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ヨーロッパ自動車メーカー「EVへの急速なシフトは失敗だった。日本メーカーの方針が正しく、様々な車種をバランス良く取り扱う必要があった」アーカイブ

最終更新 2025/12/31 08:20
1.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
mZVfy
EU=ヨーロッパ連合では、2035年までにガソリン車の新車販売が禁止される予定で、EV(電気自動車)へのシフトが進められてきた。しかし今、EVの需要が鈍化し、大手自動車メーカーはEV偏重だった方針の転換を余儀なくされている。

――EVへの急速なシフトは失敗だった。日本メーカーの方針が正しく、様々な車種をバランス良く取り扱う必要があった。

あるヨーロッパの自動車メーカーの関係者は、ヨーロッパでの新車販売の現状について、こうこぼす。2024年に入ってから、ヨーロッパ自動車工業会が発表するヨーロッパの主要31か国の新車販売台数では、EVの販売台数が鈍化し、前年割れとなる月が散発しているのだ。

特に落ち込みが激しいのはドイツで、2024年8月には前年同月比で約70%減となった。2023年12月にEVへの補助金プログラムが突然、打ち切りとなったことから、消費者の間で高額なEVへの拒否感が広がったとされている。

新型コロナウイルス対策で使われなかった予算を転用して2024年末までプログラムを続ける予定だったが、ドイツの憲法裁判所はこれを認めず、政府はプログラムの中止を余儀なくされたのが補助金打ち切りの理由だ。その後も予算編成をめぐって連立政権が崩壊し、2025年2月に総選挙が行われる予定だ。政治情勢の安定が見通せないため、補助金などのEV優遇措置の復活の見通しは立っていない。

EVへの急速なシフトを進めてきたヨーロッパだったが、ここにきて需要の鈍化がみられることを受けて、メーカーも戦略の見直しを発表せざるを得ない事態に。

ドイツの「メルセデス・ベンツ」グループは2024年2月、“全ての新車を2030年までにEVにする”という方針を撤回。理由については「顧客に押しつけてまで人為的に目標を達成しようとするのは、理にかなっていない」として、EVの需要鈍化を挙げている。

スウェーデンの「ボルボ・カー」も“2030年までに販売する車の全てをEVにする”としていたものの、2024年9月、この計画を撤回すると発表。「電動化と持続可能性において業界をリードしていくが、現実的かつ柔軟な姿勢で臨んでいく」と、EV偏重だった方針を転換させた。

他にも、アップルがEVの「アップル・カー」の開発を中止したり、ドイツのフォルクスワーゲンがEV新車販売の鈍化による業績悪化で、初となるドイツ国内の工場閉鎖を一時、打ち出すなど(その後、回避)、急速にEVへのシフトが見直されているのが現状だ。
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2.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
mZVfy
こうした状況の中で、ヨーロッパでは「2025年問題」を抱えている。EUの市場では年間に販売される新車の平均の二酸化炭素排出量に上限が設定されていて、2025年からさらにその規制が厳しくなる予定だ。

ただそのためには、自動車メーカーがさらに多くのEVを販売しないと達成が困難となっていて、規制に違反した企業への多額の罰金をめぐっては、ヨーロッパ自動車工業会が「緊急の措置を求める」とする声明を出して反発している。

「2035年にHV(ハイブリット車)も含めたガソリンなどで走るエンジン車の新車販売を禁止する」というEUの目標に関しても、見直しを求める声が自動車メーカーのみならず各国政府からも相次いでいて、EUは自らが課した規制と向き合う必要に迫られている。

2024年は、EV偏重からの脱却への動きが目立ったが、2025年の展望はどうなのか。ある日本の自動車メーカーの関係者は、「脱EVが進み、HV(ハイブリッド車)への回帰が本格的に始まる年になるだろう」と分析する。

