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日本の自動車メーカーは、常に自動車のデザインとテクノロジーの最先端にいるように見える。ただし、EV（電気自動車）は別だ。
世界最大の都市である東京の街角に立てば、EVを見つけることができるだろう。しかし、先ごろ開催されたジャパンモビリティショーでわたしは1週間ほど滞在したが、一度も見かけなかった。調査会社ジャトー・ダイナミクスのデータによれば、2016年から2021年にかけて国内で年間平均500万台以上の新車が販売されるなか、EVの販売台数は全体の0.4％から0.6％にとどまる。2022年に1.7％、今年（9月末まで）は2.3％まで増加したが、成長は微々たるもので、電動モビリティをサポートする明確な充電ネットワークもない。
日本は、自国が置かれているエネルギー事情がまったく異なるにもかかわらず、他の国々がそうだからといって、なぜ自分たちもEVにしなければならないのかと疑問に思っている。産地に関係なく、単に燃料の使用量を減らしたいだけなのだ。日本では、外気温が28度になるまでビルの空調をつけない企業もあるほど、エネルギーをできるだけ使わないことが重要視されている。
このことから、原材料の使用量や製造時のエネルギー消費量を大幅に増やすことなく、現実的に効率を向上させるハイブリッド車、そしてクルマだけでなく国全体の電源としての可能性を持つ水素が、日本にとって魅力的であることがわかる。
マツダのジェフリー・ガイトンCFO（最高財務責任者）は、「日本では、消費するエネルギーのほとんどが何らかの形で輸入されています。日本は他の多くの国よりも、炭素のライフサイクルをトータルに見ることに熱心です」と語る。
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d152c24fa4349b836155b7a5591b300b916e317
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1700153052
チップ 性能5〜8倍
カメラ 性能1.5〜2倍
バッテリー 性能1.1〜1.5倍
iPhone6 2014年 iPhone15 2023年
つまりチップの性能は飛躍的に上がったがバッテリーは大して変わらんのが分かるだろう
バッテリーが性能の9割を占めるEVが簡単にイノベーションを起こせない理由がこれ
今の日本には無理よ
🚗電気自動車
🚲電動自転車
🚃電車
非常に意外だがたったこれしか無いのである
にも関わらず今年の夏ですら充電渋滞で半日以上待たされる人が続出したわけだ
つまり平時では充電器が足りてたとしてもちょっとしたバカンスシーズンや帰省シーズンになると2割のEVで予定が全く立たないという阿鼻叫喚が待ってるわけ
つまりEVというのはインフラ事業とセットであり十分なインフラを備えた国は未だないのである
>>7
バケットホイールエクスカベーターも追加
セグウェイ、電動バイク、観覧車、ロープウェイ
VWポロ 実燃費13.6km(ハイオク)
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/volkswagen/polo/nenpi/
ヤリスハイブリッド 26.9km(レギュラー)
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/yaris_hybrid/nenpi/
ドイツが是が非でもEVシフトしなければならなかった理由がよーく分かるでしょう
AIもそうなりそうな雰囲気
頭悪そう
もしくは何か意図があってわざとそういう 振る舞いしてるのかな
アメリカとかそういうビジネスを興すのがうまいよな
まあ、日本がEVのトップランナーだったら欧米でこんなにEV推進されなかったとも思うけど
ゴルフ8 14.9km(ハイオク)
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/volkswagen/golf_hatchback/nenpi/
アクア 22.7km(レギュラー)
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/aqua/nenpi/
人類史上最大の電動式の自走機械
バケットホイールエクスカベーター
VW Tクロス 12.5km(ハイオク)
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/volkswagen/t_cross/nenpi/
ヤリスクロスHV 23.0km(レギュラー)
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/yaris_cross_hybrid/nenpi/
トヨタの燃費の凄まじさが分かる？
ヨーロッパの自動車メーカーはEVシフトしなければ生き残れないことを1番よく知っている
全長220m、全高96m、総重量1万2340トン
電動駆動ではあるが動力はバッテリーではなく全て外部電力で、定常運転時は16MWもの電力が必要であるため、この自走機械を動かすための専用の火力発電所を露天掘り区域内に建設する
日本はEVを経ずして水素に移行するであろう
原子力発電所で作っちゃうのが1番コストいい
日本におけるガソリンと軽油の消費量
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO4139307018022019QM8001-PN1-1.jpg
ハイブリッドのせいでガソリンだけ右肩下がり
これは日本だけで起こっている特徴的なグラフなのだ
ガソリン車で劣勢だからクリーンディーゼル、不正があってからEV、そしたら中華製EVが押し寄せてきたから、e-fuel
覇権獲ろうとゴールポストをあちこちに移動したけど、どこに置いても覇権は獲れず
貼れてないね
https://i.imgur.com/EWcAc0f.jpg
馬鹿ワロタｗ
ハイブリッドなんかほとんど影響ない
自家用車の大半が軽に置き換わったのが全てだ
関係あるんだなそれが
ガソリンスタンドの組合のトップから聞いたからね
販売台数みろや
うちのマンション駐車場も20年前はクラウンやBMWや大きい車がズラッと並んでたが今は半分以上が軽だ
貧乏になってさらに高齢化でデカい車に乗るのを止める人間が大半
更に若い連中は最初から軽だ
ガソリン代の方が高いよ。税金使って安くしてるだけで
そもそも軽はそんなに燃費がよくない。コンパクトカーと比較してむしろ悪い
1点目
軽自動車の比率は昔から高かったしそもそもこの10年で2%しか比率は上がってない
2点目
反論どーぞ
そんなことないよ。ヨーロッパのEVが調子良い時は
競争力のないヨーロッパが企んだ作戦だって言ってくせに、
中国の方が調子良くなると中国の作戦にヨーロッパはまんまと騙されたって
言ってることがコロコロ変わるから
その時々で、自分に都合の良いように言い訳してるだけだろ
作るだけ作って売り捌いて廃棄は知らん顔では済まされんぞ
SDGsなんだろ？
https://www.netdenjd.com/articles/-/207417
> 自動車の燃費改善が最大の要因とみており、
> 自動車の燃費改善が最大の要因とみており、
> 自動車の燃費改善が最大の要因とみており、
> 自動車の燃費改善が最大の要因とみており、
> 自動車の燃費改善が最大の要因とみており、
という考え方がまず間違っている。
https://i.imgur.com/xfZdwpD.jpg
安心してください。日本はエコですよ
日本の負けを認めることになるからさ
最後の悪足掻きというか意地なんだろ
世界を相手に本当に勝てると思ってる人なんかいないって
短距離しか乗らないならEVより軽の方が排出CO2が少ない場合はある
EV製造時の大電力が必要な問題は今のところ解消されていない
https://i.imgur.com/yczYfpQ.png
海に流れて生物濃縮により重金属の魚を我々日本人が食べるのである
つまりEV推しをしてる人は間接的に子孫に重金属入りの魚を食わそうとしているわけなんですね
鬼畜の所業です
今のEvは反日とか反トヨの特殊枠か多動の発達障害でチマチマ充電するとか面倒臭い事が好きな無能な働き者の面倒臭い人なんだなって印象しかない。
今の技術だと電気じゃないと無理
EV信者は全くわかってないね
値段やカタログスペックは購入の決定打にならんのよ
永年の自民党一党支配で日本経済が衰退して原油消費量そのものが減っとるやんｗ
まあ普及は厳しい
家の屋根で発電して売電して余ってる？ならいい
あと帰宅して毎回刺す その手間を手間と思わないならいい
刺して毎回変わる充電時間を設定するぜ
手間？それは違う と楽しいおもちゃを与えられた自分は考えるが
万人がそう考えるかは別だ
全個体電池？たったの2倍か
それではガソリン車の比較対象として不十分だと思うぞ
日本人にEVを買いたいと思わせろ
今日本にはその技術はない
ただ期待してる
つまりただで走り放題
すごいねー
完全自動運転車は本当に需要ありまくるからな
この技術が遅れた会社は未来ないと思うよマジで
ＥＶとかどうでもいいけど
それに並び立てEV
民衆のなんてそんなものだ 欲望と言い換えてもいい
安くてガソリン車ほどメンテ不要で不満がない
残念だが今のEVは達してない 今はな
超えてみろ 少なくとも自分は評価するぞ
あと多分だけど 人生は、他人を負かすなんてケチ臭い卑小なものではない
自分の言葉ではない 岡本太郎の言葉だ
他人に勝って満足する？
多分人生って勝つこよりも大事なことがあると思うぞ
それはなにか？人それぞれ違うとおもうぞ
勝つことよりも大事なことがあるんだ
自分はそれを守ってる つもり
全人類に対してマウントをとりたい？
人類は愚かではないぞ
ゴミ買わないだろw
この国はハイブリッド買う馬鹿は多いねｗ
普通に算数が出来ればあんなもん大損でしかないのが分かるのに
後スタンドに寄る回数が減る。
ぎゃははは
1台作るのにどれだけのエネルギー使ってると思ってるんだろ
音も出ないし死亡事故が増えるだけ
普及すると原発動かすしかなくなるし
電池なんて他に使いようがないから捨てるしかなくなる
と思う
お前は幼稚園卒かｗ
リッター10キロってなんやドアホ
ヤリスのCVTモデルでも普通に街乗り18キロくらいは走る
THSの省燃費効果は最大でも15%程度しかない
原理的にそういうもんだ、回生システムで運動エネルギーをかき集めて車軸に流してるだけ
こういう知的障害が多いのが残念ｗ
ジロンボは実力が無いから正々堂々と戦うと全敗するwww
ヤリスならヤリスのハイブリッドで比べるべきなんぢゃない？
電池保証切れて実費で電池交換したら完全にマイナス。
マニュアル買うかハイブリッドの2択だろ？何その中途半端希少車狙い？下取り有んの？
リッター8だのおかしなこと言い出したのはお前やん
今時そんな車はアルファードとかあのクラスくらいだ
アルファードなんざハイブリッドでも12キロ、80万の価格差は11万キロ走ってトントン
だからお前みたいな算数の出来ない馬鹿しか買わんｗ
客の8割がガソリン仕様を選んでる
同じもので比較しろと言ったりマジでお前大馬鹿なだけじゃなくて基地も入ってるなｗ
ＥＶもハイブリもユーザー視点ではガソリン車以下の失敗作でしかない。
押し付けの酷いEv厨並みのウザいお前もピュアガソリン派としてすらうんざりだが
>>78 算数出来なかったの？味の素舐めたら？
トンチンカンな妄想で変な話ばかりしてるが、
実際に買って乗ってる層は、現実に使って要不要の判断するだけだから
要らないモノが売れないのは当然の成り行き。
そんな保証無いからな～。
このガラケーをスマホが淘汰していった推移だけど
自分は2009年にiPhone3GSでスマホデビューしたが、当時は周囲でiPhone持ってるヤツは
誰もいなかった。
チョンバンクとかいってソフトバンクが繋がらない、電波が悪いって嫌われてた。
ソフトバンクがiPhone販売を独占してソフトバンクのガラケーで
使い放題プラン入ってるとiPhone買ってもiPhone特別プランに切り替わって
iPhoneの端末価格分割安になって月額料金が変わらず実質タダでiPhoneが買えた。
まあつまりソフトバンクがiPhoneに補助金だしてたようなもんだな。
それから3キャリア、ドコモまでがiPhone取り扱えるようになったのは4年後の2013年からだ。
数年で電池ヘタると燃費ジワジワ悪化。
電池交換実費なんてなったらそれまでのケチれたガソリン代全部吹っ飛ぶwww
それ超えたら等しくゴミ。
そこらへんの問題はすべて全個体電池で解決する
EVの問題は電池の問題だけだから
まあこのグラフ通り
しばらくは「iPhoneはいまがピーク！すぐに飽きる！」ってみんな言い続けてたよ
ドコモ使ってたような保守的な連中は
ずっと「ドコモユーザーiPhone使えなくて可哀想ｗ」って煽りまくってた。
EV否定派のアホどももまんまこの連中になるだろうな。
キャリアメールが使えなくなるぞ！とか着メロがーモバゲーがーワンセグがーとか
必死にiPhone貶めてたの今となっては懐かしいよ
こういう「時代を見通せない」盲目な人の方が多勢なのは仕方ない
特にガラパゴスジャップの中じゃ
このiPhoneを酸っぱい葡萄にしてずっと否定してきた連中には
何言っても無駄だったのを思い出した。
どうせこの愚か共にもEVの急拡大という現実が毎月突きつけられる。
1年2年で掌返すだろうよ 自分がEV否定しつづけてた黒歴史は綺麗サッパリわすれさってね。
ハイブリッドは元々積んでる容量が少ないから少し重く成っても堪えられるだろうけど、Evで全個体電池はキツいんぢゃね？
まあBydはリン酸鉄リチウム電池を車体に張り付けて強引に軽くしたけど、リサイクル完全無視だし
せいぜいバルミューダのスマホだろ
https://youtu.be/BKoC5l_mU90
EVバブル崩壊ｗ
涙拭けよｗ
当時はiPodがウォークマンその他を駆逐したのを例にして
「iPhoneも圧勝する」って感じに似たような論争になってたな。
そして「ウォークマンとガラケーは違う」
って>>92
こういうバカが必ず湧いてたよ
今から猛然とダッシュしてもとても間に合うような差じゃないよ
画面バリバリに割れてたり割れるの嫌でケースに入れて迄使ってる人達見るとなんだかなあとは思うwww
まあEvもファッションで売ってるだけで其処迄付き合う馬鹿もそんなには居ない
バカはお前だｗ
iPhoneは補助金なしで初動からバカ売れしてたわｗ
EVがお前のいうiPhoneのように爆発的人気ならなんで補助金出すねんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
言ってやろうか？
ゴミクズだからだよｗ
EVも軽自動車並みの価格で出さないと買えんわ
VW受注実績は昨年の半分
これ一発で論破できちゃうよね 「それ、VWのEVが売れてないだけ」って
VWのEVがテスラとBMW、メルセデスの猛追にあってシェア頭打ちだからVWのバッテリーメガ工場建設を延期しただけなのに
あたかもEV全部が売れてないとかすり替えてて こんなのに騙されるヤツ 本当に知能が低すぎる
電源別の EU 新規自動車登録
9月のバッテリー電気自動車市場シェアは14.8％に達し、前年9月の14.1％から増加した。バッテリー式
電気自動車がディーゼルを上回ったのは今年で 3 回目であり、新車購入者にとってバッテリー式
電気自動車は 3 番目に人気のある選択肢となっています。ハイブリッド電気自動車は
2 番目に好ましい選択肢としての地位を維持し、市場の 27.3% を占めました。ガソリン車は依然として
購入者の第一の選択肢であるが、その市場シェアは2022年9月の35.3％から今年は34.1％に低下した。
https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-9-2-in-september-battery-electric-14-8-market-share/
最新データでも結局EV好調のまま。
EVを過大評価し過ぎｗ
トヨタのハイブリッドがiPhoneだとすればEVはポケベルだなｗ
補助金なしで売れるようになってから言えよｗｗｗｗｗｗ
補助輪付きのヨチヨチ歩きの坊やｗ
記憶力無いやつはすぐ歴史改竄するから
最初はソフトバンクしか取り扱ってなかったのにiPhoneがバカ売れするわけないだろ
>>84
本当にソフトバンクは自社のユーザーに実質「タダ」でばら撒いたんだよ
当時はiPhoneって定価で6万円位だったしな。
ガラケーの全部入りはみんな10万円位してたのに。
iPhone 3Gをよりお買い求めやすくし、本体価格が実質0円から利用可能に
https://www.softbank.jp/corp/group/sbm/news/press/2009/20090225_05/
、「iPhone?（アイフォーン） 3G」がよりお買い求めやすくなる「iPhone for everybodyキャンペーン」を、2009年2月27日（金）から5月31日（日）まで実施します。
このキャンペーンにお申し込みいただき「iPhone 3G」をご購入いただく方は、新規契約の際に端末購入にかかる実質的なご負担額が8GBモデルの場合は0円に、16GBモデルの場合は480円／月になります。さらに、パケット通信料定額サービスの上限料金が、通常5,985円／月のところ4,410円／月でご利用いただけます。
これな。 マジで「え？タダだろこれ？？罠ないの？」って戸惑ったわ。
iPhoneの発売ははっきり記憶にあるわｗ
ワシはドコモの縛りで買えなくて地団駄踏んだｗ
会社ですぐに1人買ったやつがいてみんな羨ましがってたｗ
街でテスラ見ても羨ましさゼロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>97
