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同社の生産基準について懸念を表明したことで知られるボーイングの元従業員が米国で死亡しているのが発見された。
ジョン・バーネット氏は、2017年に退職するまで32年間ボーイング社で働いていました。
亡くなる数日前、彼は会社に対する内部告発訴訟で証拠を提出していた。
ボーイング社は、バーネット氏の訃報を聞いて悲しいと述べた。チャールストン郡の検死官は月曜日にBBCに対して彼の死亡を確認した。
同紙によると、この62歳の男性は3月9日に「自ら負った」傷が原因で死亡し、警察が捜査を行っているという。
バーネット氏は2017年に健康上の理由で退職するまで、米国の航空機大手である同社で32年間働いていた。
2010 年からは、主に長距離路線で使用される最新鋭の旅客機 787 ドリームライナーを製造するノースチャールストン工場で品質マネージャーとして働きました。
2019年、バーネット氏はBBCに対し、プレッシャーを受けている労働者が生産ラインで意図的に規格外の部品を航空機に取り付けていたと語った。
同氏はまた、酸素システムに重大な問題があることが判明したと述べ、これにより緊急時に呼吸用マスクの4枚に1枚が機能しなくなる可能性があると述べた。
同氏は、サウスカロライナ州で仕事を始めてすぐに、新しい航空機の製造を推進することで組み立て工程が急がれ、安全性が損なわれることを懸念するようになったと語ったが、同社はこれを否定した。
同氏によると、場合によっては、生産ラインの遅れを防ぐために規格外の部品がスクラップ箱から取り出され、製造中の飛行機に取り付けられていたという。
同氏はまた、787型機に搭載予定の緊急用酸素システムのテストでは失敗率25％が示され、これは4人に1人が現実の緊急事態において配備に失敗する可能性があると主張した。
バーネット氏は経営陣に懸念を伝えたが、何の措置も取られなかったと述べた。
ボーイングは彼の主張を否定した。しかし、米国の規制当局である連邦航空局（FAA）による2017年の調査では、バーネット氏の懸念の一部が支持された。
工場内の少なくとも53個の「不適合」部品の位置が不明であり、それらは紛失したものとみなされていたことが立証された。ボーイング社は是正措置を講じるよう命じられた。
酸素ボンベの問題について、同社は2017年に「サプライヤーから受け取った酸素ボンベの一部が適切に展開されていないことを確認した」と述べた。しかし、それらが実際に航空機に搭載されたことは否定した。
退職後、彼は会社に対する長期にわたる訴訟に乗り出した。
彼は、自分が指摘した問題のせいで、それが自分の人格を貶め、キャリアに支障をきたしたと非難したが、ボーイング社は告訴を却下した。
バーネット氏が死亡したとき、バーネット氏はその事件に関連した法的面接のためチャールストンに滞在していた。
同氏は先週、自身の弁護士による反対尋問を受ける前に、ボーイング社の弁護士による尋問を受けた正式な宣誓供述書を提出した。
彼は土曜日にさらなる尋問を受ける予定だった。彼が現れないときは、彼のホテルに問い合わせが行われた。
その後、ホテルの駐車場でトラックの中で死亡しているのが発見された。
BBCの取材に応じた弁護士は、彼の死を「悲劇的」だったと述べた。
ボーイングは声明で、「バーネット氏の逝去を悲しんでおり、彼の家族や友人に思いを馳せている」と述べた。
彼の死は、ボーイング社とその主要サプライヤーであるスピリット・エアロシステムズ社の両方の生産基準が厳しい監視にさらされている中で行われた。
これは、1月初旬にポートランド国際空港から離陸直後、新品のボーイング737 Maxが未使用の非常口ドアで吹き飛ばされた事件に続くものである。
米国、ボーイング社の爆発を受けて調査開始
ボーイングの審査で安全性の「断絶」が判明
米国国家運輸安全委員会の予備報告書によると、ドアを所定の位置にしっかりと固定するように設計された 4 本のキーボルトが取り付けられていないことが示唆されています。
FAAは先週、同社に対する6週間の監査で「同社が製造品質管理要件を遵守していないとされる複数の事例」が見つかったと発表した。
日本のメディアはアメリカには言えません
西側の言う報道の自由って奴ね
後続者が現れないようにわざと分かりやすく消したのかもね
これはこういう言い回しだから
どっちも言うのなんて当然
いちいち絡んでくんなよ鬱陶しい
この世はどちらかっつーと悪の方が強い
アメリカは怖いねえ