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ニュー速(嫌儲)
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欧州自動車大手が苦境に立っている。最大手の独フォルクスワーゲン（VW）の7～9月期決算は6割減益となった。低燃費ディーゼル車戦略が頓挫した後、急速な電気自動車（EV）シフトを目指したが、中国が2万ドル（300万円）台の低価格EV技術を確立し青写真が狂った。長年、欧州は中国の車産業の発展を支えてきたが、攻守は逆転した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR30DJP0Q4A031C2000000/
EVには中国政府からの莫大な補助金も入ってるから顕著だよね
政府介入ダンピングで格安で輸出しているという構図
欧米の自動車会社は下手にEVを手を出して大やけどですな
>>2
なお政府から補助金貰ってるソースなし
https://i.imgur.com/2YDV0c1.jpeg
https://i.imgur.com/nbT9xay.jpeg
不満言うだけならけんもめんと変わらんぞ
あいつらは何時も組む相手を間違えるよな
富をチューチュー出来なくなったと
いうことを嘆いて店仕舞いを始めた
まだヨーロッパ企業が中国で売ってる車の台数の方が中国企業がヨーロッパで売ってる数の100倍あるよ。
中国共産党は昔からしている反日教育
中国は、歴史の事実を捻じ曲げてまでしている反日教育を白々しく"していない"と言い切ってしまうほどの情けない国、
自身のメンツを傷付ける国だ
中国共産党が補助金を出して国策としてダンピングして輸出しているEVだが、
欧米ではダンピングとされて大きな関税を掛けられている
一方日本では、日本の媚中カルト創価学会・公明党の所為で中国EVにも補助金を出している模様
？
EU自体がEV推進し、欧州の富豪連中もEV推進した結果だぞ
その数字には根拠が無い
そもそも中国国内では中国共産党の国策企業との合弁企業しか認められていないから、
技術と儲けをチューチューしている寄生虫の中国企業は少なくとも５割は掠め取っている側だ
だからこそ中国共産党は一帯一路による搾取、
つまり東側の国々や発展途上国からの搾取により力を入れざるを得なくなった
自動車販売台数2019年
中国 2580万台
米国 1749万台
日本 520万台
これが2023年だと
中国 3009万台
米国 1600万台
印度 507万台
日本 477万台
中国の伸びが圧倒的
逆に日本は縮小の一途。
2024年は現時点で2023年より販売台数が大幅に落ち込んでる
どうして中国アンチしてる奴らっていつも間違った情報を前提に語るんだろうね。
だから結論を常に間違える。
ドイツのEVで800万円もだそうと思えんでしょ