＞バカはお前だｗ
＞iPhoneは補助金なしで初動からバカ売れしてたわｗ
お前がこう嘘を言ったのに数分前の自分のレスすら改ざんするのかｗ
もう病気だな ちょっとボケ入ってるだろ。 まあEV否定派なんて
新しい時代についてけない何時もの可哀想な人だから仕方ないけどさ
考え方だったから「愛国心」みたいな変なバイアスかからないんだよね
iPhone否定してたやつもかならず「チョンバンク」とか二言目にはいってくる無自覚レイシストで
なおかつ日本の誇りドコモと日本製ガラケーとそのサービスを盲信してたのが特徴だな。
最新のiPhoneは当時のチップの性能の10倍以上
しかしバッテリーの性能はほとんど変わってない
情報処理と違いバッテリーは対してイノベーションが起きてないわけだ
iPhoneは5年でシェア20%取った
国からの補助金あったのか？あん？
アホだろお前？ｗ
当時ソフバンがシェア取るために割引したのか知らんがそれは補助金じゃねえよアホｗ
当時ボーダフォン買収から始まってまだ知名度もない孫がトップセールスでiPhoneの独占もぎ取って業界下位から一気にシェア獲得に動いたって背景があったんだよバーカ
その他の海外じゃバカ売れ、日本みたいに割引なし
それでパンケーキのように売れてたんだアホが
この10年でEVの走行可能距離が大幅に伸びてんだけど バッテリーに進化がないとか
マジでメクラかこいつｗ
https://www.energy.gov/sites/default/files/styles/full_article_width/public/2020/12/f81/fotw1167.png?itok=0cJ7srPf
2011 年以降、バッテリー技術と全体的な EV 効率の大幅な改善により、EV モデルの数が拡大し、航続距離が増加しました。
2020年モデルで提供されるすべてのEVモデルのEPA推定航続距離の中央値は250マイルを超えた。
2020年モデルは、EVがEPAの推定最大航続距離400マイルを超えた初めての年でもあった。
アホなん？ｗ
カメラで言えば100万画素が200万画素になりました！
大進化です！って言われてもｗｗｗｗｗｗｗ
ハイブリッドはこの例えならとっくに2000万画素超えてるからｗ
とか言われてもさあ、プリウスとか高速道路なら普通に1000キロとか走っちゃうし。
あと何キロ走れるか？30%
充電器はどこにあるか40%
こんなストレス貯めて旅行なんかしたらリフレッシュできねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
eB2vy おまえはYou Tubeに溢れかえってる
こういうデマサイトでどんどん知識を蓄えていけばいい。
ネトウヨが好むデマサイトを見続ける限りお前の目が覚めることは永遠にない
https://youtu.be/BKoC5l_mU90
EVバブル崩壊ｗ
俺はデマサイトを見ないし、見たとしても疑って
自分で調べるからいつも未来を見通せる。 その違いだ。
永遠に盲目で生きるんだな。
ある意味幸せかもしれないな。 明るい未来という嘘に騙され続けて生きていけるってのは
今の軽ですら満タン700km走るしｗ
400kmとかｗｗｗｗｗｗｗ
で高いｗｗｗｗｗｗｗｗ
壊れてた！
充電待ちしてた！
Phevが充電してた！
充電してる持ち主が昼飯食いに行ってた！
ギャグでやってんの？
結局お前がEV乗ってないことが1番説得力ないんだわｗ
せめてEV買ってから擁護しろよｗ
EV欲しくてまだ未購入で経済力もある人たちはだんだん減っていく
安いEVを出さないと失速するのは時間の問題
なんでテスラって値下げばっかしてるん？
https://jp.reuters.com/business/autos/FA2BUZI4SFMR5EZ3JCLLY7JM5Y-2023-10-06/
絶対はやらないだろ。
充電終了したオーナーが戻って来ないとか着いたら壊れてたとか前は充電器有ったのにとかトラブルしか思い付かんwww
てか充電その物がダセー
ＥＶユーザー「なぜ毎日こんなめんどくさいことをしなければいけないのだろう。
遠出もできない。充電に失敗すれば家に帰ることさえできない。後悔先にたたず」
欧州 「トヨタがＥＶに対しやる気だしてきた。これまでの規制や補助金の見直しをしよう。
すぐに欧州のＥＶ市場にはいりこんでくるぞ。絶対にトヨタにスキを見せるな」
ＥＶvsガソリン対立論は、ただの貿易摩擦でした。
為替レート見てるかと思った
日本に到着して欧米留学から帰ったばかりの高田商会電気部長の廣田精一氏が三宅坂付近で試運転をしていたところ、老婆が馬のいない馬車に驚いて車の前に走り出たところ、ハンドルを切りそこねて海に落ちしまった。高田商会は当時の大商社、高田万由子の祖先が創業、第一次世界戦争後の軍縮と不況で倒産。
だからそもそもEVなんか買えない
多くの人は安い中古を乗り継いでる
中国に吸い取られていく欧州
なんでこんな間抜けなのか？
iPhone3GSって爆発的に売れた機種
俺もソフトバンクに乗り換えて買いました
免許なし？
中国に夢みすぎなんだとおもうな。
いずれ中国が覇権とるとか異常すぎる脅威も感じてるようだし。
数字だけで物事をみているとおもう。数字だけなら中国は化け物だろうが。欧米が育ててるだけだし。
彼らはエコビジネスという新しい産業を生み出したともおもえるが
最近は「ただの嫌がらせ」でしかなくなっているから、反発、反対が待ってる。
すぐに次の手を考えるのではないか。ディーゼル→ＥＶ→ エコ燃料あたりか、準備してるような。
初めからエコじゃないわけだが。
そんな事はない
昼間充電できる専業主婦限定とかにすれば
太陽光発電でも電気は十分足りる
ガソリンエンジン車は、高級家電。
高級家電にどんなに付加価値をつけても、スマホに勝てない。
100万切るガソリンエンジン車あるのに高級とかどんだけ貧民だよ
じゃ
家電でいいわ
責任取って会長に退いても既に負け確
だが、これからはＥＶと百万回言ってもＥＶの時代は来ない。
ＥＶは不便だからな。
忘れようぜ
全固体はできても高額になるとトヨタ自体がコメントしてるから
根本的な解決にはならんよ。
庶民がみんな1000万とかする車は買わないだろ？
不便で高価なスマホ＝ev
安価で便利な家電＝ガソリン車
これが現実だから販売数が逆転しない。
現実を理解できる大人になりましょう。
一部のマニアや高額所得者は買うだろうけど、自動車販売会社としては
沢山売れる大衆車を作らないと利益率が低く儲からない。
高級車の方が利益率高そうな
いや、海外でも予定以下しか売れなくて在庫がだぶついて
生産止めてる。
ていうか、ＥＶのヤバさは作って長期放置した車体は
一度も乗って無くても既にバッテリーが劣化しているという地獄。
中国では庶民の乗り物
金持ちはガソリン車
高級車が必ず儲かるなら、全ての自動車メーカーはみんな高性能なスーパーカー（古い）
を作っているよ。
『給油に3分しかかからないのに驚きました！ダイパ最高です！』
『以前はどこに行くにも充電器の場所や航続距離が気になって眠れませんでした！ガソリン車では心配せずに自由に動けます』
『EVでは毎回高額の修理代がかかって困ってました。ガソリン車にしてからは修理代も安く助かってます』
『以前は帰省する時に2度充電しないと帰れませんでした。ハイブリッドでは一度も給油することなく家に帰れました。もうEVには戻れません』
高価なガレージキットを作っている職人さんは、みんなお金持ちでしょうか？
高額商品は高額でも、安くそこそこ数を作れる技術と、売る販売網が無いと
利益は出ません。
光岡自動車とか儲かっているように見えますか？
日産の今のスカイライン、沢山売れてますか？
今のバッテリーだと次は車検通らない。とディーラーで言われました～」と
引きつった笑顔で言ってた😂
EVと違って数十万円でできる
ロシアのガスも買わなくて済む
なぜオール電化は無視して自動車だけEV化なんだよ
オレもスマホはiPhone3Gsから使ってるけど、
EVに関しては全く欲しくないわ
iPhoneはスマホ黎明期とは言え捨てるものより得られる便利さが勝ったけど、
EVにはそれが、無い。全く「ない」
静かとか加速が良いとか、優先順位は低くいんよ。
タイパが悪くないですか
スマートウォッチが全く売れないのと同じだわな。
無くても困らない。
元都知事の猪◯さんが「テスラはスマホ」って言ってたけど、
どの辺を勝つスマホに例えてたのか未だに意味わからんわ。
タッチパネル操作だから？w
https://x.com/inosenaoki
ねえねえ
話誰にも聞いてもらえないから創作しちゃうの？
Apple Watch使ってるわw
iPhoneと色々同期するし、便利ではある。
ただの時計として使うなら普通の腕時計の方がいいね。
https://x.com/nski2051/status/1666386178189463552
中古リーフの悲惨さなんて中古車サイト見れば分かるわ
創作だと思うんだw 幸せ脳？
ＥＶは安いとか言って中古買ってもバッテリーが数年でダメになると
バッテリー交換で躊躇してどうにもならなくなる。
ちなみに俺は中古の初代プリウスを18年乗って、バッテリーを9回程変えた後、
今はガソリン車に戻した。
タイパがいいガソリン車のおかげで時間も金も余裕があるから無問題
タイパが悪いＥＶを推す人の頭の中に興味があるだけ
お金払って引き取って貰うしか無いんだよな…😔
日本は中国、米国に次ぐ世界3位
ヨーロッパ勢全部合わせても
日本の生産数より低い
日米中くらいの規模のマーケットがあれば
独自規格でもイケるんだよ
軽自動車なんかもマーケットあってのものだし
Talkでevウォッチャーなんて
哀しすぎるぜ
車載バッテリーがヘタルまえに買い替えをおすすめします。
まあ、日本製ガラケとスマホの対比なんだろうが。エンジンやハイブリッドはガラパゴス市場だと。
ではevで出かけてきまーす
走行2円／kmだから笑っちゃうよ
中古のリーフ乗りの同僚、買ってすぐの時も年末に県外の実家に帰る時に、
充電スポットの把握を事前にやって、飛び石のようにやって家族で帰りますよ。
と豪語していたが、年明けに出勤したときの車はアルトだったw
充電が無理すぎて、実家のおじいちゃんの車を借りて帰ってきたそうな😂
家族（主に嫁）に怒られんかった？ と聞いたら苦い顔して笑っていた😔
って言われなかった？
コスパを少しも考えていない。
そもそも、その補助金を生み出す経済活動にどれだけのエネルギーが使われているのか。
ＥＶの実情には興味津々w😂
ガソリン車乗りに税金肩代わりしてもらってることに感謝しろよ。
人の不幸は蜜の味、って言うじゃない？
数年でヘタるBAT.
何百万も払っておいて耐久期間が数年でくたばってくる車に魅力はないね
一回目の車検前に乗り換えるって人なら選択肢もアリかもしれんがな
それでもガソリン車と比べて使い勝手が悪すぎる
補助金や税金優遇の意味がわからん
100km走って30分休憩いいですね（笑)
それ無駄な投資だからさっさとやめちゃえば良いじゃん
普及しない事がわかっていて政策で見捨てるわけにもいかず補助金付け。ガソリン税もかかってないから移動コスパは高いけどタイパと車両価格考えるとどうだかわからん。
補助金無くなって走行税とかかかるようになったらEV乗り継ぐかはわからん。自宅充電で出先で充電しない距離の移動、300km程度範囲で動くならドライビングフィールは好きだけど、出先での充電は嫌い。
惨めな土曜日を過ごしてる自虐かな
はいはい 出かけないの？
> 出先での充電は嫌い。
好きな人は居ないと思うw
平気って人はエンジン車乗った事ないからだよね。
土日は仕事だけど暇なんよ。
お出かけは優雅に平日
鉄道のように都心から行楽地に向かうホリデー列車とは違うんだよ
休日でも昼飯や晩飯食べてから車で出掛けるとかあるよ
ねぇねぇ
誰にも話している聞いてもらえないから創作してかまってちゃんしてんの？？w
コスパいいよ
同じコストてガソリン車じゃ達成出来ないパフォーマンスが得られた
空っぽから満タンまで5分か10分で終わるようにならないと普及しないだろうな
はいはい
中国も同じだ。EVが好きで買ってるわけじゃない。
理屈じゃなく感情で突っ走る欧州って感じだな
もう後に引けなくてヒステリックになってる
もうあるよ
あるのか
へぇ
売れる要素がねー
中国のニオって会社がやってる
充電器に比べて4,5倍のコストがかかるから巨額赤字出してる
テスラも相当検討したが結局コストに合わず採用できなかった
3分充電の技術もあるしもうその必要ない
バッテリー交換式はコストが掛かり過ぎて商業的に成立し得ないし
充電ステーションはいらないな
と言うか客が来なくて全部潰れそう
すげええ、、、
電力不足なんて起きてないが何を言ってんだ
反evの党に投票しようぜ
あれば、だけど
> ガソリン車じゃ達成出来ないパフォーマンス
加速？静粛性？
それ以外に何か良いとこある？
日本では市場原理でEVはダメだと答えが出た状態で、国連のSDGsや環境ビジネスで強引に世界中で流行らせてるが、そのうち世界も市場原理が働いて気付くだろう
長期で見ると環境ビジネスヤカラじゃなく市場が決める
>1000km以上走れるのが当たり前になれば
>充電ステーションはいらないな
自宅が発電所？
それ以外は需要ないからな。
街乗り用のセカンドカーならともかく使い方を制限されてる時点で実用的とは言えないよな
皮肉なもんだな
電欠が心配で頭禿げそう
世界が電気自動車はエコだと思い込んでる。
おそらくEV売りたさに真っ当な検証はしてないだろう。
そりゃハゲる
大きい流れでEVになるのは避けられない。
走るたのしさより、車内でのタイパが重視される。
どういう意味？
廃車するまでにかかる二酸化炭素はガソリン車の方が多いし、
EVが低速で走るときには音が鳴るよ
ていうか、どっちも初回の失敗作をつかまされた口だろ
燃費が良いとか、走り心地が良いとか、スペースが大きく取れるとか排ガスを出さないとか、いいことばかりだけど？
車内で快適に会議ができたり、
エンタメが楽しめたりといったことが、
手軽にできること。
燃費に関しては、自宅充電、しかも今の無税中に限るって感じでしょ。
何倍にもなる車両のイニシャルコストは無視かい？
走り心地の好みなんて、人それぞれ。全ての人が加速と静粛性を求めてる訳じゃないんだよ？
スペースが大きく取れる？意味がわからん。車室の広い車種なんてある？
排ガス？見えないところ（発電所）で出るから知らん、ってことかい？
将来性はアリかとおもっているけど、ごり押しできるほどのものでもないとおもう。
ＥＶにバッテリーのせるかわりに、ハイブリッドにバッテリーをつかったほうがいいという話も疑問に思う。
ハイブリッド全面置き換えもおこらない。これが現実。
今のテスラとか普通車サイズのＥＶなんてどんだけ補助金で上げ底されても、競争力なんてひとつもないよ。
軽量化＋自動運転で人をのせないような車種がでてきたら、産業的にＥＶはコスパよしという状況が発生するようにみえる。
なんでＥＶをつかわせようとするのかここに税金を投入するか、意味がわからない。環境的にも財政的にも害しかない。
それ、EV関係あるの？
サブバッテリー積んでるキャンピングカーならまだしも、
激狭なEVで？
エンタメって、具体的に何よ？
それに使う電気はどうやって発電してんだ？火力だろうがよ
実際は電気を作るために環境に悪いことしてんのに
人間が生きてる時点で環境に良い訳ねぇだろ
ってのにw
EVなんぞ環境保護の看板を掲げた銭儲け以外の何物でもないのよ
今の車の排ガスは20年前と比べて十分クリーンになった。もういい。
燃費もふざけることがなくなった。
ＥＶのいいところは、暴走族が絶対に買わない乗らないこと。
まともなOS作れない
EVなんか作れるわけない
環境に良い
っていう言葉の意味が不明
iPhoneに比べたがるバカって電動化したらiPhoneと思ってんのかね？ｗ
灯油ストーブとエアコン比べてエアコンがiPhoneか？ｗ
ガスコンロからIHコンロにしたらiPhoneなんか？ｗ
現実的に灯油ストーブもガスヒーターもガスコンロもガス給湯器も残ってるわけだ
車も同じ
ガソリン車もハイブリッドも向こう100年現役で続きますわ
iPhoneが600〜800vで動かしてんのか？動かしてないだろ。
別物の規模と性能が求められるんだよ。
ケータイも基地局整備が進んでから普及した。
今のＥＶなんて空気清浄機みたいなもん。
購入動機は「なんか環境にいいらしい」ということでしかない。
例えなくていいよ
TRONって知ってるか？
まず魅力があるかどうか、つまりメリットがあるか。
そして価格、耐久性が決め手になる。
EV厨の決め台詞だからな
EV厨『5年後にはガラケーのようにハイブリッド車は駆逐される！日本車オワコン！テスラはiPhone！BYDはアンドロイド！』
まさにお前のこと（笑)
EV厨に影響されすぎ
お前もスレから離れろよｗ
141 名無しさん[] 2023/11/18(土) 08:33:17.94 ID:9xqsV
せっかくの土曜日に乗らないevは
忘れようぜ
忘れようぜ
今無税にして不当に安くしてるよなガソリンと軽油。
本来なら30円40円高くないといけないのにね
いやいや振動とか長距離走るときの疲れの出方とか重要だろ
スペースが広く取れるのは後ろの席で膝と前の席との間が拳3個分4個分あるって言うのにか？
ヒョンデKONAは東京都の補助金使ったらカローラクロスハイブリッドGと230,000円しかしか違わないのに
安全装備やユーティリティが上回ってるよ
BYDドルフィンでもカーナビとコンセント付いているのにカローラクロスハイブリットにはついてないよ
てゆうかコンセントについては多くの車にはついてないけどね
自動車で最初に時速100キロに達したのはEVだし
時速100キロに達するのに1秒以内に行ける車はEVだけだぞ
珍走団は下品な排気音が大好きなのでｗ
ブレーキ利くよ 心配ご無用
ヒョンデEVが雪道走らせている動画があるから見てみたら？
