このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
既婚女性
306
1419.2
3061419.2難民45406.6
45406.6難民603390.6
603390.6ニュー速VIP419315.3
419315.3ニュー速(嫌儲)3281.1
3281.1ニュー速(嫌儲)5580.5
5580.5独身男性89478.5
89478.5ニュー速(嫌儲)84766.7
84766.7難民3766.6
3766.6ニュー速(嫌儲)1258.3
1258.3もっと見る
これから登場するのが確実なEV
2026年から2028年にかけて登場が予定されているEVを一気に紹介しよう。
レクサス LFAコンセプト（市販時の車名は不明）のようなスーパースポーツから軽EVまで、バラエティに富んだクルマが並んでいるが、大いに注目なのは中国BYDの軽EVであるラッコ。2026年夏に登場予定で、航続距離は200kmと300kmの2種類が用意されるとの情報だ。
ラッコの価格に関する情報はまだないが、日本の軽EVを凌駕する200万円台前半のグレードを用意する可能性が高い。レクサス ESはEVとHVのマルチパスウェイ戦略を取って、2026年春に登場する。
レクサス LFAコンセプト。LFAがEVで復活。2028年登場予定。
レクサス TX。
色々調べてたら、アウトランダーやクラウンは800万円
シーライオンって400万円 つまり半額？？？
こんな価格差あるのか
逆に強みだよな 安い労働力で食料生産や組み立てが国内で完結出来るんだから。
これを日欧米は外国人労働者でやるしかなかった。
https://youtu.be/124QDR1raaE?si=Vg6IeAHoo7XbxtHd
金儲け至上主義て効率性のみが求められ手抜きか横行し耐久性の低い商品価値のないゴミが量産される
中国全体に蔓延する病
＞耐久性の低い商品価値のないゴミが量産される
されてないから世界中でEVはじめ中国製品が席巻してるんだろ
いつまで現実逃避してんだよｗ
現実逃避したら金持ちになれるなら、中国では現実逃避した方が良いってことかな？
中国が買収で得たLFP の特許は間もなく切れるからなｗ
日系メーカーも量産するぞ
スズキもインドで生産始めてるし
特許切れによるLFP電池市場の主な動向と影響は以下の通りです。特許期限切れの背景: アメリカのA123システムズ社が所有していたMIT（マサチューセッツ工科大学）発の基本特許などの期限切れにより、ライセンス料を気にせず製造へ参入できるようになりました。
CATLとBYDは第二世代ＬＦＰとナトリウムイオン電池にすでに移行している
お前テキトー杉
第二世代LFP とかｗ
基本的に何も変わってないが
エネルギー密度に関してはセル自体を大型化して容積に対して見かけの密度を上げてるだけで
マンガン添加したLFMPも上手くいってない
ナトリウムイオンに関しては何年も前から量産出来たと繰り返してるが試作レベルのゴミのママだｗｗ
特許ネタで日本は一発逆転や！ってのネトウヨ大好きだよな
古くは「サムスンは特許訴訟でもうすぐ破綻する！」ってやつか。
で、そうなりましたか？
特許が切れた！だからこれから日本が参入して先行してる中国に同じ性能、コストで
作れるようになる！
こんな幼稚な思考してるからいつまでもお前らの予想は外れ続け、現実に裏切られつづけるんだよ
馬鹿なのか
特許切れでイナゴのように食い荒らしてんのが中国なんだがｗｗ
特許が切れた！だからこれから日本が参入して先行してる中国に同じ性能、コストで
作れるようになる！
この馬鹿はインドシフトと言ってんのにそれも理解出来ん模様
ジェトロソース
LFP（リン酸鉄リチウムイオン）電池は基本特許が2022年前後に切れ、インドでは中国依存脱却と、「メーク・イン・インディア」政策（PLI制度） を背景に巨大なバッテリー製造・サプライチェーンの構築が進められています。
日経クロステック
インドにおけるLFP（リン酸鉄リチウム）電池の生産は、EVの現地化に伴い急拡大しています。現在は中国からの輸入に頼るケースも多いですが、現代自動車やスズキなどの大手メーカーが、インド国内でのバッテリー製造や現地調達化を本格的に進めています。
インドにおけるLFP生産・調達の最新動向
現代自動車・起亜自動車現地の電池メーカー「エクサイド・エナジー」と提携し、LFPバッテリーセルの開発・生産をインド国内で進め、自社のEVに搭載する計画です。
車載バッテリー世界シェア 2025年 最新
https://chem-3.com/wp-content/uploads/2024/01/29a0dc0678ae1ff6761a580cb4d4b992.jpg
2022年から比べて中華勢で60％超え。日本のパナソニックは8%から4％に半減
韓国勢は26％から13％とこちらも半減。
一度こうやって中国にひっくり返されたシェアはもう戻らないんだよ
