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2023年11月の日本国内での軽自動車を含む乗用車全体の販売台数は、34万4045台だ。この数字は新型コロナウイルスの影響を受ける以前の、
・2018年11月：35万7307台
・2019年11月：31万5735台
に匹敵する。
ただし、この数字に占めるEVの割合は小さく、34万4045台のうち、EVが占める割合はわずか
「3.2%」である。このうち、
・バッテリー式電気自動車（BEV）のシェア：1.9%
・プラグインハイブリッド車（PHV）のシェア：1.35%
である。
一方、ハイブリッド車（HV）を含む電動車全体のシェアは、前年の48.6%から53.6%へと大きく伸びている。この伸びは、環境意識の高まりや燃費の良さから、多くの消費者がHVへの乗り換えを選択していることを反映している。
本来、HVはEVへの橋渡し役として期待されるべきだ。しかし、実際はそうではなく、多くの消費者はHVに満足しているようだ。
国際エネルギー機関（IEA）が発行したリポート「Global EV Outlook 2023」によると、2022年の新車販売台数に基づく日本のEV普及率はわずか
「3%」である。これは他国に比べて明らかに低い。欧州ではEVへのシフトが著しく、同リポートによれば欧州各国の普及率は高い順に
・ノルウェー：88%
・アイスランド：70%
・スウェーデン：54%
・デンマーク：39%
・フィンランド：38%
となっている。なお、中国は29%である。これに比べると、日本はもはや絶望的な低さである。
その結果、日本も市場参入の機会を失っている。
2022年の世界のEV販売台数は約1020万台。このうち、約590万台は中国メーカーが占める。次いで米国が約99万台である。さらに欧州連合(EU)諸国では、ドイツが約83万台、英国が約37万台。一方、日本は約41万台である。割合で見ると、中国が世界市場の57.8%を占め、次いでEU諸国が25.5%。米国は9.7%。日本はなんと「1%」である。なぜ日本ではEVが普及しないのか。これまで、次のような理由が挙げられている。
・車両価格が高い
・航続距離が短い
・電力供給インフラの不足
筆者（川名美知太郎、EVライター）は、なんやかんや車両価格の高さを最大の理由と考えている。遠い未来の“主流”になると予想されるEVだが、同クラスのガソリン車に比べて約100万円高い傾向にある。小難しいことを抜きにして、この価格差が消費者にとって購入の大きな障壁となっていることは想像に難くない。
一例として、軽EVの日産「サクラ」や三菱「eKクロス EV」を見てみると、これらの車両は政府のクリーンエネルギー自動車（CEV）補助金を利用しても、上級グレードのスーパーハイトワゴンとほぼ同じ価格である。つまり、補助金があるとはいえ、ガソリン車と比較してEVを選ぶ際には、まだ大きな価格差があるのだ。
もちろん、維持費はガソリン車やディーゼル車より安いし、動力系統の構造がシンプルで部品点数が少ないため、メンテナンス費用も安い。それでも手を出さないのだ。車両価格の高さに戸惑うのは、いうまでもなく
「今の日本が貧しい国」
だからである。実にシンプルだ。
2023年10月に発表された国際通貨基金（IMF）の最新予測によると、2023年の日本の名目GDPはドルベースで前年比0.2%減の4兆2308億ドル（約633兆円）となり、ドイツ（4兆4290億ドル、8.4%増）に抜かれ、4位に転落した。(抜粋)
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/6dd2409535d62a6ddf8ac2b172d6878522f8609b&preview=auto
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1703024444
先進的知識人アル
研究はされてるけど実用化にはあと20〜30年は必要だろ
トップ突っ走ってるトヨタでさえ
実用化には耐えないと判断している分もあるのだから
どう考えても流行らないだろ
質量保存の法則を超越する物理法則が見つからないと無理だろうけど
質量保存の法則は超越しなくてもいいけど、超伝導が実現されないと無理だね
ワク信とEV推進派を一緒にしないでほしい
EV推進派は反ワクと一緒
室温超伝導じゃないとダメだね
1000年は無理そう
反ワクが焦っている場面なんてあったか？ｗ
バッテリー上がるのを経験したことがない経験不足者がそう言っているだけ。
結局大衆車は完全EV車になる
結局は日本車排除し切れない上に中国EVに侵略されて欧米も手のひらくるくるしてるぞ。
あるぞ？
コロナがインフルより重い病気だって事実が明らかになってきた
結局日本で売れなかったのと一緒
超伝導リニアみたいに大規模な仕組みを作れば別だけど
まあ現実的じゃないね
ほらほらお前の大好きな中国様が何年も前から50万円のEV売ってくれてるぞ
未だ日本の公道を一台も走ってないけどなww
ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…約60万円の中国EV｢宏光MINI EV｣日本上陸の衝撃
https://president.jp/articles/amp/63543?page=1
タイ米はそもそも人間用じゃないって話があった
BMWもEV止めたしワーゲンも生産大幅縮小、中国もEVメーカー倒産ラッシュで不良在庫が野ざらし。
全世界ガソリン車廃止止めちゃったし、いったい何周遅れのトンデモ記事書いてんだよ？
この記事書いた奴、阿呆と違うか？
太平洋戦争前からの日本のお家芸だw
諦めろw
https://news.yahoo.co.jp/articles/3ff5ffd74b649eb4ab1f85a19f58eeea7b542097
でも日本は2050年に内燃機関止めるんだけどねwアホだからw
技術的イノベーションが成されなければ今の自動車に置換できるものではないとわかっているから
海外だって補助金とかの政策誘導が無ければ買わないだろう。
そんな事で焦ってたと思ってるのかｗ
なんか、お前、かわいいなｗｗ
高級車ばかり乗り回しているのに
これ南朝鮮マスコミが得意になって使うフレーズじゃんwww
このEVライターとかいう謎の人物は朝鮮人だろw
ほとんどの人が安い中古を乗り継いでる
EVなんか買えないし維持できない
本気でやる気さえあればできないわけじゃないと思うけどね…
リチウムイオン電池じゃ話にならん
車の値段だけにかぎれば中国には捨てるほどあるから
払下げ在庫を安く買い取れば在庫は調達可能だろうね
問題はEV車が家電並みに当たり前に使えるインフラだ
つまりはどこでも蓄電充電できる設備の整備よ
日本人は結構金持ちだよ
国産バッテリー技術に関しては日本は後進国
でも日本は元々、新しいものを発明するよりは
既存の応用が得意な傾向にある
全体で気運があれば効率化で設ける道はある
スレタイ外れだけどさ
これからの災害や気候変動対策を考慮すると日本こそ
家庭や各建物で完結する発電蓄電構造は必要だと思う
全個体電池もリチウムイオン電池なんだけど？
それは思うけど夢の技術なんだろうな
日本では屋根付き車庫がそもそも少ないし細い電源しかないから、北欧と比較するのが間違っている。
Tesla falls as production cut by battery supplier Panasonic fans EV demand fears
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-falls-production-cut-by-battery-supplier-panasonic-fans-ev-demand-fears-2023-10-30/
きゃージャップの遅れた電池がオクラホマ工場中止ってなにそれ聞いてなーい、後進国ジャップの国産バッテリーのせいでテスラ、足を引っ張られてる〜〜ww
Tesla Supplier Panasonic Drops Plan for Oklahoma EV Battery Factory
https://www.wsj.com/business/autos/tesla-supplier-panasonic-drops-plan-for-oklahoma-ev-battery-factory-fc3913a6
もし電気自動車買ったならだけど
家庭用電力プールと発電装置がセットじゃないと買う気にならない
環境にも財布にも時間的にも良くないevを誰が乗るんだ？
って感じやな
貯蓄から投資、株上昇
読売
本格的なEVシフトは全固体電池が実用化されてから
ワンワン
あ宏五あ
れ光十れ
？ミ万？
？ニ円？
もＥＥそ
うＶＶう
闇 ど言
歴 うえ
史 なば
扱 っ
い た
？ ？
いくら言われても現状のEVだと日本じゃ普及しないわ
補助金ジャブジャブでインフレの要因になる
電池製造を含めてCO2排出量がガソリン車より多い
リサイクルできておらず、リチウムやコバルトといった希少資源を浪費する
航続距離が短く、充電施設が少なく、冬場にバッテリーが枯渇しやすい
重量が重いため、無駄にエネルギーを多く必要とし、タイヤがやたら削れるため北欧では問題となっている
何かいいところがひとつでもあるのかという
疑問が拭えない
そんなもん、絶対に取りやめになるよ。
１１月は１９％だそうだ 来年早々には比率で中国と肩を並べる勢いだ
タイ人も環境意識の高さから高い車を買っているわけではない 手厚い購入補助金と十分な
充電インフラがあるからだ
政府が温暖化対策ための次世代自動車はEV、と定めたからこその英断
自民岸田じゃ不可能ですな
電力の6割を火力発電（原発0）で賄ってるタイでEV？
お前、アタマ大丈夫か？
しかもガソリン車しか作れない日本の自動車会社には絶対作れないんだって！！
もうニッポン終わったね😂
あ、あれれ？この記事、1年前の記事なの？あら？そう言えば未だに日本の公道を走ってないよね？宏光ミニEV
どうして売ってないの？え？まさか、全部嘘だったの？？
65万円の中国製激安EVの衝撃!!! 「宏光MINIEV」の日本上陸が秒読みってホント?