https://youtu.be/yGTyeQs5yAE?si=S90hTMWPaElX8saH
知ってる知ってるTRONって手初めに高校に導入するパソコンを全てTRONコンピューターにして
パソコンを全てTRONコンピューターにしようとしてたんだよね
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/uk-new-law-simplifies-speeds-up-ev-charging/
政府は最近、世界に先駆けて2035年までに自動車の排出ガスをゼロにする計画を打ち出しました
https://youtu.be/yGTyeQs5yAE?si=S90hTMWPaElX8saH
> 今無税にして不当に安くしてるよなガソリンと軽油。
どこの国の話？
> いやいや振動とか長距離走るときの疲れの出方とか重要だろ
エンジンで振動が気にならない車種は高いけど、EV買える金持ちなら余裕だよ。
まぁ人それぞれ。オレはディーゼル乗ってるけど気にならなん
> スペースが広く取れるのは後ろの席で膝と前の席との間が拳3個分4個分あるって言うのにか？
それEV関係なくね？広いのが良いならエンジンに幾らでもあるだろ
> ヒョンデKONAは東京都の補助金使ったら
ディーラー網も無いに等しい外車だし、デザインが好きじゃない。
そもそも小さくて狭い車に興味がない。
> BYDドルフィンでもカーナビとコンセント付いている
コンセントはHVなら付いてる車種多いし、必要ならポタ電で済む話だよ。ってか、そこ？
＞空回りしてたのは
？
BEVだろうとガソリン車だろうと４つのタイヤで支えているのは変わらないだろう。
車体のバランスとか４WDだとかが原因ならガソリン車で４WDでムダに車重を重くすればいいだけ。
君、凍結路とかは走った事ないの？回生ブレーキなんて全く関係ないですよね。
よく車重の重いランクル等のSUVが田んぼに落ちてるでしょう。凍結路では車重が重要ですよ。
＞＞２６２はエンジンブレーキで急ブレーキかけれる特殊技能を持ってるんだろうｗ
ランクルはエンジン車だからそうなる
BEVのタイヤはキャタピラなのか？ｗ
田んぼに落ちてるのか
どう考えても比較にならんだろ
スマホのバッテリーなんか手回しの人力でも充分電離して充電して動かせるが
600v以上なんて人中超えた力を掛けないと充電も電離もできない
チンパンジー人間に進化しないように種そのものが違うんだよ
凍結路をBEVで走ったことあるの？
でも実際そうだよね。 日本が一番出遅れてる。
もうこの時点でEVが黒船でいつも日本側が負ける。
これを何度も見てきたから「あ、EVも日本がけちょんけちょんに負けるヤツだ」
って今までの経験から当たり前の予測してるだけだし。
今だとお電子決済のサイフすらタッチVISAに負けそうなんだろ
Visaタッチ決済の普及で日本のキャッシュレス業界はどう変わる？
2022.03.11
https://dime.jp/genre/1341512/
結局さ、これも全てガラケーがスマホに駆逐された流れなんだよね。
みんなApple PayやらGoogle Payでの支払いを頻繁に行うようになるんだけど
それにいち早く対応するのが海外の決済システムだから。
逆に、
スタッドレスで凍結路走ったことある？
あんなもんスニーカーでスケートリンク歩いてるもんだぞ。
BEVは何か特殊なタイヤ履いてるのか？
反対したら異端審問にかけられて公開リンチされるし
まず凍結路をBEVで運転しようぜ
太陽光は夜使えないし、
風力はおパヨさんが大反対。
地熱はこないだ北海道で盛大にやらかしたし。
実質原子力しか手段がないのにどうすんだろね。
ちなみに原子力発電所いくら増設しても需要を満たせないって論文もあったような。
仕事の関係上、色々な車で寒冷地を走りますがEVはないですよ。でもそこで得た経験から重い車は止まらなくて怖いですよ。
アルファードとかの重量級のファミリー車を持っている地元民は通勤用に軽四駆とかを持っていてそちらを使っていますね。
あれも完全な「ガラパゴス」製品だから
失われた30年から40年になろうとしてる この30年で海外のサービスや規格に
負けて淘汰された日本製品は数え切れず。
失われた40年にむけて日本の基幹産業である日本車が淘汰されるとか
マジで「何もかも失う」で総仕上げになる可能性が出てきた。
本当に恐ろしいよ。
？
東北民なめとんのか？
なんで東北でスバリストが多いか知ってるか？
軽四駆で頑張ってください
流石に今年の世界的な異常酷暑みたら温暖化どうにかしないとやべえって
世界的にコンセンサス取れるわ。
オゾンホール問題みたいに、一刻も早くCO2削減しないと。
脱酸素やEV推進は日本車を貶める陰謀だとか言ってるやつには永久に届かないだろうけど
日本もEV時代完全到来！トヨタやホンダ、スバルの本気続々
https://www.sbbit.jp/article/st/125972
トヨタ・スバルのEVは東北で１台も売れないのかな
？
危機感煽るその割には原子力発電推進にはいかないんだよね。
？？？
冬道の安全性のために４ｗｄ選ぶ人は多いがBEV選択するって人はおそらくいない。
東北民がスバルを選ぶ理由はレオーネでいち早く４ｗｄをリリースしたからだぞ？
そこからの信頼性でスバルを選んどるのだよ。
そんなことも知らないのか？ｗ
evに異常な興味示してるけど
311をもう一度思い出そ？ あと未だに廃炉の目処もついてない
汚染水も30年どころか永久に出し続けなきゃいけない状況になってる現実から
目を背けるのやめよ？
だから、
ガソリン車の４WDより、
BEVが安全だという論拠を示してくださいよ？
BEVにできてガソリン車ができないからこそBEVのアドバンテージ示せるんでしょうが。
だから？
どうすればいいんですか？
>>262
君、凍結路とかは走った事ないの？回生ブレーキなんて全く関係ないですよね。
よく車重の重いランクル等のSUVが田んぼに落ちてるでしょう。凍結路では車重が重要ですよ。
エンジン車のランクルはよく田んぼに落ちてるそうです
？
ホントに凍結路走ったことあるの？
地震大国日本じゃ原発は極力減らしたほうがいいってことだ。
ドイツみたいに再生エネルギーにシフトしたほうがいい。
ネトウヨがずっと失敗してるって言ってたのに実際ドイツはそれで成功してるしな。
GDPも日本抜いたし電気代はウクライナ戦争での高騰からいち早く安定したし。
でも、あまりの出来の良さに、潰された。
車の性能と運転手の技量の問題が区別できないのは〇〇厨にはよくあることだね
BEVって雪国で使い物にならないから走ってないんだろ？
そりゃ田んぼに落ちれんわな（笑)
まあ頭悪いと大変だな
そりゃ単にBEVの絶対数が少ないだけなんだけど。
スタッドレスタイヤが４つという構造はかわらんのに、
なぜBEVとガソリン車で差が出るのか解説よろしく。
>>287
ガソリン車と比べれば。という話。
初代プリウス（初期型）は良い車だったが、アレはバッテリーが永年保証だったから18年も乗った。
今のハイブリもＥＶもメーカーはそんな長期保証はしていないから、バッテリーがダメになって
実費交換とか費用考えたらバカバカしくて乗れん。
ランクル（4wdもある車種）が田んぼに
よく落ちてるのは嗤いました
永年かぁ...無茶したなｗ
それだけかよ。
＞スタッドレスタイヤが４つという構造はかわらんのに、
なぜBEVとガソリン車で差が出るのか解説よろしく。
ちゃんと質問に答えろよ。
田んぼに落ちないように気をつけて
evに興味津々のスバリスト
ガソリン車よりほぼ400kg(390kg)もバッテリー式EVの方が重いからなあ
（BMW X1/ iX1での比較）
タイヤやブレーキの性能や寿命も2〜3割引で考えておく必要がある
なんだ個人攻撃で
まともに質問にも答えられないのか。
BEVなら荷重が分散されるから、とか理屈こねればなんとかなったのにな。
使えないやつはもう寝ろｗ
>>298
存在しない物が普及する訳無いでしょ。
組込み機器位には入れられるけど。
もう底が見えたから寝てください。
さようなら。
https://www.netdenjd.com/articles/-/292997
スバルのev買ってあげないと、な
ちなみに廃車にする直前までバッテリーは出たが
電気系の不具合でエアコンが頻繁に止まる、電気系の表示類が全部消える、勝手にABSが作動するとか
色々ヤバい症状出てきて、その辺りの部品が出るとか出んとかグダグダになってきたので諦めて廃車にした。
基本的に永く乗りたい派なので、今の保証切れたら乗り換えて～思惑丸見えななハイブリもＥＶも好きじゃない。
１８年も乗ってるのにそれはねーだろｗ
愛車精神は分かる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8cf1f18e9dce3440c6aba6b308ba202bbdee437e
実際に車両を使う企業からしても、昨今の世界情勢を見れば、ガソリンや軽油などの燃料代の高値傾向が是正されることはまず期待できない。
アホだねｗ
灯油ストーブがエアコンに駆逐されましたか？
ガスコンロがIHコンロに駆逐されましたか？
ガス給湯器がエコキュートに駆逐されましたか？
人生の無駄なのもわかってる
彼らには常に何も見えてないし、常に選択を誤り続けてる。
ガラケー擁護してたのもネトウヨ。 そして本当にぐうの音も出ないほど
負けるまで彼らはガラケーの負けを認めなかった。
つまりネトウヨがEV否定してる時点でEVが優勢の証明みたいなもの。
だからこれから毎月のように出てくるEV優勢の話でネトウヨを煽る位で
ちょうどいい。
淘汰されるのはEVだアホｗ
400万以上すんのにちょっとの遠出でチマチマ30分充電必要な不便なもん暇人以外使わねえよｗ
1km走るにはどっちが安いの？
比較しやすいのはアウトランダーとかプリウスとかか？
？
多分上で言ってると思うけど。
ガソリン車よりアドバンテージあるんならあなたの言う愚民はすぐにBEVに乗り換えますよ？
＞ちょっとの遠出
600km位走るのが当たり前になったEVでこんな事ありえないと思うんだけど
ちょっとの遠出って往復何キロの設定なの？
バッテリーの廃棄や電気のエネルギー変換効率を見たらマイナスまであるｗ
ただの車産業における先行者特権を取るための海外との経済戦争ネタだよねｗ
東北自動車道は約６８０ｋｍ
ちょっと何言ってるのかよくわからないんだけど
田んぼに落ちないか？
バカみたいな仮定の話で何これマウントでも取ってんの?
明日日曜日もTalkでev話に夢中です
？
片道６００ｋｍなら走ることもあるだろうし。
そこで必ず充電を挟まなきゃいけないってことですが。
今は絶対数が少ないからそんなに充電も苦ではないでしょうけどね。
今でもチャデモはクソのEV厨には耐えられんでしょうｗ
1番売れてるサクラの航続距離は？
600km超えてるのは5百万以上すんだけど？ｗ
航続距離と価格がトレードオフってことすら知らんアホはレスすんなよｗ
外国ネトウヨvs元祖ネトウヨ
ファイティン！:-p
地方民の実態を知らんのだよ。
車使うのは「通勤」
まぁ夜勤オンリーならいいんだろうけどｗ
サクラとか、最大で180kmしか走らない日本の粗悪EVなんか見てるから
物事見誤るんだよ
テスラのモデル YのEV補助金・補助金込みの実質価格
テスラモデル Yの国のEV補助金：650,000円
東京都葛飾区在住者のEV補助金込みのモデル Yの価格：4,084,600円
リーフの航続距離は？
アリアの航続距離は？
atto3の航続距離は？
ドルフィンの航続距離は？
それでも片道20km位じゃないの？
往復40や50km位なら毎日30分急速充電しなきゃいけないなんて
事ないだろ。
あと、ど田舎なら一軒家だろうから自宅に充電コンセント作るのも
ハードル低いだろ
普通充電200V6kW13時間
1,875円
https://www.evlife.co.jp/cars/detail/e2d2eee6-cdfa-4dc9-bf14-00b7950f6ff9/charge
ゼロからの満充電でもこれだぜ 毎日通勤分の充電なんて帰宅して
数日に一度コンセントつなぐだけで楽勝だろ
いやぁ。
昼間車はどこにあるかを指摘したまでだが。
会社に車があるのに、自宅で太陽光充電できるの？
要らんわ。草
ドルフィンには経済誌の記者として強い関心があった。 最大のものは、
その価格設定である。 満充電の航続距離が400～476キロメートルと日常使いに十分でありながら、
希望小売価格は363～407万円
補助金利用すると290万円で買えるらしいな。
アリアは470kmらしいな
https://history.nissan.co.jp/LEAF/ZE1/1709/charge.html
日産リーフは、より遠くへ。400km*1の航続距離を達成。
故障に時間も金もかかるテスラなんてサブカーとしか使えんわな
サブカーに400万払える人口がどんだけおんねん
アホだろ
6kw充電なら1～2時間で充電完了
寝てる間
待ち時間含めたら充電に１時間以上
それも何回も！w
えっ カッペは職場から家に帰らないの？ 住み込みなの？
カタログ値な
冬は3割引
百歩譲ってカタログ値で見ても乗る価値ゼロ
基本的に、
電池の構造はかわらんのだから航続距離伸ばすのにはバッテリー積むしかない。
スマホならCPUの消費電力下げるという進歩はあるが、
モーターの効率はそんなに上がりそうはない。
リン酸鉄系バッテリー採用したから無敵、ってEV厨もいたけど。
見た目の性能（重量は無視無視）だけでエネルギー密度は関係ないらしい。
？
元レス読め。
「太陽光充電だから全く問題なし」って書いてあるぞｗ
特にリーフの初期型とか酷かったみたいだしな。
でもここから進化してることをガン無視で昔のイメージで語るからEV否定派は
まるで見当違いの批判に明け暮れるんだよな
https://bestcarweb.jp/feature/column/2144
リーフの売れゆきに強いブレーキをかけているのは電池の劣化問題である。ちなみに劣化の度合いは日産が最初から主張しているイメージより少し悪かった。
日産は「６年単位で考えるなら経年変化が1年で1.5％。走行による劣化は1万kmあたり1％」と言ってます。6年／6万km走ったリーフは、新車時の85％ということになるハズ。実際どうか？ 大ざっぱにいって80%程度。
ここまで読んで「新車時200kmの航続距離が160kmになるということですね」と思うかもしれない。
たしかに初期型リーフのJC08航続距離は200kmながら、実際安心して走れる距離は130kmくらいだった。しかも初期型は電池切れを防ぐため、残量20％を切ったあたりから「早く充電しろ」という警報を出す。
だよな
欧米は自動車技術で勝てない
ディーゼル不正もバレた
そや！EVや！これなら日本に勝てる！とのただのアホの思いつきだもんな
EVもバッテリー技術も日本がトップクラスなのにEVなら勝てると思ったバカども
EVなら生産工程が少なく日本の強みである生産技術のアドバンテージを潰し尚且つ自分たちは金融の力で日本以上の資本投下をすれば日本を越せると考えたんだろうなあ
短慮浅知恵すぎる
こいつらって脳みそ所詮シナチョンレベルなんじゃねーか？
https://youtu.be/FTBvWA-XmBg
それを運ぶのに電力いるじゃん
https://news.yahoo.co.jp/articles/12fce7b85c5d597ffcc632c8dd9af793c2a0f8c4
トヨタ様が中古材料で電池作るぞー
SDGs エコですね
環境意識が高まった結果今までヨーロッパでは見向きもされなかったハイブリッドバカ売れ
欧州車はディーゼルアウトガソリン車アウトEVアウトハイブリッドもアウトの四面楚歌ｗ
それに充電以外の走行ドラブルは誰が助けてどう処理されるんよ
なんも固まってないじゃん
欧米でさえ
全然600kmが当たり前じゃない件について謝罪は？
326 名無しさん[sage] 2023/11/18(土) 18:40:43.85 ID:DyWT3
>>322
＞ちょっとの遠出
600km位走るのが当たり前になったEVでこんな事ありえないと思うんだけど
ちょっとの遠出って往復何キロの設定なの？
iPhoneのときもキャッシュレスのときもそうやった。
消費にイデオロギーも知性も関係ない
いいと思うものを買うだけ
実際iPhoneはすぐに買ったし
EVは買うメリットがほとんどないだから不要それだけ
発電に燃料使うより内燃機関に使った方が効率的だわ
引っかかるやつが少ないのよねぇ
バンドワゴン効果が効きにくい国民性
人が嫌な思いをするのをほくそ笑む国民性
だいたいこの記事見たいになるんだろうなぁ。
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/broken-iga-supercharger/
スーパーチャージャー故障でテスラ モデル3も「ただの電気自動車になるのを実感」レポート
> 600km位走るのが当たり前になったEV
当たり前とは、誰でも買えるようになってから言おうぜ
年収数千万の準富裕層以上しか買えないオモチャじゃん
それに、600キロじゃ東京から名古屋行って帰って来れない
帰路で経路充電地獄になって詰むよ
火力発電に使う燃料は主にLNGですよ
コムスなら乗ったけどほぼEV理想像みたいなもんな乗り物だぞ
EVで勝てない＝その市場を捨てることになる
日本人は和を愛する善良な国民性だから
アメリカのEV比率見てから言えよｗ
俺はずっと「日本製の粗悪なEV」は別って話ししてたと思うんだけど
しかも600km「位」って書いてるよね。
安価なEVは470kmしか走らないとか言われても。 そりゃ今どきのEVの基準で
ピンキリのキリの方をあげつらって「600kmも走らない」とか言われても。
そもそも470kmだろうと往復30や40kmの通勤や買い物用途であれば十分。
結局、EV否定派ってこんな極論しか言えないんだよな
お前らの頭の中で描いてるEV像が
