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先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。
DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～
公式サイト（三菱自動車）
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/
荒らしはスルー
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part124【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665541954/
【三菱】アウトランダーPHEV Part125【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668508906/
※スレ立て時の注意※
下の文字列 ↓ をコピペしないで下さい。
【三菱】アウトランダーPHEV Part126【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672580073/
散々悩んで
中古の19インチホイール
ミシュラン xicesnow
235/55 R19
で決めました。
みんなお金あるんだねぇ…
年次改良前の初期型モデル？
しばらくチャージモードでガソリン燃やしてみるー。
感じられる程の効果はないだろうけどw
なんとなく3から4千回転への吹上げが良くなった(煩くなったw)気がする
欲しい
フルオプションだと値上がり前でも車両本体価格だけで700万円ぐらいか
純正ブラックホイールだけでも工賃込み41万円だしな
乗り出し740万円から22万円引いて貰っても700万円以上するのか
会社に申請出して通勤手当無しにしてもらった代わりに充電しとるよ
乗り味がすっかり変わり足元タイヤの吸い付き感がなくなって台無しになった
せめて19ぐらいからだとオモタ
気に入ったら夏タイヤもミシュランのコンフォートに変えたいなぁ。
エコピアも悪いタイヤではないけど
メーカーはどこにされたので？
ミシュランのスタッドレスすごいね
235/55 R19 105H
エコピアを竹下駄とすると、エアークッションの入ったランニングシューズくらい違う。
お尻の下にエアークッションかましてるくらい、突き上げ感が柔らいだ。
走行音もエコピアより音域が狭く静か
これ以上静かである必要性は感じないくらい。
なんとなく走ってて粘っこい感じがするのはスタッドレスだからなのかな。
燃費は少し落ちそう。
サイドのグリップ力はエコピアと同じくらい。
雪はあまり降らないが凍結路でどうなるか。楽しみ
まじか
エコピアの夏タイヤを高級なのに変えたい
ダンロップファルケンで良いのないかな
ダンロップのsportMAXでもいいのだろうけど。
まぁ、パターンほぼ同じだし、どこまでの差があるのか乗り比べないと分からないけども。
値段もほぼ同じくらいだし。
ブランドは別々なのか
アンダー出るようになったわ
AYCに加えて後輪操舵の4WSも必要
年間2万走行予定
全部のデータが集まる弊害ですかねーと店長も嘆いていた
半日、代車のD2乗って一般道を100キロちょい走ったけど、これは売れないわ、、と思いましたな。
1、シートが硬すぎる。
ランバーサポートも硬い。20分も乗ってたら腰が痛くなった。
2、内装がオッサンくさすぎて、可愛げが皆無。昭和かな？
3、システムスイッチ周りがごちゃごちゃしてて、後から追加したのかと思うようなデザイン。
なんかの車をマイナーチェンジで名前変えた？
4、1.2Lで動かすには車両重量が重い。
踏んでから加速までのタイムラグが結構ある。
1.8Lは欲しい
足回りは硬いけど、長距離のるならちょうどいい。
アウトランダーはいい車だわ。改めてそう思った
1番弱くしてでも十分だから強くしすぎない方がエコ
エアコン最弱＜シートヒーター2メモリの電気使用量なことも分かった
Ｐグレードまとめ
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて16.5万Upで548万
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで570万
３回目値上げの今回、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで602万
Gグレードまとめ
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて5万Upで496万円
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで518万円
３回目値上げの今回、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで550万円