https://bestcarweb.jp/feature/column/548551
終わったな。
に乗ればいい
おそらく今日明日あたりからこの冬初めての積雪渋滞が起こりそうだがこんなときにEV乗りたくない。
EVは寒くても動かないし暑いと爆発だなんて、どこ走ったらいいのよ
電動バスが自然発火で次々炎上…連日40℃近い熱波で
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000216376.html
何でも貧困だからで終わらせようとすんな
ライズはいま渦中のダイハツ工業OEMだろw
数字は冷徹 嘘つかないよ～ 中国はタイにEVの、製造販売インフラ整備の三点セットで昨年から
大攻勢をかけている アジア一の日本車市場のタイに その結果がこれ
タイ首相がEVへの遅れを警告したのも事実
じゃあパッソかタウンエースで
このままじゃ充電所も増えそうにないし
いつまでもクルマなんか乗ってるなよ。
ほんそれ
でも今はまだ早すぎるわな
世界がEVに切り替わるタイミングは核融合エネルギーが普及してからだ
ヤメタレw
週末高速道路で深夜でも3台待ちなんてざらw
連打88もそれに関しては黙り
泥棒さんも知っている
EVとか以前の話
この前youtubeで実験してたが、寒冷地だと航続距離が60%切るらしいね
チョンでが補助ありきの乞食販売を日本で行なってるw
興味津々だな
日産・三菱「・・・」
アスペルガーが株価伸び悩んで必死の連打調査w
枯れ木に電荷が付いているようなもんだからな
自然に落ちるものもあれば衝撃で50%が0%になることもある
ev推し画像アスペルガー悔し紛れのレスにアンカーしたれw
ウク信「私を忘れないでぇぇぇ」
アメリカ信者「私も忘れないでぇぇぇ」
ウク信は？
とりあえずは乗ってみてダメだったってんならわかるが
切ない奴らよ
香米だしな
だからその金を誰が出すのって話だろ
タイは隣の地域に対しての電力でさえ送れないような体たらくと違って
マレーシア、ラオス、カンボジアと電力輸出入してる国だから日本と同じに考えたらだめだよ
果たしてダイハツだけの問題で済むのかどうか
金なんてどこにもない。公立小学校の給食は明治時代よりも貧しい
乗り出しの100万円分が絶望的に回収出来ない電気代で安い！だけだもの。
こんなもんに騙される馬鹿なんて１円安いガソリンを10km離れたガソリンスタンドに入れに行く馬鹿位だろ？
冬場でも航続距離86%あっただろ
https://i.imgur.com/BWo2ht3.jpg
一年後
https://i.imgur.com/jIFRgbI.jpg
コペン
タウンエース
プロボックス
ピクシス エポック
ライズ
ルーミー
パッソ
ピクシス ジョイ
ピクシス バン
ピクシス スペース
ピクシス トラック
しかし東京五輪や大阪万博なんてやる金はある。リニアだって開通するかさえ未定。必要なことに使わないから日本は滅んだ。
低性能なガソリン車で満足してる奴らの方がおかしいだろ
利益取れるって言ってんのにちゃんと聞いてるか？
だから1は貧困って煽りしてるんざますよ
バッテリーに突き刺さるような事故を起こしといて大丈夫なわけないだろ。
ガソリン車でもガソリンタンクに突き刺さって火事にならないわけないよ。
そもそも普段から電気代安く上げようとする人間が急速充電で入れるわけないし
普通充電なら安く抑えられるし
ガソリンタンクに突き刺さっての発火事後が100年間に何割有るのかも知らない😂
そもそも充電スタンドなんて行列作って一日中深夜も充電して貰わないと利益なんか出ない
数年前にマスコミが大絶賛してた宏光ミニEVはどうなっちゃったの！？
だって45万円だか60万円だかでEVがバカ売れするから、ガソリン車しか作れない日本のガラパゴス軽自動車なんか一瞬でオワコンになるって言ってたじゃないの！？
アレは嘘だったのね！！
そんなの鵜呑みにして信じてたのか
