このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
43
3350
433350
ニュース速報+622448.3
622448.3
ニュース速報+2611539.6
2611539.6
ニュース速報+3411278.9
3411278.9
ニュース速報+471191.9
471191.9
ニュース速報+1431075.2
1431075.2
ニュース速報+88916.9
88916.9
ニュース速報+16916.7
16916.7ニュース速報+581818.1
581818.1
ニュース速報+747746.5
747746.5もっと見る
ガソリンを使わずバッテリーだけで走る電気自動車（EV）を推進してきたテスラに対し、トヨタはハイブリッド車（HV）のラインナップを拡大してきた。この戦略の正しさが証明されたとの見方も出ている。
◆需要増のHV、成長鈍化のEV
EVを一貫して推進するテスラは、確かに近年勢いに乗っており、同社の一部ラインナップはすでにアメリカ市場でトヨタのいくつかの売れ筋モデルの販売台数を上回っている。
昨年、アメリカのHVの販売が2021年比で約6％減少と低迷した一方、EVの販売は65%増加。マスク氏は昨年、HVの時代は終わったとの認識を示していた。
だが今年はEV販売の伸びが鈍化し、HVは購入者が急増。ウォール・ストリート・ジャーナル紙（WSJ）によると、HVの1月から9月までの販売台数は、前年同期比で48%増加した。
一方、EV市場は依然として拡大しているが、成長ペースは大幅に鈍化している。WSJによると、昨年上半期、全世界で63%成長したが、今年の同時期は49%の増加にとどまった。
トヨタのアメリカでの今年1月～9月の出荷台数はレクサスを含め20%増加し、約45万5000台に達した（WSJ）。
主力セダンであるプリウスを含むHVやEVの売れ行きが好調で、23年9月中間決算は営業利益が前年同期比124%増の2兆5592億円で過去最高だった。
一方、マスク氏は今年、収益性を犠牲にして販売台数を伸ばす姿勢を明確にしており、全モデルの価格を大幅に引き下げた影響により、テスラの直近の第3四半期の利益は前年同期比44%減の18億5000万ドルとなった。
米フォーチュン誌は、価格を気にせず購入するアーリーアダプター層はすでに購入済みであり、販売数維持のため利益率を妥協せざるを得ない、とテスラの現状を指摘する。
◆明暗を分ける価格
EV需要鈍化の理由の一つは、消費者がEVの高い価格を敬遠していることにあるとみられる。EVの平均価格は、ガソリン車やハイブリッド車に比べて依然としてかなり高い。
米自動車評価会社のケリー・ブルーブックによると、7月の電気自動車の平均価格は5万3000ドル以上であった。
昨年同期の6万ドルよりは下がっているが、それでもガソリン車やハイブリッド車の平均価格よりは5000ドルほど高い。このことからハイブリッドには、比較的手頃な価格という強力な訴求要因がある。
米調査会社のストラテジック・ビジョンのアレクサンダー・エドワーズ社長はWSJに対し、テスラの新規購入組の約8％が元トヨタ車オーナーであることを念頭に、「テスラはトヨタから売り上げを奪っている」と認める。そのうえで、「（テスラが）この状況を維持するためには、価格を大幅に引き下げる必要がある」と指摘する。
◆トヨタの信念が証明された？
フォーチュン誌は、トヨタの前社長の豊田章男会長がハイブリッドや水素自動車への多角的なアプローチを提唱してきたと振り返り、氏の長年の信念と業界のトレンドが一致したと説く。
EV一辺倒は市場に受け入れられないとかねて説いていた、豊田章男氏の信念が証明された形だ。EVの普及をねらうテスラのマスクCEOだが、現実はトヨタに味方しているようだ。
充電スポットの整備や航続距離の問題など、EV未経験者が初めてEVに乗り換えるうえでのハードルは高い。
消費者に敬遠マインドが広がるなか、北米トヨタ・ブランドの責任者であるデービッド・クライスト氏はWSJのインタビューに応じ、ハイブリッドが業界で「真に目覚めたのだ」と明るい展望を示している。
テスラは2030年までに年間販売台数でトヨタを抜き、世界トップの自動車メーカーになることを目標としている。戦略の変更を迫られる未来もあるかもしれない。
https://newsphere.jp/business/20231202-1/
https://newsphere.jp/wp-content/uploads/2023/12/01185135/toyota_tesla.jpg
電気は高速鉄道やで
ＥＶ車もレールの上を走ればええんや
充電問題も解決やな
https://youtu.be/MHeIJ5HjFHk
世界一の汚染された都市と言われるラホール
これを見れば発展途上国でEVなんて夢見物語と一瞬でわかるであろう
このアホは低燃費車がハイブリッドしかないと勘違いしてんだなｗ
軽自動車からRV車からスポーツセダンまで純ガソリン車でも軒並み燃費大幅向上してることすら知らない無免許ｗ
憶測ながら断言するが決してそんな規模で収まるわけがない
PCFとか炭素固定に対する取り組みを見るに日本は環境意識低い国ってのは事実
ただ今でもCFC-11撒き散らしてる国が日本よりエコってことはあり得ないｗ
マジレスして損したわ
証拠は中国とアメリカね。
ハネウェルとかわかってんぞ
日本メーカーが競争に負けるということ
EV競争に最初から降りてる
ベタ降り状態