初期のリーフみたいに 最大200km位しか走らなくて冬場はこれの3割引
更に経年劣化で更に3割減少してゴミになるとかが前提なの もうやめない？
>>350
遠くない未来の話をしてるんだよ
EVは21世紀のニューディール政策だから
アメリカは自動車生産の国内回帰を企図して推し進める
端的に言えば日本や韓国からの輸入車はお断りってこと
ＥＶ広めたいんじゃないの？www
車持つボリュームゾーンをディスる意味がマジでわからないw
実はＥＶマンセー演じてるＥＶ縮小派なのか？？？？？？w
EV懐疑派だけど、iPhoneは3Gsから使ってるよ。
充電が不便で高額なことは、使ってなくてもわかることじゃん？
30分で100キロってのはガセで、実は5分でフル充電だった！
700万円ってのはガセで、実は300万だった！
とかあり得るの？
https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2023/04/Q1-2023_EV-Sales-in-CA-and-USA_FINAL.png?w=1024
EVの販売比率なんて10％しかないんだ ガソリン車が圧倒的に優勢 だからEVはおしまい
こういう思考ってなんなんだろうな。
https://www.hannan-u.ac.jp/faculties/management/2018/n5fenj000001837k-img/n5fenj00000183bq.jpg
もうまんまスマホの黎明期とダブるわ
充電が不便で高額なことは、使ってなくてもわかることじゃん？
iPhoneはキャリアメールが使えなくなる おサイフが使えなくなる ワンセグが使えなくなる
ケータイサイトが使えなくなる
不便なのは使って無くてもわかることじゃん
iPhoneアンチから良く聞いたなぁ。
お財布はともかく、
ワンセグ、ケータイサイト、キャリアメールはどうでもよかったな。
1番多いのは石炭デース
ゴリ押しした方が生き残る
「それでもiPhoneが売れない9つの理由」
https://tomute.hateblo.jp/entry/20080817/1218980838
1. FeliCaなどの電子マネーに対応していない
2. ワンセグがない
3. プランに強制加入というのが気に入らない
4. カメラが使えない
5. 本体が高い
6. キャリアがソフトバンクモバイルである
7. 通信がもたなさそう
8. Appleの初物は危険
9. バッテリーが取り外せない上にサポートがダメ
もうねEV否定派とiPhone黎明期に売れないとか言ってた連中と
ダブるんだよ 頭の程度もネトウヨチックで似た傾向だし
将来ＥＶは覇権をとるよ！！！
かっぺは金がないから買えないんだなぁ←おや？
ＥＶは金がある人が買うからね←おやや？？
世界の73億人は年収200万以下の生活水準ですがＥＶマンセー派は本当にＥＶで覇権取る気あるんですかね？www
発電方式からEVに対応している
再エネ増やしまくってるし
炭素税取ろうとしてる
EVを前提にした社会システムを作りつつある
アメリカはわからないけど
カリフォルニアやニューヨークほか14の州が
再エネやEV前提のシステムを作りつつあるように見える
アメリカの4割ほどはそういう方向性
で、それで見ると世界の6割程度はそっち方向だし
発展途上国でも一部がそっち方向だから
合わせると世界の7割から8割は
EV前提のシステムを作りつつある
日本は残り2割から3割の方に入るのかな？？
全体から見ると少数派になるし
今までみたいに世界の自動車のシェアの20%以上を占めるなんてことは
不可能になる
そっち方向に進めばせいぜいシェアは一割程度
つまりは既存の自動車メーカーのほとんどが
いらなくなるということ
本当にそっちに進んでいいのか
考えるべき
iPhoneが売れない理由が
20個くらいかな？？
キューアンドえーのテンプレとか
作ってた人はどこに行ったの？？って思う
にちゃんのスレとかで
20個くらいかな
iPhoneが売れない理由が書いてあるやつね
過去ログ漁っても見つからないけど
10年前くらいの2chで見た記憶がある
iPhoneがバク売れしてたときも当時の愛国ネトウヨは
「国産のおサイフやワンセグ搭載、バッテリー交換も出来るAndroidスマホが出てきたらiPhoneはおしまい！」
とかやってたなぁ。
出てきた国産Androidがとんでもないゴミで「スマホなんてゴミ！」と
国産スマホがゴミなのを根拠にガラケー推しになってたけど。
スマホは便利
EVは便利か？
将来ＥＶは覇権をとるよ！！！
かっぺは金がないから買えないんだなぁ←おや？
ＥＶは金がある人が買うからね←おやや？？
世界の73億人は年収200万以下の生活水準ですがＥＶマンセー派は本当にＥＶで覇権取る気あるんですかね？www
ガラケー使ってた時に機能は付いてたけど、触ったことすらなかったけど？
フィルムカメラからデジタルカメラへの移行は10年でほぼ完了したんだな。
まあ充電ステーションとかのインフラも必要なEVはそれよりは多少時間がかかるにしても
淘汰速度は相当速いだろう
災害のときに情報収集のためにワンセグついてたら便利とか言ってたなぁ。
豪雪立ち往生でEVガーとか言ってる奴らとこれまた似てる。
デジカメは便利な上に、
フィルムの画質を遥かに凌駕したからな。
EVはどうた？
そのうちハシゴ外されるとか言ってると手遅れになった（過去形）
EVだらけになった状態で豪雪立ち往生が発生したらどうなりますかねぇ？
10年前は
今のこのスレみたいな状態だった
日本の携帯電話メーカー10年後にはほとんど残ってないと俺が言ったのは2013年でiPhone5を手に入れた時だけと
そんな訳ないとどれくらい言われたか？
今のこのスレみたいな状態
フィルムの画質を遥かに凌駕
凌駕どころか1994年のカシオのQV-10の25万画素から高画素化が進んでフィルムカメラに
解像度で比肩したのはずっと後の話だよ 何いってんの
QV10の頃はオモチャでしかなかったけど、
一眼デジタルが600万画素になり出した頃には135フィルムは終わりが見えてたよ。
2013年iPhoneデビューだと相当後発だけど それでもガラケーや
国産スマホの勝利信じてたアホがまだまだ大量にいたよな。
だって契約5000万を誇る最大キャリアのドコモユーザーの大半がiPhoneアンチだったから。
そして当時のiPhoneアンチとEVアンチやってるやつの傾向が全く一緒。 つまりネトウヨ。
こいつらの逆神っぷりは失われた30年で証明されている。
世界の電力普及率ですw
一方、アジアの発展途上国は83%、アフリカ大陸のサハラ砂漠より南の地域になると、なんと32%の地域しか電気が通っていない
で？
お前が乗ってるBEVはUSB-Cで充電できるのか？
500万円もする最新EVのに、自転車に追い抜かされましたッ！！
【試乗】BYD ドルフィン：失望という名の漁網に囚われた小型EV
>ドルフィンの最大の問題は運転にある。
>TGのテストでは、マドリード中心部で自転車に追い越されながら走り続けた。
https://topgear.tokyo/2023/07/61185#google_vignette
デジカメの解像度進化のペースとEVの航続距離や充電速度の進化の速度は
似ている。
つまり10年もたったら更に航続距離が伸びて充電速度も速くなってる。
https://www.energy.gov/sites/default/files/styles/full_article_width/public/2020/12/f81/fotw1167.png?itok=0cJ7srPf
2011 年以降、バッテリー技術と全体的な EV 効率の大幅な改善により、EV モデルの数が拡大し、航続距離が増加しました。
2020年モデルで提供されるすべてのEVモデルのEPA推定航続距離の中央値は250マイルを超えた。
2020年モデルは、EVがEPAの推定最大航続距離400マイルを超えた初めての年でもあった。
中国CATL｢超急速充電｣に対応した新型電池発表
低コストのリン酸鉄系､充電10分で400キロ走行
https://toyokeizai.net/articles/-/698326
ＥＶマンセー派の主張
将来ＥＶは覇権をとるよ！！！
かっぺは金がないから買えないんだなぁ←おや？
ＥＶは金がある人が買うからね←おやや？？
世界の73億人は年収200万以下の生活水準ですがＥＶマンセー派は本当にＥＶで覇権取る気あるんですかね？www
ギャグですか？w
もし将来、EVが5分でフル充電になって、
下位モデル新車150万、中古数十万、電池劣化なしになったとしても（あり得ないけど）
EVだから得られるもの、なにかある？
カスタマイズできないとかSDカードが使えないとか最近まで言ってたな
マニアの意見を聞いてものづくりしてたらダメだなと思った
その頃まではまだインターネットは胡散臭いと平気で言っていたのが日本人とか日本のテレビ
YouTubeが出来たのが2005年だけど
日本では違法だとか違法じゃないとか言ってたし
ダウンロード違法化とかやってたのが2012年で
Netflixがネット配信をメインにしたのも2007年
ネットに関して少なくとも日本はアメリカより10年遅れてる
急速充電未経験なのに「充電地獄」
なんて言ってるし
国際試乗会で不具合発生させたのはお粗末だが あくまでも一時的な不具合な
＞ドルフィンの国際試乗会で使用されたクルマは、アクセルとパワーデリバリーを昏睡レベルにまで
ドーピングする、ある種の工場輸送モードに設定されていた。
なんでそこでお前はドルフィンの本当の走行性能を調べるのをやめちゃったの？
それが「ネトウヨ脳」なんだよ
BYD ドルフィン 【試乗&レビュー】コストパフォーマンスに優れたBセグサイズのEVが登場!! 小さいボディに便利機能を凝縮!! E-CarLife with 五味やすたか
https://youtu.be/DMFxg7q3qAo?t=696
結局は金くれる奴の味方で
金くれないやつは悪
金くれるやつは正義
金が全ての価値観で動いてる
だから間違ったことばっかり言ってる
ジャップ。
立ち位置がちがうどんねん。をまっ。
中東の石油は硫化物が多い。
脱硫しない限り硫酸の雨が降りまんねんどっせ。でんねん。
欧州のジャズ、硫酸の雨のジャズ。アシッドジャズ。
森が次々と枯れてろ大問題でとりあえず電気とゆー流れ。
＞下位モデル新車150万、中古数十万、電池劣化なしになったとしても（あり得ないけど）
なんでありえないと思うんだい？
すでにバッテリーの耐久性も上がってテスラでは30万キロ走って15％の劣化と言っているんだけど
数字が出てるんだから経験しなくてもわかることでは？
実はガセで、やってみたら5分でフル充電だった！とか
30分の待ち時間、酒池肉林の接待でウハウハだった！とかあり得るってこと？
コスパにすぐれたＥＶがでたら、エンジン車は駆逐できるよ。
でもそれはムリ。バッテリーも充電設備も電気も用意できない。
そもそも論でトヨタでもホンダでもニッサンでもＥＶに消極的なのか、
きっちり損しないレベルでつくってるではないか。ＥＶ推進派は何をあせっているんだろうねえ。
たいてい中国ＥＶごり押しとセットになってるとおもうが。
将来ＥＶは覇権をとるよ！！！
かっぺは金がないから買えないんだなぁ←おや？
ＥＶは金がある人が買うからね←おやや？？
世界の73億人は年収200万以下の生活水準ですがＥＶマンセー派は本当にＥＶで覇権取る気あるんですかね？www
作ってみたら無理だった
EVなんて簡単に作れらあで
作ってみたら無理だった
そのテスラだかの例、何の参考にもなってないんだけど。
意味わからんか
の呪縛から逃れられない
初期のころはただ同然で配ってたからな～
BEVもただ同然で配ってるんだっけ？
世界的に見ればiPhoneは主流じゃないのがすべてだよ
ガラケーは1週間使えるー
書いていた人は
みんなどこへ行った？？
AmazonもGoogleも創業からずーっと赤字だったから日本人は
「アメリカのITなんて虚業ｗ」とか言ってたな。
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00182/090500012/UsUra_1.jpg?__scale=w:800,h:570&_sh=0dd0370a90
いきなり火がついたように利益爆発していったのがアメリカのITビジネス
あんたのiPhoneは充電ステーションに持って行って30分待ちぼうけして充電すんのか
普通に考えてガソリン車の危機を危ぶむよ。
今は完全な補助金ビジネスだが、
非常時の電源や、スマホとの連動とか、中央制御とか、
誰が見ても明らかな長所を持ってるからな。
今頃は画面割れた型落ちiPhone使ってるよ
安全性が低いからなのか
海外ではほとんど販売できない
ケータイ充電器があったなあ
安全性が低くて燃費がいいわけでもない、安価でもない粗悪な自動車でしかない
軽自動車はガラケーレベルのガラパゴス製品だからね。
EVなんて虚業なんですよ
ヨーロッパ人や中国人やカリフォルニア人やニューヨーク人には
それがわからんのです
あと12年ほどで
まともに輸出できない軽自動車みたいになるということ
コスパが最強という点で覇者になったわけだしな。
なんでＥＶが車市場で覇者になれるのか、このあたり説明できていないわね。
最強のエンジン（モーター＋バッテリー）を提供できたら、ＥＶがシェアをとることは
十分ありえるかとおもうが。実際はどんなものか。
テスラやＢＹＤがＥＶ市場の天下をとれるのか、まずない。車の基本性能や信用を得られていないから。
スマホ、ＥＶごちゃまぜ理論は、アホにしか通用しない屁理屈。
成功した会社の裏に、
失敗した会社があまたあるって思わないのかなぁ。
馬鹿ですwww
テスラって久しぶりに聞いたけど、オートパイロットや不正経理処理に人事、航続距離不正でアメリカ司法省から召喚状を貰ったと言う、BEV専業で唯一黒字を挙げていた反社企業一歩手前の残念な会社だよね？
米司法省がテスラに召喚状発行、「オートパイロット」などの調査で
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/ETQAE5N6NRPJ5DEARHRTJKY2FY-2023-10-24/
まともな仕事じゃないよ
気がついたら負けていた
何が起きたのかわからなかった
時価総額でトヨタをぶち抜いて行って
いまだに何が起きたのか理解できてないwwww
PHEVとBEVの違いについて教えてください。
プアマンズbev
テスラみたいな高級EV路線じゃなく低価格EV路線で拡大してるのがBYDだからね。
バッテリーもレアメタル使わない新しいバッテリーや、量産効果狙った
ギガファクトリー化が進んでいってる。
日本電産の会長が言ったEVは30万円で作れるの予想じゃないけど 安く作れる可能性が高いのがEV
そんなのが出てきたら軽自動車なんてみんな駆逐されるよ
まもなくEVはエンジン車よりも安くなる…ボルボが｢2030年までに完全EVシフト｣に自信満々なワケ
エンジン車にしがみついている企業は手遅れになる
https://president.jp/articles/-/74140?page=1
自走出来なくなったのを全部レッカー移動できるわけないから路肩 or 歩道に移動して放置→廃車だろうな。
2018年wwwwww
どちらもスマホ化することはできずに消滅した。ＭＳもスマホをだしたかがゴミ扱いされた。
スマホは、グーグルとアップルだけが残った。
日本は携帯、スマホ市場においては、ただ外国企業のＯＳをつかっているだけ。なにもかわっていない。
これと基幹技術をもった市場と同一視するのは、ほんと、アホとしかいいようがない。それで終わる話。
CO2中毒死が激減する
輸出しないからだよバカw
航続距離減らせば安く作れるのは当たり前
まさか、ぜーんぶウソだらけで米司法省から召喚状を食らってしまっただなんて
猪瀬直樹氏
今の日本の自動車と、テスラとではガラケーとスマホくらい違う。
大西康之氏
まるで「走るスマホ」 テスラのスポーツEVを試乗
村沢義久氏
“鬼才”イーロン・マスクの両輪は「ＥＶと宇宙」
中島聡氏
さらにその後、Tesla車によるロボタクシーが実現した際には、消費者が自家用車を持つ必要がなくなるので、自動車産業全体が破壊的なまでのダメージを受けると予想できます。
馬渕磨理子氏
試作品を作るスピード感が他の経営者と比べてずば抜けており、投資家の支援や共感を集めやすい。『人類の未来に最も貢献できる事業は何か』という視点で、あらゆる事業をスタートさせ続けているのも革新的です
風間智英氏
新しい技術に高い価格を支払ってくれる「プレミアム顧客」や、一度に大量の車両やサービスを発注してくれる大企業など、収益性の高い特別な顧客は、どの企業も狙っていきたいセグメントである。
おまえみたいなマヌケのヨタ話をちょうどボルボのCEOが話してくれてるよ
ソフトを理解していないメーカーの暗い未来
https://president.jp/articles/-/74140?page=1
クアルコムやエヌビディアなどの企業から半導体を購入していますが、その技術やチップへの
書き込み方法、レーダー、ブレーキなど、車の機能をコントロールする全てのソフトウエアを
深く理解したいと考えています。ソフトウエアと半導体は未来を大きく変える要素であり、
それを理解していない自動車メーカーの先行きはかなり厳しいでしょう。
凍死が出る、復旧に異常に時間がかかる
日本でEV凍死のニュースが出たら来てくれ
うんうんそうだね。
＞8億個売ったルネサスの車載マイコン、次世代見据えた後継品
日経クロステック（xTECH）
https://xtech.nikkei.com ? ニュース
2021/12/24 ? 今回の新製品は、13年9月に発表したボディー
系車載マイコン「RL78/F14」と「RL78/F13」の後継品である*。
RL78/F14とRL78/F13の累計販売数は合わせて8億個 ...