詐欺にあわないよう気をつけろよ
アンカーしてないだけでアスペルガーって指摘してるのは画像貼ってる連打方であってあなたの事ではないよ
貧困だと言う指摘に対してどう我々が向き合って行くかが課題ではある
アスペ煽りはやめれ、俺とやりあう児とに成る、アスペ連呼するのは大抵アタオカか未自覚アスペと相場が決まってる
追突事故で炎上とかたまにあったみたいだけど
1990年頃から内側に近い位置に移動し始めた。
以前はトランクの横に立てて収納されてたスペアタイヤを燃料タンクの後ろに寝かせて。
1990年代前半のワゴンブームの時代に
トヨタのマークⅡでＦＦのカムリグラシアをマークⅡクオリスとして販売していたのも
90系100系マークⅡはリアシート背もたれの後ろに燃料タンクがあり、ワゴンが作れなかったから。
110系になってリアシート座面下に燃料タンクが移動してマークⅡのＦＲワゴンが復活した。
馬鹿だからだろ？
新車が売られて、それが更に売られるのが中古車。
つまり、新車が売れなければ、中古車もない。
排ガスやら衝突安全性能隠蔽はよろしくはないけど基準が年々厳しくなってるだけであって内燃車技術は確立した安全担保
金持ちが一所懸命に火星移住計画してるようにevも持ち上げて来てるのは事実
日本はそこまでして力入れるほど開発費用もリスクも取れない
貧困だからと煽りに乗ってもドル崩壊が目前でなんの得もないんだけどなw
稚拙すぎる。
中華ＥＶの実質走行距離が１００キロ切るとか
買うわけ無いだろ
それって結局貧困って1からの突っ込みが入るだけやで
1がコロってアスペルガーしとるからかまかけてんだよ
あんたがどう想おうが関係ない
心配すんな👍
バッテリーは、酸化と還元という化学反応のどっち側にも転びうる、
不安定な状態が本質的な姿。
端っから、不安定という欠陥というか、限界というかを抱えている。
だから、いくら待ってもこれ以上大した進化はしない。
？
誰でも喧嘩したいだけの人？
面倒くさくなったらあぼーんするだけだけどとりまアンタの敵ではない
エンジンが無いから静かだといっても、タイヤのロードノイズは消せないから、
エンジン車でも最近の車ならエンジン音も静かだし
あんまり変わらない感じがする。
実際に運転したら違うんだろうけど、そこまで欲しいとは思わないし。
別にアスペも悪い面だけではないよ、こうやって世の中が変な方向に変な空気で流れこーとする場合でも違うんぢゃね？って空気ぶち壊しにして言える、
空気に流されがちなのはアタオカ派、なので珍電やヒダリの人とか全般的にはアタオカが多い、そ言う傾向。
君も1度自己診断でも良いからしてみるのを薦める。
> だからである。実にシンプルだ。
顔真っ赤にして書いたんだろうなぁこの文章
人によりけりだけど妙な高音が耳障りなんだよ
evで静かとか難聴なんじゃね？ってなるw
安くても売れないよ。充電遅すぎるし
あんまりEVが増えたら電力足りなくなるわ
いや、1日10回も入れてくれたら利益上がるよ
>>133
だったら、EVバッテリーに突き刺さるような事故がどれだけ起きてる？
>>136
性能で言ったら中国のダイハツ軽自動車だから日本の軽自動車が外国で売られないように
中国の軽自動車も外国に売るのは難しいんだよ
ただ、韓国の軽自動車は日本始め外国に売られるけどね
まなんか勘違いと言うか無茶苦茶な奴は時々居たw
1「今の日本が貧しい国」
に対してどう切り返すかだよ
このスレって1の意図が分かってないよね
URLの2ページ目が本質でev後進国どうのこうのはほんとは関係ない
それでもこう言った事実から日本が今後どの様に生き残って行くかは考え無いとならんよね
フォーミュラＥの音ですね。
電動フォークリフトなんかもしますね。
1500円の電気代に2000円上乗せして10台で2万円すか？24時間営業してバイト代にも成らないぢゃないっすか
いやいや、普通に今のev車でもするわw
hv車なんかもっと酷いけどね
