数の割合
純ガソリン車（内燃機関車）約 90% 以上
ハイブリッド車約 5～7%
電気自動車（BEV）約 2.5～3%
ガソリン車（ICE）約 70%
ハイブリッド車（HEV/PHEV）約 16～22%
電気自動車（BEV）約 6～8%
日本じゃ考えられないが50万円くらいでもポンと返金される
じゃなきゃハイブリッドなんて買わんよｗ
https://www.toyota.com/deals-incentives/rav4hybrid/cash/
Toyota RAV4 Hybrid Cash Back Deals
テスラ離れの受け皿ってばっかじゃねえのｗｗ
造語症かよｗｗｗｗｗ
蓄電技術はよほどの技術革新が無いと厳しい
中国国民が払った税金をEVの補助金に回しているんだから中国国民に還元しているとも言える
日本も税金を使って車の補助金に使っているが対して安くなっている感じはしないからな