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2010年代半ばに国が補助した公共のEV充電器が更新期に入り、23年の閉鎖・休業数は8月までで前年の2.5倍の2700口に達したのだという。かつてEV社会の到来を予期した民間企業たちが、自社の敷地内に充電器の設置をしたものの、月数回程度の利用しかないこともあったようで、続々と撤退をしているそうだ。
14〜15年当時、経済産業省が1000億円を投じた補助金事業で全国的な整備が進んだものの、20年度から充電器は純減しているという。
日経新聞はここから、欧州や中国ではEVの普及と充電器の整備が両輪で進み、EV後進国の日本はますます差をつけられる一方だと指摘している。「官民が歩調を合わせて取り組まなければ、負のスパイラルが定着しかねない」と記事を締めくくっていることから、日経新聞は経産省にまたしても大型の補助金を出させて、EV充電器の増加をさせたいと考えているのだろう。
まず、私たちが購入する上で最も大きな懸念材料は、充電時間の長さだ。一般の自動車がガソリンスタンドで給油をする場合、30分もかかったら利用者は怒ってクレームを入れるのではないだろうか。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/a7d313904287a1345a697622b280d135bf237240&preview=auto
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https://talk.jp/boards/newsplus/1696989976
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https://talk.jp/boards/newsplus/1697789419
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https://talk.jp/boards/newsplus/1698109292
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https://talk.jp/boards/newsplus/1698365414
本体を安くして
カートリッジやフィルター交換などで儲ける方向に持って行かないと厳しい車本体や安くして
充電設備やバッテリー交換で儲けないと
全固体電池で1000km以上走るのが当たり前になったらなおさらだな
無駄な投資はできないだろう
数が足りないため、ほとんど埋め立て処分
あとはシナへ輸出か日本語が通じない違法バカの処分場で事実上の失火祭り
コピーのトナー、携帯電話もそうだね
走行中の非接触充電も同様でとても採算が取れない
自宅充電を禁止するなら話は別だが
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210719/k10013147001000.html
充電スタンドの耐用年数は、8年前後が目安とされています。
国内の多くの充電スタンドは、2010年代前半に国の補助金制度を活用して設置されましたが、
その時に急増した充電スタンドが続々と耐用年数を迎えているのです。
古くなったのなら、新しいものに更新すればいいのでは？
ついそう考えてしまいますが、簡単ではないようです。
東京・葛飾区では区役所の駐車場などに3つの充電スタンドを設置していましたが、
ことしに入って2つを撤去しました。
1基当たりの設置費用は500万円以上、
年間の維持費もおよそ100万円ほどかかっていたといいます。
EVラリー、主催者指定パーツのバッテリーから出火
貴重なランシアデルタが2台とも焼失
プリウスやリーフのミドルサイズで100万なら電気を43%の効率で火力発電して1/3を消失させて28.6%の効率でしか走れなかったとしてもEvにする価値は有るが、
400万のEvに省エネや地球環境保護の価値は無い、言葉遊びに過ぎない。
これはもう20年くらい前から言われていることなのだが、確かに昔はそうだった。しかし、いまだにそんなことを言う人はさすがに時代遅れということだ。
ガソリンエンジン車よりも500〜700kg（スズキ・アルト1台分ほど）BEVのほうが重いってこと
みんな忘れてる
1000キロ充電するのに何日掛かるのか。
何kw級の充電器を想定かな
そんなに重いわけないやろドアホｗ
同車格のカムリとモデル3比較しても100kgほど重いだけや
1000km走るのに何日掛かるのかによるな
１ヶ月くらいか？
重いのはダメなのか
ガソリンエンジン車に80～100kg
のデブが４,５人乗るのは禁止な
お前はもう死んでいるｗｗｗ
トヨタは、乗用車のミライを筆頭にFCEV技術のパイオニアとして長年取り組んできたが、水素ステーションのネットワーク整備が困難なこともあり、FCEVの普及には至っていない。
「ミライに挑戦したが、成功とはいえない」と中嶋副社長は言う。
EVは
①コスパ悪い
②環境にも悪い 実はCO2多い
③性能悪い
低価格、小型、軽量の小排気量の純ガソリン車か原付でじゅうぶんですわ。
1000キロ分だと何日どころじゃないと思うよ。
乗用車に乗せられるくらいの面積じゃ、夏場に1日中太陽光浴びても10~20キロ走行分が精々でしょう。
稼いだ補助金投入して足らずに国民から再エネ賦課金迄取ってんだから本末転倒だよなwww
お前ら地球温暖化乞食が地球環境の破壊者だろwww
赤字垂れ流し補助金漬けの風力や太陽光にしましたってのは結果として二酸化炭素排出量を増やすだけでしかない。
CATLでもダメ、LFP要らないッ！！
三元系のパナソニック様のお力が無いとテスラ息絶えちゃう〜(>_<)
Tesla falls as production cut by battery supplier Panasonic fans EV demand fears
October 31, 2023
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-falls-production-cut-by-battery-supplier-panasonic-fans-ev-demand-fears-2023-10-30/
＞1基当たりの設置費用は500万円以上、
＞年間の維持費もおよそ100万円ほどかかっていたといいます。
設置費用は補助金で無料になります！とかやられても肝心の
維持費が結局はバカ高いから燃料代なんてペイしない
自宅充電が基本、てのをちゃんと伝えないとどうしようもないね
EVは高価格車両、そんなの買うのは金持ちだけ、
事実上、金持ちへの巨額給付になるので、逆進性が高い。
ホントそれ。
補助金だけじゃなく、ガソリン税相当も無税になってる。
住環境差別にもなってるな。
集合住宅住まいだと、欲しくても買えないし。
さらにその税金に消費税←おかしい
その税金は道路特定財源ではなく
一般財源←おかしい
その一般財源からev購入者に85～92万
のお金が！
文句は政府にお願いします
確かになー車体安くしたらバッテリー交換するなら新車買うわになるのかバッテリーが安くならんと話にならんなあ
マンション住まいじゃ買いたくても買えないとか、
そもそもが高級車の価格帯だから庶民には手が出ないとか、
そんなものに補助金出しちゃダメだろ
環境環境とゴリ押ししたのに
バッテリーが一番悪だもんな
https://news.yahoo.co.jp/articles/ebbe0bac284eef2ceb3be118b6e899f7e2ae9664
もうね集めて来ただけで潰れて発火w
もう普及してんのに普及するわけないとかｗ
世界では日本のハイブリッド車の20倍以上売れてる
https://dc.watch.impress.co.jp/docs/news/1543149.html
手間も材料もかからないってのがトピックなんだろ
単純に走行距離伸ばそうと
すればする程、重量が重くなる
走るモノだから、重い部分が
出来るのは、車体の脆さに繋がる
高速に成る程、それが弱点に成る
内燃機関の場合は走れば走るだけ
燃料減るから効率的に成るが
バッテリーはそうじゃ無いからな
しかも、耐久性も五年持つか
怪しいモノも在るし
経年劣化も内燃機関より酷くて
走行距離も内燃機関の三分の二
給電時間に関しては急速充電使い
最低でも30分〜1時間使っても
満タンに出来ないと言う体たらく
200万円のガソリン車買いたければ追加で200万円払って下さい、と言われれば嫌でも普及するだろ
EV専用墓場も普及しているもんな
やってる感だけ出して被害額を抑えたほうがいいのでは
【円安追い風】トヨタ今期営業益４兆円台なるか、会社計画は３兆円、大幅上方修正に期待感
https://talk.jp/boards/newsplus/1698728723/
あ、キチガイでしたか
ポンコツ電池なのに高杉ワロタｗ
その容量ならもっと安く新品電池の買える
前提の違う者同士を比較したとき値段と効率は直接の関係性はない
急に値段が高いと趣旨変え
ポータブルバッテリーにして回収されない個人分解の廃棄品から集まって充電が残ってるかも分からず来て集積すんだそw
ショートして発火すんに決まってんだろw中国の大規模リチウムイオンバッテリー再処理施設は大爆発して木っ端微塵に吹っ飛んだよ理想主義の
共産主義者の気違いがw
カムリは国内モデル(2.5L+HV)がグレードで番うが1,600-1550kg程度で
テスラモデル3はグレードで違うが1840㎏(4043lbs)-1755kg(3862lbs)だな
200kg以上重い感じだな
あー繰り返し湧く馬鹿だなコイツｗ
例え同じエンジン車同士でも熱効率なんか比較しても全く意味がない
最終的に距離当たりの燃料消費量(＝CO2排出量)だけが環境指標
輸送器なんだから当然の話
EVなんか持ち出したら更に頓珍漢
馬鹿だと何が指摘されているか理解出来ないの？
ウルトラ脳足りんワロタｗ
仮に熱効率45%のハマーと熱効率30%軽の方があったとして軽の方が遥かに環境に優しいぞ
お前は馬鹿過ぎて理解出来んだろうが
そんなにEVは重たいんだねッ！！
この夏、欧州や中国と言ったEVが普及してるとされる地域では熱波が繰り返し襲ったそうだし、重たいEVは環境負荷が大きいんだね〜
何処ぞの某メーカー日産も走れば逆転しますなんて表を掲げてるが、それ燃費の悪い貴方の会社の社内比ですよねって言うwww
重いと慣性質量が増えて事故った時の破壊力が増す。
EVの重さどうにかならないのか？
お前マジ知恵遅れで入院中かｗ
ザクっと計算してもEV1キロ走らせる電力でLNG火力発電所から出るCO2は59g
燃費リッター15kmのガソリン車から出るCO2は155g
3倍近く違うが
二乗するのは速度だけ
珍理論だね
そうじゃないからね
バスや自動車いらないようにしろ
だいたい日本の火力はLNGだけ燃やしてる訳ぢゃねーぞw
ＥＶはユーザーに求められてないし実際に普及してない
エコなんて要素はどこにも無いだろう
EVみたいに重たいと削れたアスファルトをはじめとした微粒子物質が大気中に蔓延して、沿線住民には肺がん患者がバンバン出て来るのね
EVの重さ、どうにかしなきゃいけないね
だから何だよ知恵遅れがｗ
世の中走ってる車はプリウスだけかｗ
ガソリン車の平均燃費は15キロにも遠く及ばないぞ
軸重の影響は超過重量の12乗に比例しますので、少しの重量オーバーでも路面に大きな影響を与えてしまいます。
てのは有った
アウトランダーphevは２ｔ
アルファード・ヴェルファイアとか
規制しないと
対既存車で比べると言うなら車両の新規制作時の二酸化炭素排出量は除いて比べないと成らないんぢゃないの？頭悪いのお前？特殊学級？
プリウスも１.５ｔ前後あるぞ
禁止だな
プリウス 1,350 ~ 1,480kg
リーフ 1,520 ~ 1,680kg
今調べたらリーフと比べて２００Ｋｇ以上も軽いな
悔しいのぅｗ
EVが2tだろうが3tだろうが一切何の影響もない
そんなもんで影響があったら大型車が走ったら道路に穴が開くわｗ
4tの配送車が強度の弱い生活道路まで頻繁に走り回ってるはずだがそれで道路が傷んだなんて話もない
軽いのにコンビニの破壊力はスゴい
だからEVの倍の車重の4t配送車が隅々まで走り回ってると言ってんだがお前重度の知恵遅れだなマジやばいｗｗｗ
リーフより軽いのが自慢
みたら逃げる様にしてるわw
こいつガチ池沼ｗ
ヤバ杉ｗｗ
そう言えば、総重量36トンの車体にアホみたいに1MWhもリチウムイオン電池を積んで走るのでそこらの道をテキトーに走ると橋桁が折れてアスファルトがめくれる事で有名なテスラ・セミってペプシコ以来何台売れたんだろうね？
ここにはEV乗りがどのくらいいるの？
タミヤのラジコンカーだけどなｗｗ爆笑
自家用車？ 純ガソリン車しか買わないよｗ
お前タミヤに乗ってたのかｗ
コロボックルかよｗ
無教養恥ずかしいな
IONIQ5に問題があったわけじゃない。
運転者もシートベルトしめてなくて肺に炎上ガスを吸い込んだ痕跡は無いからぶつかった衝撃で亡くなってるよ
https://twitter.com/carsinkorea/status/1536667332713451526?s=61&t=84pzl6NyaZHgEmdki81wRw
衝撃吸収構造物がバッテリーを突き抜けたこと自体が車の欠陥だろう
しかもソースがw
10式と変わらんな
東京電力2021年度CO2排出係数は、0.451 kg-CO2/kWh まあコンセントから売った量ではなく
発電総量な気がするが。
つまり1Kwh451gを電費6キロで割って75.1666g
ああ損失の逆算が面倒臭え・・・
んでもコンセントから先は損失すんから
インバーター変換損失1.05掛ける75.1666＝78.924
充電損失78.9493掛ける1.1＝86.717
インバーター変換損失86.717掛ける1.05＝91.158
モーター変換損失91.158掛ける1.1＝100.274
対してガソリンは１リッター燃やして2322gこれを20キロで割れば116.1g
google検索「バッテリー製造にかかる co2排出量」トップ
＞従って数多くの研究結果があるが、まとめると、バッテリー製造におけるCO2排出量は、61〜106kg-CO2/kWh
＞（バッテリー出力1kWh当り、製造工程で61〜106kgのCO2が排出される、の意味）の範囲にある。2023/01/21
中間で80Kgとしても4.8トンもの二酸化炭素を出して製造されたリチウムイオンバッテリーを積んで
車を走らせる理由には成らない。
プリウスで10万キロ走れば5000lのガソリンを燃やして11トン610キロの二酸化炭素を排出するが、
リーフを東京電力から充電すると4.8トンもの二酸化炭素を排出したバッテリーを使っても
10トン27キロの二酸化炭素を排出した電気を使う。
こんな馬鹿なエコ詐欺してるから原油価格が上昇すんだろう、そりゃ原産国も大喜びよｗ
二酸化炭素排出量も大して変わらない事w
ま是あ世の中がだいたい原油換算で出来てるからなんだけども、なので補助金と言うのは原油を燃やした事と違いがない訳で。
バッテリーや太陽光や風力を税金で作ってるよーな物、そりゃー世の中原油も上がって貧乏に成って不景気にも成るってー物よ、挙げ句に二酸化炭素の無駄排出www
みたいな、そういうのを見たことがないのが不思議なんだよなぁ～
推進したいならコレが一番効率の良い方法だと思うんだけど・・・
むしろテスラ以外でも車名を出してるのを見たことない
嘘をついてもすぐに突っ込まれるからなw
【海外の反応】ノルウェー市長が暴露！EV大国全てウソだった！電気代１３万でトヨタ車がバカ売れ！【EV】【BEV】
https://www.youtube.com/watch?v=6GBvke-8BqQ&t=7s