よく遠出する人はそれ用にもう一台エンジンの付いた車要るよな。
大企業勤めか公務員じゃないと無理っしょ
ガソリン車は新車でも100万円台からあるし、
中古なら30万とか50万出せば実用として問題ないのが幾らでもある。
反ワクさんこんにちは
必死になって推している連中がかえばいいだろ？
選んだ自業自得です
バブル世代じゃね？
一番問題なのは充電時間と航続距離だな。あと価格。
フル充電3分、航続距離700キロとかになればエンジン車と利便性は変わらなくなる。
あ、寿命の問題もあるね。10万~20万キロ、10年以上電池無劣化じゃないとね。
これら条件を満たした上、新車150万~、中古数十万~、実現すれば車趣味の人以外はみんな乗るでしょ。
ハードル高杉
なんの音か知らんけどモーター車特有音が耳障り
エアコンとかかけてるか、助手席でノイキャンしてないと耳鳴り酷くなる
もちろん個人の感想です
https://youtu.be/rPeSnqU8PCw?si=7k-_Rm9qoRKbrQfV&t=263
ガソリン車永遠に乗れるのかお前は
とある希少車に乗って21年目になります。
極端w
意味がわからん。ＥＶだって永遠に乗れないじゃん。
低速の時は衝突防止のためにわざと音つけてるんだよ
>>158
エンジン車の方がロードノイズ大きいけどエンジンの音で聞こえないように感じてるだけだよ。
それくらいエンジン音がうるさい。
↑
これは正解だよな？
海外言えばわかるが日本の時間給ってマジで中国と300円くらいしか変わらない水準だし
お隣の韓国だと1500円以上が普通だし、日本はマジで終わってる
韓国は最低時給のせいで労働時間減や雇用問題が深刻なのだがw
仕事効率がいいともっぱら優秀なアメリカは本当は残業代が払えなくて8時間きっかりに終わってるだけで定職に就けない労働者もたくさんいる
いや、それ嘘だから
目を覚ませ
https://www.power.com/ja/community/green-room/blog/impact-climate-range-electric-vehicles
年寄りは金余って時間も余ってんだからかえばいいだろ。
やっぱヒョンデEV IONIQ5n買ってハイパーソニックのエンジン音聞いて走らせなきゃいけないよな
リスクしかならないことをやらない。これが保守、成長などしない。
動画でも踏んだ時にひゅいーんって聴こえてない？
って事は電車もわざとつけてたのか？
>>198
命預ける乗り物買うのにわざわざヒョンデ選ぶ理由がない
>>121
顔出しもしないゴーストライターの言うことなんて信じられん。
国がお金かけたく無いってのはどこまでなんだろうな？
また戦前見たくいきなりエネルギー資源供給止められたら効率の悪い電気自動車なんか即規制かかるだけ
そこまで見越して国民を守ってるのかもよ？w
今もてはやされてる新興国も同じ運命を辿るだろう我々が生きている間に結果は見れないのが残念
30分3000円で1000円利益
EVは無いなぁ
原発動かしたら呼んでくれ
>>208
充電スペースが数十台分はないとな。そんな広い土地いくらするんだろうね
その音がうるさいのなら、電車もうるさくて乗れないんだろ？
やっぱ蒸気汽関車の音がいいよな、静かで、、、
> 日本の軽自動車が外国で売られないように中国の軽自動車も外国に売るのは難しいんだよ
なるほど！
そう言えばスズキアルトすら輸出されてるゆるゆるな欧州でも宏光ミニEVはEURO-NCAPもパス出来ず1ミリも公道を走れなかったもんね、勉強になったよ
そんなに常識なら記者は書く前に知っておくべきなのに、なーんにも勉強しないで思い付きで記事を書くから、大ウソ書いて未だにこの記者達はバカにされ続けてるんだね！！
ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…約60万円の中国EV｢宏光MINI EV｣日本上陸の衝撃
