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DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～
公式サイト（三菱自動車）
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/
荒らしはスルー
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part124【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665541954/
【三菱】アウトランダーPHEV Part125【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668508906/
※スレ立て時の注意※
下の文字列 ↓ をコピペしないで下さい。
【三菱】アウトランダーPHEV Part126【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672580073/
だそうです
どうせ他人の書き込みなんて読んでない一方通行だしなw
ターマックモードなら峠最速SUVだわな
こんなにでかいのに狭くて急勾配の峠が得意なSUVは日本車じゃなかなか無いと思う。
エコピアなんてまったくグリップしないタイヤでも峠追い込めちゃうからね。
ただ、重いのでスライドさせた時の制御は割とガチでサーキット、ジムカーナ走ってた自分でも難しいと感じました。
まあ、今の時代は安全運転が一番だから、どれだけポテンシャルがあるかって話ね
SUVニュル最速だからなー
スポーツカーメーカーが作るSUVだから、速さだけは負けてしょうがない
国産だったらアウトランダーのコーナリングはSUVでトップだと思うけど
つSーAWC前後トルク配分、四輪統合制御
アウトランダーPHEVでないと体験できない世界がある。S-AWCはほかの4WDと何が違ってどう良いのか、解き明かす
https://motor-fan.jp/mf/article/118355/
リヤモーターの出力を大きくして前後の駆動力配分比をやや後ろ寄りにすると、制御可能範囲が広がることが理論的に求められており、その結果、タイヤのグリップ能力を最大限に引き出した、安心・安全で、ドライバーの意のままになる走りが提供できる。
ターマックモードにすると回生MAXのB5になる
サーキットではこれを計算に入れて曲がるから普段のノーマルモードで走るときに忘れてると危ないな
重いから左右に振られるスラローム的な動きに弱いな
と言っても高級SUV全部入れてもSUVでは最速だな
三菱アウトランダーPHEVに試乗！ 走りも室内も高級SUV!?
https://youtu.be/Si0EiH7LakM?t=296
完全アイスバーンの左下りカーブでちょっと油断して中央線はみ出すなってくらいの滑り方したんだけど、S-AWC の制御で見事にクリア、アイスバーン重視のVRX3履いてたとは言え、2トンの車の動きじゃないと感動したよ
車線変更後にビタっと安定するのはバッテリーによる低重心の寄与する度合いが高いか
横風にも気付かんほどだし
なるね
けどパワーモードもそうだけどB5をデフォにしてるのには意味があると思うの
スピード出過ぎるしポルシェでも何でもどんなハイパーマシンであっても過信ってのが一番の敵かと
B5になる設定だったはず。
おめ55万円
アレンザに履き替えようずw
https://tire.bridgestone.co.jp/alenza/?utm_source=yahoo&utm_medium=listing&utm_campaign=2022alenza_nosnow&utm_content=brandproduct_responsive
まあ高いけど
今のタイヤ小石の詰まりが半端ない
USBで繋ぐとSpotifyでもジャケット画像出てくる
静かすぎるクルマだから窓開けてるとタイヤのすえきり音すら気になる
小石が無ければ恐ろしく静かだろうな
純正のエコピアわりとうるさいもんね
冬タイヤ19インチでVRX3にしたんだけど、めっちゃ静かだよ
まあ俺はエコピアの静かさでも十分だが
ショッピングモールの立体駐車場なんて無音すぎて不気味だし
純正の20インチホイールめっちゃ重いから19インチの軽めのホイールにするだけで足の動きも良くなるしね。
純正タイヤ減ったら夏タイヤも19インチに変えるは、正直20インチは見た目以外はデメリットしかないと思う。
タイヤ交換自分でやる方ですが、庭の倉庫から車庫までタイヤ運ぶのに腰をやられます…
純正ブラックホイールは18インチだっけか
31万円と言われて耳を疑った
見た目、オフ車っぽくしたいなら18インチが良いけど、19インチくらいが静寂と乗り心地は確保できそうな気がします。
