このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。

山手線外回り、終わるアーカイブ

1.
ユーザー
hHP4s
14
すべて
|
最新の50件
2.
ユーザー
w69ZE
パンタグラフがほぼ全滅って何が起こったんだ
3.
ユーザー
yF9om
今日も始発から運転見合わせ
4.
ユーザー
LTRXV
>>2
システムやろな

今後増えるで
5.
ユーザー
s8SZu
朝から大変だな
6.
ユーザー
LTRXV
頭おかしいねん

介護人材が大量に必要 → 善意とやる気のある氷河期が大量にくる → 薄給過酷労働、心理的ケアなし、老人からのハラスメントで体を壊して大量に離職

IT人材が大量に必要 → 新進気鋭と才能とやる気のある氷河期が大量にくる →「IT土方」で薄給と過酷、納期問題、パワハラ問題で心を壊して大量に離職


これで「人がいない」連呼
コンクリートから人へが正しかったね
これも
7.
ユーザー
6RJtG
予備のパンタグラフがあってもこれじゃ意味がない
8.
ユーザー
6RJtG
Uma*****
1時間前

シェア
非表示・報告
日本の中枢を走る山手線で、パンタグラフ部品が複数同時に損傷し運転見合わせとなる事態は、単なる「設備不良」で片付けるには異常すぎる。こうした交通インフラの同時異常にはまず「敵対勢力による破壊工作の可能性」を前提として調査が始まる。国家の生命線を担う都市鉄道において、たとえ自然故障であっても、それを突く“何者か”の存在を想定した危機管理がなければ、都市防衛は成立しない。安全神話を守るだけの体制から、実効的なリスク対応へ舵を切る時だ。

必ずこういうのが湧いてくる
9.
ユーザー
MVA2v
>>8
破壊工作するなら通勤ラッシュの時間帯狙ってやるんじゃないの?
しかも同時多発的に。
わざわざ始発前の時間帯って、えらく優しい甘~い工作活動だな(笑)
10.
ユーザー
zGcZs
こういうのってどうせコスト削減のために架線の交換とかメンテを省略、延長しだして
パンタグラフの交換サイクルも延長しつづけてたらある日突然「あ、ほとんどのパンタグラフ
摩耗でいつぶっ壊れてもおかしくないよ」って指摘されて・・・みたいな流れだろ。

下水管の交換時期みたいなもんで日本のインフラなんて全方位これだろ
11.
ユーザー
WfHIb
内回りだけ動かしたら地球の自転に影響しないか
12.
ユーザー
4hTMe
江戸の気脈が乱れる
13.
ユーザー
UaHla
>>9
対応や反応を伺う為にまずは小規模から始めるのがセオリーというのを10年以上前から見るな
14.
ユーザー
a8z6k
>>9
まあ実際国鉄を狙った事件は過去にあったけど犯人は当然ジャップなわけで
https://www2.nhk.or.jp/archives/movies/?id=D0009030679_00000
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。