その上で、「世界各国が、EVで覇権を握ろうとする中国への対策を講じなければならない」と警鐘を鳴らす。実は、中国はEVに必要なレアメタルやレアアースなどの産出国を囲い込んでいて、欧米や日本・韓国などが入手しづらくなってきているという。

それに加えて、EVに搭載される蓄電池についても中国メーカーへの依存がより一層進む懸念が高まっている。中国は国を挙げてEVへの支援を続けていて、蓄電池の技術面で中国が他国に大きなリードを取っていることからだ。さらに、中国政府が補助金を投入しているため、相対的に低価格で他国へ輸出することが可能になっていて、価格面でも他国メーカーにとって脅威となっているのだ。

欧米では中国車への高い関税をかけることでけん制を続けているが、日本の自動車メーカーの関係者は「そもそもEVの土俵で中国と戦うのは不利な状況」だとして、HVなどでバランスよく新車販売を続ける戦略への回帰が一層強まるのではないかとの見方を示す。

急速なEVへのシフトから、「脱EV元年」となるのか。2025年は、自動車販売をめぐる状況が再び注目される年となりそうだ。

https://news.ntv.co.jp/category/international/827cf88d27394894a8675edaff1702df
2025/12/26 18:30:43
3.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
5VnPn
言うほどバランス良いか?
2025/12/26 18:31:22
4.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
AGg87
水素自動車はちっとも増えないのな
2025/12/26 18:31:23
5.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
hQhg0
ソースが古い
2025/12/26 18:35:24
6.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
fSzjt
結局EVもガソリン車もハイブリッド車も選択肢の一つとしてずっと残りそうな感じだな
2025/12/26 18:38:23
7.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
g7k8t
EVは充電時間は長い
走行距離は短い
充電場所も少ない
冬場に性能が落ちる
使ってるうちに電池の容量がどんどん減る
電池の交換費用が高い
下取りも買い取りも安い

誰が買ってんだよ?
2025/12/26 18:39:28
8.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
YPgds
ここでEVのステマもあるからなぁ
やっぱEVはゴミだと認めないと駄目だよな
2025/12/26 18:43:05
9.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
wOShQ
BYDが伸びてる分減ってるのと
ドイツは補助金が終わった関係で一時的に鈍化しているぞ
EV自体は鈍化しているとはいえ伸び続けている

>>7
それポンコツリーフやんけ
2025/12/26 18:48:06
10.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
g7k8t
【独自】ついに大阪に「EVバスの墓場」が出現か?不具合多発でリコールも出た『万博EVバス』の行方
https://friday.kodansha.co.jp/article/451021

だめだろEV
2025/12/26 18:50:11
11.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
RMVDG
補助金依存症
2025/12/26 19:00:50
12.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
hJpEi
ガスバカはこっちでも、
ぶうんぶうんとおっきょい音出して、
くっさいくっさい排気ガスをまき散らしてるのか
2025/12/26 19:01:23
13.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
B1LUN
>>12
ガソリン車絶滅は時間の問題やな
https://news.yahoo.co.jp/articles/7880d75ec72faf0345fb4c8f4523ba75d22f56fe
2025/12/26 19:04:07
14.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
aPnGL
ガソリン車がまた勝ってしまった
敗北を知りたい
2025/12/26 19:09:26
15.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
hJpEi
わーくにがもっと早くEVシフトに成功していれば、
ネトウヨも環境大国ホルホルできただろうに

それでもいつかは中国に抜かれるが
2025/12/26 19:12:01
16.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
hJpEi
EVシフトできてればっていうか、一時期は日本こそEVのトップランナーだったんだよね
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO2784838020122022000000-4.jpg?ixlib=js-3.8.0&w=638&h=588&auto=format%2Ccompress&fit=crop&bg=FFFFFF&s=3d16022e96a462abf0071ea8b451f302

