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https://www.vietnam.vn/ja/lng-nga-van-o-at-vao-chau-au-eu-co-du-quyet-tam-cat-dut-dong-chay-tri-gia-hang-ty-euro
ドイツのNGOであるウルゲヴァルトの調査によると、今年最初の8か月間で、ヨーロッパはロシアのヤマル・プロジェクトからのLNGに約72億8000万ユーロを費やし、2025年通年の目標である73億ユーロにほぼ達した。
特筆すべきは、2026年の最初の8ヶ月間で、ヨーロッパの港湾はヤマルLNGを156回受け入れ、総量は1139万トンに達したことである。これは、2025年の同時期の142回の出荷、1034万トンと比較して10.1%の増加となる。
ウルゲヴァルト氏は、これらの数字はロシアの北極圏LNG輸出におけるヨーロッパの役割の拡大を示していると主張している。
欧州企業は重要な役割を担っている。
市場情報と分析を専門とする企業Kplerのリアルタイムデータによると、1月1日から9月5日までの期間、ヨーロッパの港湾はヤマルの全世界におけるLNG輸出総量の88.9%を取り扱っており、これは2025年の78.2%から大幅に増加している。
Kplerのエネルギーアナリスト、チャールズ・コステロウズ氏は、この増加は欧州連合（EU）が2027年1月に禁輸措置が発効する前に輸入量を最大化しようとしていることを示しているとコメントした。
このLNGの大部分は既存の長期契約によるものであり、短期契約によるLNGは2026年4月から禁止されている。
コステローズ氏によると、ヤマルLNGの輸入量でヨーロッパ最大の国はフランスで440万トン、次いでベルギーが300万トン、スペインが270万トン、 オランダが110万トンとなっている。
輸入量の増加は、欧州におけるガス価格の高騰と、中東における紛争による重要なエネルギー輸送ルートの混乱という背景の中で発生した。
ガス価格の上昇と貨物量の増加が相まって、EUによるヤマルLNG輸入総額の高騰につながった。
ヨーロッパはロシア産LNGの主要顧客であるだけでなく、北極圏からの天然ガス輸送ネットワークにおいても重要な位置を占めている。
この事業において重要な役割を担っている欧州企業は、スコットランドのグラスゴーに拠点を置くシーピーク社と、ギリシャと関係のある海運会社ダイナガス社の2社である。
これら2社が所有する船舶は、ヤマル諸島のLNG輸出総量の約72%を輸送している。
ウルゲヴァルトの上級キャンペーンディレクターであるアレクサンダー・カーク氏は、これはロシアのエネルギーへの依存度を減らすという欧州の公約に矛盾すると主張している。
「欧州はロシアのエネルギー依存から脱却しようとしていると言っているが、これらの数字は正反対のことを示している」とカー??ク氏は述べた。
調査によると、これによりヨーロッパはロシアの北極圏LNG輸出において、主要な顧客であると同時に物流の要となっている。
ロシアの北極問題
北極圏特有の環境条件によって、ヨーロッパの船舶の役割はさらに重要になっている。この海域の大部分は年間を通して凍結しており、
ロシアは氷を砕いてLNGを輸送するために、15隻の特殊なArc7型耐氷タンカーに頼らざるを得ない。
ヨーロッパの港への航海は比較的短いため、これらの船舶は迅速に貨物を積み下ろし、シベリアに戻って輸送を続けることができる。
もし同様の船舶を冬期にアジアまで送らなければならないとしたら、航海には数週間余計に時間がかかり、ロシアが輸出できるLNGの総量に大きな負担がかかるだろう。
2026年8月に北極海航路が開通すると、ヤマル島はLNG輸出量をヨーロッパとアジアにほぼ均等に分配する予定だ。
7回の出荷（497,945トン相当）がヨーロッパの港に送られ、7回の出荷（493,855トン相当）がアジアの目的地に到着する。
12月までには、ロシアはヨーロッパ海域を経由する航路に戻らざるを得なくなるだろう。
これは、ヤマル半島からのLNG輸出において、ヨーロッパの港湾および海運サービスが果たす役割を改めて浮き彫りにするものである。
欧州各国政府は、EUの資金、港湾、海事サービスが依然としてロシアの北極圏における主要エネルギープロジェクトの一つに貢献しているという事実を無視することはできない。
ロシア産LNGのこの地域への流入禁止措置。
ヤマルLNG貿易の増加は、EUとロシアの関係にとってデリケートな時期に起こっている。
9月13日には、欧州首脳が欧州北極サミットのためにフィンランドを訪問する予定であり、一方、ブリュッセルの外交官たちはEUの第22次制裁措置パッケージの準備を進めている。
この過程で、ギリシャはロシア産LNGの全面的な輸入禁止措置から免除された。
計画によると、2027年1月1日は極めて重要な日となる。この日、EUによるロシア産LNGの輸入および海上輸送サービスの公式禁止措置が完全に発効すると見込まれている。
専門家らは、欧州の港へのアクセスを失うことは、ロシアが北極圏でLNG事業を維持する能力に前例のない圧力をかける可能性があると警告している。
ウルゲヴァルトで制裁活動家として活動するセバスチャン・ロッターズ氏は、欧州各国政府は、
EUの資金、港湾、海事サービスが依然としてロシアの北極圏における主要エネルギープロジェクトの一つに貢献しているという事実を無視することはできないと警告した。
さらに、世界のガス価格と供給は地政学的な変動の影響を受け続けるため、モスクワからの供給が短期的に削減されれば、EU??諸国は他の市場から追加のLNG供給源を探さざるを得なくなる可能性がある。
ブリュッセルで第22次制裁措置を巡る交渉が続く中、活動家たちは欧州各国政府に対し、既存の抜け穴を塞ぐよう求めている。
これには、Arc7船団へのサービスを即時禁止すること、そしてロシア企業への専用LNGタンカーの販売を厳しく禁止することが含まれる。
残る問題は、冬場のエネルギー価格高騰のリスクを依然として懸念しているEU諸国が、この数十億ユーロ規模のLNG供給を断つ政治的意思を持っているかどうかである。
https://x.com/elpaisa2005/status/2109255950771311030?utm_source=yjrealtime&utm_medium=search
ウクライナで激しい反発―欧州はロシア産LNGの段階的削減を約束していたにもかかわらず、過去最多となる80億ユーロ相当を調達した。
「これが『強力なパートナー』の真の姿なのか！」―キエフ側のプロパガンダ担当者らは欧州諸国を激しく非難している。
ユーロニュースがドイツの団体「ウルゲヴァルト」のデータを引用して報じたところによると、
2026年の最初の9ヶ月間で、欧州諸国は「ヤマルLNG」プロジェクトによるロシア産ガスに対し78億8000万ユーロを支払った。
欧州の港には過去最多となる1218万トンのロシア産LNGが到着し、これは前年同期比で9.5%の増加にあたる。ヤマルLNGの全出荷量のうち、欧州向けが85%を占めた。
9月の最大の輸入国はフランスで、EUに流入したロシア産LNGの4分の3近くを受け入れた。オランダやポルトガルも輸入国に含まれている。
そうした状況の一方で、EU 欧州連合は2027年1月1日より、ロシア産LNGの輸入を全面的に禁止する計画を立てている。
結果は自分の首を絞めるだけ
さすがの欧州もウクライナに爆弾落としちゃうかもなぁ