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千葉県の会社の担当者は、「運転手が足りず、路線の縮小も検討せざるをえない状況で、こうした機会に採用に結びつけたいです」と話していました。運転手の仕事は未経験だという50代の男性は、
（続きは以下URLから）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231028/k10014240621000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231028/K10014240621_2310281507_1028153150_01_02.jpg
もっと機械による自動支援装置が必要でないのかな？
遠隔運転ってのもありかも。
給料上げる＝補助金投入＝税金だから
知ってる人からのパワハラが凄いのよ。
待機時間にタバコ吸ったり漫画読んでるだけで営業所に苦情が入ったり、
始発の時間まで間があるから待避所で待機してたら早く乗せろ！と言い出したり。
最終便の終点で乗降口に立って延々と「お前は学生時代に勉強しなかったから、こんな仕事しか出来ねーんだろw」と説教たれる、ねらーみたいなサラリーマンとか居たなぁ。
なんでそこまで虐げたのか
大型トラック転がしてたような連中を優遇した結果だよ
地方はどんどんサービスがなくなり
インフラ維持も困難になっていく
こーゆー
社会を下支えする
社会には必要不可欠な職種を
見下すバカがいるからだよ
優遇してたら増えるはずだけどギラギラ飾ったトラックも見ること無くなったわ
運送代金ケチりすぎたんだよ
昔は免許持ってて事故起こさずに運転出来る能力あれば良かったけど今は接客能力も求めるからな
応募自体はそれなりにあるらしいが面接で適正なさそうなのは相当数落とすと聞いた
自分達で基準を緩めればいいだけじゃないかな？
もともと人気職業だからね
なのに人手不足ということは環境が非常に悪い
安くて食えないんだろな
あと文句言う客も想像以上に多いのか
デコトラ＝白ナンバー
映画なんかでも描かれてるけど、過積載当たり前、貨物保険が使えないから事故ったり延着したら一家心中。
やはり混む時間は朝の7ー9時と夕方17ー20時くらいとなるから
間の8時間くらいが暇な時間帯になるシフト駆使して早番とか遅番作っても
拘束16時間休憩3時間みたいな人はどうしても出て来てしまうんだろう
やっぱ給料だよな給与高ければ拘束時間長くても我慢出来る人は多い
優遇できねーじゃんw
まともなトラックも減ってるだろ
いい加減なことばかり言うな
シフトは直前までわからないよ
介護とかもそれだよな
時間的仕事的にきついのは避けられない
だけど給料いいからがんばれたのに今じゃ最低時給と大差なかったりするからな
看護師もそうよ
昔は高給職だった
https://i.imgur.com/mkQ58ZN.jpg
田舎の路線バスならやってみたい
40分ぐらい乗ってたけど
乗客2人だけだった
シフトが直前までわからないは酷いなダイヤなんて基本変わらないのに
バイト中心のスーパーや飲食だって2週間くらい前には来月の予定貼り出されるぞ
免許ないけど
田舎で閑散路線なら簿給でも全然OK、もちろん4時間勤務でなｗ
ｂｙ大型・けん引もちｗ
だから人が辞めていく
一人分でお願いしますなんてやってないんだろ
わろた
公務員＝やくざ なるほど
自分でやってても思うが一つの仕事全体が見えるまで3年くらいはかかる
公務員はそれできてないわけで無力化されてる
で、何も知らないビッグモーターみたいな社長が好き勝手やるわけだ
マジメに言うと元凶は2つある
1つは東急。東急トランセって給料体系が激安な会社を設立して、少しずつ路線を移管して行ったのよ。それに全国のバス会社が追随して同じ事をやった結果、バス業界全体の給料が一気に下がった
2つめは規制緩和。2000年の規制緩和で高速バスに新規事業者が入れるようになって、格安ツアーバスが台頭する事で既存バス会社の収益が大きく下がった
既存のバス会社は高速バスで稼いで地域の赤字路線を維持するって構図だったから、収益が下がった事で路線の縮小が相次いだ結果、更なるバス離れを引き起こすって悪循環に陥ったのよ
結局、コストカットと政治なんだな
車椅子やベビーカーの乗せる手助けは必須です
免許費用も自腹です
誰がやんの？マジでジャップ国は恥を知れよ
自動運転の導入を！
未採算路線からの撤退を！
眠気との戦い。
車も少ないし、各バス停に早目に到着してしまい
早発すると違反だから時間調整で大変。
夜は野生動物が出てくる。
そうか、高卒年収700だが我慢するわ。
ちょっと無理だよな
問題になってるのに
今後金剛バスみたいなのが
続出するのだろうか、
わいは大二持ってるが
ハイリスクであろう業界
やめるべきだろうか
練習すれば運転できるようになるって言ったけどダメだったわ
だからバス会社はしね😡
ペーパーの女性が同期で居たけどね。
結構美人さんだったから、営業所が替わるたびに運転手の男と出来てた。
給料低すぎが原因かと
求人は成功するだろう