そもそもEVが全く売れないのに日本も韓国も車載電池を大量に生産出来るわけないしな。
そして、安価にバッテリーが調達出来る中華EVに日本も欧州のメーカーも太刀打ち出来ず
世界市場を失っていくだけ。
2015年に日本が52％と過半数のシェアを握ってたのにわずか10年でこの有様。
中国が盛んに提出しているが使うのは中国なので・・・
①トヨタ：3兆7,662億
②スズキ：6,229億
③いすゞ：2,037億
④日野：821億
⑤三菱自動車：755億
⑥日産：580億
⑦マツダ：516億
⑧SUBARU：400億
⑨ホンダ：▲4,143億
https://talk.jp/boards/poverty/1779959833
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6582098
あーあ トヨタ終わったな 結局全個体電池完成の目処すらついてないのか
https://cdn-project.nikkeibp.co.jp/ms/atcl/19/feature/00003/110200078/zu1.jpg
｢日本で｣さぞかし売れているんやろぉなぁ…
100店舗にも満たないBYDが勝てる要素がどんどん減って行く
水素も研究は続けるといってどうなったか?を考えると、トヨタの全固体電池は事実上終焉だろうなあ
トヨタの全固体は硫化系と言われて最も難しいタイプ 早くから量産化は無理ではないかといわれていた
https://i.imgur.com/xjiNSad.jpeg
それだけ派手に衝突すれば、ガソリン車も燃えるんちゃう？
また買いなよ
トヨタ終わったな
EV撤退で中国に敗北宣言だな
中国国内でも補助金で売れてただけってバレてるしな
EUが中国EV車補助金詐欺調査を始めると言ったからだしね
BYDシール、香港市街地で完全焼失 「発火しない」バッテリーの神話が崩れた
https://i.imgur.com/32Tq3LL.jpeg
https://www.autopostjp.com/featured/article/52817/
中国EV火災現場で作業員がロゴを急ぎ剥がす動画が話題
消防士と作業員が燃えた
中国製EV車のロゴを剥がして隠蔽工作。
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://x.com/BakushouBuzzWWW/status/2059568691143115204&ved=2ahUKEwiNj5rIxN-UAxVSj68BHSlfHx4QFnoECCsQAQ&usg=AOvVaw2Vq32L2nZ9mE_UpN5mez-1
YouTube·クルマ社会の裏マップ
視聴回数: 10 回以上 · 9 か月前
【EV炎上】なぜ？事故直後にロゴ隠蔽…メーカー衝撃対応の結末
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DM135G1NzIFo&ved=2ahUKEwjL2-rww9-UAxVSj68BHSlfHx4QFnoECFMQAQ&usg=AOvVaw1tAnhG-fH9hDhwPDTOjCOS
これ
パヨどころか日本に住んでる90万人オーバーのチャイニーズすら3年ちょっとで8000〜9000台しか買ってないからな
ラッコを今年中に1万台売るとか正気の沙汰とは思えない
中国で電気自動車（EV）の衝突・炎上事故によりドアが開かず、車内に閉じ込められて死亡する事例が相次いで報告されています。
EVの火災はバッテリーの構造と熱暴走により急速に拡大するため、事故の衝撃で電子制御のドアロックが作動しなくなると、外部からの救出も困難になるケースがあります。
路上で電気自動車が炎上 ドア開かず…閉じ込められた運転手死亡 中国・四川省
https://news.yahoo.co.jp/articles/c39c546fd2c86ac861712c8cfa8c79e1c418b1ec
競合メーカーがひしめく日本国内に限定すればそんなに売れないだろう
ただ、自動車メーカーを持たないオーストラリアではすでにシェアは負けている
今後、この流れが各国で起こり始めるだろうな
https://toyokeizai.net/articles/-/940696?display=b
墓場まで自走し火葬機能付きとは先進的な機能だな
さす中国
アメリカの誇る自動車産業がどうなったか思い出せば
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC292JW0Z20C26A5000000/
BYD、ハンガリーに建設中の工場でも労働侵害か 週休0日、1日12～14時間労働 賃金を仲介業者が差し引く パスポート取り上げ
https://talk.jp/boards/poverty/1780055643
中国が世界中に「工場輸出」 競合他社は戦々恐々
https://diamond.jp/articles/-/391268