コスパがすぐれていればいつでも逆転できるとおもうよ。
でもそれは、普通乗用車という市場においてはまず実現不可能。
スマホみたいに、わりきった使い方を消費者に強いる必要がある。
今のスマホはそこそこ性能がいいわけだが、高性能ＰＣにくらべるとクソみたいなものだ。
高性能ＰＣがいわゆるディーゼルエンジンやガソリン車。
ＥＶもわりきった形での商品、それがＥＶ的なポジションでひょっとしたら多くの人間が使うかもしれない。
日本人なんて新しい物好きで、ＥＶとかハイブリッドやら、コスパ関係なくとびつく。
ちょっとしたアンチをディスルのはマイナス効果しかないとおもうけどな。
まともな仕事じゃないよ
制御がセンサーとソフトウェアで行われる
その設計が日本の一番不得な分野。
EV車はスマホづくりにどんどん近づいてる。
日本のスマホがほぼ淘汰されたのと同じように、
安価なスマホ作りで独走してる中国がEVで大躍進するのはある意味当然といえる。
ふたをあければBEVへのシフトなど持続性に資するどころか反することだった
アメリカ司法省から召喚状を食らったテスラではシラミまみれになってEV作ってるんだ、まともな仕事じゃ無さそうだな
‘They’re treating people as not human’: Tesla employees frustrated over bed bugs in South Buffalo factory
「彼らは人々を人間ではないものとして扱っている」：サウスバッファロー工場でトコジラミに不満を抱くテスラ従業員
https://www.wkbw.com/news/local-news/buffalo/theyre-treating-people-as-not-human-tesla-employees-frustrated-over-bed-bugs-in-south-buffalo-factory
？
中国のスマホのほとんどはアンドロイドだと思うんだけど。
赤字垂れ流し何年も続けて製品開発なんて
あんまりやったことないかな
本業に支障が出ない程度でしかやったことがない
松下はマネした電機
トヨタは後出しジャンケンが得意
パクリがもてはやされるからね
後からパクることしかやらない
赤字垂れ流しで何年もとかやらない
まあそれで今まで生き残れたんだけど
これからは生き残れないというだけ
ほんと誰が車をメンテするのか
ＥＶの中古の価値とかさ、そういうのも計算にいれないとただのアホでしないよ。
スマホみたいに使い捨てできるような価格になったらありがたいけどね。
えーと、ガソリン車と同等の性能を実現するには５００万円くらいするんだっけ？
コスパがガソリン車まで下がる時期をおしえてくれ。
CDが売れたか？
漫画はピッコマに美味しいとこ食われた
韓国企業にアシストとか
日本の出版社は日本人か？
汚染水とか言ってる時点で日本人じゃない事バレてんぞw
金で解決出来るレベルになった事がすごいじゃんw
抜けてる抜けてる
補助金ズブズブに入れて10%
iPhoneで補助金なんてありませんｗ
出してたぞ
ぽっと出の電池でしか走れない劣化自動車のEV()とか
笑い者なんだよ！ｗ
試算例Zの場合
優遇額 合計
約1,501,500円 優遇
エコカー減税
自動車重量税約30,000円減税
支払い税額は、減税なしの場合約30,000円。減税ありの場合0円
グリーン化特例
自動車税（翌年度）約18,500円減税
支払い税額は、減税なしの場合約25,000円。減税ありの場合約6,500円
令和4年度補正予算「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」
1,453,000円
水素供給設備が大規模の場合
補助率50%
補助金上限3億5000万円
ついでだからPHEVとBEVとFCVの違いについて教えてくださいよ？
電池切れたら不動車w
今のEV搭載リチウムイオン電池は10年70%保証など絵空事、使い方による、現実には半分〜以下
EVも目新しいのかも知れないけど
HVが既に普及してる日本にはHVの下位互換・お笑いEVとか情弱層しか買わないのｗ
種類補助上限額
EV（電気自動車）85万円
PHV（プラグインハイブリッド自動車）55万円
FCV（燃料電池自動車）232万円
phev:なんちゃってev
bev:本物
fcv:成功とはいえない
https://news.yahoo.co.jp/articles/7083e56e75cc11f3eed3dc5b226638f9b545b037
いや、価格の違いじゃなくてｗ
構造的にどう違うのか、ということですよ？
日本はPHEVもFCVも作れるのになぜBEVが作れないのか？
日本はスマホも作れない後進国だからBEVは作れない、でもいいですよｗ
これじゃあ日本でもテスラはまったく売れなかったことが良くわかる。
・走行距離に関する問題を報告した車両の遠隔診断テストが停止された。
・テスラ側のエンジニアが診断を実施せずに「問題はない」と顧客に伝えた。
・顧客が問題を報告すると、サービス予約ができなくなった
・顧客回答を何日もかけてから行った。
Tesla created secret team to suppress thousands of driving range complaints
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-batteries-range/
2030ならホンダev元年
ホンダ、2030年にすべての軽自動車をEV化
https://www.netdenjd.com/articles/-/293487
トヨタもBEVは作れないの？
６年後に完全ev化かあ～ 胸アツ
無職なればこそだな(о´∀`о)
EVが難しい理由
1バッテリー
ハイブリッドのバッテリー容量を1とすると
プラグインハイブリッドのバッテリー容量は10
EVのバッテリー容量は70
バッテリーが多いと確保するのが難しく
価格も高くなるから日本メーカーは開発をあまりしてこなかった
中国が安いバッテリー開発しちゃった
テスラもバッテリー開発してるし
フォルクスワーゲンは中国からゲットできそう
日本にはノウハウ無し資源も無し
2ソフトウェアの強さ
ソフトウェアの強さを日本を1とすると
ドイツが10
中国が60
アメリカは100
車載OSや自動運転に影響してくる
3ネット接続
日本車はどんだけ繋がってるのか？
4ユーザーインターフェイス
スマホ考えると日本は
5発電送電
日本は既存の仕組み変えるの無理
まだいたかガソリン10万キロ寿命説
evの躍進を見届けていけ
んー、
テスラが何本バッテリー積んでるか知ってます？
ついでに初期はバッテリーはどこが作ってるかも。
むしろ日本で原発事故が起きたってこと忘れたの？
日本が住めない国に待っていたかもしれないのに
そして驚くべきことに、300万台を記録してからわずか9か月間で500万台を達成しています。
2022年にBYDの新エネルギー車は驚くべき成長を見せ、186万台を超える総販売台数を記録しました
日本程電源豊かな国ってなかなか無い
他国だと停電とか当たり前
電圧も不安定
電気自動車を充電する余裕は無い
んー、
だからどうすんの？ってのには答えてくれないの(´・ω・｀)
墓場作りの自動車会社ですねw
「トヨタはBEV作れないの？」
これには答えてくれないの？
EV年間100万台作れるようになるのは2030年より後になる
大規模投資出来なかったこと
数兆円単位の投資が日本の総合家電メーカーには出来なかった
総合家電つまりジェネラルエレクトロニックなメーカーには無理
数兆円単位でポンポンEVに投資出来ないから
負ける
ホンダのEV元年は来年ｗ
カラーも少なくて良い
同じ機種を数億台売ってiPhoneは勝った
少品種大量生産
方向性としては
そのうち誰も作らなくなるでしょwwww
ハイブリッドバカ売れしてんのにレッドオーシャンのEVに突っ込んでくバカいるかよｗ
EVに全振りしたメーカー全部EV部門大赤字じゃねえかｗ
大量にシェア分取っていった
何をされたか分からなかった
EVに兆円単位で投資しまくったフォルクスワーゲンやらフォードやらGMかどうなったか知らんのだろうなあｗ
いやいやいや日本人ならドリーム燃料の普及を願うべきだろ
水と二酸化炭素でディーゼルエンジンを動かせる日本の大発明だぞ
アラブ諸国が戦争しかけてきてもおかしくないくらいの大発明
良い所が一つも無いからだよ
エコですらないし
あんなもん信じるやつおるんやなｗ
お花畑すぎてふくわｗ
トヨタevをなめるなよ
https://i.imgur.com/PcQG7BW.jpg
その間ずっと赤字だ
耐えられた企業だけが生き残る
大本命だからだよ、本格的に燃料電池・水素が来ると社会の在り方まで世界的な大変化が起こるからだよ
世紀の画期的発明だったトヨタハイブリッド電池車を発売した時だって
世の中に与える社会的影響を鑑みてそろっと売り出してたでしょ
初代モデルはわざと人気にならないようにしたりしてね
ちなみに今現在やってる水素ステーション
北海道（1件）
東北（0件）
関東（0件）
中部（0件）
近畿（0件）
中国・四国（0件）
九州（1件）
むずかしい組成じゃないしな。ＣＯ２から燃料つくろうとしてるし。くさるほど存在している。
先進国がＥＶをすすめる理由、発展途上国の経済成長を阻害するため。これ以外にない。
ＥＶをごり押しすればするほど、石油ガスをつかう国との競争力の差は開いていく。
スマホも最初は使い勝手が悪かった。反応が悪く、動作も遅い。
バッテリーもひどかった。
だから最初は売れなかった。
で、そこで日本が開発投資を怠ったのは事実。
しかし、iphone3か4で圧倒的に使い勝手が良くなった。
バッテリーも持ちが良くなった。
みんなスマホに飛びつき、iphone独占状態がそこで築かれた。
性能で今ではようやくアンドロイドも追いついた。
が、iphoneの地位はいまだ健在だ。
そういうやつらがEV厨になってるんだろうと思う。
だけど、ＥＶ厨はスマホとＥＶの決定的な違いを分かっていない。
スマホの機能はみんなが求めていたことだったんだよ。
携帯端末でネットやりたかったんだ。
今のＥＶの機能．．．．欲しいか？
ここが決定的に違う。
ガソリン車より決定的に違う、みんなが欲しがる
魅力的な機能、性能をEVが用意しなければ絶対に普及しない。
iPhoneは使えないから売れるわけが無いんだよ
地球温暖化を促進するだけ
オーストラリアでトヨタハイエース水素自動車走っているよ
量産化まではまだ先だけど遠い未来ではないな
燃料1作るのに燃料2使ってたら意味無いやろ
その分内燃車からのCO2は減る
けど、クルマでの移動に関して、
ガソリン車で出来てないことないんだよなあ。
不満はもうほとんどない。
今のスマホのように完成済みだ。
地球温暖化？
知らんよｗ
知ったことかｗ
利便性が上がる訳でもないのにガソリン車から電気自動車に置き換わる事はないね
大画面液晶ＴＶみたいなもんだ。
あんなバカでかいのいらんｗ
全くその通り。
地球温暖化対策のためと言うなら、
ＥＶに置き換えることで地球温暖化に
どれだけ寄与するのか？
ゼンゼンしないと思うねｗ
実感が全くない。
結局石炭やガスが一番おやすい。自動車でも同じ。
将来的にどうのこうのいっているけど、その将来がいつくるかはわからない。こないかもしれない。
ＥＶおしている人間には説得力がないんだよ。使う人間に利益がでない。
ほかの企業がガソリンディーゼルエンジンを使っているなかでＥＶをつかうと損をするそれが現実。
怖いのは強制されることだよ。
ガソリン車販売禁止とか。
今から世論を形成して反対しておかないと
バカな政治家どもが動きかねない。
あれと同じことを今のアホな日本の政治家はやりかねない。
オリンピックは強行するわ
安倍は国葬するわ
ワクチン強制するわ
また万博やるわ
この上、ガソリン車禁止とかたまらんからな。
自民が国民から嫌われる、恨まれることやるからだ。
https://talk.jp/boards/newsplus/1700005312
こっちには書き込んでないようだが
世界で唯一BEV専業で黒字をあげたテスラが、詐偽商法に不正人事と資金流用で司法省から召喚状が出てただなんて…
アイミーブやリーフの登場から10年以上経っても、EVビジネスは前途多難ですわね
どこ行ったのー？？
出ておいで
主観的なものよりも口コミが大きいな
何よりEV車購入者に次もEV車を買うかとアンケートを取ると６割以上は次はもうEV車は買わないと答えてた
本命の軽EV車が出た後は尻窄みだなw
あるよ
自宅で満タンに出来ない
たったそれだけの事では満足できないなら、否定派にEVをプレゼントすれば？
そろそろサンタの季節だしｗ
価格がこんなんじゃ無理蟻杉
それでもメーカーは大赤字という
事業を根本から見直す必要があるネ
まさかマジでそれだけはやめろよキシダ。
Qに堂下🇷🇴
なんかバイオのアンブレラみたいね
3GSの登場でその声は消えた
それ以上の意味はない
消えるわけないだろ ソフトバンク使いしかiPhone使えなかったんだから
お前みたいな記憶障害の歴史改ざん癖のあるやつはほんとどうしようもないな。
「それでもiPhoneが売れない9つの理由」
https://tomute.hateblo.jp/entry/20080817/1218980838
1. FeliCaなどの電子マネーに対応していない
2. ワンセグがない
3. プランに強制加入というのが気に入らない
4. カメラが使えない
5. 本体が高い
6. キャリアがソフトバンクモバイルである
7. 通信がもたなさそう
8. Appleの初物は危険
9. バッテリーが取り外せない上にサポートがダメ
iPhone否定派とEV否定派、共に話しが通じないのも一緒
EV否定派は露骨にネトウヨ。
You TubeのEV貶しのチャンネル名やサムネみるとわかる
日本の底力
日本すごいですねTV
世界に誇るジャパン
JAPAN 日本の凄いニュース
あっぱれジャパン
本当にバカとネトウヨは死ななきゃ治らない
航続距離1000km以上、急速充電10分未満、価格300万円未満
この条件でミニバンEVを売り出せば普及するだろうな
後は航続距離半分の軽EVを200万円未満で出せば確実
アパート暮らしでEV買う人いないやろ。
EV厨はベータビデオを買った人
5年後跡形もなく消えたｗ
iPhoneのデメリットその1
https://www.b-chan.jp/entry/20100113/1263330466
●iPhone にはモバイルスイカ、お財布機能がない。
●iPhone には赤外線通信機能がない。
●携帯専用サイトが見れない。
●メールはiPhone本体には保存できない。30日で自動的に削除される。
●メールに絵文字が使えない。
●iPhone のカメラでは動画が撮影できない。
●メールの本文をコピー＆ペースト出来ない。
●他のキャリアと携帯メールが出来ない。
ＰＣメールでのやり取りになるので、
ＰＣメール拒否設定の友人とはメールが出来ない。
●ソフトバンクのただともメール対象外である。
●ストラップをつけることができない。
●ワンセグ機能がない。
●落とすとかなりの確率でパネルが割れる。
しかも全損だと６万円以上の修理費がかかる。
●着信ランプ機能がない。
●単語登録ができない。
●着うたに対応していない。
●FLASH や JAVA が含まれている WEB サイトが見れない。
●メモリーカードが使えない。
●音楽聴いたり、ネットしたりしていると半日で電池切れになる。
●自分で電池交換が出来ない。
アメリカでは１万程度の交換手数料がかかっているらしい。
●iPhone の無線 LAN を使う場合、無線 LAN サービスに加入する必要がある。
●勝手アプリが導入出来ない。
●タッチパネルは一見便利なようだが、片手で使いづらいので不便。
う～ん、やっぱ俺iPhone 3Gいらないやｗ
http://gaitamerenkinjyutu3.blog100.fc2.com/blog-entry-133.html
しかも、そこらのよく分からない市民団体やNPOではなく、アメリカ合衆国連邦の為政者たる官僚機構がアメリカによるEVシフトは失敗に終わると公式に表明したワケッ！？
ひえー、普通の日本人がみんなEVはオワコンだと思ってたのに、世界もみんな同じ意見だったんだね！！
Electric cars are breaking sales records, but here’s why they’re not replacing gas cars anytime soon, August 20, 2023
> Assuming that the current laws and regulations remain unchanged, the annual percentage of newly purchased BEVs and PHEVs flattens at roughly 17-19% from 2035 through at least 2050, according to EIA projections.