いえ、全く
暑さじゃね？
おでぶはんかな
俺は11月30日に契約して先週納車されたけどスポーティーパッケージも取り付けられた状態だよ
5月末に生産予定日連絡きて、今からディーラーオプション発注するけど契約に変更ない？と言われた。
ディーラーによるけど発注は後からのことが多いのかな？
とりあえず催促してみたら？
ないな
風が冷たすぎるのはあるが
エアコンがオート25°Cにリセットされる現象だよね。ディーラーから連絡あって、メーカーは認識済みで、対策プログラム作成中とのこと。
春頃、エアコンをOFFにしたのに、勝手にONになる現象ならあったな
45のプログラムとは別に、春の時点でエアコン関係のパッチはあった
納車おめ
楽しい盛りじゃないw
情報ありがとう
ディーラーに聞いてみる
https://bestcarweb.jp/feature/column/639914
後輪にモーター積めたから前後トルク配分が出来るようになったわけでは無いのか
ディーラーから家に乗ってってすぐ飛行機乗って出張で、、
今週末も帰れなく来週末までお預け
どこ行こうかな～
ドリキンが「峠は8割で余裕持って走れ」と言ってた
遅いロードバイクとか歩いてる人もいるからご安全に
それそれー！
対策されるんか！よかったわ
この問題に限ったことでは無いのだが、プログラムは同じはずなのに、なんで症状が出る個体と、そうでない個体にわかれるのか？
フェンダー膨らむのか
ルーフレールは聞いてたが
既に枝傷だらけだし
車線変更しながら必死に追いかけて来るもヨタヨタ安定しないスバルXVくんw
子供のお迎えとか待機時間が長すぎなのかな
エアコン付けて30分とか路駐してるん？
休憩飯のあと5分前にはポチッとな
仕事帰る前10分
スーパー寄って買い物10分
35分ぐらい普通かと
結局乗らないとか
10分で自動で切れてるよね？まさかの30分？
電気料金月3万円〜5万円だからガソリン車乗ってた頃に比べたらタダみたいなもんよ
それでもガソリンよりは安いけどさ…
あいつだけ会社の電気使ってるって言われそうだから無理
ザ・日本人って感じ
関西は安いんだろ
金持ちが乗る車はどのメーカー？
もっと早く安全確認と対策して原発動かせば良いのに
それな
エアコンないぐらいならお台場に原発建ててくれて良いわ
好きなの乗ってるな
本物の金持ちだから金持ちに見られる必要もないし
PHEVで出ないかな
でも補助金縛りが…
もうちと止まるようにならんか
2023 Mitsubishi Outlander PHEV 0-100km/h & engine sound
https://youtu.be/WUX7jg6bpWY?t=338
日産GTR 37メートル
アウトランダー 40メートル
ディフェンダー 43メートル
十分じゃね？
状況把握する脳力低いバカほど、トヨタ信者だったりするよね
大衆に撒かれとけば安心
トヨタ信者は三菱など見向きもしてないよ。
三菱と同レベルとなるとヒュンダイじゃない？
そう変わらんのだな
くっそ重いから止まらないのかと思ってた
スピードの方が勝手に出てたんだな
phevにしても今や優位性はないし。
まさか自社開発してるとでも思ってるのか？
やめたれw
路面の凹凸が気になるがEVモードがリニアな加速で快適すぎるせいなのか
気付かずスピード出てるから気になるのか
貧乏人じゃあるまいし。
phevだけは貧乏人では買えないけどね。
その仕様書も書けない三菱(笑)
だから世代遅れになるんだよね。
アライアンスで技術共有 普通のことだけど
エクリプスクロスの運転支援は自社製だぞ
アウトランダーよりも中央をバシッと走ってくれるんだがな
頭悪っ
君バカだね。よく読みなさい。三菱がメーカーとして設計、仕様を確定し、仕様書をサプライヤー渡して作ってもらうの。日本の産業はそう成り立っているのよ。よーく勉強しなさい。
三菱マンセーでも言う事バラバラ（笑）
土に還れ。
頭悪っ
バカ丸出し。もう少しお勉強しなさいよ。
悲しいの～
暮れにかけては欧州向け生産が始まる
円安のうちに輸出で儲けて次期車の開発予算貯めてくれ
国内みたいにアホなアンチいないし
ちょっとの価格差なのに一気に装備が充実する
アウトランダーPHEVに乗ってそうw
https://twitter.com/sawc_shira/status/1690968872860733441
俺様独自調査結果ですか？
確かに車種に起因するよな。トヨタはアル、ヴェルあるからDQN多くいるイメージだよな。スバル インプ、三菱 ランエボはアニオタのイメージ。
血液型診断も信じちゃう人？
Pレンジじゃないと反応しないよ
https://twitter.com/yoshiho_celipon/status/1610163690187423744
https://twitter.com/gl3wxdphz_mshn/status/1692908533837423097