https://president.jp/articles/amp/63543?page=1
北欧だってバカみたいに補助金出してなけりゃあんな普及してねーし
九州電力だと化石燃料は半分未満だぞ
ドイツでも6割が再エネだし
EV車のバッテリー保証が8年もしくは16万キロのため
年間2万キロということは、毎日27km強を往復する必要がある。一筆書きなら約55km
27kmということは、朝ラッシュ時で50分以上
東京都では八王子くらいでなければ無理
なお、日本の車検制度では15万キロ以上でエンジンの積み替えが必要
今後日本は軽自動車が主流になる
EVと相性悪くないか
ガソリン車は消化作業してるのに2時間も燃えないのだけは確かだぞw
>>163煩いなんて一言も言ってないがw
ちな電車めったに乗らない田舎暮らしだけど乗る時はノイキャンか音楽聴いてる
MT車で25年になるけどなにか
もうちょっとで15万キロ
蒸気汽関車？
1.21ジゴワット？
1.21ジゴワット…
しれっと最後に嘘？
ドク乙
商業施設のオーナーなら駐車場を賃貸したら優良なお客を集めてくれるだけじゃなくて賃貸料まで儲かるよ
貸し駐ならガソリンもEVも関係ないじゃんwつか、EV車なのに自前の駐もない層が優良客とはw
客「充電すんのに駐車場料金までとんのか？常に開けとけ禿げ」
オーナー「つまり両方は無理」
よく見ろ。商業施設限定してる
bz4x(74.1kwh) 20%から80%充電で17分
アリアb6(62kwh)20%から80%充電で18分
こんな充電器がなんとタダランニングコストも0トラブル修理費用も一切なし、しかも賃料まで払ってくれる
３０分ごとに先着1名、卵ワンパック100円の特売やるようなものだ
アプリクーポンのほうが僅かなコストで集客が見込める
五輪と万博の金全部EVインフラに回せば良かったのに
ネットでEVのデメリットを探してきたって感じがするね
批判者は実際乗ってみたわけじゃ無いから当てにならん
飛ぶ車は走らせられないよ
空飛ぶ車を飛ばそうと思うなら飛行場に入るか、海の上か湖の上の水面に行かないと飛ばせないよ。
だって日本の法律で禁止されてるからね。
陸運局規定ではそんなものはないけど、自動車メーカー奨励というか努力義務みたいな感じ
消費者がガソリン車と広色な面から比較して「置き換えの基準に達していない」と判断されただけだよｗｗ
現状の日本だと、車体価格を軽よりかなり安くするぐらいしか無いと思うかなぁ
乗ったかどうかじゃなくて購入後維持できるかどうかの問題だろ
俺は横に乗ったけど音と充電の煩わしさ以外は感度したよ
車種 ATTO3 対 ヤリス
充電時間 1日以上 対 5分
航続距離 470km 対 1000km
エアコン 微妙 対 快適
値段 450万円 対 200万円
「車検制度」嘘だんだんじゃんw😂
充電時間の短さを自慢げに謳ってるけど、その時間って先客が居ないという前提じゃないと成り立たないよね。前に2台居たら1時間待ちだな
EV車でバッテリー出火による火災が生じたら、普通の消火機材では鎮火できず、水漬けか完全燃焼（放置）させるしかない
泡消火では伝熱がすさまじく、火の勢いは防げても完全鎮火できない
充電終わってるのにレジが長蛇で帰って来ない
充電待ちなのに駐車料金取られる
Phevが充電してて発狂
ハイソ(笑)でエンジン音のしない静穏な生活を夢見てたのに充電設備の取り合い怒鳴り合いwww自らトラブルに飛び込んでく馬鹿w
心配なら国産ev買うといいよ
ヤリスのエンジンってダイハツ製？
大丈夫？
嘘は書いていないよ
嘘付きの捨て台詞はお前な
あーそれで入庫から〇〇分無料って駐車場増えたわけな！
謎が解けた
こういう将来計画に投資する気がないのが日本の経済界や政治家
車検制度馬鹿www😂
そこでトヨタは、急速充電口を設けたPHEVの付属品として、「急速充電をお急ぎのEVユーザーの方へ」と表記した札を添え、「約20分で充電完了します。充電譲れますので声を掛けてください」と記し、対応を講じた。