ちなみにソーラーパネルも日本がシェア1位だった
日本がかつて輝いていた時代を思い出して辛いから、ネトウヨはEVとソーラーを叩くんだろうか
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06315/zu1.jpg
2025/12/26 19:16:14
17.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
g7k8t
トヨタの判断が正しかったわけだな
2025/12/26 19:18:17
18.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
qjEle
EV乗ってないくせに売り込もうとする馬鹿しかいなかったのが致命的だったな
2025/12/26 19:20:59
19.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
g7k8t
車に詳しい評論家こそ乗らないEVだっけか笑
2025/12/26 19:28:29
20.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
rUC9v
EVは家電なのだから中国一強になるのは当たり前だ
環境をダシにした新秩序を見直さざるを得ない
2025/12/26 19:29:51
21.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
uWmAO
さすが日産
2025/12/26 19:52:53
22.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
sT9rM
わー国は化石賞もらって喜んでるくらいだから気楽だよな
2025/12/26 19:57:48
23.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
5VnPn
けどTAMIYAがEV作ったら欲しいだろ?
2025/12/26 20:02:36
24.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
M1iDk
部品点数が違いすぎるから
そのうちエンジンは価格で勝てなくなるよ
部品を共通化されて価格がぐんぐん下がる
2025/12/26 20:07:32
25.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
ZUeOG
「日本メーカーの方針が正しかった」と嘆くメーカーも…欧州で進む“脱EV” 2025年の展望は?
日本テレビ放送網

2025年1月5日
2025/12/26 20:11:14
26.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
wOShQ
>>19
車の評論家は今までのエンジンが好きで車の評論家やってる部分もあるからな
内燃機関車贔屓になってしまうのは仕方のないこと
2025/12/26 20:16:12
27.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
N9XKM
経営者がクソ人間で嫌われ者すぎて購入を拒絶されてるテスラさんどうすんの
2025/12/26 20:23:05
28.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
ZUeOG
自動運転になるとソフトウェアアップデートでどんどん性能が良くなる
スマホと同じだと言ったら自動車と携帯電話を一緒にするなと言われたのが2020年だったわ
2025/12/26 20:28:10
29.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
RSJx4
>>3
全然、でもテレビもトヨタ次第だからな
これ海外のCM流れ出したらやっぱりEVとか言い出す

そもそもで自動車業界の次のシフトが自動車のスマホ化と自動運転だろ?
日本全然お呼びじゃないしな
2025/12/26 20:41:47
30.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
RSJx4
>>19
EVと運転が相性最悪だからな
EVの目指してる到達点が運転という言葉のない時代

俺の予測だと最終的には自家用車が減った世界とかになると思うんだよなぁ
大容量の車に乗って移動が一番エコだし総量減らせるからな、環境負荷への
一定層がステータスとして車を持ちほとんどはバスって流れができると思う
2025/12/26 20:45:53
31.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
ZUeOG
エンジンの車を作ってる人に
バッテリーの車を作るのは無理だと思う

イノベーションが起きるとプレイヤーの交代が起きる

古い人間が新しいものを作れるようになるのではなくて
新しい人間が入ってくることで新しい製品が市場にもたらされる

そういうことを繰り返して人類は進歩してきた
2025/12/26 20:49:17
32.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
ZUeOG
田舎もそうだけど古い企業にも当てはまる
イノベーションが起きる時は若者バカものよそものをうまく使える会社が勝つ

よそもの、ばかもの、わかもの(若者・馬鹿者・余所者)」とは、新しい価値やイノベーションを生み出すために必要な、既存の常識にとらわれない「部外者」の視点を持つ人々を指し、地域再生やビジネスなどで「異分子」として注目される考え方です。特に、地域に新しい風を吹き込む「よそ者」、枠にとらわれず行動する「若者」、そして大胆な「馬鹿者(常識破り)」が、停滞した状況を打破し、変革を起こす原動力になると言われています。
2025/12/26 20:50:55
33.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
ZUeOG
ガソリン車大好きおじさんを完全否定出来るかどうかで