クルマオタのイメージはイニDのランエボが悪い
悪役のイメージはワイルドスピードの真っ黒の3台のランエボが悪い
要するに
SーAWC→ドラテクの上がった錯覚を起こさせる→調子に乗る→自分は偉いと勘違いする
SーAWCが悪いw
まあ実際アウトランダーピーヘブはアホみたいに速いからな
高速で外車が両手汗で踏ん張ってる速度域でも、ヒラヒラ車線変更できる安定性の高さよ
山道で調子に乗るもんじゃない
俺みたいなジジィになると、
アクセルとハンドル操作のタイミングが
合わなくて怖いから超安全運転だわ。
妄想が立派ですね(笑)
まあチャージモードで走ったとしてもWRCみたいなアクセル踏っぱなし状態だと、すぐにバッテリーなんて空っぽになって貯まらないがらモーターを活かせず終わるだろうな
限界走行も出来たとして30分ぐらいしか出来ないような気がする
俺みたいなジジィになると
そんな限界走行しないから
一生懸命走ってもバッテリーは
２日分ぐらい余るわ。
安全運転かランエボファンの二極化
また来たのか
GNでもマカンでも乱れるぞ
SUVだとしゃーない
それで？
ランエボみたいな扱いしてるバカがいるから書いてるんどけど。
ロールも少なく頭がすぐ入る割に限界高くないから勘違いさせやすい車ではある。
カーブでロールしながら姿勢を作り外乱には安定で乗りやすくなると思うけどね
段差で揺れ続けることもなくなるし
試乗でのわかりやすさ重視のセッティングはあかんわ
アウトランダーとはやらないの？
ディーラー営業マンも現行アウトランダーなんて乗ってる人いない
クルマの目安は年収の半分
年収1200万円ないと買えない
誰も車買えないだろw
乗ってるの資金に余裕のあるお爺ちゃんばかりの車種
俺なんか３０年軽自動車乗って、
余裕ができてやっとランダーを買えた。
正直、納車の日はうれションしそうだったわ。
クリマ→車
それはオメ
100均のイヤホンから5000円に買い替えたぐらいの衝撃だったろw
>車の予算は、年収の半分または200万円～300万円と言われています。
街を見ると二極化してはいるが平均すると300万円ぐらいだわな
1/3くらいにしておくべき
冷たい風が全然出てこん
ずっと２７度に固定してるが
効かない日は無いな。
壊れてるじゃないの？
幹線道路沿いの店から出るのに重宝してます！
みんなトバすからなー
実際はジムカーナでブービーでもドヤ顔できるのが凄い。
主語がでかいとアホに見られるぞ
クルマの性能が良すぎるから上手くなった気になっちゃうと散々言われてる。
しかし小僧、自分の力で勝ったのではないぞ。
そのアウトランダーの性能のおかげだということを
忘れるな！
ハリアーピーヘブは街に溢れすぎて要らないし
別の車買えば？
まぁ俺のランダーは不具合ないけどね。
安くて性能も良くなるんだろ？
電池は電極間をイオンが動くんだよ
固体で効率良くなるイメージわかん
630万円予想に諸費用40万円のスタッドレス40万円で710万円の乗り出し
これでも数あるSUVのPHEVでは安いからな
さすがにインチダウンするやろ
え？と思ってカカクコム見たら、ブリジストンのSUV用スタッドレスDV-M3の値段は
255-45/20 3万
235-60/18 2万
割と普通な価格だった
ディーラーだと純正ホイールスタッドレスセットが20インチ41万円。
18インチだと31万円。
新車買う連中だとこれぐらい織り込み済み。
安物使ってる人も多いよ
タイヤに30万とか走り屋じゃあるまいし
そんなお人好し少数派だろwww
そういやブラックホイールだから高いのか。
って人一定数いるよね
ボンネットなんか開けたこと無い！って人に、ウオッシャー液なんか自分で入れればいいのに
と言っても、悪い結果が待ってるに決まってるからね
普通のシルバーのでも同じ工賃込み41万円言われた
Mグレード隠しに安ホイール履いてるやついるしな
高すぎる
モーターとバッテリーの交換は覚悟している
途中ですげぇハイパワーモーターとかに換装出来んかなw
テクニゴールド
バッテリーの性能と速さって関係あるんか？？
もう一声ほしいな
取り出せる電流量が変わる
バッテリー200万円しても乗るかもしれない
まじで
あれって待機時間もカウントされてんのかな？
無償交換なるかならんかで雲泥の差だもんなぁ
87.3%なんだけど
犬？
アウトランダー2024ver
11月に30万値上げ
追加される機能
リヤフォグ
ヘッドライトウォッシャー
HDMI端子の追加
ブラックエディション
G→Pベースへ
現行から価格差90万程度up
カラーの追加、廃止
(詳細聞いてない)
ようは、為替影響からの単純に値上げです。
悩んでる人はお早めに。これから交渉の人は多分、もう遅い
高くて買えない？
そんな人にはデリカミニの最上位をオススメする。
乗り味含め凄かった❗
最初期に買った人は超お買い得だったのかな？
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて16.5万Upで548万