というお札を発行するぞ
良かったな
充電渋滞が起こらないように必要な台数を置いてくれるんでしょ
どっちにしても充電が終わったのに、ずっと置いてるなんてことが起きないように、
ペナルティー料金がかかる仕組みになっているし不必要な充電渋滞は起きないようにできてるよ
↓
規定ではない😓
↓
貧困認定マウント😡
↓
嘘は書いてないもん🥺
↓
コロって逃走？
bevほどではないが
基本的に出先の充電場なんていわゆる野良が使うんだから必要台数なんて読めないぞ？
延長かかるなら待ち時間に買い物や食事もろくにできないな、口モグモグさせながら走って充電器外しに来るのかなw
訂正266宛
やれやれ
反Ev トラブル嫌だし充電中に車内で待つのとか嫌だなあ、ぢゃあ要らね
ちな検査員の資格も持ってる車屋の知り合いからたまたま連絡来たついでに聞いて見たら
車バカって車検場でも居るけど平然と法律がこうだから言っといて実は関係なかったり整備不良でも都合よく通そうとしたりするアホしか居ないから相手にするなと言われたw
俺はお前よりその人の言葉を信じるわ
日本人は貧乏なんだよ
価格第一主義
EVどころかガソリン車でもレンタルで済ます時代じゃね？
そんなにいいものならリースやらレンタル会社がEV比率上げると思うよ
言ってもドバイでのev率が50%超えてから話せよとw
CO2排出とかクリアじゃん
時間を買う道具で時間をドブに捨てるEV
貧乏人がさらに貧乏になる
自動運転とか言っても全然世界でも普及してないのに何がevだよって笑う
田舎は車無いと死だから買わないなんて選択肢ないぞ
今の貧困議論やらev推進は全てドル基準の買い支なんで罠にハマらない日本は賢い
それよりメジャーリーグで広告垂れ流し売国選手どうにかしろよと！
それが時間のムダ
逆に心配になるわ
改良を重ねてマジでiPhoneレベルのモノが出てくるかもだから
まだどうなるか分からないのに
中古車価格4,590,000円だよ
お前みたいなので再生数稼ぐんだよ
そういう逃げは飽きたから271に答えてみなw
EVはまだしも現時点でのリチウムイオンバッテリー車には未来はないよ
全個体電池とかバッテリー革命が起きんと
今の状況は環境問題を盾にした政治経済ショーなだけ
ヤメタレw
販売関係者は暇すぎて匿名掲示板に入り浸り
何がお前と関係あるのかね走法始めたぞw
bev乗ってないヤツがなぜ
充電待ちを心配するのか
笑いのネタが増えるのが悩みかなwで、先客居たら充電どうすんの？時間の無駄だよね
ガス欠心配するくらい滑稽だろ
逆に環境負荷が大きいとバレてるやんw
まだそんなショーどこでやってるの？
販売関係者ですか
電池にスペース取るのかな
社会に何の影響もない
不人気&日本のニーズに合ってない&信用してない現れ
これが世論なのに金の話に持っていくのは何故なのか
https://www.moneypost.jp/1094519
何処かの散々喧嘩売って嫌われて何故嫌うニカ！とか喚いてた馬鹿と区別付かんwww
ベンツやポルシェ・フェラーリはそこそこ買えるけど・・・テスラやBYD・現代は手が出せない日本・・・
輸入車新規登録台数(速報)
https://www.jaia-jp.org/ja/stats/stats-new-car-ja/
Mercedes-Benz 9月5064台 10月3570台 11月4391台
Porsche 9月968台 10月402台 11月713台
Ferrari 9月132台 10月112台 11月110台
Others 9月603台 10月333台 11月339台
BYD 9月189台 10月138台 11月166台
Hyundai 9月36台 10月85台 11月32台
(Othersは、ほぼほぼテスラ)
中国EV中古車価格だよ
うわ恥ずかしw
からなあ