>And while consumer interest in EVs is sensitive to the price of gasoline, the agency predicts an EV market share of less than 30% under even a scenario with oil prices as high as $190 per barrel in 2022 dollars.
https://amp.cnn.com/cnn/2023/08/20/cars/electric-cars-sales-gas-cars-dg/index.html
https://www.youtube.com/watch?v=mtUaJlS_MlQ
中国がPHEV専用、エンジン開発に本腰
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00012/00164/
あと高い
30kWh程度のLFPならガソリン車と同レベルの価格も可能なはず
おまえはいいからチョロく騙せるネトウヨ向けのデマチャンネルを観るのをやめとけ。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_prod/automotive-production-in-china-by-month
プラグインHVの売上が伸びたのは事実だが、EVは9月に58万台（昨年比16.2％増）
10月に65.6万台（昨年比18.8％増）と昨年比以上に売れてるしEVが売れなくなった事実などない。
プラグインHVの売上増の代わりに売上を大きく減らしたのはFCV つまり日本が推してる水素自動車だ。
コメ欄
EV関係のささやんの動画はいつも伸びてますね。EVに疎い私も、ちょっとだけ知ったような気になりました
私人逮捕系YouTuberや炎上系や迷惑系YouTuberは、ささやんみたいな他のまともなYouTuberのイメージまで悪くしてますね。Googleは何か対応をすべきです
先日サンモニがBYDのBEVをゴリ押ししていたけど、左巻きの人達はこれらの企業が倒産したら報道すらしないんだろうな…。
中国のEVを礼賛してたサンモニに見てほしい動画ですね。
２，３年前までYoutube上でめちゃくちゃEVを持ち上げて連中が、今はほとんど見かけなくなったの笑う
EV 車のお話は、ささやんの話を聞いていれば、時流に乗り遅れることはない。
テレビに出ている識者や評論家は、ピントのズレた事ばかり言って本当に役に立たない。
出演する前に、このチャンネルを観て勉強した方がいいと思う。
本当にネトウヨってやつは・・・
車体製造は簡単に撤退できるが、インフラ整備は横ばい微増でぐだぐだ進めてるのは中国の動向を見てる
あと基本中国にしかＥＶ売る気がないどの国も。
ほんとだ中国叩きやEV扱うと動画再生が10万越えてるｗ
ささやん：ネトウヨちょれー嘘でもいいから中国とEV叩いとけば
再生伸びまくってごっつぁんですわｗｗｗ
何故蛇蝎の如く嫌われるかって喧嘩を売ったから、喧嘩売って入って来て嫌われないで好かれるだろうとか頭が可笑し過ぎるwww
え！どう言うコト？
部品点数が少ないから部品ポン付けでEVは誰でも作れるんでしょ？
それこそ犬やサルでもモーターと乾電池をポンポンってくっつけたら「EV完成一丁上がり〜♪」なんでしょ？
しかもメガキャストで更に部品が減ってもっとEVは安くなって、スポポポポーンのポン付けEVが世界中でバカ売れするんだったよね？
だからガソリン車しか作れない日本の自動車産業は、もう今頃全滅で500万人もの雇用が失われてて、ポンポンポ〜ン付けのカンタンEVが走り回り自動運転テスラの25000ドルEVと中国の50万円EVが走り回ってるんでしょ？
それなのに、テスラは詐欺でアメリカ司法省から召喚状が出ちゃって、その場しのぎで取り繕うと言うか臭い物にフタと言うかお茶を濁すと言うか、もう誰もテスラの話しないじゃないのッ！
ア レ 、 ぜ ー ん ぶ
ウ ソ だ っ た の ？
村沢義久著 日本車敗北――「EV戦争」の衝撃
テスラの躍進、「ガソリン車＆ハイブリッド車」禁止、売れないFCV、EV開発の遅れ……
「日本車」は本当に生き残れるのか？
激変する自動車産業の最新潮流を、第一人者が解説。
なぜ電気自動車が中国の農家でつくられるのか
>今後のEV事業の推進役は新興の小さな企業群になると考え、私はそれらを『スモールハンドレッド』と呼んでいます。八百屋でもどこでも、女の人3人が2日もあれば車を改造できる時代になり、自動車産業そのものがスモールハンドレッドへと大きく移行していくでしょう
https://president.jp/articles/-/2711?page=1
EVはオワコンてのは同意だがAIはこれからやろ
今からでも遅くないからPLTR買っとけ
完全自動運転に必要不可欠だしな
ＥＶとかどうでもいいけど完全自動運転は世界が本気で望んでるからな
アメリカでも長距離トラックの完全自動運転化は急務言われてるしな
それもうEV売れば売るほど不便だからなw
政府は不満を隠してEV戦略指示しているからな
先進国はどの国も性質の同じ労働者不足があるからな
イーロン・マスクさんも意気揚々としてて、まるでこの事を移動電話からスマホへの進化に例えてるわ。
あんなに重たかった移動電話も小さくて高性能なスマートフォンに進化すればきっと完璧な自動運転AIが積まれててバカ売れするんでしょうね。しかも値段は手頃になるって事だもの。
あ、あれ？この記事よく見たら5年前？
そんな前から25000ドルEVを3年後に発売するって言ってたワケ？
あら？待って、テスラって司法省から自動運転詐欺で召喚状を貰った会社と同じ名前だわ、なんか不吉ね、大丈夫なのかな？シンパイ。
Elon Musk says Tesla could build $25,000 EV in about 'three years'
Aug 19, 2018
> He likened it to the progression of the cellphone from the clunky, limited cellphone from Wall Street (Motorola's DynaTAC) to modern smartphones.
https://www.engadget.com/2018-08-18-elon-musk-talks-25k-tesla.html?_fsig=NDTp94G9CKp28eDkDb5DSw--%7EA&guccounter=1
そ、WaymoがトップでAuroraがその後を追うって感じでほぼアメリカ一強
日本に至っては空気だわ…
小規模だと電池としては容量少なすぎて豆電球も点灯しないが、それを大規模に行えば充電しながら車が走れるんじゃないかって考えだ
Fゼロみたいな区間ができるかもな
なんにしろハイブリットが将来的にベストに見えるけどな。
1. パソコン: 国産は低コスパのゴミへ
2. テレビ: 同上
3. スマホ: 同上
4. ソーラーパネル: 同上
5. 家電: 同上
6. 半導体: シェア激減、40nm以下は製造不能に
7. SNS: mixiオワコン化で国産壊滅
8. 動画プラットフォーム: ニコ動のオワコン化で (ry
9 . ゲーム: スマホゲーと配信プラットフォームの台頭で斜陽化
10. デジカメ: スマホカメラの台頭で (ry
11. ウェアラブルデバイス: 土俵にすら立てず終了
12. 自動車 ←次はコレね
自動車産業が吹っ飛んだら、日本は何で食っていくのかねぇ。
過労死、強盗、立ちんぼかな？
中国の実験都市の杭州は監視カメラのビックデータ使って完全自動運転区間作ったり渋滞ゼロを実現させてるから
臨床レベルでは一歩出てるかも
日本人はクレカとかスマホ決済ポチるくせに個人情報=怖いとか思って訳もわからず反発して監視カメラ設置も反対する民族性だからビックデータの活用もむずいから完全アウトだわな
国民が賢ぶってバカだと大変だわ
日本は部品とか素材でも食ってるから、例えばネジとかそんなの
EVで言えば、電池とかモーターとか
あれのおかげで大容量データ通信を地球上全てでできるようになったのがやばい
どこに居ても遠隔ロボが操作できるようになった
ほんとそれ
そんで規制規制＆規制しといて後で遅れがーって騒ぎ立てんだもんな
解離性同一症かよと
参ったもんだね笑
よく財務省悪玉論があるけど個人的には経産省が日本のデフレ作り出したと思ってるわ
あとその経産省イズム持ってる国民性笑
> 日本に至っては空気だわ…
その点、イーロン・マスクさんは流石だわ。
オートパイロットからFSDの不正疑惑で米司法省から召喚状が届いた時は、ロイター、ニューヨークタイムズ、フォーチュンにABC、日本人もみんな知ってる英語圏メディアが一斉に全世界へ報じたものね、
US Justice Department issues subpoenas to Tesla in ongoing probes
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-exceed-9-bln-spending-target-this-year-it-rolls-out-new-models-2023-10-23/
Elon Musk’s Tesla is getting subpoenas from the Justice Department, it says
https://fortune.com/2023/10/24/elon-musk-tesla-justice-department-subpoenas-probe-investigation/amp/
Federal Investigators Widen Tesla Inquiry, Company Says
https://www.nytimes.com/2023/10/23/business/tesla-justice-department-investigations.html
Tesla says Justice Department is expanding investigations and issuing subpoenas for information
https://abcnews.go.com/amp/Technology/wireStory/tesla-justice-department-expanding-investigations-issuing-subpoenas-information-104235678
インドのＥＶ外資誘致の主目的は二輪車のＥＶ化だからな
車はおまけもおまけ
鉄道が1 大型タンカーが1.2 バスが1.5 乗用車8
旅客機9となってる。
本当に脱炭素したいなら乗用車なんかクソ害悪
全員バスか鉄道使うのが理想
海外旅行も船使えって話し
日本人としては期待したいとこだけど、EV系は構成要素でも劣勢だと思うな
自分の憶測ベースの感想で良ければこんな感じ
バッテリー: パナがシェアで健闘してるが、中韓勢にシェアを削られ続けててヤバめ
e-axle: 「zeekrという中華メーカーが日本電産のモーターを捨てたところ性能向上した」とかいう話をどっかで読んだ。よくわからんが、不穏
自動運転系ハード: アイサイトの中身が自社開発からモービルアイ (イスラエル) に切り替わっていたりと、不穏
車台: テスラ・BYDの後追いでトヨタがギガプレスの試作をしているが、フルBEVの知見の少ないトヨタが先行者に優るモノを作れる望みは薄い
自動運転系ソフト: ソフト開発能力が致命的に足りてない日本勢には期待薄。Turingとか有望なスタートアップもあるにはあるが、いかんせん海外勢 (特に中国) の勢いがハンパない
車載OS: OSどころか、その手前のバッテリーマネジメント等の分野で既に負けている
皮肉こめて言うと日本が勝ってる分野は、労働生産性のない国民を生永えさせる介護分野と延命治療の医療分野のみ
この分野が強いことはマイナスにしかならない
トヨタが全２６車種EV発売！みたいなニュースみて
「これでもうテスラは終わりｗ」
とか真顔で言ってた連中 あれも同類だな 今EVアンチやってる奴らと
相当かぶるだろう
介護需要すごいけど人手不足。。
→ 介護 (補助 )ロボット導入だ！！
→ 国内ロボット産業の活性化🎉🎉
とかなれば希望があるんだけどね。
現実は、男女総動員&長時間労働で何とかしようという流れでがっかり。
かつては移民 (技能実習生) に頼ろうが、国力低下で来てもらえず。
閉塞感がハンパない。
EV乗ったら電池切れで道塞ぐ未来しか見えない
用途の限定される車じゃ厳しいよ
一台の車を日常から遠出まで使う人が大半
The Car of the Year Isn’t a Tesla. But It Is Electric.
Nov. 16, 2023
>Media company MotorTrend named its 2024 car of the year on Thursday. It’s electric, to a degree. The winner is a hybrid.
> MotorTrend names the 2024 Toyota Prius Car of the Year.
https://www.barrons.com/amp/articles/toyota-prius-motortrend-2024-car-of-the-year-cd82288b
国内自動車産業の現状を言い表していると思った。
雇用をほぼ維持したまま転換できたらそれに越したことはないんだが、現実そうはいかんのよな。。
https://imgur.io/vdpC1XB?r
普及するわけないし、欧州人は頭悪いのかな
いやされないからｗ
250km走れるし
EV厨ってどんだけ頭悪いんやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ツッコミどころが多すぎてｗ
> プラグインHVの売上増の代わりに売上を大きく減らしたのはFCV つまり日本が推してる水素自動車だ。
> プラグインHVの売上増の代わりに売上を大きく減らしたのはFCV つまり日本が推してる水素自動車だ。
> プラグインHVの売上増の代わりに売上を大きく減らしたのはFCV つまり日本が推してる水素自動車だ。
> プラグインHVの売上増の代わりに売上を大きく減らしたのはFCV つまり日本が推してる水素自動車だ。
> プラグインHVの売上増の代わりに売上を大きく減らしたのはFCV つまり日本が推してる水素自動車だ。
街中でのステラ急速充電でも満充電30分 高速などの急速充電だと30分で100キロぐらい
ガソリンだと5分くらいでしょ 所要時間は
やはり時間がかかりすぎると思う
その程度の航続距離じゃぁ、遠出のといっても片道100キロ程度が限界でしょうに。。
航続距離が短く行動半径が狭まってしまった事や
ガソリンよりも高いバッテリー代を払った事に気付かない
多動で知恵遅れ、充電とか端から見たら無駄な仕事を態々増やして働いた気に成れる幸せな人。
しかも、燃料給油の場合はその5分で満タンだしね。
EV経路充電の5~10回分w
EV厨は算数できないから
BEVは構造が簡単だから誰でも作れるって言ってなかった？
遠出の時にハラハラドキドキイライラしたくないのでEVは要りません
iceおじさんは今日こそ遠出するん？
アンカーが…
算数以前に数字が扱えないのか
中古価格の問題かな
崖下に落ちる運命の観光バスにw
アプリも使いこなせないやつは
EVも無理だろう
？
自動運転だから関係ないんでね？ｗ
旅行では泊まる場所にも充電設備は必須だし日帰りでも充電に時間を取られるから遠出をするのも辛そうだ
街乗り用のセカンドカーならともかく使い方を制限されてる時点で実用的とは言えないよな
遠出しないならガソリン車も同じでは
不便な代物買って社会実験に参加しなきゃいかんのよw
売る時は二束三文の粗大ゴミだし
EV厨の頭の中は、
欧米中国韓国は１００％EVに移行して、
顧客満足度１００％なんだから。
ガソリン車に乗ってるのはEV作れない世界最後進国の日本だけですからｗ
崖下に行ってらっしゃいw
ショートカットとか大好きでしょ？
ここでEVは遠出ガー は遠出しません
明日日曜日もTalkでev話に夢中です
居るんだよ同僚にも多動で無能な働き者、ショートカット大好きで何でショートカット使わないのとか一々うっさいのね、
頭の場所の使い方とか違うんだろし、放っとけっての
昨日は雪道凍結路も走ったことない無免さんが、
BEVの雪道走破性を力説してたぞｗ
東北ではランクルが田んぼによく落ちてる話か
大笑いしたよな
意識高いリア充だったらスキー場ぐらい行くだろ
https://ev-charge-enechange.jp/articles/006/
岐阜 福島 山形 福井
おやおや
てかPhev含むでしたw
ただぼんやり待ってるタイプには向いてない
だな
https://i.imgur.com/yF0fFdj.jpg
護衛艦も発電機搭載のモーターで推進してる
phevも補助金出るからね ご存知でしょうが
PHEVってガソリン車だろうに・・・
EV厨が乗ってるBEVはUSB-Cで充電できるらしい。
何故か比較数値はPhevを含むってwww
遠出せずevモードで済むらしい
Talkやって１時間潰せる人
TalkでID真っ赤な人はev向き
だからコオロギや○ッグモーターの記事に書き込みしてるからってコオロギ食べたい訳やビッグに車検出したい訳ぢゃねーしな
何なのそのパン○ト星人みたいなポジティブ思考www
IHコンロが出て20年以上経つのになぜガスコンロが主流なのか？
エコキュートよりも何故ガス給湯器が売れるのか？
EV厨は答えてね
日本より貧しいインド、アフリカ、南米、東南アジアでどうやってEV売るん？ｗ
アメリカカナダ行ってこいｗ
あの広大な国土でどうやって充電器整備すんだよｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/f8b77a2aee1a2dab89e5f075a160d8dc508ad14f
BMWは北米でEV充電網を整備するため、自動車メーカー6社と合弁会社を設立する計画
日本はいつだって後追いで技術を洗練し、あっという間に抜き去ることになるから
ネトウヨが出てきて貧しくなったのか
充電設備会社はどこも巨額赤字ｗ
全米で快適にEV走らすためには1200兆円の充電設備が必要ですｗ
そんな金あるなら新幹線ひけよｗｗｗｗｗｗｗ
まあその結果欧州とか中国が発狂してEvだー！とか言い出して無駄に二酸化炭素をばら蒔いてるが
それはトヨタや日本が悪い訳ぢゃないし。
日本のスマホがiPhoneやpixelを抜き
楽天がAmazonを抜く日が来て欲しいね
https://youtu.be/1wwJDPhz-1w
ってついに自然発火かよ？
充電中でもなく事故でもなく
ガソリン車でも自然発火は流石に聞かねーw
まず国内事故減らそうぜ
https://news.yahoo.co.jp/articles/2de2ffb07024af85baebae8bdab6cf69e28e9971
トヨタスバルも輸出車はnacs採用
自然発火ってスゲーよな
火元もEVなら自己調達
EVもついに山火事レベルにｗ
あるなら出してみ
今年の北米カーオブザイヤーはプリウスだったね
国内coty３冠だったな
騙されているぞ。税金で高くなっている分を税金で安くしただけ。最初から掛けなきゃいいだけなのに。自分の給与を増やして、増えた分を寄付する増税目眩ましメガネと同じ。しばらくして皆が忘れる頃には寄付をやめるだろうよ
夏にあったパチンコ屋駐車場の火事
１５０台焼けたアレ
あれスゲー怪しいよなｗ
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20230822/1000096177.html
２階の中央付近にとめられた車のエンジンの下の部分から出火し
本当にエンジン車は怖いですね
駐車場でエンジン車の隣は避けようぜ
書く前にググったら 恥かくぜ
自家用車はなくなって出かけるときにアプリで配車
そして自動で充電に戻る
企業側の導入が時代に早すぎて、一般国民との差があるからじゃないか？
走らせるだけならアクセルブレーキハンドルの操作だけでいいんだから
なぜそれがEVとなるのか？？？
足りなきゃ充電すれば良い
日常の99％は後続距離250kmでも充分
経路充電？あれ緊急用でしょ。
常用前提とかあり得るの？
自宅充電前提、遠出には一切、絶対に使わないってならまぁアリだけど、
経路充電なんて年一回でもウンザリでしょ
クリーンディーゼルという詭弁からEVに変化しただけやんか
結構あると思うよ、三菱MRJとか
日本は前社長の遺産とか言って潰せないことが多かった
私も5年くらいは許されたが最近はそうでも無いか
買い物や映画みてる間ならアリ
evに興味津々のようですが
すぐに有色人種を騙そうとするから。
ウンザリって意味が分からんｗ
経路充電の時間はウンザリだそうです
あ？もしかして恥って概念ない国の人だった？
evに興味津々のようですが
ハイブリッドはダンピング販売が大前提のゴミｗ
頑張ってるのはダンピングが得意の韓国や日本メーカーだけ
たった10万円分のガソリン節約するのにコスト100万掛けるようなことは普通のメーカーは出来ないから作らない
EVなんて流行らないと言ってるのは特定のネット空間だけやろ。
作ってるそうです
淘汰されるのはEVだアホｗ
400万以上すんのにちょっとの遠出でチマチマ30分充電必要な不便なもん暇人以外使わねえよｗ
日曜日も遠出しないおじさん
でもタイヤが取れた 彡🛞
で作ったらタイヤとれて販売休止
EVなんか普及するわけないだろう馬鹿
トヨタにもっといいevを作って
欲しいから苦言を言ってる
夜はクルマの電気使えば、災害時も電気使えるからな。
電力の地産地消にも貢献できる。
そろそろ出かけるかぁ
docomo in Car Connect って知ってる？
「お前免許ないだろ」おじさん
それEV走っている暇ないなw
いかにも日本人が思いつきそう
懲役30分
日本で普及するのは東南アジアで普及してからだろ
EVになったら中国に負けるから7割クビだよ
日本がひっくり返る
パワーエックスが「夜間太陽光」サービス、「2つの予想外」で実現可能に
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00988/
太陽光で夜充電が可能になるぞ
嬉しいか
しかもモータートレンドによる選定理由が、多くのアメリカ人が抱く最近のEVに対する不信感を背景にしてると記事にするとは、本当にアメリカ人は根っからEVが嫌いなんだね。
The Car of the Year Isn’t a Tesla. But It Is Electric.