EVなんて普及しないんだ！って言ってる
実際には2025年には世界の新車の20%がEVかPHEVになる
2030年には30%を超えてる
それでも普及しないんだーやってるよ
間違いなく
2035年に50%超えてもまだ普及しないやってる
核は自衛隊基地と等数かそれ以上保有しております。
第二次世界大戦後から米軍基地にもたくさん核は保有してます。
でなけりゃとっくの昔に支那朝鮮やロシアに攻め込まれてる。
なんちゅうお花畑なんや。
Phevとか言って夢を諦めるなwBevで夢を叶えて呉れwww
全てはトヨタに掛かってる。
でもトヨタは別にEVが無くても何も困らないのも事実。
https://imgur.com/MlBUp0B.jpg
誰も読まない長駄文乙
何でそんな誰でも分かるウソつくの？
現実離れをし過ぎて笑えるw
なるほど、同意です
どれだけテスラは毛嫌いされてるんだ、あ〜トヨタの背中が、また遠のいていくぅ〜
Tesla labour dispute ignites Nordic sympathy strikes
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-labour-dispute-ignites-nordic-sympathy-strikes-2023-12-07/
トヨタさん怒り心頭でバンバン訴訟してるよ。
アメリカ 日本の2倍
中国 日本の2分の1
インド 日本の10分の1
中国やインドが日本並みに石油消費すると
石油がいくらあっても足りないから
EVにシフトするのは既定路線
順位国名消費量
（1,000バレル／日量）（2021年）
1アメリカ合衆国（米国）18,684
2中華人民共和国（中国）15,442
3インド4,878
4サウジアラビア3,595
5ロシア3,407
6日本3,341
7大韓民国（韓国）2,813
8ブラジル2,252
9カナダ2,229
10ドイツ2,045
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
北海道でいちばん多い熱源は灯油。
暖房で1番多いのが石油ストーブ(石油ファンヒーターでは無い)
CHUFUの石油温水器は極めて静か
音は38デシベル。ニオイも消臭
そのためにEVがあるじゃないか
イーロン・マスクを蛇蝎の如く嫌うスウェーデンの労働争議がスカンジナビア半島最後の砦、フィンランドも正式に拡大決定！
EV大国
ノルウェー ﾃｽﾗ嫌い←参戦
スウェーデン ﾃｽﾗ大嫌い
デンマーク ﾃｽﾗ嫌い←参戦
フィンランド ﾃｽﾗ嫌い←NEW!!
なんだEV大国みんなﾃｽﾗ大嫌いじゃん(´Д` )
Musk's Scandinavian woes deepen as Tesla loses Swedish court case, Finnish union joins port blockade
https://www.cnbc.com/amp/2023/12/08/musks-scandinavian-woes-deepen-as-tesla-loses-swedish-court-case.html
石油ストーブ(石油ファンヒーターでは無い )は停電に強いもんね 凍死予防
場合によっては無料
日本は石油ｗで部屋の一部だけ暖かくてべらぼうに高い
韓国なみのGDPのロシア
先進国で最先端技術を持つ大金持ち国家の日本
日本すごいｗ
脱中国！
初めからしなきゃよかったということ
膨大な資源があると働かなくても生活できるから怠け者になってしまう
唯一の例外がアメリカだからなんでかんでアメリカ人は凄いと思う
> 次はバッテリー競争だな
だろうね。
モーターやパワー半導体とかの制御系も進歩の余地あるけどバッテリーの方が伸び代が大きそう
今のバッテリーが余りにもしょぼ過ぎだしね
容量小さい、充電遅い、劣化は早いでは買う気になれんわ
その戦争は空気蓄電池とか水電池でも発明されない限り資源的に中国の勝ちが見えてる
だからオーベーくんは慌てて路線変更し始めた
自動車用電池上位10社が綺麗に日中韓三国志状態
と言うか実質は特許でも資源でも抜けてる中国の一強
オーベーくんがEV率を上げると言う事は中国の胸先三寸で一瞬で干上がる社会を意味する
この脅威度はホタテやアサリの比じゃないぞｗ
それ2年前くらいのリチウムイオン電池全盛期の状況ね
次世代電池については少し話が別
特に全固体電池の開発は日＞中＞韓＞米って関じですね
リチウムイオンも開発初期は圧倒的に日本（そもそも日本が初めて実用化した電池）だったけど中韓に追いつかれた
全固体についてはしっかり特許で技術を囲い込んで日本優位を守っていただきたい
唯一日本製だけが燃えてないよな
EVで敗北したから今度は環境破壊で勝つつもり？
まあさすがに年数重ねたら増えていくでしょたぶんきっと知らんけど
オーナーや乗り方使い方もすごいのいるだろうしさ
ハイブリッドは流行らなかったネƪ(˘⌣˘)ʃ
ユタハアメリカダヨ！
全く使ってなくてもバッテリーは減るのでサンデードライバーには逆に燃焼効率が悪い
> >>14
> ユタハアメリカダヨ！
そこだけモルモン教じゃねえか
プレミアムの無料期間を2025/3/31まで延長することになりました。
広告除去や規制緩和など、ヘビーユーザーにとって欠かせない機能を無料でお楽しみいただけます。
是非この機会にプレミアムサービスをお試しください！
▼プレミアムサービスはこちらから
https://talk.jp/premium