石炭、ガス、原油全部止める位の勢いじゃないと。
コロナで極限まで消費や生産落としてCO2減らしたのに、温暖化変わらなかったわけだし、
温暖化詐欺としか思えん。
太陽光の補助金がってどこが？
そんな危険な構造物を作る韓国の高速道路の仕組みに問題があった
そもそも太陽光買い取り価格を安くし過ぎたせいで安いのは太陽光なのに広げることができなくて
賦課金を高くしてる一番の原因になってるよ
太陽光発電付けました、補助金がないと元が取れませんなんてのは無駄に二酸化炭素を排出しただけでしかなくなる。
いや面白いこと言ったつもりでEVの意味を知らねえお前が大恥晒しやｗ
VはvehicleのVだぞ恥晒しｗ
絶対に乗り物にしか使えない
電動ラジコンは電動ラジコンだ馬鹿タレ
人が乗れるものだけEVと呼べる
分かったか恥晒しｗ
テスラ、時価総額1450億ドル吹き飛ぶ－ＥＶ需要への懸念が圧迫
2023年11月1日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-10-31/S3EBYCT1UM0W01
そのため、どうしても日本を除くアジアンメーカーに対する上から目線を拭い去れないでいるが、
最近のヒョンデやBYDを取材し、さすがにそれが間違いであることを認識している」
https://blog.evsmart.net/byd/seal/byd-seal-china-circuit-test-drive-report/
アメリカ→日本→日本以外のアジア
家電
アメリカ→日本→日本以外のアジア
それは無いわアメリカは欧州より下
欧州＝日本→アメリカ→アジア
そもそも太陽光買い取り制度じゃなくて再エネ賦課金制度だよ
高価な洋上風力、地熱バイオマスが価格を引き上げているだけだよ
再エネ賦課金は燃料調整費より安いキロワットあたり1.4円だよ
電気料金を安くしてくれてるのは太陽光パネルのおかげだよ
https://www.renewable-ei.org/realfiles/pdfimage/1679990207_35772780.png
他の電力会社と比べて燃料調整費もう安くできてるんだよね
モーター・電池・各パーツの耐久性が今のままでは運転して長期間保有するのは難しいから普及しない
結局資産価値として見られるからな
韓国→中国→欧州→日本→アメリカだよね
> EVへの補助金や助成金など推進予算はすべて廃止してください。
> EVは高価格車両、そんなの買うのは金持ちだけ、
> 事実上、金持ちへの巨額給付になるので、逆進性が高い。
実際にそれ。
今政府がEUとかに乗せられて言ってるなんちゃらエミッション
達成とかなら、ガソリンスタンド撤退の田舎を中心で住民の
利便性も考えて補助金を投入、ならまだ分かる
でも今回の補助策は、車両そのものはまだマシとして、
・充電設備の補助は施設や集合住宅のみ
だと、田舎は戸建てが基本なのに何も補助が受けられない
これじゃあ、普及するわけがないよね、一般には
最初から金持ちの遊び道具です！価格が下がったら一般の方も
買ってね、と広めれば良かっただろうにね
EV補助金になるんだから
ひどい話だよな
https://news.yahoo.co.jp/articles/e9ca6c6d0af396667379efd08ca3468438f2f3ce
ドイツ「せやな」
東京電力スタンダードプランはキロワットあたり36.6円なのに対して
50キロワット以上の太陽光発電からの買取価格は9.5円なんだよね
今安く買い取られすぎているとは言え太陽光発電がどれだけ安いのかっていうのがわかるよね
625kmのKONA voyageなら五十万円プラスの452.1万円で買えるんだよね
買取価格が安いっていうことは必要とされていないということでは
九州電力は昼の電気料をPayPayポイント
で還元してる（実質無料）
そもそも安全性も低く
入れる保険屋がないってw
太陽光発電で電気余り気味だから
そのぶん火力発電を抑えられる
タダでも要らんよ👐
焼け死ぬのはゴメンやで
事故起こしたらバッテリーが800度の熱を出して炎上とか
韓国国内が1番買わないのにw
深夜電力割引が無くなって、
晴天電力割引が始まりそう
コンパクトSUV同士の比較
（全長4.4m前後・幅1.8m前後・18インチホイール装着）
Honda VEZEL e-HEV-Z FF（ハイブリッド）L/W/H: 4.330/1.790/1.580
車両重量:1,380kg
Honda VEZEL e-HEV-X 4WD（ハイブリッド）L/W/H: 4.330/1.790/1.580
車両重量:1,450kg
BMW X1 xDrive20i xLine [4WD]（ガソリン）L/W/H: 4,500 /1,835 /1,645
車両重量:1,640kg〜1,670kg
BMW iX1 xDrive30 xLine [4WD]（BEV）L/W/H: 4,500 /1,835 /1,620
車両重量:2,030kg〜2,060kg
Mercedes Benz EQA 250 [FF]（BEV）L/W/H: 4,465 /1,835 /1,610
車両重量:1,990kg〜2,030kg
そんなにお得なら東京電力が自分で土地を買収して自分で太陽光パネルを設置するだろ？
Evが1キロを4円や5円の電気代で走れても150万円割る10万キロなのでキロ換算で15円だ、トータルで考えないと意味が無い。
薄っぺらい記事だな。
この場合、EVは自宅充電が条件になるし、そうなると運用出来る人は限られる。
あと、現状は電気料金にガソリン税相当が課税されていないことも考慮してない。
高額なイニシャルコスト、低リセールも考慮しないとね。
上記を無視した上で、ガソリンが2倍、ディーゼルが1.5倍
その程度か。。たいしたことないな。
その際に規格を変えて、性能的に80km/h以上出ないようにして、高速道路から締め出す。
自動車専用道路は制限速度が70km/hの道しか入れないようにする。
性能を抑え航続距離が短い街乗り専用にしてしまうことで、従来車と住み分けるといい。
その分税金は今より安くすれば普及するだろ。
急速充電使ったら、簡単にコスト逆転するなこれ。
しかも現状無税でw
自動車は生活の道具や業務用途でもあるんだぞ。
趣味で乗る人だけじゃない。
VEZEL 4WD車 グレード名訂正
e-HEV-X → e-HEV-Z
1ヶ月のガソリン代が12500円にも成るなんて事は無いwww
バッテリー代だけで165円のガソリンでリッター12キロの車で月に900キロ走れるwww
軽自動車のサイズ規格を上げて安全基準も強化して全世界で売れる車にするべき
こうすりゃ天下取れるといつも言ってんだが届かないｗ
現状は何も変わらんだろ
発想が管理経済の左翼そのものやな
ちうごくや北なら、鶴の一声でできるだろう
アリア 539～
エクストレイル 351～
ラブ4 293.1～
だったwwwまだいたい製造時二酸化炭素排出量は価格に比例してるwww150万所でなくて価格差が200-250万近えぢゃねーかよw
ガソリンが何リッター給油出来んだよwww
11時過ぎに起床 電力ピークを
避けてるのは素晴らしい
17～21は電力ピークなので
そこでは活動控えてくれ
届かないのは、メーカーが反対しとるんやで
利幅の大きい普通車が更に売れなくなる
軽売ってもあんまり美味しくないんだろ
結局軽しか売れなくなったけどなｗ
まあこれは極悪政権の搾取が酷くて国民が貧乏になった結果だが
軽規格上げて世界で売れりゃ普通車云々は別にどうでも良い話
マジレスすると
日本のインチキ衝突安全基準では、各国の安全基準をクリアできないから、輸出できる国が限られてくる
アメリカ、ヨーロッパはまずNG。下手したら中国もNG
結局、今の小型車みたいなクルマになって何も変わらん
普通車同様基準合致させろと言ってんだが日本語通じんのかオメエはｗ
結局今の小型車みたいなクルマになるんだよ
ペラペラボディに自転車積めてスライドドアで一人当たりの広さがリムジン並みで、リッター20キロ走るハイト軽なんて乗り物じゃなくなるよ
どうしてわざわざ規格変えるんだよ。誰も得しないのに。
ボクは頭が良いと思ってそう
安全基準強化前のが車が軽くて燃費も良かった、ガソリンのカローラやシビックで16-18とか普通に走ったし。
ま、結局重い燃費の悪い車しか作れない欧州の日本車潰しだったんだと思ってるがねえ、
結局地球環境なんか二の次よwww
車産業が終わったら日本人も終わりだもんね
それで良い
>>190
お前低知能にも程がある
国内専用の軽規格が世界で売れりゃ大幅なコストダウンだが
何でヤリスやフィットほか車体の割に安いか理解できんアホ
同車体大量生産の世界戦略車だから安いんやぞ
1980年代やすかったのにね
何で安くなるんだよ。高い規格にすればするほど高くなるぞ。
最近大幅に高くなったのはESCと更に自動ブレーキの搭載
ESCだけでも15万くらいアップしてたのが自動車ブレーキで更に15万ってとこか
20年ほど前はスイフトが泣く子も笑う79万円ってCMで販売されてたな
今はベースグレードでも155万
他の要因もあるが随分高くなった
新衝突基準はまあ確かに安全なんだが、ざっくりだが車が1.2倍位重く成って価格も1.2倍位高く成った。
対費用効果でどんだけ人が死ななく成ったんだよって言うとまあ死亡者数は減少傾向だけど飛ばすバカが悪いんぢゃんて言う
普通の人はガソリン車で不満がないし、EVの方が不便
スマホに例えるEV推しがいるけど、どっちかと言うとすぐに消え去った3Dテレビの方が近い
いつまでも
「なあ３Ｄテレビってさ～」
って言ってたら異常者だぞ
そんなに安くない
太陽光で自宅充電で1/5〜1/6程度かと
いつも似たようなこと書いてるようだけど
それ、反論になってないよなｗｗｗ
その屁理屈をスマホにすると
普通のスマホ買った奴がいつまでも
いつまでも
「なあガラケーってさ～」
って言ってたら異常者だぞ
という事になるのかな？
だから何？
という頭の悪い文章でしかないな
付加価値ついてるものに例えるの草
燃費悪 アルファード10km/L
ガソリン17円／km
電費良 サクラ10km/kwh
深夜電力１.７円／km
最良と最悪を比較すると10倍差が付く
もう10年近くEv厨はガラケー！ガラケー！って叫んでるんですが、ガラケーの比率13.5%を何時上回るんすか？
ならないのはやっぱ不便だからだな
マンソンに住んでる奴も多いしな手軽に充電もできない
一軒家でも100V充電できなきゃ工事しなきゃだし
出先で何十分も充電するとか老人以外無理
10万キロ走るとしてevとして割高な分の120万は10万キロで割ると1キロ当り12円だよw
何でアルファードと比べてんだよwアルファードでないとコスパで勝てないのかwww
国が推してるから補助金出てるんだぞ
高速の充電コーナーとかで刃傷沙汰とかありそう
何十分もまたせられたら割り込みとか並んだ順番とかで揉めるんだ
容疑者「先に俺が並んだのに後から割り込まれたと思った」
DQNの行動が見えてるｗ
逆にスーパーチャージ出来る車を買っても普通充電が２台待ってたら絶望w
実際自動車ライターがevで意気揚々ドライブに行ってPhevが充電してたって発狂しててわらた
アウトランダーの人が充電中ご飯食べに行って、
遅れて戻って来て、
後から来たノートの人が
あなたのクルマガソリンでもイイんだから充電使うのやめてよーって怒ってケンカし始めたのを目撃したとかなんとかw
ノートはevじゃないっす
ウソ松乙
事故起こしてないのに勝手に燃えてトンネル破壊したエンジン車を許すな
EV推しが
スマホとガラケーで比較してるから同じようなものだし
3Dテレビの方がより適切だからだよ
韓国車かな？
サーバー室みたいなところはCO2（本末転倒）で鎮火させるようになってるけど
地下駐車場なんかで火災を起こした場合CO2使うと巻き添えで余裕で死ぬ人（普通に点検作業員死亡とか）でてくるし
放水なんかで鎮火しようとしたら感電死とかあるわけで普通の消防車なんて使えない
火災起こしたら逃げるしかないしな
事故起こして煙出してるEVに残された人を助けようと近づいたら漏電してたら感電死もあるし
即死じゃなくても全身電気で硬直して体が動かせず、出火して襲い来る火を眺めながら死ぬとか怖い
まぁ俺はEV否定はしないけど
まだ人柱がもっと出て安全になるまで乗るのは早いと思う
そういうのEVにはないんだよな
そういう所からも潜在的な需要が無いことが分かる
30万台って
今まで10年くらい売られ続けたEVの総数よりも多いんだよな
PHEVが急速充電すると怒るキチガイBEVerがいるんだよな
俺には全く理解出来んわ
急速充電器は自分のものでもないし使う権利は平等
充電終わってるのに放置とはまた別の話だがｗ
悪い方はフェラーリとか観光バスとかにした方がよくね？
電池に関しては現状では単一のセルで高電圧発生するのは無いはずだから
いざという時に直列のセル同士が自動的に全部切り離されるような仕組みにするべきだよね
EVは放電・バッテリーの劣化で電気代は３倍～１０倍以上かかる。
おまけに、ガソリン税に代わる税金を払っていない。 今後、税改正で取られる模様。
EVは車高いし、環境にも悪い。 放電で化石燃料を大量に浪費する。 走るクズ。
youtubeで見た。リーフだったわ。
バッテリー火災は酸素無くても燃えるそうで、
簡単に消化出来ないらしい。
バッテリー素材によるけど
酸素が含まれる媒体の場合はそうだね
自分自身で発火しながらセルフ酸素供給で燃えまくる
EVに詳しくないんだから
いっちょ噛みは止めとけ
プリウス・アクアは販売禁止だな
あと、ガソリン車では発生しないEV特有の事情としてフッ化水素の発生は深刻な問題だね
この科学技術論文では、先ずリチウムイオン電池は燃えただけでフッ化水素を発生させるので、人体に危険。水をかけてもフッ化水素ガスを発生させるので人体に危険だとされてるね。そもそも酸化剤もバッテリーに入ってて、酸素を遮断してもどんどん燃え続ける。コワイね。被引用数も100を超えてて業界でも信頼されてる報告だね。
ニッケル水素を採用したプリウスやアクアと異なり、リチウムイオン電池を0.5トンも積んだBEVからこんな凶悪な毒ガスがモクモク出てくるからひとたまりもないね…
Toxic fluoride gas emissions from lithium-ion battery fires
Fredrik Larsson et al., Scientific Reports volume 7, Article number: 10018
> 商用のリチウムイオンバッテリー7種類におけるバッテリー火災中の熱放射とフッ化水素ガスの定量的測定を調べた。
結果は2つの独立した測定手法を使用して検証され、名目バッテリー容量あたり20から200 mg/Whの間で水素フルオライド（HF）が生成された。さらに、一部の火災テストで15から22 mg/Whの別の潜在的に有害なガスであるホスフリルフルオライド（POF3）も測定されました。消火剤として水ミストを使用した場合のガス排出物も調査されました。
フッ化ガスの排出は深刻な有害脅威となり得るため、これらの結果は特に大型リチウムイオンバッテリーパックのリスク評価と管理において重要な知見です。
https://www.nature.com/articles/s41598-017-09784-z
問題にする量ではないだろ？
Liイオン電池版も知らない素人かな
トヨタはLiのBEVも鋭意製作中
横だが
知ってるから
＞ニッケル水素電池「でも」
と書いてるんだろ
販売禁止ですか
そうなってもいいように全振りしてないんだろうな
トヨタ的にEVには乗り気じゃないように見えるしな
まともな知能があるとEVには今のところ不安要素が多いのが分かるし
他のメーカーが同じようなのを売ってるんだから、トヨタだけダメなわけがない
EV推しって日本語能力が低いんだなｗｗｗ
既に新車の販売台数は世界一だからなｗｗｗ