創業100年って埼◯の⭕️かw
真っ先に職にあぶれるのに
やりたがる奴なんているの？
年に3回くらいは下痢便でうんこが我慢できない日が必ずあるから
早朝に家から急いで学校に行って授業中にウンコ漏れそうで教室で漏らしたりしたし
渋滞の車内でうんこ我慢できないからビニール袋にいつもしてるし
バスだとたぶんパニックで喋れないから無言でバスから降りて恥ずかしくてそのままバックれて飛び降りるかも
どうしても我慢できない人は大人用オムツしてる人もいる
オムツでおk
ならなきゃいいじゃん。
客に感謝されても生活出来ねーんだよ
俺は違反たくさんしたし昔人はねてケガさせたことあるから出来ないけど、やれるなら手取り18万でもやりたいわ
送迎バスなら免許さえあればやれるブラックばかりだよ
採用って言っても、ボーナスも出ないし
前のバス運転手不足の話題の時、「運転手不足は田舎だけ！東京は大丈夫！」とか吠えてる連中がいたような…🤔
地方田舎はほぼ自家用車だしな
求人見てみろバスの運転手の月収手取り15万円ばっかりだから
そう出来ないデフレはダメだ
看護師は上がってるんだよ
もともと酷かったのを看護師会が議員送り込んで改善させた
昔は本当に高給だった
いまは聞かんし
このイベントを主催したどらなびで求人検索できる
東京(近距離のシャトルメイン)
大型二種保持者 基本給１９万円＋手当込みで月給３５万円
東京(夜間の高速)
各種手当込みで４３万円
そりゃみんなバスの運転手は避けるな。安すぎるw
選んだ会社が悪かっただけだろう。
都内大手でも未経験者採用している会社は結構多いよ。
トラック経験者よりも教習期間が長くなるだけで同期入社の同僚よりも一人前になるのが遅くなるだけの話。
赤い服を着た生きた豚が言ってたな
これバイトやるのとどっちがマシか、普通の知能あったらわかるやろ
あーなるほど、だから移民なわけかw
日本語わからん移民じゃないと騙せないし、さすがジャップw
私鉄大手は採用試験厳しいらしいよ
一般常識の筆記試験、技術試験、適正検査、面談などで半日近く拘束される
募集してても採用されるのはほんの僅かと聞いたことある
年収400万程度で東大卒TOEIC900点台の人材が足りないって言ってるようなもんなんだよな
運転手の中でも安かったしw
東京でそれだけしかないの！？
んなわけないだろ
きちんと調べてみろよ
高給は夜勤ありあり、クリニック勤務は安い
君はこれを混同してんだろ
夜勤も勤務手当て増え続けてるから
＞客の思い出作りの手伝いをできたときにうれしさを感じますｗ」などと魅力を伝えていました。
風俗のおねーちゃんみたい(;´Д`)
ｗ
「ぼくたち」
「わたしたち」
「は」
「バスの運転手をしていました」
手取りで求人なんてあるの？
書いてる額面から大体いくらになるってのは計算出来るだろ、働いた事無い？
額面通りもらえると思ってるの？お前こそ働いたことないだろ
なんでもかんでも自動化や無人化をしてたらそのうち人間いなくなるぞ
消去法で消去されたジャップと同じ道を辿ることになる😡
バスの車内って加齢臭プンプンで本当に臭いからそこも多少改善されそう
人の命を預かってるから責任重大
その割に薄給 それが人手不足の一因だよ
1990年代の福岡のバス会社がそんな感じかな。
大型二種免許取得もサポートとあって結構な人が応募してた。
運転技術、一般教養、人柄、性格、判断力、コミュニケーション能力など高い能力が必要になる
本来なら大卒クラスの仕事だよ
都心部の大手私鉄の場合は学歴も必要
トラック運転手のあんちゃんが行っても
落とされるよ
常に募集はしてても落ちてる人の方が多い
西鉄自動車学校で元ダンプの運ちゃんと一緒だった。
だから一応、西鉄の子会社には採用されてたことになる。
ただ、長年のクセが抜けなくて試験には堕ち続けてたけど。
鉄道系（というか一定以上の規模の会社）のバスなら下限は割らんよ。だから低いんだけど。
手当は別途記載なので、記載されてる額を下回ることはないはず。
バス会社なんかブラックばかりだよ
海外みたく「やる気があるかないか」だけで決めればよい
日本の会社は体裁を気にし過ぎる
そんな場合じゃないだろうという
後悔するぞ
無理無理
誰だって興味もてば検索するし、真偽は別にしてもネガティブな記述も目にしてしまうし、
ネット掲示板でも昔から運転手職を馬鹿にする書き込みばかりだし。
責任のある仕事だし誰でもいいわけじゃないからな
だったら責任に見合った給料出せで終わる話なんだよなあ
バス会社でも乗合と貸切専業では求めている人材も違いがあるからな。
大型二種所持者なら誰でもOKとはならない。零細の新免観光バス会社と大手電鉄系バスや老舗観光バスとの格差も大きい。
インバウンド全盛期の新免観光屋なんてダンプ乗りがそのままバス運転している様な会社も多かった。
大手系で何らかのトラブルを起こして辞めた奴が零細バス会社に転職する事も多い。
駅前とかうちの方は歩道と車道がきっちり別れていないタイプだから
歩行者が広がってる横をチャリカスが斜めに横断してったりして
あんなのバスの巨体で轢くことはおろか掠りもせずに運転しろとか
蟻の群れを踏まずに歩けと言ってるようなもんだろ