自動車メーカーとしてサバイバル出来るかどうかで決まる

社長がガソリン車大好きおじさんの会社だと
おまえはもうしんでいる
ということ
2025/12/26 20:54:25
34.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
VFRYe
こいつらアホなんか?
2025/12/26 20:54:26
35.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
ZUeOG
ヨーロッパメーカーもほとんど生き残れない感じ
2025/12/26 20:55:03
36.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
s86SY
EVはうんこだけど石油しか脳がないくせに人生イージーモードの石油成金はどうにか蹴落としたいな
2025/12/26 21:00:50
37.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
aPnGL
蹴落とすためにEVだ原発だ再エネだと様々な勢力が挑んでるんだが
どうにも手強いね
2025/12/26 22:07:11
38.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
Jy5pS
>>36
> 石油しか脳がないくせに人生イージーモードの石油成金は

なに言ってんのかわかんない
底辺語ってむずかしいね
2025/12/27 00:25:27
39.
ユーザー
✨👁👄👁✨
rGv8w
ヨーロッパ車はEVにシフト出来たんか?
出来んかったから中途半端になったんだろ
そもそもガソリン車とEVは全然違うから無理だろ
2025/12/27 00:57:25
40.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
crXLt
ガイジかな
2025/12/27 01:32:09
41.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
KHrAw
EVは自宅充電できる環境がないとただのゴミ。集合住宅が多いヨーロッパとジャップには向いてない
2025/12/27 06:54:44
42.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
6HOhn
欧州の新車におけるEV率は20%前後までに到達 最も高いのは中国製EVに追加関税がない英国で26%超
PHEVと合わせて30%をすでに超えている
対して我が国 EV1.5%PHEV1.3%の計3%以下 はっきり言って住む世界が違うと言っていいレベル

こういう記事に共通するのは、具体的な直近の数字を出さない点だよ
さも世界のZEVシフトが暗雲に入ったかのような言葉で煽る いや安心させる

その一方で、欧州のZEV販売は25年に入って急速に回復 特に平均で30%の関税がかかっている
今年から本格輸出が始まった中国メーカー製の伸びは著しい 昨年から3倍増は当たり前
こういう事実はいわゆるベタ記事で済ませる。
2025/12/27 07:23:21
43.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
qMvsD
EVは絶対ダメってわけではないな。バイクとか自転車みたいな軽量な奴にはすでに有効。重い自動車に使うからダメ。100kg以下で物運べるpodみたいなのにすればいける。
2025/12/27 08:38:57
44.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
9VhHB
一方、東京都は2030年までにガソリン車撤廃の方針を変えなかったw
2025/12/27 09:44:53
45.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
mRHNw
2025.12.24
11月の欧州新車販売、2.1%増 EV・PHVは4割増
 【ブリュッセル時事】欧州自動車工業会(ACEA)が23日発表した11月の欧州連合(EU)域内の新車販売台数は、前年同月比2.1%増の88万7491台だった。電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)が4割前後の大幅な伸びとなった一方、ガソリン車とディーゼル車は2割超減少した。

 動力別では、EVが44.1%増の18万8730台、PHVが38.4%増の9万1699台。ハイブリッド車(HV)も4.2%増の30万1819...  (つづく)

またEUで10月につづきEVがバク売れ
2025/12/27 09:52:08
46.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
mRHNw
>>45
11月の欧州新車販売、2.1%増 EV・PHVは4割増
https://news.yahoo.co.jp/articles/118527df53c8cbeb6c6c717a102ff416fe69f381

【ブリュッセル時事】欧州自動車工業会(ACEA)が23日発表した11月の欧州連合(EU)域内の新車販売台数は、前年同月比2.1%増の88万7491台だった。

 電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)が4割前後の大幅な伸びとなった一方、ガソリン車とディーゼル車は2割超減少した。