>MotorTrend names the 2024 Toyota Prius Car of the Year.
>Media company MotorTrend named its 2024 car of the year on Thursday. It’s electric, to a degree.
>The winner is a hybrid.
>The winner is a hybrid.
>The winner is a hybrid.
> The decision is a metaphor for how many Americans seem to feel about battery-electric vehicles or BEVs these days.
https://www.barrons.com/amp/articles/toyota-prius-motortrend-2024-car-of-the-year-cd82288b
その会社はどうやって利益出すの？
走れないの？
興味あるのか パワーＸに訊け
興味あるよ。ガソリンより高くちゃ意味からね。
30分待ってる様な馬鹿は高価なEVは買えないと思うゾｗ
何かのついでに充電するもんだしテスラならスーパーチャージャー使えば10分で300キロ分充電出来る
10分も待てない頭の病気なら仕方ないがｗ
https://www.youtube.com/watch?v=mtUaJlS_MlQ
中国がPHEV専用、エンジン開発に本腰
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00012/00164/
難儀して金かけて金を失うｗｗｗ バカじゃねーのーｗｗｗｗ
ＥＶは、穴の開いたガソリンタンクと同様、充電しても充電しても、放電で大量に消えていく。 ダミダこりゃーーｗｗｗ
おれさー、年間２５００kｍぐらいしか車乗らないだけど、 テスラの場合でも年間約９０００ｋｍ走行分の電気が放電するらしいｗｗｗ
９０００ｋｍ走行分の電気を石油・石炭で作って放電させるとは、何か楽しいの？ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=CpiYrUi4UeM
EVおわたｗｗｗｗｗｗ
90kw以上の充電器設置しまくってる
> テスラならスーパーチャージャー使えば10分で300キロ分充電出来る
出たー「テスラなら」w
そのスーパーチャージャーとやらは街中至る所にあるんかね？
そもそもテスラ車には色々な好みや用途を満たすボディタイプはあるんかのね？
それでいて年収500万、600万の庶民にも買える価格なの？
航続距離は700キロ以上でたのんます。
なに！？テスラが全米へ充電器を隅々まで整備した後に、アメリカ人はハイブリッドこそカーオブザイヤーと選定したわけ？
今から充電スタンドを置くだなんて、フォルクスワーゲンは何周遅れだ？
ディーラーにあってどうすんだよw
充電のために高速降りるんか？
？
ディーラーにしかないと思ってんの？？
ガススタはいたる所に在りますか？w
あ、勘違いしてたらすまん、
ディーラー「が」設置をするってことか。
で、90KWhフルパワーで充電出来る車種ってどのくらいあるの？
90KWhぽっちじゃ焼け石に水とは言え、だいぶマシにはなるかね？
evに喧嘩売るから恥書くんだぞw
車乗った事ないのか。
給油は3分程度で終わるし、一度給油すれば500~1000キロ走るんよ。
だから至る所になくても大丈夫なんだわ。
自宅でアイドリングするだけの奴は困るだろうけどなw
免許持ってないやつに言われてもなんとも思わないなぁww
ガソリンスタンドなんて今の半分になっても困らん
でかいモールやらは大概併設だからついでに寄れるからな
https://www.youtube.com/watch?v=pUN6xKkGETg
ん？
EVならどの車種だろうと供給次第で幾らでも電力突っ込めるってこと？
それは勉強不足でした。正直スマンカッタ
大丈夫
やせ我慢しても勝手に減っていくからw
で、不便に思った人からEVに乗り換え
https://www.youtube.com/watch?v=vpRhT3dHnf4&t=448s
謝れて偉いなw
反省したら二度とそんな馬鹿な事をするんじゃないぞ
ハイブリッドの効果凄まじいよな
取引先のガソリンスタンドの社長いつもぼやいてるわ
ガソリン待ちなんて遭遇したことない
EVはお盆のたびに大渋滞ｗ保有比率0.2%でこれじゃあねｗ
これは免許持ってない宣言きたわーw
将来充電器の進化次第で、500KWhとかでも車両側の対応は関係ないってことね。
充電器の能力が上がれば既存の車種でも充電時間はどんどん短くなるのか。
これはマジで知らんかった。
おう二度と喧嘩売りに来るんじゃないぞ
恥かくぞww
毎日運転してるわｗ
30年でガソリンスタンドで、待たされたの2,3回だな
アンチ爆釣じゃん
マジで勉強になったわ。感謝。
リーフ買っても充電器さえ進化してくれれば5分フル充電も可能なんだね。
最低50歳が必死にEV否定してて涙出た
EVに大量に投資したフォルクスワーゲンさんの社長の方が泣いてるよｗ
しかしEVは空気中の何かをいっさい使用せずに走る
EVで使われるエネルギーはすべて電池に入っているわけで、その分どうしても内燃機関より重くなってしまう
その重い車体を運ぶわけだから、効率的に不利だと感じるけれどな
辛い
ガソスタ無くても構わないと必死に強がり
何が彼らをそうさせるのか…
充電速度の問題って、充電器だけじゃなくて車両側にもあるもんだと思ってたわ。これは恥ずかしい。。
年代や車種関係なく充電側だけの問題だったんだね。
全個体電池で10分1000キロ云々とか最近見た気がするんだけど、
あれはガセ？だったのか。
その点でテスラの強みって特にないよね？
普及させたかったらお前が錬金術かなんかで材料出せよ
なに言ってやがんだ、BEVはHVよりも遥かに高性能だぞ
アンチは黙ってろ
車種 BEV HV
宇宙 △ ×
水中 △ ×
地中 △ ×
地上 △ ◎
ガソリンスタンドってピークの半分以下
これで困ってないんだから
周りに自動車持ってる人すらおらんねや？ｗ
いつまでも今の量を確保できる前提の考えでは世界に置いてかれんで
原油から移行してるのは環境の為だけや無いからな
それとも量産すればコストは下げられるのだろうか
ただ電気の供給もコークスや原子力発電とか資源に限りあるものに依存はしてるのではないかな
何度も言うが化石燃料が枯渇したらＥＶは真っ先になくなる代物だろ
実際は充電時間を考えれば ステラにしても専用充電器のある場所に高速を降りてる人は結構いると思う
世界に誇るジャパンw
ネトウヨチャンネルwww
こんなの見て大喜びか
出かけないなら「給油は５分デー」
とか無意味だぞ
そういう意味では中共の方がはるかにファシズム体制ではるかに保守ネトウヨじゃないのか？ 向こうは独裁ウルトラ保守だぞ
日曜日にやること無いんだから
世界に誇るジャパンw 見とけ
https://youtube.com/@japan-tech-amazing
https://youtu.be/vZLIhSXUiM4?si=4QIhHwSaa3Q5Q3_B
ＥＶしか買わせてもらえない中国の最下層よりは恵まれてるな
https://youtu.be/icDNcHTHo7g?si=85th3_LKPnSYZjD1
EVへの関心が無いのは日本だけだからね
日本人がこれだけ自分勝手で衰えてる証拠なんだなと思う
PHEVって100km程度だろ@EVモード
あらら！海外のカーオブザイヤーはEVじゃ無くてハイブリッドのプリウスなの！？
>The winner is a hybrid.
しかも記事中でハイブリッドの勝ちって書くくらいだから、アメリカでもBEVはイヤって言う意見が大半なのが記事から良く読み取れるわね
きっと世界中では温室効果ガス対策にBEVは無意味だと言う意見が支配的になった訳だね
いけない、日本も遅れる訳に行かないじゃない！
無価値だぞ CO2排出は抑えられるけどな
だから「遠出せず」って書いてる
それならPHEVである意味がねー（笑)
BEVでいいじゃん
給油なんてフルサービス
何もせずに満タンなんですが
してもらわないと、な
言っときゃガソリン減らないし
ずっと満タンでいいな
都市部は持ち家比率も低くて集合住宅には充電器すらない
おまけに30時間運転するような国民性
EVシフトなんかみんな無理って言ってるよ
L.A.-N.Y.でも走るのかw
日産かく戦えり日本語ハイライト
https://youtu.be/n0tjla1cnIc?si=WnGvXU4VpKj-ekRg
意外とカッコ良かったよ
乗ってたのは30代くらいの子連れ夫婦
bz4xも一般販売を開始したし、これから目撃頻度が増えそうだ
サクラは二日に一回は見かけるな
補助金なければ実際の競争力もないとおもうけど、このあたりは、未来への投資という話で
それほどでぃするようなものではないとおもう。
問題は、中華ＥＶが国内に入り込んでくることだろうな。
今のところ、まったくうれていないようだけど補助金の総量、付け方次第でごっそり入ってくる。
中華ソーラーパネルのように。同じ政権だから、同じようなことがおきると考えたほうが無難だろう。
ＥＶ押しの連中ってとにかくきもちわるいんだよな。中国による工作か、政府自民党のＤＡＰＰＩ的なものか知らんが。
まず懐疑的意見に対してレッテル張りからの人格ディスを反射的にしてるのがＥＶマンセー派だからね
ガソリン車と比べて現状でＥＶを導入するメリットないからでは？
加速や航続距離等、車としての性能は次第点だが、致命的なのは充電施設の量と充電速度
コレはマイナス要素としてはデカ過ぎる
さらにマイナスになる要素はバッテリーの寿命だな
メインで使う車としては役不足
街乗り買い物に行くだけのセカンドカーとしてならあるいは…
って感じ
サブカーに400万は高すぎんだよ
200万の軽バンの方が遥かに便利やしな
中華製品の国内流入は、家電でもＰＣでもスマホでも国内産業をぶっ壊したという面が大きかった。
仮にこれが自動車産業でおきた場合、社会インフラをになっている自動車も中国に依存することになる。
中国製品の「コスパ」を実現させている労働者の人権なし、環境汚染をスルーしたコストを下げるやりかた。
日本企業はこれをマネすることはできない。
現状消費者は冷静だが、補助金次第でどうなるかわからない。
中国のＥＶ、バッテリー調達ははたして「エコ」なのかコスパがいいのか、日本の利益になるのか。
過去の教訓はきっちり学んでＥＶを育てていくのが正解かとおもえる。
中華ソーラーパネルで日本の電気代があがってしまった。電力供給も不安定になった。
ファーウェイの通信機器、スマホのように、あとからいろいろ問題があると排除するならはじめから導入しないほうがいい。
まぁ、現状の日本で「普及させる」って目的だけなら本体を100万ぐらいで投げ売りして数(普及率)を稼ぎ
金はバッテリーと交換料金で稼ぐしか無いからなｗ
プリンターあたりの本体赤字で消耗品で稼ぐ感じｗ
村沢って人、妄想癖っぽいですね。
役不足の誤用
ev欲しいの？
新車100万ぐらいなら現状でもセカンドカーとして買うかもなｗ
日本における現状で同じ金出すなら、検討の余地すら無いかな
ＥＶ化が進んでインフラ整う頃には次世代のもっと性能良いのが出てるだろうしｗ
ガソリン補助が終われば普及し易くなる
仮にガソリン300円になっても売れるのはEVじゃなくハイブリッド
残念やったな
日本人の平均年齢50歳だもんな
EVに限らず現状維持がベストって考えになってるわ
>>805
発電の問題からEVは必ずしも環境問題に貢献はしないんじゃないの
それだと燃料電池などに力を入れた方がいんじゃないかな
最近 環境意識が強いといわれるカリフォルニア州でEVが伸び悩んでるとの記事がでたばかりやろ
そりゃ煽るよねえ失敗してるけど
そうだといいねw
原発数十基分の洋上風力計画済み
今順番に作ってるところ
マジかよ ガソリン税を２倍にしようぜ
3年以内には3,000,000円以下のEVも売られるようになるよ
補助金使ったら2,000,000以下で買えるだろ
オレ50半ばだけど新しいもの好きよ。
買ったら不便になること確定してるEVは検討すらしないけど。
マンション住まい、2台持ち不可、遠出もするんでね。
ただ、EVは技術としては興味はある。
後は郵便や宅配くらいか
>>841
ライドシェアとか相乗りがメインになってくだろうしな
不整地がなく天候は室内だから関係ないしな
まぁ既に仕分けロボはガンガン稼働してる
うわー、ついに25000ドルEVがテスラから出るんだ！アメリカではEVが高過ぎるって文句が出てたし今年全米カーオブザイヤーを受賞したトヨタのプリウスも24000ドルからとラインナップが揃ってて顧客満足度が最高だったからだよね！
これならEVもバカ売れ…え？その記事2018年の内容なの？じゃあとっくに町中スイスイモデル2が世界中走ってたはずなの？何コレ？まさか企画倒れ？
作るって言っちゃあやめてまた作るって繰り返してるワケ？これじゃまるでアテにならないね、テスラやる気無いじゃないッ！！！
ナトリウムイオン電池も？
ナトリウムイオン電池で車動かそうってすげーな
乗用車動かすのに乗用車よりでかい電池使う必要あるな
技術は進歩していく
新しいものには詐欺まがいの物がワラワラとあるからね
技術的な興味以外に今より不便になる新しいものなんて不要だよね
お前中学生だろ
制御盤の暗闇の中で人知れず頑張っています
若者が多い諸外国と超高齢社会の日本では便利なものと不便なもの、必要なものと不必要なものは当然に変わってくる
充電器、充電制御回路、充電池のいずれにも問題がある
トヨタの話はガセでは無かろうが27年以降の話、実用化と価格は別だし
戦争しまくってる奴らが環境理念？
笑わせ過ぎだw
もし年収2~3000万あって戸建て住まいなら興味半分のオモチャとして買ってるかも
現実は年収600万のマンション住まいなんで、
EVとか異世界のモノで検討すら不可能ですわw
原油から石油になるのは極一部
ディーゼル、灯油はもちろん衣服など石油製品全部止まるよ
ID:uLypC が、
充電器次第で世代車種無関係にいくらでも電力入れられるって言ってるけど？
まず充電器の完全無線化してそれから道路に埋め込む方がまだバッテリーより可能性はでかいな
電気も持たねえしなあ
液晶もパナソニックが一番に参入したら
トヨタみたいに日本が勝っていたのではないかということだな
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/16297/
トヨタのV2Gは勝ちそうですか
> 新しいものには詐欺まがいの物がワラワラとあるからね
そ、そう言えば、先月アメリカ連邦政府の司法省から召喚状を貰ってた自動車会社がありましたわ
なんでもオートパイロットからFSDまでぜーんぶ詐欺だらけだとか…
あ、そう言えば航続距離も怪しいアルゴリズム満載でしたっけ？ニュースで大騒ぎしてたわ、びっくりした。偽装した電費で温室効果ガスクレジットを貰ってたなんて事になったら大事件よね？
え、更に現職CEOには資金流用や不正会計に不透明な人事も指摘されてるんだっけ？
ちょ、ちょっと待って、疑惑が疑惑を呼んでてもうヤバいわ、司法省の中の人もびっくりしてるわよね、コレ絶対。
心配ご無用
ＥＶ信者「テスリンのことかーっ！！」（ぶち切れ）
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b0f6911d7c51c11749d6bb325bee7adccefe836
アスペのこだわりのツボにささってしまったんだろうけど、無い袖はふれないので
するとテスラの人工知能は毎日1,2件のペースで7年間もずーっとずーっと発狂してたから、テスラを買ってなくても周りにいるだけでも巻き込まれて事故に遭うワケ？
怖いわね、こんなのいずれ幼稚園に発狂したテスラが突っ込むのも想像に難く無いわね、子を持つ親としてとっても心配😫
Report: ‘massive’ Tesla leak reveals data breaches, thousands of safety complaints
https://amp.theguardian.com/technology/2023/may/26/tesla-data-leak-customers-employees-safety-complaints
AIの暴走なんかな～
シャープがやってただろ
それでも勝てなかった
バッテリーもパナソニックが強かったけど今や5番手かそれ以下だからね
司法省に睨まれたAT&Tは速攻で分解されて消えて無くなったな、びっくりした
司法省に叱られたエンロンは会社が瞬間的に蒸発して、元会長のケネス・レイは懲役24年の実刑判決か
あ、そう言えば司法省が激怒したフォルクスワーゲンには罰金4兆円を喰らわせ、ビビったドイツ当局が実行犯を逮捕して回ってたな
テスラはどうなるやら…
今の状態で満足しちゃった
最新技術の車を外国でガッツリ事故してもらってデータを蓄積してもらおうよ。いわば社会実験
安全第一の精神がある日本にとってはそれが一番良い
あったっけ
テスラが一番売れてるのに頭の病気かな
別にテスラが一番充電早いわけでもないし恥の上塗りやね
そうだよね。
石油も天然ガスも残りわずかだよね。
何十年も前から言ってるねｗ
資源枯渇するする詐欺ｗ
四季もなくなったしなあ。
グミじゃね？ｗ
数十年後に枯渇する主張と、何十年も前から枯渇すると言われていたが未だに枯渇していないという主張は両立する
https://newswitch.jp/p/38961
鉱物資源に関しては枯渇という概念の理解に差がある
商業的には想定内のコストで掘れる資源がなくなることを言ってる
