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まんま素人やん
欧米ではこれから関税食らって落ち込むで
BRICsはじめとしたその他の国では安い中国車に圧倒されてるけどな。
ちなみに今の中国の輸出してる自動車の大半が「ガソリン車」だからね。
中国国内がEVばかり売れるようになったんで、売れなくなったガソリン車を
海外に輸出するようになった。
これらに日欧米の自動車輸出は食われてる。 更に将来的に中国EVに
先回りで食われる絶望。
右も左も、どちら寄りの意見にしてもエキスパートはあてにならないよ
それでも一番上に載ってるから、無思考で「参考になった」を押すバカユーザーも多い
一番の問題は、エキスパートのコメントに「うーん」ボタンが無い事だね
返信機能が無いのは別にいい、自分のコメントで言及すればいいから
「うーん」が無いのは、母数を隠蔽しているようなものなので、根拠のない権威付けだよね
あたかも価値のある重要なコメントかのように演出しているのが問題
日本の自動車ジャーナリズムって90年代の日本車絶頂期のころでも
「まだまだ日本車はベンツBMWに及ばない」って結構日本車に対して
身内びいきせずに冷静に批評してたもんだけど
いよいよ追い詰められてきてライバルを侮り、他国こき下ろすようになってしまったな。
こうなると没落速いんだよなぁ。
結局、体制側に都合のいいコメント制度だらけになった。
この時点でネット言論なんてのは死んだ。
統一教会とかのカルトは最初は自公政権や
体制側に与する姿勢でネット言論を展開していたが
SNSでの影響力を強めた確信を得たのか、今度は体制側でも自分たちの意にそぐわない
連中に牙を向くようになった。 岸田や石破叩きみたいにね。
最終的に権力を乗っ取るつもりだろうな。
カルトと組むと結局こうやって最後に裏切られて飲み込まれるんだよ
> >>8
> BRICsはじめとしたその他の国では安い中国車に圧倒されてるけどな。
>
> ちなみに今の中国の輸出してる自動車の大半が「ガソリン車」だからね。
> 中国国内がEVばかり売れるようになったんで、売れなくなったガソリン車を
> 海外に輸出するようになった。
> これらに日欧米の自動車輸出は食われてる。 更に将来的に中国EVに
> 先回りで食われる絶望。
かかかなななさななははははなはははははははははははははふ
世の中の流れ早すぎ
価格高いです
すまんどうすれば勝てるんだ？
この日本衰退の現実だからね
完全同意
中国の新エネルギー車社会の急成長に驚愕したんだよね。緑ナンバーが走り回り、市内のそこら中に
充電施設があって困ることは無い
BYDのブレードバッテリーに触れたのもほぼこの時が最初
しかし間近に見て危機感を持ち警鐘、発信する者はごくわずかだった 大半がこの桃田みたいな
まだまだ中国は全然たいしたことない 足回りがどうとかメンテナンスがどうとか
それどころか
昭和臭きっつい方が
ソフトウェアを嫌ってるまであるからな
故障車の山築いてるだけだからな
責任問題に発展して中国経済にトドメ刺す
桃田健史という記者のコメントだが、そっちのほうが「だからなんだ？」って感じだったｗ
自動車産業全般の一般論で、収益率がどうのこうの（BYDの利益率は相当高い。テスラと匹敵か上回ってるかくらいの水準のはず）。またBYDは販売台数を急増させ成長してくが、ホンダは「質」で勝負せよ、なんだとさ
質は研究開発に依存し、研究開発コストは販売台数と利益率に依存するのだから、質だけ追及せよとか無理難題ｗ