テスラやＢＶＤがいくら頑張っても、販売台数じゃハナクソレベルだしな
いっちょ噛みは止めとけ
あれは壮大な電気の無駄遣いになると思う
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08014/
トヨタが男性用パンツ売るのかと思っちゃった
ま、元は繊維産業だし
わざとBVDって書いてるの理解できなかったの？
言わせんなよ恥ずかしいｗｗｗ
そこは技術の進歩に期待だろ
「普及しない」で結論は変わらないだろ。
非接触充電は原理的に非効率だしな
10年やそこらじゃ改善できそうにないと思う
期待するのはいい事だと思うけどね
スマホのバッテリーより大きいから中国では地下の駐車場で火災とか多いけど、日本と違い人の命を軽視してるから問題にならない
車両火災ならガソリン車、HVが危険
EVは数が少ないからカウントされないんだー
とか詭弁を言うアホがいるけど
per 100k Sales (発生率)を考えようぜ
嫌韓かwネトウヨかお前wお前どうせ反日だろw
太陽光パネル推進と同じで、こういったインフラへの投資ミスは日本人全員が負担する形になる。
今後も電気代はあがりつづけるだろう。
ＥＶ推進のかわりに、ガソリン車いじめがつづくだろうしな。でかいウソほど人はだまされる。
おそらく日本の車
お前の妄想名やんけw
以下は発生率から除くべきでは
部品がないなどメンテナンス困難な古い車、違法改造、素人改造、
フェラーリとか「燃える車」
エンジン車には上記のような車が多い。
同年式、無改造で比較するとそこまで差はないんじゃないの？
韓国車は昔から燃えているし簡単なEVも燃える
リコールしても症状収まらないってそれでも車屋かよ
どうやったらあんなにもいい加減に作って売り出せるのか神経が知りたい
軽自動車１台分重いっていう話はあながち誇張でもないんだな
ユーザビリティとかは関係ないからね。
まあ100キロのエンジンを下ろしてバッテリーを500キロ積んでるからね
アルトを荷台に乗せた軽トラだね、まるで
10万キロをevで電費６キロで走ろうとすると約10トンの二酸化炭素を排出するがバッテリーの製作に1kwh分で60-100キロの二酸化炭素を排出し間を取って80kgとしても
60kwhのバッテリーを作るのに4.8トンの二酸化炭素を出してるので15トン近い二酸化炭素を排出してる。
プリウスでリッター20キロ走っても二酸化炭素排出量は11トン600 キロ
結局補助金分全部二酸化炭素にしか成って居ないと言うwwwまあ当たり前なんだがw自由経済、既存の経済システムに勝てない分を補助金で出して二酸化炭素にしてるだけと言う馬鹿補助金www
今すぐ地球温暖化詐欺の補助金を停止しろwその分二酸化炭素排出量が削減出来るwww
欧州の古い駐車場は車の重量で倒壊する危険はあるからな
バッテリーだけで重いのもあるけどパワートレインで使われている配線も束になれば重量増幅するわな
だからな しょうがない
https://response.jp/article/2023/10/27/376194.html
ガソリン換算でリッター10キロ以下って感じかね
> 10分間の充電で約130kmの航続距離を確保する（対応車種の場合）
150KWhって結構凄い電力だけど、
充電時間、航続距離にするとかなりショボいな。面倒くさ。
こんなもんでもガソリンより高いんか。しかも無税で（笑）
3倍以上の時間殺して航続距離はたったの130キロ（笑）
緊急用には良いかもしれない（無いよりマシ）けど、
こんなの常用するやついるの？
冷房よりも暖房が悲惨
極寒だとヒートポンプの効きが悪いから、電熱となると暖房に3KWくらい食うぞw
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20231003/se1/00m/020/046000c
熱々になるのにその５倍とは
これは温まりますね！
出力600wの電子レンジだと消費電力は1000wくらいだね。
ドライヤーを2~3台、フルパワーでつけっぱなしと考えるとわかりやすいかも。
電力としては凄いけど、極寒の車内を温めるには十分とは思えないでしょ？
セダンタイプはともかく、ワンボックスとか広い空間になると3KW程度じゃ全く追いつかない。
EVの場合は貴重な動力源の電力を熱を生むためにガンガン消費することになる。
元々日本のEV政策は出力調整のできない原発の余剰となる
夜間電力の使用が前提だった。
体感温度はマイナス10度www
日本にも機械分野でものすごいWIndowsを凌ぐくらい世界的に普及している優秀なOSがあるじゃねーか？ 世界標準と言われるぐらい凄いOSだ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD051840V01C23A0000000/
お前ら良かったな トヨタ大勝利
しかし、偉そうなこと言う割には情弱じゃのう― そういう情弱相手に売る車がEVだ。
台湾製のやつだっけ？
こいつあかんわ。 新聞読んどるけ？ 完全に時代に取り残されとるわ あかんわー
あーあトヨタもついにリコール対象になるのか
ソースはよ
https://www.webcg.net/articles/-/49137
「私は、バッテリーイーブイが大好きです！」
そのビジョンについて語るのは加藤武郎プレジデント。トヨタのBEV（バッテリーEV）ファクトリーのトップであり、直近まではBYDとの協業においてトヨタ側の最高技術責任者（CTO）の立場
トヨタEV さいこー（白目
https://www.kaunet.com/kaunet/images/goods/main/extra/K3611628.jpg
トロン
https://jp.wsj.com/articles/the-worlds-biggest-carmaker-made-a-huge-bet-on-tech-things-went-wrong-fast-9a940d2f
これは世界に通用するやつだわ
ヒーターの効きが悪い空冷エンジン車にはガソリンを
燃焼させるヒーターのオプション設定があった。
EVもコレを備えれば暖房使用時の航続距離低下を
防げるのになあ。
EVのヒーターは電熱温水ヒーターじゃないの？
空冷エンジンでも排気を利用すれば暖房が出来そうなものなのに
そんな複雑な事をやっていたのか
それでは効きが悪いのと負荷によって温度が大きく変化
するので燃焼ヒーターがオプション設定された。
昔、ホンダ1300のヒーターが改良されホンダが「効く
効く」というのでそれを真に受けた有名自動車評論家が
ジャケット一枚で真冬の赤城山に試乗に出かけたら
凍えるような目に遭ったらしい。
若さとはバカさでもあるw
そんな面白い逸話がw
EVには専用のシートをかぶせることによって、大きな火災に至らないで低い温度で落ち着かせる方法があって、
実際に日本で実験もされてYouTubeにも動画が上がっているよ
実際はいろんな選択肢で成功してるのはトヨタじゃなくてヒョンデだよ
EVで成功してるのは当然のこととしてハイブリッド車でも納車まで一年間だし
FCVでも中国でもFCV工場作ったりアメリカで水素スタンドを作ってるし
FCVで1番番売れてるのはトヨタじゃなくてヒョンデで
口先だけでなく実際に全方位戦略をやってるのはヒョンデの方だよ
EVなんてその程度の代物
本来のコストに見合う価値のないものが
普及するワケがないｗ
上がり続けるのは電気の方じゃなくてガソリンの方だよ
今、日本が牛の牛乳の74%を中東に頼ってるんだよ
今、中東で戦争が起こったらそれこそ数百円どころかガソリンスタンドに行ってもガソリンが入れられないって事態が考えられる位だよ
可能性はないとか言う奴いるけどカギとなる。イランはすでにレッドラインを超えたと言っているし。
ネタニヤフ自身もウラン濃縮率90%に達したならイラン攻撃すると言ってるし
すでに今年最初の段階で93%で今100%に達しててもおかしくない状態でいつ中東戦争になってもおかしくないよ
EVのヒーターはヒートポンプだよ
しかも冷暖房効果を上げるために二重窓仕様が多いよ
トヨタのEVもやっぱりダメなん？
当然電気を大量に使うリチウムイオンバッテリー価格も上昇する。
現状でもEvが補助金漬けな構造は変わらない。
それをどうやってかぶせるんだろ？
狭い駐車場で上手くかぶせられるのかな？
https://www.youtube.com/watch?v=SBuOyZRfsi4
三菱アイミーブは温水ヒーターだったけど
ヒーポンだと厳寒時だとあまり暖まらないのでは？
EVは冬には寒冷地では使えないという事
熱やらで大気中にエネルギーが逃げていく。
だから、エネルギーを直接、動力にするガソリンが
効率面は良い。排熱利用も出来るしな。
日本では厳冬っつーてもしれてるぜ
無駄に廃熱として
エネルギーを捨ててるってことだ
所内5%まあこれあ変電とか、送電損失5%、車のバッテリーに直流で流す為のインバーター変換損失5%、バッテリーでの充電損失10%、
バッテリーから交流モーターへの変換損失5%、モーターでの出力損失10%と折角発電した電気の1/3を熱として損失し、
43%効率で発電して28.6%、60%効率で発電しても40%しかモーターから出力出来ない、対して最新のガソリンエンジンの効率はトヨタとかの最新小燃費エンジンなら40%
しかも暖房は使い放題。
対してEvはヒーターポンプ方式だろーが電気を馬鹿食いする。
東京電力の二酸化炭素排出量係数でevが走れる訳ではなく交流から直流にインバーター変換５%、バッテリーに充電10%、直流から交流モーターにインバーター変換５%、モーター出力損失10%と損失損失して
10万キロをevで電費６キロで走ろうとすると約10トンの二酸化炭素を排出するがバッテリーの製作に1kwh分で60-100キロの二酸化炭素を排出し間を取って80kgとしても
60kwhのバッテリーを作るのに4.8トンの二酸化炭素を出してるので15トン近い二酸化炭素を排出してる。
プリウスでリッター20キロ走っても二酸化炭素排出量は11トン600 キロ
結局補助金分全部二酸化炭素にしか成って居ないと言うwwwまあ当たり前なんだがw自由経済、既存の経済システムに勝てない分を補助金で出して二酸化炭素にしてるだけと言う馬鹿補助金www
今すぐ地球温暖化詐欺の補助金を停止しろwその分二酸化炭素排出量が削減出来るwww
ev車載用のでも同様なんだろ
【ＨＶ復活】世界のＥＶがトヨタを見習えに軸足変更、
米ＧＭが「ＨＶを４倍」に増やすと宣言！
戦争を止められない奴らに
「二酸化炭素を出すな」
と言われてもなあ。
まず戦争やめてから言えと。
Evがエコなんてのは詐欺でしかない、何処かの潰れそうな自動車会社の延命の為の補助金。
トヨタと日産は自前で電池を作るらしいな
エコなんで補助金を出しますって言うとあら不思議バカが簡単に騙されるw
https://news.yahoo.co.jp/articles/8b5e6cc9b0cb7b1a85d7d224630ac520730948dc
EV化を「実現しない」と信じていると「時代に取り残されることになる」
連中は簡単にルールを変えるし、実際E-fuelを燃料に混ぜればエコ車で販売可能なので現存してるガソリン車でも余裕で走れる事に成ってるwww
あんだけ街をぶっ壊したら
いままで建設に使ったエネルギーがパーになるどころか
廃材処分・再建にも二酸化炭素出すことに
（ セメントの生産で出るCO2だけで世界の排出量の約8％を占める）
それを国民がローンとして後から高い電気代を払ってるだけ。
そりゃ産出国の王子様も両手叩いて大喜びよw
あれ1本1本の繊維を蒸し焼きにして作るとか頭可笑しいしwww
https://youtu.be/rKGXtXThTmM?si=10InEabCKo6fQfvD
大量に求人出してて怖かったなあ
https://news.yahoo.co.jp/articles/fcc39718fa89c628f5fbd1c262e7482f54a900b2
トヨタ自動車が電気自動車（EV）を続々と打ち出している。脱炭素に伴うEVシフト
https://solarjournal.jp/news/50997/
太陽光発電への移行は、すでに「不可逆な転換点」を越えた
俺の車はリッター5キロだ(о´∀`о)
太陽光発電で作った電気でバッテリーを作って充電して走らせるのか、E-fuelを作ってガソリン車を走らせるののどちらが
効率的で安いのかって成るだけよ。
もちろんe-fuelですわ
もちろんカーボンオフセット効果があればですが
やっぱり二酸化炭素をモクモク吐き出す500〜600kgもするリチウムイオン電池を下ろして重量100kgのガソリンエンジンへ置き換えたら、温室効果ガスがガックンと減って太陽光パネルも減らせて死滅する微生物も少なくなるし森林保水も効果的になり土砂災害も減るでしょう？
万々歳じゃない！
クマが食料求めて街に降りるのも
魚の西域が変わるのも
温暖化のせいなんすよ
そりゃー温暖化でも異常気象にでも成んぢゃねーのw
ただの気候変動を温暖化というのはもうやめようぜ（笑)
妄想語られても意味ないね。違うって言うんだったら根拠を出して
バッテリーパック交換式にするしかない
電気自動車
ハイブリッド車
ガソリン車
のどれ買えばいい？
64歳でこれが最後の買い換え
だとは思う、メーカーはTOYOTA
とMAZDAの２社。車種は
これから考える。
まぁ８年は最低限乗りたいが。
おすすめありますか？
(リッターあたり18キロ以上必須)
超軽量ＥＶという道もありますよ。
バッテリ交換との相性もいいだろうし。
軽自動車ＥＶが、あれなんかわりきった使い方ならつかえそうじゃねという空気もでている。
これをつきつめた車がしばらくはＥＶの解になるとおもわれ。
テスラ車を普及させることはコスト的にも電力の供給でもバッテリーの製造供給においても不可能だが
ＥＶ自体の将来性自体は無限大かとおもう。
１トンの車を動かして人の移動につかってる時点でエコじゃないだろうしな。
でもそういうのがもてはやされている。
https://toyota.jp/cwalks/
住環境、使い道によるんじゃないの？
EVが選択肢に上がるってことは富裕層かな。
なら悩む必要ないでしょう。違ったらサクッと買い替えればいい。
エンジンと心中する気なのか？？
電動化するって言ってるけど
電気を利用する動力はEVだけではないけどな
EVのほかに何があるの？
日本どころかアメリカ政府までEVは普及しないと断言しちゃったね
この夏アメリカ合衆国政府の直属機関である合衆国エネルギー情報局(U.S. energy information administration)が公開した2025から2050年における北米でのBEVとPHEVのシェアは、2つ合わせてせいぜい17%程度と見積もってたわ
これ以上EVがシェアを取るには、今まで以上に罰則強化や血税からの補助金投入で国民へEV購入を強要しないとダメだって、どこの馬の骨ともわからないNPOや市民団体ではなく、他でもない為政者たるアメリカ合衆国政府の直属機関が公式に認めたあたり、決してEVは普及しないと言う超大国・アメリカの強い意志を感じるわ
Electric cars are breaking sales records, but here’s why they’re not replacing gas cars anytime soon, August 20, 2023
> Assuming that the current laws and regulations remain unchanged, the annual percentage of newly purchased BEVs and PHEVs flattens at roughly 17-19% from 2035 through at least 2050, according to EIA projections.