 動力別では、EVが44.1%増の18万8730台、PHVが38.4%増の9万1699台。ハイブリッド車(HV)も4.2%増の30万1819台と堅調だった。これに対し、ガソリン車は21.9%減の20万6448台、ディーゼル車は23.2%減の7万120台に落ち込んだ。

 主要国別では、ドイツが2.5%増、フランスが0.3%減、イタリアが横ばい。スペインは12.9%増と高い伸びを示した。
2025/12/27 09:53:16
47.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
mRHNw
あ、こっちの方がストレートだったわ

11月の欧州新車台数2.1%増 中国EV大手のBYDが好調維持
https://news.yahoo.co.jp/articles/77e4e7ce53f1eafe7650b3212cbd08908ed35e09

【ブリュッセル共同】欧州自動車工業会が23日発表した11月の欧州連合(EU)各国の乗用車新車登録台数は、前年同月比2.1%増の88万7491台だった。電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)の販売が大きく伸びた。日本勢は前年割れが目立った一方、中国EV大手の比亜迪(BYD)は約3.4倍の1万6158台と好調を維持した。

 トヨタ自動車は高級車ブランド「レクサス」を含めて9.2%減の6万4788台。日産自動車は8.8%減の1万3008台だった。スズキは20.0%減、三菱自動車も26.4%減と振るわなかった。マツダは7.2%増の1万1165台と堅調だった。ホンダも37.9%増だった。

「日本メーカーの方針が正しい」(笑
2025/12/27 10:00:35
48.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
hv39h
>>30
奴隷列車にならされた人間にとっちゃそう思うんだろうが
まともな人間は自由な移動を求めるからな
あれだけ公共交通機関整った東京でも自動車が渋滞してる時点でな
2025/12/27 10:08:52
49.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
GtQLT
>>7
充電時間はガソリンと大差なくなってるぞ
https://www.cnn.co.jp/business/35230654.html#

ガソリン車で10km/lと考えると400kmで6000円以上
電気なら格段に安く済むし自宅だと時間が掛かるとはいえ夜間に充電できるし自宅で太陽光発電やってりゃ電気代タダみたいなもんだから選択肢に入れても疑問ではないと思うが
2025/12/27 10:29:37
50.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
JzFdo
>>41
EUだと平気で路駐して車を保管しているんだけど
路上の街灯に充電器を設置していたりする
日本では政府がやる気ないからできていないけど
自宅や駐車場に普通充電器を設置する補助はもっとやっていったほうがいいね
EUは日本と違って電動化率伸びてるから一緒にはすべきでないよ
2025/12/27 10:57:43
51.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
l3b3C
>>10
ダメなのは大阪維新な
2025/12/27 10:59:18
52.
ユーザー
番組の途中ですが転載は禁止です
KGK4d
ヨーロッパのEVシフトは進んでいる失敗なんかしてないが?
2025/12/27 13:30:35
53.
ユーザー
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9bX7M
>>48
渋滞してる時点で自由さ無いだろ
2025/12/27 16:32:50
54.
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BpVnp
>>38
産油国のことをいってんじゃね?
2025/12/27 17:50:12
55.
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hv39h
>>53
渋滞してでもわざわざ車選ぶ奴が居る
しかも金持ってる奴ほどそうだ
結局公共交通機関の方が良いなんて言ってるのは貧困奴隷だけ
2025/12/27 18:39:29
56.
ユーザー
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euRof
EVにはMTがないのでまず選択肢にはならない
2025/12/27 18:47:51
57.
ユーザー
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mRHNw
金持ちの友達いるけど、買ったマンションが首都高の入口そばで
大抵何処か出かけるときは車乗ってそのまま首都高
電車で数駅な新宿や渋谷や池袋、八重洲とかも全部車移動。

