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タントでBYDディーラーに乗りつけると、すぐ営業マンに案内された。やっぱり予約は認識されていなかったが、私のほかに客はおらず、試乗車も空いていたので、無事試乗することができました。乗ったのは航続距離が短くてお安いほうの「200」です。
ラッコの詳しい試乗記は、他の記事を読んでいただくとして、私が近所をちょこっと試乗した印象は、「軽BEVのほぼベスト」というものだった。私のタント（ノンターボの福祉車両）と比べたら、走りは雲泥の差以上。走りはサクラも「ホンダN-ONE e：」 も十分いいけどさ、ラッコはスライドドアのハイトワゴンというハンデをまったく感じさせないんだよね。デザインもインテリアもシンプルでカーマニア好みだ。
そしてお値段（補助金含まず）は、ライバルに比して驚くほど安い。軽BEVの価格（最安グレード）を比較するとこうなる。
ラッコ200：214万5000円
サクラS（法人・レンタカー向け）：244万8600円
N-ONE e：G：269万9400円
N-ONE e：Gは、ラッコ200やサクラSに比べると航続距離が約1.5倍なので、対抗馬となるラッコは239万8000円の「300プラス」になるけど、それでもやっぱり30万円安い。それでいてラッコは、スライドドア付きのハイトワゴン。しかも輸入車。コスト競争力の差は歴然だ。
国産勢はもはや、BYDいじめともとれる補助金の差（国＆各地方自治体とも）でリードを保つのみ。補助金が尽きればそれで終わりだ。
試乗を終えて、見積もりを取ってもらった。
値引きはゼロ。これは仕方ないだろう。しかし合計金額が思ったより高い。よく見ると、「登録代行手続一式（補助金申請含む）」という項目が、15万9500円となっている。なんだこりゃ？
オレ：この手数料、どうしてこんなに高いんですか？ 普通、2～3万円でしょう。
BYD営業：こちらはディーラーが独自に決めていい項目でして、補助金の申請手数料も含まれていますので。
オレ：ラッコの補助金の申請って、そんなに大変なんですか？
BYD営業：はい。記載に誤りがあると、はねられたりしますから（モロ言い訳）。
ラッコの国からの補助金（CEV補助金）は15万円。15万円もらうために15万9500円かかる、みたいなもんですかね？ いやまぁ東京都の補助金も申請してくれるんでしょうけど、このディーラーはちょっとアレだな。サヨーナラ。
https://www.webcg.net/articles/-/54192
BYD ラッコの価格と補助金（東京都）RACCO 200（車両価格：214万5,000円）
国のCEV補助金：15万円東京都の補助金：30万円補助金適用後の実質価格：169万5,000円
RACCO 300Plus（車両価格：239万8,000円）国のCEV補助金：15万円
東京都の補助金：30万円補助金適用後の実質価格：194万8,000円
RACCO 300プレミアム（車両価格：249万7,000円）
あ、東京都でもう１段 補助金貰えるんだ？ 結構安いな
ただBYDが日本市場進出に本気みたいだから10年後くらいにはシェア取ってるんじゃなかろか
あのサービス体制のどこが本気だよｗ
本気であのサービス体制で少しでも売れると思ってるならただのバカだわ
いや今のサービス体制はウンコよ
修理拠点とか少しずつ増やして10年後どうかって話
現状ではまあ売れる理屈がない
参入障壁が高過ぎてまだ話にならんが