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで570万
３回目値上げの今回、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで602万
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて5万Upで496万円
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで518万円
３回目値上げの今回、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで550万円
正しくは1回目5.5万円のアップ
散々悩んで
中古の19インチホイール
ミシュラン xicesnow
235/55 R19
で決めました。
みんなお金あるんだねぇ…
年次改良前の初期型モデル？
しばらくチャージモードでガソリン燃やしてみるー。
感じられる程の効果はないだろうけどw
なんとなく3から4千回転への吹上げが良くなった(煩くなったw)気がする
欲しい
フルオプションだと値上がり前でも車両本体価格だけで700万円ぐらいか
純正ブラックホイールだけでも工賃込み41万円だしな
乗り出し740万円から22万円引いて貰っても700万円以上するのか
会社に申請出して通勤手当無しにしてもらった代わりに充電しとるよ
乗り味がすっかり変わり足元タイヤの吸い付き感がなくなって台無しになった
せめて19ぐらいからだとオモタ
気に入ったら夏タイヤもミシュランのコンフォートに変えたいなぁ。
エコピアも悪いタイヤではないけど
メーカーはどこにされたので？
ミシュランのスタッドレスすごいね
235/55 R19 105H
エコピアを竹下駄とすると、エアークッションの入ったランニングシューズくらい違う。
お尻の下にエアークッションかましてるくらい、突き上げ感が柔らいだ。
走行音もエコピアより音域が狭く静か
これ以上静かである必要性は感じないくらい。
なんとなく走ってて粘っこい感じがするのはスタッドレスだからなのかな。
燃費は少し落ちそう。
サイドのグリップ力はエコピアと同じくらい。
雪はあまり降らないが凍結路でどうなるか。楽しみ
まじか
エコピアの夏タイヤを高級なのに変えたい
ダンロップファルケンで良いのないかな
ダンロップのsportMAXでもいいのだろうけど。
まぁ、パターンほぼ同じだし、どこまでの差があるのか乗り比べないと分からないけども。
値段もほぼ同じくらいだし。
ブランドは別々なのか
アンダー出るようになったわ
AYCに加えて後輪操舵の4WSも必要
年間2万走行予定
全部のデータが集まる弊害ですかねーと店長も嘆いていた
半日、代車のD2乗って一般道を100キロちょい走ったけど、これは売れないわ、、と思いましたな。
1、シートが硬すぎる。
ランバーサポートも硬い。20分も乗ってたら腰が痛くなった。
2、内装がオッサンくさすぎて、可愛げが皆無。昭和かな？
3、システムスイッチ周りがごちゃごちゃしてて、後から追加したのかと思うようなデザイン。
なんかの車をマイナーチェンジで名前変えた？
4、1.2Lで動かすには車両重量が重い。
踏んでから加速までのタイムラグが結構ある。
1.8Lは欲しい
足回りは硬いけど、長距離のるならちょうどいい。
アウトランダーはいい車だわ。改めてそう思った
1番弱くしてでも十分だから強くしすぎない方がエコ
エアコン最弱＜シートヒーター2メモリの電気使用量なことも分かった
Ｐグレードまとめ
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて16.5万Upで548万
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで570万
３回目値上げの今回、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで602万
Gグレードまとめ
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて5万Upで496万円
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで518万円
３回目値上げの今回、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで550万円
と思えば、この車は元々が安すぎた
一番最初のPの価格は明らかにやりすぎだった。
特売セールが終わって、普通の金額になったと思えば、まぁ600万円でもまだ安いかな
レクサスなら800万円
トヨタなら700万円
でも、今よりももっと売れてただろう。
強制的に電気のみにする方法ないかなー