>And while consumer interest in EVs is sensitive to the price of gasoline, the agency predicts an EV market share of less than 30% under even a scenario with oil prices as high as $190 per barrel in 2022 dollars.
https://amp.cnn.com/cnn/2023/08/20/cars/electric-cars-sales-gas-cars-dg/index.html
温暖化をただの気候変動とか見ないふりするのやめようぜ(笑)
自動車単体ではなく社会全体で考えると、EVが主流になるほど普及するのはもっとずっと未来の話という事だろうな
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF315Y40R31C23A0000000/
関西でも昼は電気が余り気味
そりゃ今みたいにハナクソレベルの普及台数ならそうなるけど
世の中の自動車がすべてEVに置き換わる仮定なら電力は足りないんだよ
しかも充電するのは主に夜間だし
「世の中の自動車がすべてEVに置き換わる」
って西暦何年の設定？
さぁなぁ？
俺たちが死んでからだろうな
俺たちが生きてるこの先30年や40年先でも普及率は低いままだろうな
自動車保有も減少
まぁ、その頃に考えればいいんじゃね？
将来的にどうなるという話ではなくて、今この瞬間にEVが必要かどうかが、現実に自動車を所有してる人が考えてる事だからな
クルマがすべてEVになったら電気ガー
の議論は無意味ってわかったかな
それ以前の話として
充電するのは夜間が主なので、昼間の電力が余っててもあんまり意味がないと教えてあげてたはずだけどなｗｗｗ
昼充電してもいいわけだ
それがEVの主な用途なのかな？
そんなレベルでいいのなら十分だろうけどな
つまりEVとガソリン車は住み分けするという事になる
なんだ、ガソリン車も継続販売した方がいいなｗｗｗ
早くて2050年以降だよな
仮に2035年エンジン車の新規がなくなっても
既存車は走っているし
旧車に関しては整備続けていけば今も走れるしな
メーカーが作らなくてもパーツショップが部品を変わりに作って部品に供給がある限りは既存車は乗り続けるよな
「主に」から外れる人もいるさ
つまり、隙間産業だな
ニッチな分野でしか生きられないという事だよ
そんなレベルでいいのかｗｗｗ
それでいいんじゃない
今のクルマがすべてEVになったら～
はかなり先の話
なぜか今すぐ置き換わるかのような
危惧は無意味
でも、それから外れる人は途端に使い勝手が悪くなるのが現時点でのEV
夜の需要がないから、だったはず。
今は原発は動いていないから、夜の電気は余ってないよな？
2050年の日本人口は推計9500万人
25%減ってる
そう
余ってない
だから深夜電力の新規受付が停止中になってる
九州電力
運転寿命を迎えた原発を延長してさらに20年使えるようにしてるけど2050年にはその期限も切れてる
新しい原発を何基も作らないといけなくなってるな
今の電力使用量の25%増になるんだっけ
2050には人口が75%になるなら
電力足りるな
どうせ移民を受け入れて人口も電力需要もあまり変わってないだろうけどな
https://news.yahoo.co.jp/articles/05db59f47058a820d17b04b946c4c9f80ec39520
トヨタ ニッチ産業に注力
ニッチだからと研究を怠ることをしない
いいメーカーである証拠だな
HVと同じで、EVが主流になる仮定では過渡期のものだからね
なくなって当たり前だろ
60kwhのリチウムイオンバッテリーを製造するのに4800キロの二酸化炭素排出量出して製造されてる現実からは逃れられないぞw
更にトータル1/3にも成る各電気損失を見逃し捲ってたたり、リチウムイオンバッテリー製造時の二酸化炭素排出量を無かった事にしたりお前の頭はお花畑だなwww
根拠？排出された二酸化炭素は何処に消えるんだ？お前そうやって言い逃れして生きて来たのか環境破壊の糞野郎が。
cx-60 ディーゼル一択やな
ただの気候変動を何の証拠もなく温暖化っているのはやめようぜ（笑)
なら温暖化ではなくただの気候変動と言える証拠は持ってるって事だよね？w
ガチ影響出てるわ
人類の活動程度ででどうこうできる範疇ではない
2050年とか2075年辺りまでOKならワイヤレス充電すら実用化してて100kgもあるエンジンや0.6トンもあるバッテリーも積まない、低燃費のEVが主流になってても良いな
嘘吐きはレスのに内容もろくに読めないしまともなレスも付けられないんだな
まあ確信犯的に捏造するのは得意だからそれかな？
まあまずは「二酸化炭素による温暖化」の証拠出してから言ってね
地球の歴史上気候変動しまくりなんで今更少し動いたくらいで何言ってんだって話でしかない
リチウムイオン電池製造にCO2ガー
の立場がないぞ
最後の車を検討するならその2社に絞る前に
一度メルセデスCクラスを試乗してみてからでも遅くないですよ
他人に証拠を求めたんたから自分の主張の証拠を提示しなきゃいけないのはまずお前な
そうでなければ他人の意見を否定する資格無いからねw
太陽光パネルとEVは止めたらいいのに
安心して
老人は免許返上してタクシー使えば？
君の思う「温暖化」と「ただの気候変動」について言葉の定義も説明してね
そこ食い違うと話にならないからねw
60kwhのリチウムイオンバッテリーを製造するのに4800キロの二酸化炭素排出量出して製造されてる現実からは逃れられないぞw
４時間後↓
418 名無しさん 2023/11/03(金) 15:21:20.26 ID:2SrvN
二酸化炭素が地球温暖化に影響してるのかは懐疑的だが、補助金乞食が二酸化炭素削減を叫びながら二酸化炭素を過多に排出してるのは問題。
CO2排出車に乗ってる補助金乞食も
何とかしたいね
目的は二酸化炭素削減なんだしwww
引き取り先が見つからないからフレコン溜まる一方
二酸化炭素で地球温暖化ガー
↓
是からはEvニダ！ガソリン車作ってるトヨタは人類の敵！
↓
あれ？計算したらEvのが二酸化炭素排出量多くね？
↓
二酸化炭素排出量は地球温暖化に関係ないってお前ら言ってたニダ！！！
二酸化炭素排出量を減らすのが目的なのに結果二酸化炭素排出量を増やしてるだけなんだから、詐欺だし補助金ぢゃなくて罰金なんぢゃないのお？
・満充電で５００ｋｍ走行可能
・満充電まで５分で充電可能
・大人５人が快適に乗車できる車内スペース
・新車で３００万円以下
・バッテリー全交換は１０万円以内
すげえなあ 職場では「ミサイル」
って呼ばれてそうだね
ショートしただけで爆弾レベルのエネルギー量だけれどもwww
電気が糞安く２～３円に成るとか、まあそいだと電気からE-fuel作った方が便利だねって話に成るけれどもw
その金でガソリン買った方が安かったね、リッター5キロ位の車乗れたんぢゃね？
太陽光発電システムの導入価格は1kWあたり約32万円です（2023年3月 資源総合システム調べ）
1kWの設備で1年間で約1,000kWh発電すると言われてます
1日あたり2.7kWです
10kW充電出来たなら約3.7倍なので3.7kWの太陽光発電システムなので120万円くらいはかかってるんじゃないでしょうか
ガソリンMT派やからEV興味ねーが、
随分前から聞き飽きた内容をグダグダとくどい
いつもの再生時間稼ぎ動画やな
ノルウェーの背景を5分ぐらい流して、電気代高騰で1充電1万6000円掛かる
ガソリンはもともと高い国だからコストメリットが少なくなって来た
後は海外のコメントで反EVコメント流すだけ
いつものワンパターン動画で観るの時間の無駄
鉄は溶かして再利用しやすい。
軽い分ゴム部品や道路の消耗も少ない。
二酸化炭素は食物が育つ。暖かい方が食物収穫も増える。
良い事の方が多くね？
時期早々な気がするね
EVを普及させるには技術からインフラから
まだまだ足りないものだらけでオモチャの域を出ていない
車体購入に補助金なんて段階じゃないんよね
まずは採算が取れて真にエコな発電から
これでけで50年はかかりそう
リッター10キロの車で10万キロ走ってガソリン代金165万円、リッター5キロで330万。
Evとか130万から200万位高く付くんだしリッター5キロ位で走ってるのと大して違い無いぢゃん、ま8キロでももう不経済過ぎて笑うしかないんだけど。
ガソリン代値上げでよりEVの優位性が出る予定だったけどそれ以上に電気代がね
HVが最適解なのは当面揺るがないだろうね
トヨタの30年前の選択が正解で日本はエコカーでぶっちぎりのトップ行ってるんだよね
乗るのがいいだろうね
プリウスPhev400万で買う人もいる
クラウン700万を買う人もいるのさ
EVなんか普及しねえよ。
押し売りやめろ。
NHKか。
なぜか「すべてのクルマがevになったら電力ガー」
とか心配する白痴がいるけどな
いやぁ。
それはBEVとスマホを同一だと思ってるEV厨向けの発言なんで。
例えばコンテナ型の1500kWガスエンジン発電設備をサービスエリアごとに置いとけば、
スパチャ６基は稼働できるわけなんだが。
それが環境にいいとかは全くどうでもエエ(´・ω・｀)
それでどれくらい捌ける見積もりになるんだ？
現在のガソリンスタンドと比較してどうなんだ？
あくまでこうしたら、の話なんで採算なんて考えないない。
EV厨向けの仮想実験だから。
EV厨ではチャデモはオワコンガラパゴス規格らしい。
なぜならテスラに雷落としても満充電になるし電池も劣化しないから（白目
土禁にしたり猫の下半身貼り付けたり光るスピーカー付けたり
車を移動するマイルームにしたのが日本人
車載式
中国人
300万円台の普通車なのに金持ちじゃないだろ
あんま関係ない。
AliEXｐressで万超えは躊躇するの(´・ω・｀)
レイさん乗りもプリウスとレーシングカーを兼ねたような車に乗れるからEVに乗ってるんだよ
トヨタはハイブリッドや水素技術をじわじわ提供していって転換させたらいいだろう
中国が必ず妨害入れてくるだろうけど
日本では全くBYDを売ろうとして必死。 日本転覆を狙っている。
https://www.youtube.com/shorts/Z7j3x9AYXOM
知らない情弱
スマン
想定でもいいんでどれくらいの供給能力があるのか聞いてみたかっただけ
例えばHVなら20km/Lを想定して1回30L/5分の給油でGSに1度に10台の補給能力があるとすれば
1時間で捌ける最大供給能力（距離換算）が20km/l*30/5分*60分（1時間)*10台分=72,000kmってなる訳だよね
これをEVに置き換えるとどれくらいの充電器が必要になるのかなって思ってね
うむ。
ニッ水「ちょっとパワー不足」
リチウムイオン「さすが加速が違う」
リン酸鉄系「いいんだけど...」
国?尺さんに頑張ってもらいたい。
注）俺様はBEV乗ったことはないから評論はデタラメ(´・ω・｀)
うむうむ。
俺様もどのぐらいの設備かは調べてみた。
高圧６６００Vの小口で５００ｋｗだからスパチャ２基分。
特高は２０００ｋｗでスパチャ８基分。
おそらく特高だと別回線で変電所から引くような設備が必要。
電験三種落ちた程度の頭だから詳しくは２種に任せるｗ
販売開始するも冷やかしの客程度で注文取れずに暇＆イライラしながら関係者が書き込んでるんだろ
なるほど
動画等のBEV使用のリポート見ると今ある急速充電施設は40-50kwh程度で
30分で100-150km程度の充電能力なんだよね
これで72,000km/hやろうなんて誰も思わないわなと思ってね
仮にスパチャ8基があるとして現状のGSをリプレースできるほどの能力があるのかね？
やろうとすればどれだけいるのかね？って思ってね
この辺のレスできてるEV儲見たことないんだよね
EVは充電スタンドで全台さばく必要なし
完
全台が同じ能力の充電器ではないけど
少しでも急速充電使いたいわけだから
そこには集中するしあとは立地もあるだろうな
引きこもりは楽でいいな
ホームレス乙
粘着すげー
早く人為的な原因（二酸化炭素)による温暖化の証拠よろしくな（笑)
逆に、BEV対ガソリン車のLCAを完璧にやったんなら。
引きこもりどころが博士号を貰えるわｗ
300万円台のEV？
近距離専用のちっちゃいやつ？
生活圏しか移動しないなら、戸建て住まいは自宅充電だね、
するもの、隣々県に行けるもの
いろいろ
結局インフラどうのこうのよりも日本人の性格にEVがあってないってことなのよな
「ふだんは一人しか乗せないけど、何かの時に４人乗せるかもしれないから４人乗りで」
「ふだんは片道１０kmも走らないけど、何かの時に２００km走るかもしれないから、４００km走れる車で」
「ふだんは荷物はほぼ乗せないけど、何かの時にいっぱい荷物を載せるかもしれないからトランク大き目で」
で、小型SUVとかハッチバックやミニバンだけが選ばれる
保険かけすぎw
まあ俺も利権で破格の大金貰えるなら馬鹿になれるかもしれんが
EVの面倒くさいって何？
特に帰宅後の充電だろ？
早く家に入って寛ぎたいのに太くて重いケーブルを扱う
のは実にカッタルそう。
経路充電が必要になったりすると発狂モノ
もういや
>>489
そういうもんなんだ。
駅近く物件に住んでると、(駅近くにない)ガソリンスタンドに入れに行くのが面倒だから、結構考えとしちゃあ逆だなって思った。
降雪地域ってそんな状況でも車出すの？
ガソリン車だろうと、EVだろとうどっちも動かすもんじゃ無くね？
埋まってる車を発掘wしてまで動かすとかすごい
ひどい時は朝と夕方と夜に雪掻きする
北海道はあまり雪降らないけど、北陸東北は異常に降る