無限に値上げしていいならどの鉱物資源もほぼ無尽蔵に近い
要するに商業的にペイする範囲で掘れる資源がなくなることを「枯渇」と呼ぶわけだ
石油はあと40年で無くなると言っていた
てくらい露天掘りが出来る。
石炭が枯渇する前に人類が滅ぶだろうと言われてる。
資源は有限だ→だから使わないでおこう
っていう論は、おしなべて詐欺。
人類がいつ滅ぶか綿密な計算をしているとは思えないし、そもそも消費量が一定ではない以上
誰がどの立場でそんな発言をしようとも大げさな発言だよ
調子にのってるとナウル共和国みたいな資源枯渇国になる
技術が発展して遅れて行くくらいが丁度いい
どこも後退してないが
後退してるのはおまえの生え際でわｗ
EVとガソリン車のいいとこ取り。
発電所が車が出さなくなった分の二酸化炭素出してるっつうの
エネルギー保存の法則というのがござる
まあ火力発電だからね
しかもEV車を作る際の二酸化炭素排出量はガソリン車より高いらしいな
販売台数がev未満
それで解決する
だから今の取り残された日本になってるんでしょw
EVだけじゃなくてかつてのOSもスマホもAIも何もかも海外に全部圧倒的に遅れちゃって…
昔で言うと石炭機関車みたいなものだと思う
じきインドに抜かれ５位になる
高速使って帰省するのに、途中で何時間も充電しろ、って誰がそんなのに乗るんだよｗ
心配するギャグ
トヨタハイブリッドシステムはオーパーツの領域
ガソリンスタンドが減ればそんな事も言ってられなくなる
高速道路SAのガソリンスタンドが近未来に無くなるとの考えはさすがに非現実でしょ
ガソリン価格が高騰しているため、多くのアメリカ人がより燃費のいい車に目を向けるようになっている。
EPA（アメリカ環境保護庁）の燃費評価で最も優れたハイブリッド車15台をランキングした。
3位 2022年式 ヒョンデ エラントラ ハイブリッド：22.9km/L
2位 2022年式 トヨタ プリウス Eco：23.8km/L
1位 2022年式 ヒョンデ IONIQ：25.0km/L
情報が古いのとか、ネトウヨチャンネルのデマに騙されてるのばっかりだからな
さささのささやん
https://www.youtube.com/@sasayan/videos
ゆっくりWRXのある生活
https://www.youtube.com/@wrx_sti/videos
大体このあたりのチャンネルでデマを鵜呑みにしてんだろう。
話にならない。
https://bestcarweb.jp/feature/column/637960
地方の交通量の少ない高速道路では、採算の面から「SA/PAにガソリンスタンドがない」ということは当たり前なのだ。
定地走行燃費だとヤリスハイブリッドがヤリスCVTにボロ負けしとるんやけどｗ
ハイブリッドなんざ総じてクソ燃費、メルセデスともそう変わらん
https://bestcarweb.jp/news/220184
ハイブリッドとか技術は手込んでるのはわかるけど無駄すぐる
マジカヨ 日本すげえ！トヨタすげえ！みたいな話は鵜呑みにしないで
まずは「そんな都合のいい話本当か？」と話半分で聞くか裏取りするようにしてくれ。
遠い昔からずっと繰り返されてきたんだ 落ち目の日本人が信じたいデマを吹聴するってのは。
で、過去に一度も当たったことなんてないから日本は失われた30年になったんだよ。
あと韓国破綻、中国破綻するするデマとかもな。
https://image.itmedia.co.jp/mn/articles/2104/19/kmishima_sme2_2_w590.jpg
5chでの中国崩壊ネタの歴史
2004-2010 2008年の北京オリンピック後に中国は崩壊する！
2010-2015 中国の大暴動で中国は崩壊する！
2015-2018 上海株暴落で中国は崩壊する！
2020- 不動産バブル崩壊で中国は崩壊する！（NEW！
お前車を持ってないだろ？ 高速巡行燃費が実用燃費だと思ってんの？
韓国がトヨタの特許完全回避してあっさり開発出来た時点でガキのおもちゃだったと気付けよアホどもｗ
あんなもん技術的難易度は完全にゼロ
さあやるぞで出来るがコスト的になんの意味も無いどころかマイナスだから頭の良いメーカーはやらない
ハイブリッドがなんで実燃費が良いのかも知らないんだろうな
低知能丸出しワロタｗ
道路事情が極めて悪い日本みたいな途上国でも大損だけどな
平均車速が高いヨーロッパなら尚更大損や
車の免許取れない馬鹿はおまえやろ
大気中にある酸素(濃度 20%)は全て植物が光合成で CO2から作ったもの。酸素が全部 CO2 に置き換わるほどの炭素が地中にはある。
それだけではなく、存在する鉄鉱石(埋蔵量 1500億トン)もシアノバクテリアが光合成で酸化・沈殿させたもの。
あと生物が作ったものとして セメントの原料になる石灰石(CaCO3) も 酸素が余分に付いている。
要するに大気中の酸素を使い果たしてさえ炭素は余るほどあるのだ。
つか、免許ぐらい取ったら？
そもそも銅やコバルトの話じゃないのか
銅とコバルト枯渇→資源枯渇→石炭枯渇と段々話が脱線してきてるよ
>>22
実燃費なんだよなあｗ
推進派は環境とか世界の話とかマクロ視点から見てるし
否定派は日本で自分が使う想定でのメリットデメリットのミクロ視点
って話だしｗ
目線が違うから話が通じないのは当然よなｗ
個人的には乗り換えを検討するとしても2〜3世代後かなぁ
現状では施設の数と充電速度あたりの充電関係が話にならん
は
反EVはデマコキ気狂いが多いｗ
充電が不便とかそういうのは個人の主観だから否定しないが炎上して毒ガスが出るだの
排出CO2が逆に何十倍も増えるだの頭おかしいのが湧きすぎてｗ
https://www.jato.com/wp-content/uploads/Top-25-car-brands-September-2023-1-768x1482.jpg
トヨタ強いねえ
EV厨は涙拭けよｗ
WLTC、EPA、JC08、高速巡行だけで試験してるのってどれ？無いと思うが。
高速にしか残らないとかすげぇ未来だなw
ハイブリッド専売モデルを格安販売するから売れてるように見えてるだけで
意識して買ってるわけじゃない
コンシューマーが選べる車種だと空気
長らく全米で販売台数一位だったカムリもハイブリッドモデルはたった10%、90%がガソリンの多段ATモデルを選択してる
新型プリウスに至ってはヨーロッパでは遂にHVは販売休止、PHEVのみの販売に
SAのスタンドは閉鎖されまくってるぞｗ
まあ高いから敬遠されているというのもあるんだが、給油の為に一度高速降りて再入場しても料金が掛からないように
することが検討されてるようだが
本当テスラやらVWはアメリカじゃまだまだだよな！
アメリカ2023年10月新車販売シェア
トヨタ 16%
GM 15%
フォード 12%
ホンダ 9%
ステランティス 8%
ニッサン 5%
ヒュンダイ 5%
キア 5%
スバル 4%
テスラ 4%
VW 3%
BMW 2%
右手があれば文句言わない
それが没落国や
EVだけでトヨタの4分の1のシェアって凄いんだが
トヨタはピックアップトラックからSUV、ミドルセダンにコンパクトまで売ってその程度
総合自動車メーカーとEV専業メーカー比べてどうだ言ってるのは大馬鹿のしるしｗ
このスレではハイブリッドこそ正解、ハイブリッドこそが一番環境にいいなんて言ってるけど
EVより明らかに売れてないのは何でなんだろうね
車種に魅力がないのか価格が高いのか
将来的にはいいのかも知れんけど今はまだ時期尚早
価格が割に合わないからな
ハイブリッドシステムは要するに燃料代の先払いだがそれも消耗品だからどうしようもないｗ
仮に長年乗って元を取れてもその時にはインバーターがダメになったり電池がヘタってたり
でもそれはEVだって同じ事じゃない？
でも何故かハイブリッドの方が圧倒的に売れてない
みんな多少インフラに不便でもEVを選ぶ
やっぱり作ってる車自体に魅力がないんだよ
取り急ぎ10km走れれば充分なはずだけど、災害の瞬間にどこまで逃げる気だよw
アンチの頭の中はよくわからんねw
世界に追従しても日本は勝てないしな
いっそ水素で、ってのは正しいのよ
＞でも何故かハイブリッドの方が圧倒的に売れてない
EVよりもハイブリッドのバッジ付けたトヨタ車の方がよく見かける気がするけどなあ
そんなに売れてないの？
EVは買ってしまえばエネルギーコストはタダ同然
アメリカの電力単価は10円程度
1000km走るのに掛かる電気代は1400円くらい
ガソリンならアメリカでも1万円以上かかる
一難環境に良いのは車を所有しないことに決まっているじゃないか。
それじゃ不便だから、自動運転の乗り合いタクシーが普及すれば良い。多分そうなっていくよ。
そうなれば BEV だろうが何だろうが気にならない。事業者が判断すれば良い。
EVを自宅で充電出来るならランニングコストでかなりEVは有利になる。
https://fudousan-iroha.jp/wp/wp-content/uploads/2019/05/image005.jpg
アメリカの地方住宅はこんなのばっかりだから、自宅で充電のハードル極めて低いし
電気代も日本の半額だったりするからEV導入のメリットは大きいだろう。
https://criepi.denken.or.jp/jp/serc/column/images/column65_fig2.png
アメリカはともかく韓国すげーな。 韓国はガソリン高めだからEV売れる
昨年2022の韓国のEV新規登録台数は12万4000台で、自動車総販売台数の8.9％となった。
これは日本の1.7％の5倍以上であり、韓国でのEV市場の拡大は、国際競争力の大きな源泉となり得る。
V8OHVはヘッドを薄くできるのでエンジン高を下げることができる
そのおかげでコルベットスティングレーはFRなのにボンネット低くてかっいいいだろ
抜けてる抜けてるｗ
本拠地アメリカで
おまけに補助金ガッポリ貰ってトヨタの1/4ｗ
補助金なけりゃあ2%も売れんわなｗ
テスラは一生補助金漬けで生きてくのかな？
https://www.businessinsider.jp/post-277503
EV厨は涙拭けよｗ
https://ev-charge-enechange.jp/wp-content/uploads/2023/09/evchargingspot-1024x636.png
日本はEV流行らせたくなくて充電スタンド整備しないのわざとやってんだろｗ
アメリカは逆に貧弱な充電スタンド数のわりに健闘してるほうだな。
もう日本は完全に出遅れたんだから、今更無駄な後追いなんてしないで
「EV失敗EV失敗！」って護摩焚きでもしながら祈ってたほうがいいレベル
きっと願いは叶うよ
北米ですらハイブリッドの方が売れてるｗ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07912/
https://solarjournal.jp/policy/50902/
１．世界に比肩する目標の設定：充電器設置目標を倍増する
２．高出力化：高速道路では90kW以上で150kWも設置し、高速道路以外でも50kW以上を目安とする
HVを得意とする日本の自動車メーカーにとっては追い風だが、
「一過性」
とも思えるHVブームの恩恵を日本の自動車メーカーはいつまで享受できるのだろうか。最新動向から探ってみよう。
何度同じ話繰り返すんだ？ 「今は」EVよりガソリン車の方が圧倒的に売れてる！みたいな
話はみんな知ってるんだよ。 問題はEVの伸び率がずっと高いままだってことだ。
ボルボ、メルセデス、ヒュンダイが大幅な伸びを記録し、電気自動車の販売は米国市場の7.9％に達した
https://electrek.co/2023/10/12/ev-sales-7-9-us-market-volvo-mercedes-hyundai-gain/
第 3 四半期のブランド売上に占める EV のシェア
https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2023/10/EV-sales-US-Q3.jpeg
トヨタとスバルとレクサスワロタ。
ガラケースマホ戦争に例えるならトヨタはシャープか
https://i0.wp.com/iphonefan.net/wp-content/uploads/2017/01/20101008keitai04_graf-thumbnail2.gif?fit=450%2C414&ssl=1
アップルのシェア10％以下ワロタ みたいに嘲笑ってるとすぐに塗り替えられちゃうぞ
これが、これこそがジャップの負けパターン
http://www.kogures.com/hitoshi/webtext/ref-data/share-suii-keitai-japan.gif
ネトウヨの日本勝利の予想は九分九厘外れるからまあ期間はもうちょっとかかるにしても
同じ結末になると思うよ＾＾
何度同じ話させるん？ｗ
抜けてる抜けてるｗ
"補助金あったから"EVは伸びてるｗ
いいから補助金なしで売ってみろよｗ
テスラに補助金満額出るようになったのつい最近、今年に入ってからだがな
日本のEV補助金よりずっと少ない額しか出てなかったがな
ホンダのPHEVクラリティーにはテスラの5倍、300万の補助金が出てたが理由は知らん
クラリティー相当売れたぞ
敵地アメリカで補助金も貰えないのにぶっちぎりの1位のトヨタってすげえなあｗ
米EVの税優遇、米3社11車種のみ 日欧韓すべて対象外に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN17CCA0X10C23A4000000/
その記事の下のリンクも読んでやれ
【関連記事】
・出遅れの日本メーカー、米規制が迫るEVシフト
イギリス人だから理解出来てない事もあるだろ、これ
日本は特殊な事情がある、と自分で書いておきながら
ＳＵＶの人気が無い特殊な市場、普通は大きい車を
買いたいだろうに、何故か特殊規格の軽自動車ばかりが
売れる市場、と分析してるけど、日本の特殊な事情ってのが
「狭い（土地や道路も）」なんだよ
軽自動車とＳＵＶタダで貰えるとしても全員が喜んで
ＳＵＶ貰う、という土地事情じゃない
その記事下のリンク２
北米のEV生産、日本勢は1%未満 供給網の構築急務
7日にトヨタ自動車が都内で開いた新体制方針説明会。佐藤恒治社長は「次世代EVの開発に全力で取り組む」
なっちゃってるんだろうが
まあ残念ながら盛者必衰の理通りでトヨタも多分駄目だよ
そういう悟りを開かないとこれからの日本で生きていくのはつらいぞ
あちゃー日本の半導体死んじゃったかー
日本の重電死んじゃったかー
日本の銀行死んじゃったかー
日本の家電死んじゃったかー
日本の太陽パネル死んじゃったかー
日本の液晶死んじゃったかー
日本のリチウムイオン死んじゃったかー
日本のゲーム死んじゃったかー（予定
世界屈指の力を誇ってた業界の衰退を今までたくさん「看取ってきた」んだ
「日本車」もその一つに入るだけだよ
頭が弱いのかねｗ
日本の銀行は過去最高益叩き出してるんだが？ｗ
アメリカ2023年10月新車販売シェア
トヨタ 16%
GM 15%
フォード 12%
ホンダ 9%
ステランティス 8%
ニッサン 5%
ヒュンダイ 5%
キア 5%
スバル 4%
テスラ 4%
VW 3%
BMW 2%
https://assets-global.website-files.com/64ae1fd5dea46f439eb5e3bf/64f1c824ef55fdc96a3d9c6b_64ed7f29391f62cf3859584a_9de1bab891df53023733addbbe0472b0.png
日本の過去の栄光はそんな次元じゃなかったんだ。
決算は「上場地銀4～9月、6割が最終減益 不良債権費用膨らむ」「地銀、債券含み損2.8兆円に 損失処理で7行が本業赤字」
長距離用としては心許ない
https://youtu.be/aW6Wgws-GqQ
ガソリン車と販売シェアが拮抗したあたりで「すんません」って感じに認める？
俺はもっとわかりやすくEVの販売台数が通年で前年比割れしたら負けみとめてやるよｗ
> If such a violation was proved, Tesla could be fined up to 4% of its annual sales, which could be €3.26bn ($3.5bn).
え？テスラは内部告発で100GBものデータリークさせた件で、EU当局から年間売り上げ4%の罰金なの？
その額は35億ドルって、日本円だとざっくり5000億円近い？
テスラ大丈夫？誰もテスラを買わないから値下げ攻勢で頑張ってたけど利益率はずいぶん下がたじゃん！もう7%台でトヨタなんかはるか向こうになっちゃったし
雀の涙の利益から罰金5000億円って泣きっ面に蜂だねぇ？
補助金なしで売れたらな
トヨタの新型プリウスに注文が殺到している。最大25万円の「エコカー補助金」も人気を後押ししているが
トヨタと比べるのは長年のライバルのVW
VWはトヨタと違いお前らの望むようにEVに全振りした
で株価どうよ？
円安ユーロ高でもトヨタの1/5の時価総額しかない
ガソリン補助金は廃止だな
つい最近まで40万円程度しか出てなかったけどな
おまえたった40万の補助金で自腹で700万も出して欲しくもないEV買うのかｗ
頭おかしいわｗ
させたい環境省・経産省の思惑
だからしゃーないわ
実際誰も買ってないじゃんw
それでもテスラ以外のメーカーのEV部門は大赤字
お前の周りは、な
そんなレベル
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