エンジンオイルのためにもある程度はガソリン燃やす必要があるし、勝手に動いて勝手に止まってるから自分は気にしてない
1.5ヶ月くらいでガソリンが空になるように乗ってる。
充電は3日に1回で5時間。
充電率8割くらい
シートヒーター2段目
エアコン25℃
風量2か3段目
手が寒い時はハンドルヒーターも付ける
昨今話題のオットキャスト使ってる人柱はいます？
この車はカーナビとリンクしてないから問題なさそうだけど、データのことは見た目じゃわからんからディーラーで調べた人はいるのかしら
プリウスPHVよりもよく見かける
田舎でもそうだし
雪なんかは凍ってこびりついて完全にアウト
今まで乗ってた欧州車はこんなこと無かったけど
日本車ってレベル低いなとこんな部分で感じてしまう
-3℃なだけで追突防止かわからんけど、機能してませんよマークが出る。
しばらく走ってると消えるけど
スーパーの出口で急なカーブになってる左折専用レーンを徐行中、右折防止のパイロンに反応して緊急ブレーキかけてくる。
システムが生きてることは確認できていいんだけど、警告音なしでかけるのは止めて欲しい。
20センチ以上隙間あるからぶつからないし
かといって、システムが複雑になれば故障リスクもあがるし修理費用も莫大になる
話題のオットキャストを挿したら壊れたり、カーナビ壊れたら動かないようなシステムじゃ困るんよな
寒さに弱すぎて寒冷地では使い物にならん
そのためのエンジンだし、ＰＨＥＶのメリットはガソリンで発電できること。
ガソリン絶対使いたくない人はBEVか自転車がおすすめ。
気温は1度前後なんだけど、これが北国でEV流行らない理由なのか。
大都市以外じゃ使い物にならないのは欧州で証明されてるけど、日本の政治家は要支援レベルのジジイしかいないから調べてすらいないだろうが
エンジンも積んでてよかったとはなるが一酸化炭素には注意だな
時々長距離乗るくらいしかない感じ？
スタッドレス規制で米子いけない
モーター駆動のアウトランダーPHEVはモーター特性により出足から最大トルクを発生させることができる
ランエボSUVは恐ろしく厄介だぜ
お前のエヴォⅢではヒルクライムでは勝てない
峠最速SUVの名は伊達じゃないぞ
アウトランダーは最初の5mならランエボXより速いんだ
しかし京一
やつの戦闘力の高さは加速力だけじゃない
AYCやS-AWCによるコーナリングでの速さだ
コーナーで内輪にブレーキをかけるだけではなく四輪それぞれに最適な駆動力配分ができる
高速セクションで稼いだアドバンテージをコーナーひとつで埋めてくる
250馬力しかないと侮るなよ
京一「お、おまえどこ走ってやがる！？アウトランダーの巨体が俺のエヴォⅢよりも内側を曲げて行くだとぉ！インからさらにオンザレールで曲がって…こいつは本当にクルマなのかぁ！？」
ドンストップザミュージック！！
モーター駆動のアウトランダーPHEVはモーター特性により出足から最大トルクを発生させることができる
ランエボSUVは恐ろしく厄介だぜ
お前のエヴォⅢではヒルクライムでは勝てない
峠最速SUVの名は伊達じゃないぞ
アウトランダーは最初の5mならランエボXより速いんだ
しかし京一
250馬力と侮るなよ
やつの戦闘力の高さは加速力だけじゃない
AYCやS-AWCによるコーナリングでの速さだ
コーナーで内輪にブレーキをかけるだけではなく四輪それぞれに最適な駆動力配分をしてくれる
左前輪と右後輪だけトルクを上げ内輪にはブレーキという人間には到底不可能なことをやってのけやがる
高速セクションで稼いだアドバンテージをコーナーひとつで埋めてくるんだ
京一「お、おまえどこ走ってやがる！？アウトランダーの巨体が俺のエヴォⅢよりも内側を…曲げて行くだとぉ！インからさらにオンザレールで曲がって…こいつは本当にクルマなのかぁ！？」
ドンストップザミュージックw
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて16.5万Upで548万
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで570万
３回目値上げの時、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで602万
マイナーチェンジ、38万円Upで640万円
Gグレードまとめ
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて5万Upで496万円
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで518万円
３回目値上げの時、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで550万円
マイナーチェンジ、37万円Upで587万円
Gグレード［5人乗り 4WD］5,985,100円
実質600万円スタートってよ