コンセントは誰でも触ったことがあるけど、免許を持ってない人たちに取ってはガススタこそが億劫なんだよね
給油口の開け方が分からなくてモタモタしたら困っちゃうとか、ガソリンが溢れたら笑われちゃうとか、みんなすごく心配性でデリケートなんだよ？
べ、別にEV信者たち全員が免許を持ってないとか言ってないから！
めんどくせえな、それ。
(ただそのめんどくささは、EVでもガソリンでもかわらなさそうだけど)
いや、まじで駅近だとガソリンスタンドに困る
郊外型のロードサイド店が立ち並ぶ地域まで行かないとガソリンスタンドがねぇ
でそういうところは渋滞してるから、まじでめんどくせぇって本音
充電中一晩中雪掻きや氷溶かす作業が増えるだろ。
あ、そっか。田舎じゃわざわざ屋内型の駐車場にしねーか。
そういうところに金をかけないのが田舎だもんな、しゃあねぇわな。
釘を打ち込んでも外から火をつけても煙しか出ない
https://ascii.jp/elem/000/004/165/4165736/
今日は３連休中日だぜ
これ最後の方に書いてあるけど
火を消しても数回に渡って再度燃え続けるから
素人が鎮火できても油断するわな
メガソーラーの燃え方と一緒でどうしようもないよ
電気がどこでショートしているかわからないしな
お前の所有しているEVの車種は？
今日は仕事日だよ
だから書き込むけど、
明日は休みなのでおそらく書き込まないな
休日はTalkを捨ててクルマで遠出
メリハリをつけろ
それが充実した人生
世間が連休中、仕事っす。
世間の連休明けに連休入りで快適
ev叩きで発散 惨めだぜ
PHEVなんか買うからだよ
常にガソリンモードで走れ
次からは事前にリサーチして購入しろ
まあ是がEv厨の正体
他人(ガソリン)に厳しく、自分(Ev)に甘々
損失係数なんか一寸ずつだから良いぢゃんて1/3もの損失を見逃し、Evは補助金の出る自称環境車で製造時の二酸化炭素排出量は無かった事にして
何か知らん東京電力ですらない二酸化炭素排出係数で計算し、ガソリン車もハイブリッド車も燃費の良い環境対応車では計算しないw
Ev側の出すライフサイクルアセスメントで勝てるグラフはリッター5-6キロメートルのガソリン車相手と自分が勝てる時相手の設定。
カーポートに屋根くらいつけようぜ
働いてるんだろ
ってリチウムイオンバッテリーパックやインバーター変換モジュールを1個で数え、ミッションやガソリンエンジンは螺1個ずつ数えてたって頭の悪さ。
>>515 嫌なこった。
EVの方が部品点数多いよ。HVはもっと多いね。
ガソリンエンジンの方が単純。高校生でも分解出来る
これから「EVだとすぐ燃えてやばい！」とか言うバカを叩き潰せるいい資料
すまんエンジンは分解したら組めない物もあるんだ
この秋オーストラリアのスマグリに置かれた、人口1万人の電力需要を一年賄うほどの大量のテスラ製リチウムイオン電池が全部燃えたのよね。
街にはガソリンでは絶対に発生しない有害なフッ素系の毒ガスが流れこみ、あまりの事に住人は窓を閉め、呼吸器疾患を持つ人は薬を近くに置く様に自治体から指示が出てたわ、もちろん避難指示も必要ね。
供給元のテスラに聞いても消し方はわからないから、見出しにある様に消防士さんたちは消火活動もやらなかったわ。
大量の二酸化炭素と致死性の劇物をモクモクとテスラの電池は垂れ流しながら、何日もかけてオーストラリアの生態系をテスラの電池が汚染させて鎮火を待ってたんだろうね。
Firefighters told not to put out Tesla inferno at Queensland site
https://www.news.com.au/technology/gadgets/firefighters-told-not-to-put-out-tesla-inferno-at-queensland-site/news-story/12cd1a6559c184bc8be1c3d83cda3206?amp
んま！！オーストラリアではリチウムイオン電池火災をテスラ・インフェルノって言うのね！！勉強になるわ！
きっとテスラの電池が何度も何度も繰り返し燃え広がるから、今までにガソリン車なんか桁違いの温室効果ガスを大量に吐き出してしまったのねッ！
2年前にもほとんど同じ火災事故をオーストラリアで引き起こしてるけど、その時テスラ・インフェルノのせいで街は3日間外出禁止だったのね、
再発防止が出来なかったって言う事は、これからもテスラ・インフェルノをバンバンジャンジャン繰り返されて地上はテスラ・インフェルノの為に二酸化炭素まみれになっちゃうのねッ！！
テスラ・インフェルノ、コワイわッ！！(>_<)
テスラ最大のバッテリーサイトが火災を引き起こし、3日間は外出することしかできません!
https://voi.id/ja/amp/72453
だ、ダメよ？テスラ・インフェルノはオーストラリアの子供達にとって癒しがたいトラウマになっちゃうわ。
オーストラリアの一部の子供がテスラ・インフェルノを見た瞬間、彼らは恐怖に顔を歪め、大きな目を見開き、声を上げて泣き出すわ。永遠に続くと思われる火柱から身を隠そうと必死に逃げ惑う姿も見られ、その怖さに圧倒されるのが普通です。
特に感受性の高い子供はテスラ・インフェルノのような恐ろしい火災を見た際、より強烈なパニックに陥ることがあります。彼らは敏感なので泣いたり、叫んだりする可能性が高いです。感受性の高い子供は恐怖をより強く感じるため、EVに対して強い拒絶感を示しますわ。
オーストラリアの親や保護者は、子供の感情に対して理解と支援を提供し、EVよりももっと安全な自動車を用意することが重要よ。
>>523
テレビ持ってないから知らないけど
日本のメディアではこれらの大事件を取り上げたのか？
日本は山の中に放置で指向性兵器使わなくても山火事乱発しそう
EVが本当に有用ならもっと身近にみかけるはずだろ
evでドライブ
お前ら出かけないの？
そう言えばテスラはテスラ・インフェルノや黒人人種差別や覗きデバガメだけではなく、今まで民事訴訟で係争中だった自動運転詐欺と不正人事、イーロン・マスクによる経費横領、航続距離不正の詐欺行為を全てテスラの企業犯罪として刑事事件として追及すべくアメリカ司法省から召喚状が届いてしまい、ロイター、AP通信、フォーチュン、ガーディアンと世界の主だったメディアは一斉に報じたのに、日本のマスコミはほとんどスルーしてるわねぇ〜。
US Justice Department issues subpoenas to Tesla in ongoing probes
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-exceed-9-bln-spending-target-this-year-it-rolls-out-new-models-2023-10-23/
Tesla says Justice Department is expanding investigations and issuing subpoenas for information
https://apnews.com/article/tesla-investigations-justice-department-musk-self-driving-29a68864f75c9fabbd04f7a87d169444
Elon Musk’s Tesla is getting subpoenas from the Justice Department, it says
https://fortune.com/2023/10/24/elon-musk-tesla-justice-department-subpoenas-probe-investigation/amp/
Tesla gets US Justice Department subpoena over self-driving cars
https://www.guardian-series.co.uk/news/national/23289068.tesla-gets-us-justice-department-subpoena-self-driving-cars/
自爆ワロタ
EV厨はこの程度の文章もまともに読めないのか？
でいいから明日はでかけろよ
ポンコツ車が泣いてるぞ
テスラ•インフェルノ…
世界ではEV電池火災をそう呼んでいるんだ
ぼくたちは、テスラ•インフェルノの二酸化炭素を今日も吸わされているんだね…
燃えそうな物を離して延焼防ぐしか無い
名車再生「業者に出すと〇〇かかります」
ガレージあればできるレベルで言ってるの草
メタルのヘッドガスケットやピストンやピストンリングやオイルシールやメタルすら当り付いてて丁度良いとか言って笑って再使用してからな。
適当書いてんぢゃねーぞ。
200ボルトを標準にすべきだ
自分は月に200キロくらいしか走行しないんで、電気自動車でも良いけど
充電がネックだよね
２００ボルトにしたら感電とかの危険度も増えるし、別に良いことは無いで
それに標準にしなくても素人でも簡単に工事できるぐらいの工事で200ボルトに出来るので、
業者にやってもらっても1万円以内で工事をやってくれるよ
メタルブローは高価なクランクとコンロッドがセットでお釈迦だったけどなwww
シリコンの液体ガスケットは再使用出来んwww
何でEvカスはへっちゃらで嘘吐いて来るかな○ね
カルフォルニアの充電待ち
今時ほとんどの家は200v来てるよ
https://www.youtube.com/watch?v=LHB8rq7z-ME
やっぱりトヨタだよな
https://news.yahoo.co.jp/articles/1622d12caa7eb0e59b59d7eb8e731ffd1875dae8
真空管ラジオとか白黒テレビやブラウン管テレビいま見ます？ｗ
BVDは国内トップの下着ブランド(ライセンスは米国にある)ので、なかなか撤退はないと思う
BVDが売れていないとか、どこでそんな嘘情報つかまされたんだ？日本トップシェアだぞい
国内における電気自動車の歴史は昔からあるけど
関東大震災までは国策で電気自動車だったけどな
また公害問題がクローズアップした時に電気自動車の回帰を探ったけどできなかった
そうしているうちにエンジン車は触媒とか電子制御化され改善には至っているし燃費も伸びたね
どっちが昔からあるかわかったかな？
うわぁ、これ並んでる1番最後の人、何日後になるんだよw
まさに地獄w
EVの場合、いくらハイテクだろうが、
利便性で言うと大幅な退化だぞw
別にエンジン車とは競争しなくてもニッチなところに需要があるんだからインフラ整備含めて地盤堅めしていけばいい
>>483
国内だと普通にガソリン充電ができるハイブリッド主流となる。
そんな効率性ばっか重視して車購入してる奴なんて寧ろ稀だと思うが
日本人程ミーハーな奴他に居ないだろってくらい流行りモノに飛びついてるだけだと思うが
３連休深夜にTalkなんかしてるなら
クルマ自体保有する意味なくない？
国内の自動車メーカーは海外に
車売らないとやっていけないぜ
今どきの家なら単相200Vは来てるから接続しなおすだけだぞ
EVって初期の自動車に出てきた動力装置だったんだけど使い物にならなくて
内燃機関出てきたら一気に消滅したんだよね
半導体って真空管より前にあったっけ？
液晶テレビってブラウン管テレビより前にあったっけ？
ISUZUが目指しているけど全自動型の交換式より台車式のほうが簡易的バッテリー交換だわな
ただバッテリーに衝撃与えるリスクがあるから注意だけど
値段の半分以上がバッテリーならもう車ごと代えちゃえばいいんじゃねーの？
設置場所は増えても人気スポットの付近は常に行列、の未来は確定している。
買い物に使う程度なら成立する代物。それなら
出先で充電の心配は要らない。
航続距離を稼ぐために電池が大型化し車体がデカくなるのは
不合理。
言われたくないなあ
置けばいいやん
せっかくの人気スポットに行ったのに30分ごとに車のこと気にしなきゃいけないとかどんな修行だ？
らしいぞ お前は反トヨタだから
信じないかもな
イヤからかって遊んでるだけで心配はしてないから無駄な心配はしなくていいよ
だからその10分で満タンになる車に充電する充電器が無いと言っておる
10分あれば給油してシャンプー洗車してトイレも行ける時間
でもそれだけで250万は高いやろ
100万で作れ
君はそれでいい evが欲しいの？
■この10月、ついにノルウェーでトヨタがテスラを押しのけてトップブランドに立った
https://www.tv2.no/broom/bilsalget-se-hvem-som-kjorer-forbi-tesla/16179881/
TV2(ノルウェー民放)
Bilsalget: Se hvem som kjører forbi Tesla
自動車販売：テスラを追い抜くのは誰か？
Men i oktober må Tesla altså se seg slått. Og det er ikke bare elbilen, bZ4X som sørger for førsteplassen til Toyota. De har også gode tall for sin ladbare hybrid RAV4 og crossoveren Yaris Cross.
しかし10月、テスラは敗北した。トヨタが1位なのは電気自動車bZ4Xだけではない。充電式ハイブリッドのRAV4やクロスオーバーのヤリス・クロスもいい数字を出している。
POPULÆR: Toyota – her representert med den elektriske SUVen bZ4X – ble Norges mest solgte bilmerke i oktober.