首都高降りてそのまま駅の地下駐車場入って食事やショッピング、遊んだりする。
旅行も全部羽田へ車乗って移動。

首都高代、ガソリン代、駐車料金とか全然気にしてなかった。
確かにどこでもドアツードアで快適だった。
2025/12/27 21:52:38
58.
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KRqLU
>>1
恥ずかしい奴らだよ全く
中国に勝てそうにないもんだからこういう事言い出す
人一倍環境にうるさい癖に日和やがって
早く滅びろ白い土人ども
2025/12/27 23:15:20
59.
ユーザー
✨👁👄👁✨
LCx6z
やはりトヨタが正しかった
そう言いながら沈んでいく
2025/12/28 03:19:28
60.
ユーザー
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ahwEh
常敗無勝インケツ大魔王ケンモメンさん世界最高自動車メーカー軍団を負けさせてしまう

疫病神こええ
2025/12/28 03:54:42
61.
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h4vzW
ウヨじゃない方が勝つわ
2025/12/28 04:20:17
62.
ユーザー
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CW7QT
タイムマシン速報
2025/12/28 09:23:06
63.
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l1cYw
一部の愛国者どもは「水素自動車で日本の自動車は盤石や」とか言ってるからな
それも燃料電池じゃなくて水素を燃やす内燃機関エンジンの

水素燃焼エンジンなんて40年前には脈なしだと見切られていたような代物
現状では水素のほとんどが余分なエネルギーを使ってメタンから改質して作ってるんだから
どうしても気体を燃料にしたいのならば普通のガスエンジンでよくて水素であるメリットが全く無い
過去に水素エンジンが研究されていたのは
水の電気分解とやらで水素が安価で手に入る時代が来るかもしれないという淡い見通しがあったから

水素エンジンの次に日本がそれなりに力を入れて研究してきたのが燃料電池(fuel cell)だが
イーロンマスクからfool cellと馬鹿にされている
水素は常温ではいくら圧力をかけても液化しないからボンベがとにかく頑丈じゃなくてはならず
車載が一般化するはずがない

ちなみに事故や不具合で水素が漏れたらどうするんだ?という懸念への答えは
「水素は拡散係数が大きいからすぐ希釈されて爆発しない可能性が高い」
2025/12/28 09:58:32
64.
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HZyEE
          γ⌒)
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一年前には「自分とこでEV作れないし、ウチの石油車も潰れそうw」なので嘆くヨーロッパメーカーがあったのか
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一年前には「自分とこでEV作れないし、ウチの石油車も潰れそうw」なので嘆くヨーロッパメーカーがあったのか
2025/12/28 10:08:35
65.
ユーザー
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HZyEE
郵便局とamazonだけでも水素にしたら
ガソリン自家用車も勝手に消滅するんじゃね
2025/12/28 10:10:23
66.
ユーザー
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Weuwx
ヨーロッパは世界的な自動車メーカーがたくさんあるからいずれそうなるだろうと思ってた
そう簡単にエンジンを捨てられる訳がない
2025/12/28 10:28:57
67.
ユーザー
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l1cYw
ちゃんと読まずとも
最新の情勢について書かれた記事ではないと感覚的に気付けないような人は嫌儲ではやってけんよ
2025/12/28 10:55:34
68.
ユーザー
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l1cYw
この記事のヤフコメ
https://news.yahoo.co.jp/articles/75a297a564e662221e403406ad571bd3dca0194d/comments

トップコメの連中が今は高市氏を絶賛してるやつらばっかりw
2025/12/28 11:00:47
69.
ユーザー
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vr5BZ
来年はトヨタも赤字転落だな
2025/12/28 11:44:01
70.
ユーザー
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dC1XB
>>55
奴がいるだけでそれが禁止して持てなくなればそんなものかになるよ
2025/12/28 17:51:49
71.
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qAKs4
>>57
へ〜、すごいね。
お前は何乗ってるん?
2025/12/29 16:07:13
72.
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ePpz7
>>70
まさに奴隷思考
2025/12/31 08:20:15