と思えば、この車は元々が安すぎた
一番最初のPの価格は明らかにやりすぎだった。
特売セールが終わって、普通の金額になったと思えば、まぁ600万円でもまだ安いかな
レクサスなら800万円
トヨタなら700万円
でも、今よりももっと売れてただろう。
強制的に電気のみにする方法ないかなー
エンジンオイルのためにもある程度はガソリン燃やす必要があるし、勝手に動いて勝手に止まってるから自分は気にしてない
1.5ヶ月くらいでガソリンが空になるように乗ってる。
充電は3日に1回で5時間。
充電率8割くらい
シートヒーター2段目
エアコン25℃
風量2か3段目
手が寒い時はハンドルヒーターも付ける
昨今話題のオットキャスト使ってる人柱はいます？
この車はカーナビとリンクしてないから問題なさそうだけど、データのことは見た目じゃわからんからディーラーで調べた人はいるのかしら
プリウスPHVよりもよく見かける
田舎でもそうだし
雪なんかは凍ってこびりついて完全にアウト
今まで乗ってた欧州車はこんなこと無かったけど
日本車ってレベル低いなとこんな部分で感じてしまう
-3℃なだけで追突防止かわからんけど、機能してませんよマークが出る。
しばらく走ってると消えるけど
スーパーの出口で急なカーブになってる左折専用レーンを徐行中、右折防止のパイロンに反応して緊急ブレーキかけてくる。
システムが生きてることは確認できていいんだけど、警告音なしでかけるのは止めて欲しい。
20センチ以上隙間あるからぶつからないし
かといって、システムが複雑になれば故障リスクもあがるし修理費用も莫大になる
話題のオットキャストを挿したら壊れたり、カーナビ壊れたら動かないようなシステムじゃ困るんよな
寒さに弱すぎて寒冷地では使い物にならん
そのためのエンジンだし、ＰＨＥＶのメリットはガソリンで発電できること。
ガソリン絶対使いたくない人はBEVか自転車がおすすめ。
気温は1度前後なんだけど、これが北国でEV流行らない理由なのか。
大都市以外じゃ使い物にならないのは欧州で証明されてるけど、日本の政治家は要支援レベルのジジイしかいないから調べてすらいないだろうが
エンジンも積んでてよかったとはなるが一酸化炭素には注意だな
時々長距離乗るくらいしかない感じ？
スタッドレス規制で米子いけない
モーター駆動のアウトランダーPHEVはモーター特性により出足から最大トルクを発生させることができる
ランエボSUVは恐ろしく厄介だぜ
お前のエヴォⅢではヒルクライムでは勝てない
峠最速SUVの名は伊達じゃないぞ
アウトランダーは最初の5mならランエボXより速いんだ
しかし京一
やつの戦闘力の高さは加速力だけじゃない
AYCやS-AWCによるコーナリングでの速さだ
コーナーで内輪にブレーキをかけるだけではなく四輪それぞれに最適な駆動力配分ができる
高速セクションで稼いだアドバンテージをコーナーひとつで埋めてくる
250馬力しかないと侮るなよ
京一「お、おまえどこ走ってやがる！？アウトランダーの巨体が俺のエヴォⅢよりも内側を曲げて行くだとぉ！インからさらにオンザレールで曲がって…こいつは本当にクルマなのかぁ！？」
ドンストップザミュージック！！
モーター駆動のアウトランダーPHEVはモーター特性により出足から最大トルクを発生させることができる
ランエボSUVは恐ろしく厄介だぜ
お前のエヴォⅢではヒルクライムでは勝てない
峠最速SUVの名は伊達じゃないぞ
アウトランダーは最初の5mならランエボXより速いんだ
しかし京一
250馬力と侮るなよ
やつの戦闘力の高さは加速力だけじゃない
AYCやS-AWCによるコーナリングでの速さだ
コーナーで内輪にブレーキをかけるだけではなく四輪それぞれに最適な駆動力配分をしてくれる
左前輪と右後輪だけトルクを上げ内輪にはブレーキという人間には到底不可能なことをやってのけやがる
高速セクションで稼いだアドバンテージをコーナーひとつで埋めてくるんだ
京一「お、おまえどこ走ってやがる！？アウトランダーの巨体が俺のエヴォⅢよりも内側を…曲げて行くだとぉ！インからさらにオンザレールで曲がって…こいつは本当にクルマなのかぁ！？」
ドンストップザミュージックw
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて16.5万Upで548万
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで570万
３回目値上げの時、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで602万
マイナーチェンジ、38万円Upで640万円
Gグレードまとめ
１回目値上げの時、年次改良でWiFiとABHのメモリー付けて5万Upで496万円
２回目値上げの時、改良(追加装備)なしで22万Upで518万円
３回目値上げの時、年次改良でHLウォッシャ・リヤフォグ・HDMI入力付けて32万Upで550万円
マイナーチェンジ、37万円Upで587万円
Gグレード［5人乗り 4WD］5,985,100円
実質600万円スタートってよ