人気：電気自動車SUVのbZ4Xに代表されるトヨタは、10月にノルウェーで最も売れた自動車ブランドとなった。
■ちなみに、そのノルウェーのネットページのリンク開いてよく見ると、、、
1位から10位までのランキング表の中に、 BYD 笑なんて 無名の三流中華メーカー は影も形も出てこないｗｗ
期待できる
充電スピードが下がるのよ。お互い。
ほんとそれ
大型有名観光地以外は終わるぞ
田舎の一本道どころかテスラの専用充電施設であるテスラスーパーチャージャーで満充電後に巨大文鎮化されて困った話
https://youtu.be/DM815C1iRow?si=rhBG24EDAvtCWgBB
普通の観光地に行ってるの？
電気自動車の挑戦って最近始まったことじゃないからな
100年前から電気自動車は変わってないぞw
電気の基本料金はピークの使用電力量で決まるから、2口でフルで使わせると、90kw/hの場合で160000円くらい月の基本料金が上がる。だから総計で90に収まるように制御されるところが多い。
スレで時間つぶしなんて
哀しすぎるぞ
電車みたいに無限に走らせるのが一番の解決策
道路脇で充電するのではなく常に発電所から電気をもらう方が効率的
バッテリーなんて最低限積んでいたらいい
ブレイクスルーを狙うのであればバッテリー技術は古いよもう
トヨタカレンダーは3連休じゃないぞ
どうしても充電時間と給油で負ける
でも走行距離無限大にすることは可能性は不可ではない
環境にいいとか悪いとかEVにはそんな騙ししないで真のイノベーションを追求したらいい
サブスク配信のせいで伸びしろないし
主流だったものが業態転換強いられる
近年よくあることです
エンジンの中には熱膨張を利用してはめ込む物もあってなぁ
結局えらく手間が掛かるんだよ。分かってる？ガソリンかHVでええやんっていう
SACDやDVDオーディオなんて規格もあった
SACDやBDが流行らなかった理由にダビングしにくい、ハイレゾ化しても言うほど違いがわからないってのが大きいと思う
EV単体だけじゃ駄目だから
そこでインフラとセットで組むからね
余計に時間が必要だねって話しだわな
インフラも活用しなきゃただの飾りだから
前向きな回答が出ないよね
マジでランニングコストメリットも無くなりただの不便なクルマに成り下がるからな
ガソリン税さらに倍（ﾄﾞﾝ
この世に生きてなくていいよ
ガソリンは原油の24%しか使ってない。
残りの需要困るやろw
本体がアルミで嵌め込んで有る物のが熱膨張係数低い場合ストーブの上とか乗せて暖めんだよw
普通の作業の範囲内だな、ま其所迄するときゃ加工屋さんに出してたけど。
Wheeler Dealers でエドが実演してるのを見た
電池交換式にする以外にEVが発展する道なんかないわ
日本が一番乗りでこれやれるとは到底思えないので
徹底的にEV排除する方向が一番妥当
売れまくってるか？
HVなら売れてそうだけど
あいつは中国人で、BYDが日本で全く売れないのでイライラしている。ノルマがあるから営業活動をしているんだろ。
サクラ 販売台数 でググれや
＞サクラは、国の補助金を利用すれば実質１８０万円前後から購入できる割安感
これと、通勤仕様かな？
それなら納得、通勤に一人で8人乗りの車運転しているバカほど無駄なものはないからね
そもそも売ってないやん...
車通勤してないやつがネット上の数字出しても意味ないっていい加減わかれよ
自販連が出してる数字だがネットって脳の病気かｗ
反EVはバカとキチしかいないｗ
そうか？
EVに何のメリットを感じているのか理解できないな
目先の利益に喰い付くアホにしか思えないが
目先の利益＝補助金
ってだけで、ガソリン車より使い勝手が悪いものを有難がって所有する理由が見受けられないんだよね
こんなんアホでしょ、太陽光と同じだわ
どんなお車にお乗りで？
EVがBDとか笑わせるな
いいとこVIDEO-CD程度だぞ
サクラの中古車は1000～3000台キロが目立つけど
月単位85～約250キロ
月20日での通勤仕様1日12キロぐらい
往復12キロだと買う意味があるのかと？
もっとヘビーユーザーが使わないとコスパ感は感じないな
え？
サクラって通勤使用とか、ちょっとした移動の為以外に利用価値あるの？
俺にはそれ以外に利用価値を見出だせない
アレ、セカンドカー前提でしょ
遠出にはガソリン車が出てくるんでしょ？って思ってるけどね
ガソリン車あれば、更にEVとか要らないだろ。
金持ちのセカンドカーだからな
田舎だと通勤にも使うとなるとセカンドカーでもそれなりに走らないと困るからな
636の中古はほとんどがディーラー登録のやつだろ
セカンドカー前提でしょ？
>>640
別に190万なら買えるっしょ
ま、アリかなって思った
補助金入ってるならね
俺はマイカー通勤で片道6Kmだからさ
50万キロぐらいじゃない？
バッテリー冷却機能付いてるしもっと余裕かもね
金額の問題じゃないのよ
何台も無駄に持てないから目的達成できないなら選択肢に入らない
お前みたいに金あって引きこもってるなら問題ない
いやー １０，０００ｋｍだと思うぞ。 充電しても１００㎞ぐらいしか走れんだろ。
いやー50万キロは行くと思うぞ
より伸びるだろう
これってディーラーが儲かりにくい車だな
ただでさえ交換品目少ないのに距離走らず
バッテリーみて点検終わりだろこれ
点検すら行かないそんな所有者も当たり前に出てくるだろうし
点検車検2倍かかって時間もお金も勿体無い。
毎日の充電作業も時間が勿体無い。
お金持ちほど時間大事だから余計に買わないだろ。
とか思ってみたり。
テスラだと3年でバッテリー寿命来るでしょ。
東芝のimive用バッテリーは寿命長いらしいが。
ここで無益な時間つぶししてるのは貧乏人
去年のカーオブザイヤー３冠な
評論家がクリーンディーゼルやたらべた褒めしていた時デミオが受賞できたけど
あれ以降はクリーンディーゼルノミネートないなぁ
あんなに推していたのに
いやー おれはせいぜい １００ｋｍぐらいしか走らんと思うぞ
バッテリー交換時期は１０，０００ｋｍだろ
個体だろうが、液体だろうが、発電した電気を充電してもなんの得にもならないどころ、金かけて難儀して金を失い、放電してまた金を失う。
充電する時点で、マヌケ
カーオブザイヤーとダサいは関係ないからな
なおバッテリー容量の判定はメーカーの診断器の数値によります
いくら航続距離が極端に減ったとかあっても診断結果の数字が正常ならば保証の限りではありません
エンジンならば例えばシリンダーの磨耗限界値とか第三者が測定出来ますが
ホンダもトヨタもつい最近の収益で過去最高とか叩き出してるで
過去最高やからな
https://news.yahoo.co.jp/articles/830dac4c39c84d610f4d25bf614ba97166a7fd84
縮小していくマーケットで、主にそこだけに力を入れてシェアを高めれば稼ぐ力は自然と上がります。
経営とはそれでいいんだよ
まだEVは儲からない分野って事で、トヨタが本気出したらEV車なんて簡単に作れるし
ハイブリッド車で培った技術はEVになってもナンバーワン取れるんだぞ
アメリカの消費者はEVよりもハイブリッド車を求めている
2023年後半の今、電気自動車（EV）の未来に良い兆候はまったく見当たらない。
EVの窮地について、自動車メーカーもついに気づき始めた。
業界の専門家や関係者は、ハイブリッドに焦点を当てる必要があると指摘する。
電費6キロで東京電力の二酸化炭素排出量係数451gで7.5トンだけど、コンセントから先の損失を含めて10万キロ走って10トン
リチウムイオンバッテリーを作るのに出る二酸化炭素排出量が1kwh当り61-106kg、60kwhのバッテリーを作るのに排出される二酸化炭素が3.66トンから6.36トンと言うwww
更にリチウムイオンバッテリーの廃棄には1kwh当り15kgの二酸化炭素を排出して900キロの二酸化炭素を排出するwww
60kwhのリチウムイオンバッテリーを製造するのに4800キロの二酸化炭素排出量出して製造されてる現実からは逃れられないぞw
４時間後↓
418 名無しさん 2023/11/03(金) 15:21:20.26 ID:2SrvN
二酸化炭素が地球温暖化に影響してるのかは懐疑的だが、補助金乞食が二酸化炭素削減を叫びながら二酸化炭素を過多に排出してるのは問題。
トヨタプリウスPHEV
アメリカの消費者はEVよりもハイブリッド車を求めている
2023年後半の今、電気自動車（EV）の未来に良い兆候はまったく見当たらない。
EVの窮地について、自動車メーカーもついに気づき始めた。
業界の専門家や関係者は、ハイブリッドに焦点を当てる必要があると指摘する。
（関係者は）ハイブリッドのメリットや、将来的によりクリーンな環境にするためのギャップをいかにして埋めるのかについてはちゃんとした議論を避けていたようだ。
それに関してホンダとトヨタ以外、みんな何を考えていたのだろうか？
488 名無しさん 2023/11/04(土) 01:06:01.54 ID:Hv4do
充電がイヤ、エヴァンゲリオンみたいで面白いとか思うの最初の一回目だけだったphevだけども
いやー50万キロは走るんじゃないかなぁ
もっと伸びるかもよ
＞未来予測に関してズバリと明言をする傾向があり、そのため外れた経済予測が多い。
（笑)
その理屈だとガソリン等の燃料を作るのに発生する二酸化炭素も比較する必要があるな
いやー １０，０００ｋｍが精いっぱいだろ
いやー50万は走ると思うよ
もっと伸びるかもよ
サクラ買うの？
石炭は石炭で採掘が力仕事で運送も石油みたいにパイプやタンカーで運べずに手間(二酸化炭素をより排出)掛けてるからなあ。
採掘から消費地に届く迄の二酸化炭素排出量を含めると単純に石油からガソリンだけを使うガソリン自動車に比べたら、
液化や運送に手間を掛けてるLNGや採掘が力仕事な石炭のが採掘から消費迄含めたら二酸化炭素を排出してんだろw
まあ是も石油を目の敵にした似非エコロジー連中の常套手段でLNGや石炭も言う程エコでもないんだよねwww
ガソリンは原油を精製すると必然的に発生するものですよ？
車の排気口が発電所の煙突に代わるだけ
▼カーボンニュートラルLNG 天然ガスを冷却して液体にした液化天然ガス（LNG）は、生産地からタンカーで輸送され、消費地に供給される。石炭と比べれば燃焼時の二酸化炭素（CO2）排出量は半分ほどだが、生産から輸送、発電用の燃焼までに1隻分あたり合計20万～25万トンのCO2が発生する。その分をカーボンクレジット（削減量）を購入して相殺し、「排出ゼロ」と見なす。
だとか詐欺同様の言い訳でLNGも製造時から見たら二酸化炭素排出量ほ石炭レベルでエコでも何でもないのよね、
流石はEv厨w俺が詰めてやりたかったエコ詐欺共が痛い所を自分で掘り返すwww
ま結局はLNGも石炭も原油価格比相当位で二酸化炭素を排出してるw結局は石油製品を使った石油代がLNGや石炭の価格なのだしwww
日本人はね何となく感覚的に詐欺だろなって思ってるから懐疑的なんぢゃねーのw
ま、単にLNGはクリーンでエコとか騙されてるだけの物を疑わないテレビ脳の可哀想な人なんだろうけどもwww
https://i.imgur.com/quaonS5.jpg
充電済みバッテリーを買って交換できるように
つくれば交換自体二分で完了寸じゃん
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/battery-swap/
あちこちで最近よく見かけるのですが、電気自動車の走行可能距離を伸ばすために、バッテリーを交換式（取り外し式）にしたらいいのではないか？というお話。これは結論から言うと、おそらくあり得ないと思います。
今売れてるBEVのバッテリー、
車体の何処に積んでるか調べてみ？
嫌がらせ政策をやっているから普及しているだけだし
決してEVが優秀だからではない
5分で交換できるよ
バッテリー交換EVに乗りたかったら、中国に行ってトラック運転手になればいいじゃん。
日本でやりたかったらクロネコヤマトで宅配すれば解決するよ
国策ってそんなもんよ
単純構造で安いはずでは？
オープンカーが売れない理由ってのがそれらと同じ
基本2人乗りの車は売りにくい
多くの人が重視してるのが利便性だよ
いろは坂でEV車6台以上が故障
EVで観光地に来るんじゃね～よ！
バカEVめっ！ｗ
お前、日曜日なのに一日中Talkやってたのかｗｗｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/df750acc5879d8c7f96b0b4b81ad82885a256878
軽バッテリー電気自動車（BEV）の「日産サクラ」が売れている。日産自動車の発表によると、昨年6月に発売した「サクラ」の受注累計が5万台を突破したと発表した。年間5万台というのは、軽乗用車全体の中でもかなり優秀な数字。
うーん
プリウスは1年間で35万台売れたこともあるんだよな
国内の話だよ
ガソリン車のように予備タンクを持って行く事もJAFが来て給油してくれる事もない
どうやら最近のJAFはEV充電用の電源車を用意してるみたいだよ
専門車が必要となると何時間も動かない雪渋滞だと対応しきれないだろうね
どけ！ごらー！
金土は出かけたからね
日曜日は太陽光で10kwh充電した
無理だろうな
内燃車
給油なら携行缶で1件5分で終わる現場作業に１件30分取られる。充電中の立ち会い作業員の人件費も掛かるし、基地に戻って充電する時間も考慮した運用。1日で何件対応できるんだ？
そんなもん知らんわ
JAFがEVの電池切れの救援をしないかのようなレスがあったので、
そうではないと言ってるだけだぞ
電池がクソ高い、というか電池を買っているようなもの。
安くするには航続距離を減らすしかない。
充電車が横付け出来るとは限らないし、対応に時間もかかる。
だからさぁ
そういうレスは全く意味がない
701が
EVは路上で電気切れするとレッカー車で撤去するしかない
ガソリン車のように予備タンクを持って行く事もJAFが来て給油してくれる事もない
と言ってるから
それは間違いだと言ってるだけだ
それに関係ないレスをしても意味がないぞ
サービスとしては存在するのはわかったよ。
でも、現場に到着できなければ意味なくね？
豪雪渋滞立ち往生とか、作業車が横付けはほぼ無理だろ
それはもう別の話なので俺はやる気がないし、
どっちかと言うとお前らと主張は同じになるはずだ
そもそも俺は現時点でのEVは充電時間が長すぎて不便だと考えているしな
現時点でのEVには懐疑的だが、EVを批判するときに間違った知識で批判するのは良くないと考えている
俺は正義マンだからね
https://i.imgur.com/0lpzYV6.jpg
ワロタ
反EV虫は精神病ｗ
EV好きなら自分で買えよw嫌がる人に勧めるなよw
ディーラーに訊いてみ
反EVキチガイワロタｗ
反EVキチガイの言うことは分からん
年間5万台と言うのは相当な数字だという話だがそれとプリウスと何か関係があるのか
サクラが一位取った取ったとかそんな話じゃないし
それが誇りなんですよ
反トヨタとか左翼とか重度の精神病ワロタｗ
妄想に支配されてる反EVキチガイｗ
どうでも良いが俺は3台続けてトヨタ車に乗ってるし保守やで
凄く売れてると言いつつ年間5万台程度って事は
そんなに需要がないんだろうなというのが分かるんだよ
あと俺、反EVじゃないよ
何度も何度も言ってるけど
現時点でのEVはまだまだだと言ってるだけだよ
東條英機みたいのでも厳密には左翼だし、パンスト被って旭日旗振ってる外国人や無国籍人も本人は日本の保守だと勘違いしてやがるからなあ。
サクラは1年で5万台か
悪くはないんだろうけど、バカ売れでもないな
気狂いのお前が唐突に反トヨタとか言い出したからそうじゃないと言ったまで
どうでも良いとも言ってるのにまたおかしなこと言ってるしやはりお前は
妄想に支配された重度の精神病だわｗ
無自覚左翼ってなあ、頭が悪く底辺で始末に悪い
自己紹介ワロタｗ
お前は壺パヨクやな🏺
夢のサラリーマンみたいなテレビドラマや漫画に憧れたカスの先天性左翼の夢で、別に保守でも何でもないんだよね。
その癖ステーブジョブズやイーロン・マスクには憧れるって言う先天的最下層
出すそうだぞ 買えよ
出てから考えるわ
大体EVの話に右だの左だの言い出すのがキチガイｗ
そんなもん何の関係もない
人を騙して生きる革新とか革命を騙った乗っ取り派は何でも薄汚い左翼だよ。
本人に自覚が有るとかないとか俺に関係ねーし。
おまえガチキチでワロタｗ
はよ入院しろｗいやもうしてんのかｗｗ
俺のレスに政治的要素あったかｗ
お前完全に頭がおか志位わｗ
軽自動車みたいなのは嫌よ
でもお前は数字がてんで駄目でイメージだけで騙ろうとした挙げ句それも通じないと気違い！気違い！
って叫ぶだけの気違いなんでお前は左翼w
トヨタから発売される全個体電池のBEVは10分以内の充電で1200Km以上走行のNHKニュースをやってたよ
https://www.google.co.jp/amp/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20230613/amp/k10014097481000.html?espv=1
実用化できるならいい事だね
なので、それまで待っとくわ
神社の絵馬に書いて
10分で1200km以上の電力を受け止める能力の車は出来るけど
10km/kW走るとして120kWの電力が必要でこれをを10分、つまり720kWh以上の充電スタンドが出来ないんだよ
トヨタを信じるよ
10分で1200km以上の電力を受け止める能力の車は出来るけど
10km/kwh走るとして120kwhの電力が必要でこれを10分、つまり720kw以上の充電スタンドが出来ないんだよ
全固体はネタｗ
決して世に出る事はないとここで断言しておく
近い将来「すみません出来ませんでした、もう開発やめます」という笑撃的発表があったら俺のレスを思い出してくれｗ
EvやLNGがエコとか言う詐欺は止めるべきだ。
https://www.youtube.com/live/FacdIfVJpRg?si=Fs0uBtyY2Z5Srrwl
(1:10:55)マツコ：このままEVになるの？こないだアタシの知り合い海老名で何時間待たせたっけあれ充電すんの
章男：最後はお客さんと市場が選ぶ。そろそろ現実が見えてきたのでは？
(1:14:14)あの電気自動車も必要だと思いますね。
必要だと思いますけど、電気自動車が最適な使い方最適な使われ方ってのがあると思うんですよ。街乗りとかお買い物にね、ちょっと出かけて自宅に充電の設備も作れると。
でもなんかルールを作りましょうとかね、あのとにかく何年か先はガソリン車はダメですよというような規制じゃなくてね。
未来は信頼と共感で作るものという風に、使う人たちがねあのもっともっとサイレントじゃなくて大きな声を出しながらルールメイキングの人たちに物を言ってく必要性があんじゃないかな。
できても構わないが、町中停電になるよ
Ev厨がスマホがー！スマホがー！って言うのってスマホの時の反省？
エンジン車よりEVの方が歴史が古いんだからガソリン車がスマホじゃね？
EVはガラケーの悪あがき
EvはスマホやPcやインターネッツとはちげー、何か出来て便利に成るのではなく、ガソリン車がEv車り不便に戻る退化、
スマホからガラケーに戻れと言う様な物。
充電時間と充電スポットと電池寿命がネック
全固体で変わるかも知れんが、まだ先走らない方がいい。
現状東芝の電池はいい線いってる。
「高い！ ケータイは０円だぞ」
「電池が１日で無くなる ケータイは
３日は持つ！」とか散々だったが、な
スマホはHVやFCVやで
EVは糸電話からあるんやでw
スクールバス運転手は雇用形態も色々
・バス会社に委託。運転手はバス会社の雇われ→派遣
・パート運転手。直接雇用だけど、お小遣い程度にしかならない
・正規雇用。運転以外の時間は雑用係としてコキ使われる
>>750
10分で1200キロ走行分充電って、
メガワット時クラスの充電電力になると思うけど、電力はどうやって賄うの？
意味不明な誤爆すまん、別スレ用のレスがくっついちゃった
4-5年後に特定ユーザー向けに売り出して
価格は庶民には手が届かないと予想する
電気系統全て詰むし
あんな高いもん維持する時代じゃないのかも
カーシェアバンザイ
ただ、環境負荷だけを考えても今の状況では使えない
天下のトヨタが充電出来ない車を出す分けないだろ
おめ～馬鹿か😁
1000万くらいだろうな
車と、オイル交換は同時作業。
完全自宅充電運用のみ、って条件付きだな。
経路充電が一度でもあったらひっくり返る
精製するときに二酸化炭素が出てないといいですね（笑)
マスクがこんなヘボい商売にしがみつく事は無い
EVから撤退、売却の可能性有
トヨタは世界に向けて商売しててな
Evの割合はガラケー以下、ガラケーがリチウムイオンバッテリーに成ったよ！とか言ってるレベル。
FOMA時代のガラケーですらとっくにリチウムイオンバッテリーになってるのに何言ってんだお前？
日産の担当営業に耐用年数とか聞くとデータ不足でってうやむやな答え
EVなんて論外だろう
まあauはドコモの何とかモードとかと違って割りと普通にインターネットブラウズ出来てたのでスマホに成ったからと言ってそんなに感動は無かった。
1000km走れる容量の全固体電池を、自宅で充電すると満充電まで何日かかるかな。
テスラ「Model Y」75kWh605km2,325円
放電分を補充：約2500円ぐらい。(月約７００ｋｍ走行分は放電)
定額月料金 1500～5000円 テスラはよくわからないので3000円にしておく。
推測すると
2325円+2500円+3000円 = 7825円 ｗｗｗｗ
------------------------------
プリウス 20ｋｍ/Ｌと仮定して、ガソリン価格１６０円/Ｌとして、４８４０円ｗｗｗｗｗｗ
７８２５円 ＞＞＞ ４８４０円 ＥＶおわたｗｗｗｗｗｗ
知ったかかましたけど間違ったなら素直にごめんなさいって言うんだぞ
auだって同時期のガラケーなら普通にリチウムイオンバッテリーだな
Evもそんなレベル、リチウムイオン電池に成ったから何だよみたいな。
お前のゴミのような疑問にトヨタは進んでいるｗ
残念だったな日本政府補助金の留学中国人さん！
「電気自動車（EV）で後れを取っている」との汚名返上に向け、トヨタ自動車が再び手を打った。2023年10月12日、EV向け全固体電池の量産化に向けて出光興産と手を組むと発表したのだ（図1）。固体電解質の量産技術の開発や生産性の向上、サプライチェーン（供給網）の構築に向けて協業する。これにより、2027年から2028年における全固体電池を搭載したEVの市場投入を確実なものとする。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08509/
俺は>>750じゃないが充電の電力に関しては何も問題ないと思うぞ
EV大型トラック用の1MW 充電器も既に物は出来てるし
問題はそれだけの大電力受電出来る車はコストが高くて個人所有出来るような代物じゃない
充電器も非常に高額で運送業者が自前で設置するならともかくそこら中に設置することは無理
需要も無いし
まあモバイル機器がまともにモバイル出来るようになってのはリチウムイオン電池のおかげだよ
それまでのモバイル機器は名ばかりで移動できる程度だった
EVも同じでそれまでは使いものにならなかった
リチウムイオン電池に成ったからって喜んでるEv推しの馬鹿の騒いでる理由が理解出来んwww
それにプリウスが10万キロ走って11トン600キロとかの二酸化炭素排出量なのにリチウムイオンバッテリーを60kwh作るのに5トンもの二酸化炭素を発生させ廃棄に900キロとか排出するのにアホらしくて笑う
それに東京電力の電気で電費6キロで走るとトータル10トンもの二酸化炭素を排出させてエコでも何でもなくなる
EVって宗教みたい🏺
何か気持ち悪い
計算訂正
テスラ『モデルY』 最大航続距離は400km程度だそう。
https://response.jp/article/2023/04/09/369707.html
計算し直し。
605/400=1.5125 2325円Ｘ1.5125＝ 3517円
推測すると
3517円+2500円+3000円 = 9017円 ｗｗｗｗ
---------------
プリウス 20ｋｍ/Ｌと仮定して、ガソリン価格１６０円/Ｌとして、６０５ｋｍ走るのに４８４０円ｗｗｗｗｗｗ
９０１７円(テスラ) ＞＞＞ ４８４０円(プリウス) ＥＶおわたｗｗｗｗｗｗ
罰ゲーかよって言う
それと液化天然ガスで発電する電気も天然ガスを液化する時にエネルギーをかなり使うので言う程エコでもない。
でも台風で停電とかも考えたら充電オンリーよりはガソリンも電気も入れられる便利さは有る。
>そこら中に設置することは無理
無理ってことじゃん
実験レベルの話してどうすんのよ。
ひかえるだべー！
だから全固体電池なんて仮に完成しても利用不能ってことやで
中国人必死
また頭のおかしいのが湧いてるｗ
使えるだろ ただしはじめは
非常に高価
初めは非常に高価。
維持費も高価。
バッテリー交換も高価。
産廃処理も高価。
水素燃料内燃機関車は車体価格はガソリン車と大して変わらないので水素を圧縮して燃料にするのに幾ら電気を使って二酸化炭素を排出しよーが詐欺とは言われんw
SDGsとか2030年がいったん区切りなので、上場企業中心に環境経営の動きは加速してるよね、製造業以外の業種は脱炭素の電力需要は高まっているし、製造業は大量の電力使うから、集めきれないけど、これからかな。つまりこれからなので日本の自動車メーカーもまだ大丈夫。ただし、準備はしておかないと。
車文化なんて碌になかったもんね
原発も地球温暖化の原因だからな
熱効率異常に悪くて排熱大杉
海水温上昇させてる
じゃphevはphsで
準備もなにもEVはアイミーブやリーフがあったわけだし
今さらEV騒がれても結局選ばれているのはエンジン車や
HV車になるわけで解答は出しているよ
その程度の普及でいいじゃないか
スウェーデンでもうすぐやるよw
人柱になってくれるんだからありがたいな
EVは携帯電話に対するスマホの立ち位置ではない
普通のテレビに対する3Dテレビだよ
3DTVにこだわるスレ
毎回毎回教えてやってるけど
そのレスはまったく反論になってない駄レスだぞ
EVどころか、乗用車を所有してないのにEVを推してるおかしな奴がコイツｗｗｗ
理想的な理論値では意味が無いのでフィットe:HEVに乗り換えた
それも何度も教えてるけど
EVアンチはほとんどいない
多くが、現時点でのEVに魅力を感じてないだけだ
だから、将来出てくるだろうもっと性能のいいEVには興味がある
・トヨタが1000kmの出しますよ
充電時間ガー30分ガー
・トヨタが充電10分の出しますよ
車両価格ガー
結局一生evに乗りません
＞出しますよ
うん、
出てから考えるわ
10分で1000km走れる電力を送電出来る充電器ガー
が抜けてるぞ文系脳
エセ理系さん
上手く行くというのは童貞坊やの考える事
関係する技術、人、物、金、時間、法制、競合、不利益などを
一気通貫に考えて判断する必要がある
天下のトヨタでさえ全固体電池が実用化されるのに4-5年
なんですぐにでも出来るとかこっちに決まっているとか素人が言えるのよ
未だに50Hz60Hzどちらかに統一出来ない国だぞ
反日か
トヨタの会長だってあれだけEVアピールしたジャパンモビリティーショーの総括で >>759 って言ってるんだ
日本は日本の得意なハイブリッドで良いんだよ
ジリ貧
https://news.yahoo.co.jp/articles/9609d575d48570e9baa2cab2ad812957f525d1ef
記事は前半だけ勢いあるけど
EV高コストでイライラしているらしいな
テスラ車の利益率めちゃくちゃいいらしいじゃん
トヨタより効率的に車作れてる
27年でHVが優勢だって
EVも油断したら食われますけどね
バッテリー劣化やちょいぶつけたら廃車だっけ？
それはテスラ車が値下げする前の話で
今はトヨタの方が利益率が高い
トヨタ、「利益率」テスラ超え 供給正常化で稼ぐ力回復
（2023年11月1日）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD222930S3A021C2000000/
いやこの動画では反証にはならないよ。ヤバイ状態のバッテリーからの火災じゃないもの。
昔ベンチャー企業であったなwその後は知らんけどw
外車って一括りにするのもどうかと思いますよ
なんでアメリカ人はアメ車を買わずに日本車を買い、韓国人もヒュンダイを買わずに日本車を買うのでしょうか？
って程度
https://i.imgur.com/p92rkVN.jpg
2015年、アメリカで生産された車の３割が日本メーカーか
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a1328731e28b2bf90a55a299b1ab6799e3501cc
テスラ中古でも全然値下がらないし
誰だよEVの中古は安いとか言ってる奴はよ
全然安くなんないじゃん
800万台を新たに満足に走らせようと思ったら原発一基必要だしな
核融合必須·····
https://youtu.be/7ZIq1bwG3gs
https://i.imgur.com/xv2iRVT.jpg
画像じゃなくて今買える値段でよろ
EVだろう
やっぱりエンジンてのは手間がかかる。
オイル、給油、バッテリーも使うし、フィルター交換もある
ドイツ車もフランス車もある
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU3275952980/index.html
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU3094442466/index.html
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055146530231106001.html
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700110166130221102003.html
テスラの情報だけでいいよ
ほかのゴミ情報は要らない
スタンダードでその値段とはやっぱ値上がってんな
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU4352564785/index.html
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU2844817863/index.html
１０万キロ越えならこんなもんでしょう
１３万キロ超えでもこんなもんでしょう
超絶不人気のセダンの不人気色なのにね
レクサスなら10万キロ超えても何の問題もないけどテスラはどうなんだろうね
セダンでいいなら正直お買い得なんだよね@レクサス
難儀して金かけて金を失うｗｗｗ バカじゃねーのーｗｗｗｗ
ＥＶは、穴の開いたガソリンタンクと同様、充電しても充電しても、放電で大量に消えていく。 ダミダこりゃーーｗｗｗ
おれさー、年間２５００kｍぐらいしか車乗らないだけど、 テスラの場合でも年間約９０００ｋｍ走行分の電気が放電するらしいｗｗｗ
９０００ｋｍ走行分の電気を石油・石炭で作って放電させるとは、何か楽しいの？ｗ とてもエコじゃのーｗｗｗ
加速力半端ないしな
修理だけでも凄い金額
BYDのコストがどの程度になるのか、
国産の新興が生まれるか
良くも悪くも楽しみ
テスラ価格についてもイーロン・マスク最高経営責任者が先週ベルリン工場を訪れた際社員に対し2万5000ユーロ以下のEVを作る計画を発表したし
そして日本の車検に通るように保安部品を付けると180万くらいになるんだよ
日本で当たり前の事が、全く通用しないくらい品質が悪い。
本格的になるのは早くて2026
EVが作れない日本メーカーは壊滅するから
日本ではEVを普及させない
と言うのが正しい
EVなんて普及するわけねー
アメリカも中国もヨーロッパも出来るわけねーから
そのうち泣きながら無理でしたって言うよ！
ってことだろうけど
ワイはどうなるか低みの見物させてもらいます
EV普及せずに日本メーカーが勝ち組入りするか
どちらかしか無い
自工会会長の豊田としては最後はお客さんと市場が決めること
サイレントマジョリティーがもっと使うということに声が上がること
客の声無視して車作りなんてできるわけないし
客層に狙いが行かなければいくらEV出そうが意味がない
トヨタのブランドで売ればそれなりに売れるけど
それだけで売るわけがないわな
なんで今より使いづらいモノを安いとは言えないカネをブッ込まなきゃならんのだ
しかも寿命まで短いときたものだ
買うやつは買い替え前提の新車買いしかいねーぞ
中古だったらマジゴミじゃん
エンジン車にでも乗ってなさい
これをミロ
EV先進国スウェーデンが、世界初の「大規模ガソリン車走行禁止」に踏み切った理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/f13b592e6ab8d19a00566ccb1d709058d4e693a2
2023年9月の新車販売に占めるEVの割合は、
・1位：ノルウェー（77%）
・2位：スウェーデン（55%）
・3位：フィンランド（44%）
北欧はEV推進やめたとか大嘘吐きやがって逆にEV販売加速しとるやん
無理やりやらないといけなくなった小国w
人柱にならないとな
反EV虫の大嘘を言ってんだぞ馬鹿タレｗ
自慢の愛車レビューでもすればいいのにね
何言ってんだおめえ
会話ならねえ馬鹿だなｗ
EVに対する反論は全て水素自動車に突き刺さる
EVよりもはるかに無理なのが水素自動車なのよ
水素カローラ知らんのか💢ｗ
リアシート潰して水素タンク増設すれば100キロも走れるんだぞｗ
実はこの政策、既にスウェーデン人から大反対を受けてて火だるま状態なんだよね。
事実上、余りにも高すぎて国内の4%ちょっとしか売れてないEV専用ゾーンを首都に作っても、結局喜ぶのは金持ちや富裕層だけで、苦しむのはガソリン車に乗る残り95％のスウェーデンの一般庶民なんだってさ。
Nollsummespel – ny miljözon skapar mer trafikkaos i Stockholm
10 OKT 2023
> Om det här beslutet är fattat för att få fler att jobba hemma eller cykla till jobbet så är det smart, för problemet är att det fortfarande bara är 4-5 procent av landets bilar som är eldrivna. Och just nu står försäljningen av nya elbilar helt stilla på grund av det ekonomiska världsläget och vår regerings avskaffande av klimatbonusen. Vanligt folk har inte råd. Det är knappt så att de som har råd att bo inom den nya klimatzonen har råd med elbil.
在宅勤務や自転車通勤を奨励するならそれは賢明な選択だが、現時点で国内の4-5％しかEVが売れてないから大問題だ。
更に低迷する世界経済とスウェーデン政府補助金廃止の影響で、目下EV販売は完全に冷え込んでいる。つまり一般の人々は耐えられ無い。新しいEV専用ゾーンを利用できる人々ですら、本当はEVを買えるほど余裕が無い。
https://teknikensvarld.expressen.se/kronika/nollsummespel-ny-miljozon-skapar-mer-trafikkaos-i-stockholm/
お前マジ池沼か
これ>>921が読めんのかｗ
先々月も新車販売の55%がEVだと書いてあるのに
新車販売だから何？それしか言えないのか？
EVは使う用途が限りなく狭くなるのは事実
補助金で成り立っとるビジネスやから実力では無いわな
こんな国庫からの持ち出しいつまでも続くはず無く
販売台数が増えて行けば補助金削減されて、売り上げ減少のサイクルに入る
今もう世界的に入っとるよ
つまり、現在が最もEVが売れた年だったって事で
これからは販売台数の伸び悩みと、上がり過ぎた株価の下げトレンドに入るの必至
充電渋滞、航続距離、車両価格の根本問題が解消されないとこのまま下げトレンドを抜け出せないやろな
全個体電池で全部解決出来る問題
シリーズHVな
EVの販売台数で見ると
10年前は20万台かそこらしか販売されてなかったのが
800万台超えてきてる
今後はペースは落ちてもシェアが伸び続けるのは確実だと思うんだよ
おそらく途中のどこかで頭打ちになると思うよ
全個体電池搭載の市販車が出てきてから言ってくれ
頭打ちになってから言ってくれ
EVの減産を始めてるんだからすでに頭打ちだろｗｗｗ
15分後↓
「すでに頭打ちだろwww」
今まさに、もう頭打ちかもよ
https://toyokeizai.net/articles/-/713586?page=3
最新の世界(主要国)販売台数統計2023年8月まで
https://www.marklines.com/ja/report/statistics_evsales_202308
昨年よりHVにシェアを奪われとる
こんなネガティブ材料はEV業界にとって初やから、
全固体電池車の登場は2020年代後半やから、どうなるかやね
寿命問題解消の道は発見できとるんかいな？
俺は反EVじゃないけどな
もっといいEVが出てくれば飛びつく自信があるわ
https://gendai.media/articles/-/115914
ドイツを見よ！ EV化の惨めな結末～フォルクスワーゲン減産、結局、脱炭素は「三流国」への道？
1. 欧州におけるBEV（Battery Electric Vehicleの略で、ガソリンを使わず電気のみを使って走る車）の需要がメーカーの予測より約30％も低い。
2.１の需要低迷の主因として独仏などで実施されたEV補助金の削減がある。
特に、2は「高くて不便で『（実は）環境に悪い』BEVは、「補助金」で販売が底上げされていたということを如実に示す。
車両やガソリンなどに高い税金を課したりする「ガソリン車（最近ではハイブリッド車も）いじめ」をした上で、多額の補助金などによって支援をしなければ、「自由市場で淘汰」されるのがBEVである。
欧州の都市部は遥か昔の道路インフラ設計のままで
道が狭く渋滞がすごい
日本で言うと京都みたいな感じ
もしもEVを購入するつもりで
近い将来に全個体電池搭載の車が出るのなら、それが出るまで買い控えるわな
何しろ今の時点で絶対に買い替えなきゃならんわけでもない
仮にそんな状況だったらEVは選択肢に入ってないだろう
そのような現実の話と、
EVの販売台数が頭打ちになるだろうという予測は全く別物なのになｗｗｗ
そのあたりの区別ができないのは、実際に車を持ってなくて言葉遊びしたいだけのカスだろうという事が分かる
反EVじゃないからだよｗｗｗ
現時点でのＥＶの性能には不満だけど
ＥＶの将来性を否定してるわけじゃない
もっといいＥＶが出てくれば乗り換えするときの候補の一つになるのは当たり前だしな
お前はアホだからそういうのが理解できないんだろうなｗｗｗ
東京の多摩地区かな
どのスレ見てもＥＶ推しは免許持ってないこいつだけ
そんなにev欲しいん
だよなｗｗｗ
>>956
もっといいＥＶなら欲しがる人も多いだろうな
現時点でのＥＶにはそれほどの需要がない
実用は50年先だと思う
自腹で壮大な実験に参加する気はないよ
成果を享受するのは次の世代
> 現時点でのＥＶの性能には不満だけど
> ＥＶの将来性を否定してるわけじゃない
こういう考え方が一般的だろうに、今買わなかったら反EV
買ってる人は媚EVの二元論で分ける輩が多いよね
「性能が良い」「充電設備も問題無い」「航続距離も安心」「価格が標準かそれ未満」
ぐらいまで揃えば当たり前だが購入候補になるだけの話なのにね
そもそもEV黎明期やその前でのEVメリットの一番の売り文句は、
「価格が安い」
だったのにほぼ全部未達成どころか1.5倍ぐらい高いだろうに、と
今は不便なおもちゃでしかない
性能がよけりゃ買う
安けりゃいいってものでもない
とは言え、国産車の普通レベルの価格であることは重要だな
サクラの車格で300万だと高いなと思うし
リーフくらいで500万だと、やっぱり高いと思う
PHVに乗ってるから、EVモードだと同じようなもんだろ
電池の容量だけだろ？
その間は特に問題はない
問題なのは途中で充電をしないといけない時だよ
だから不便なんだよ
EVの話だよ
廃バッテリー問題一つとってもどうする気なのか
寿命が超短くて実用に耐えられん現状の打開は
実験室レベルでもクリアしとるんかいな？
まだ絵に描いた餅のままやで
全固体evに乗りたいのか
エンジンやガソリンタンクは不要
調べれば調べるほどに
ちょっとまだ既存のクルマと比べると
未完成品やなとの考えに至っとるよ
例えば1年後というならEVは少数派、10年後ならひょっとしたらとなる
あるいは
途中充電しなきゃならんような距離なら公共交通機関を使えとかあさってな言い訳を始める
ガソリン車なら普通にできてる事が出来ないから選択肢に入らないと言ってるのになｗ
クルマ置いてるだけで、どんどん減ってくの頭狂いそうにならん？
コレは待機電力があるテスラだけなんかな？
EVで長距離旅行なんて、太平洋ヨット横断旅行ぐらい事前準備せないかんやろ😂
充電場所を事前に調べて、混雑状況を把握しておき、急速充電1万円超えは嫌やから、ホテルには自車に対応した充電器を確認しておき、またそんなホテル限定になってと
コレは電池に活動が縛られた、縛りプレイ旅行やろな🤣
全く不自由やな
と思ったら、ハイブリット車のプリウス等の狙いは是なんだよねｗ
あ、俺は反エンジンではないぞ
EV電費なみの高燃費エンジン車が
出て欲しいから苦言を言ってる
それがシリーズHVだ 勉強不足
つまりエンジンとガソリンタンクは
過渡期のシロモノ
https://news.yahoo.co.jp/articles/f82b9e71059efb03f0d46a099d8f34aa13cbb167
軽自動車クラス以外でも手が届く日が来れば、ようやく日本もEVシフトに追いついたと実感できるだろう。
もう反論出来ずに支離滅裂ｗ
このデマは何だよ基地外ｗ>>126
その2026年の根拠は何？
どこに目がついてるんだよ
EVは21.5% でHVは6.1%だよ
まぁ、今は過渡期だしｗｗｗ
ハイブリッドはゴミ
つかただのガソリン車
電動車とか訳の分からんカテゴリー作って祀り上げてるのは日本だけ
充電出来るか出来ないか、モーターで走ろうが何だろうが区別はこの二種類しかない
代車の先代リーフを約60km運転したことがある。
その走行フィーリングは実にスムーズでガソリン車が
誠に野蛮な代物だと感じた。
スムーズなエンジンを表現するのに電動機のような
・・・と形容するがリーフパワーユニットは
電動機だからなあ。
まだまだ技術的にフライングだった。
交流で発電して
送電線で送って
インバーターで直流に変換して
充電して
インバーターで交流に変換して
モーターを回して走る
のが野蛮でなく知的なのかと言うと、無駄に工程増やしてるだけな気しかしなが、ま世の中には工程を増やすと仕事した気に成って知的に成れる気が人が居るのは否定しない。
モータースポーツは最新技術の結晶だろ？
本来は原発の余剰電力使うのにevや水素で使えんかと言われたんだが、もう必要無くなったんだなw
プレミアムの無料期間を2025/3/31まで延長することになりました。
広告除去や規制緩和など、ヘビーユーザーにとって欠かせない機能を無料でお楽しみいただけます。
是非この機会にプレミアムサービスをお試しください！
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