こっちは暇だからテラスっぽいベンチでみんなで話しながらずっと見てたけど最後に並んだevは2時間も車の中でイライラしながら待ってたね
しかもつめ動く可能性もあるから必ず1人は乗ってなきゃならないと言う地獄
交互にトイレ行ったり喫煙所行ったり子供もつまんなそうにウロウロしたり
これが先走ってしまったev信奉者の末路ですよw
日本人が買ってくれないからチョンデの新車が売れないだとさ
>>121
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA2611W0W3A820C2000000/
2030年までに15万としていた設置目標を倍増させて30万口に引き上げる新指針を定める。政府は35年までにすべての新車販売をハイブリッド車を含む電動車にする計画で、充電に欠かせないインフラ整備を急ぎ、普及拡大を狙う。
何時もの日本
EV買えないは貧困じゃないでしょうに
（そもそも買わないって発想が記者に無いとして）
スタンド結構潰れてね？
https://i.imgur.com/ZmEKiej.jpg
資源エネルギーをわざわざ車に回すよりドライバー(石油元売り)に補助金出した方が国はエネルギー政策てきに助かる
まさかevが風力やら太陽光の再エネでまかななえるってまだ信じてるの？w
起こすだろ。現状じゃ駐車場の耐荷重含めて発電容量とかもキャパ不足
じゃん。
充電設備つくっても発電所ないやん。発電所新設とかできるのか？
ガソリン価格に反映されてないけどな
それでも30万www
国舐めてる
日本の常時運行普通車両の1%にもならなそう
まあ危険物に限らず配送業は補助金出しても増やさないといけないよね
イギリスはドライバー年収一千万でも集まらないみたいだしトラック野郎が医者以上の富裕層になる時代も近い
運行車両が同時に電欠するわけでもないし
次からは少子化って言った方が賢く見えるよ
日本にとってはダサい事だけど
なんか改行おかしくない？
↑
は？やっぱアスペルガーすげー
そのままガソリン車乗っていても問題ないやろ？
ガタガタ騒ぎ過ぎなんじゃキチガイが。
お前は支那朝鮮やタイ、フィリピン、ベトナム、パキスタンの土人か？ブラジル人か？
それともツンボ、メクラ、おし、ドモリ、びっこ、ちんば、エタ、ヒニン、土人、地黒、ニガーか？
うるせえよw
イギリスは知らないけどアメリカはコロナ禍のドライバー不足からダーバン巻いたインド人ドライバーが増えてるらしいぞ
日本もそのうちチョンコが運び出すんじゃね？
話はもどってGSはセルフ化にともない販売方法がフルサービス時代より利益が激減
GSの収入は燃料よりサービス(タイヤ販売、オイル交換、ワイパーなどなど)がメインなんだよ
昔セルフでバイトしてたけどそれでもノルマ課せられて売ってたから内情よく分かってる
セルフなら客が選びたい放題でサービスより価格競争で中小が全て潰れるのは目に見えてた
近所の個人GSもついに買収されてた
スマホは毎日充電するだろ？w
ID:4UEPw 48レス 8時32分～
ID:sXbr0 46レス 10時22分～
ID:ajnPE 36レス 10時58分～
うわー
じゃあ世界はどんだけ補助金出てるか？と聞かれても今ここに居るev信奉者の誰もが直ぐには答えられないw
まだまだ居るんだけど
停電したら使えない
EV狂はインフラ壊滅時を全く考慮しない
所詮大都市部のおもちゃ
よっぽど個人とかなら手動でシュコシュコして売ってるけど
だがしかし、ソーラーパネルで自家発電出来る家庭に於いてはry
と偽善者ぶってみる
V2Hの家庭は平常運転
EVは家に充電設備あれば日々の足にしたいけど
そういう事態なら幾らでも発電できるHVが最強だな
ランボルギーニが６００台以上売れてるこの国ではアイゴニックの方がレアなんだよ。
なんか関西の方だとタクシーで走ってるらしいけど確かに地方住みだと未だに見たことないw
動かせないよ
そのソーラー発電が使えたらいいけどね
3.11以後、ガソスタの給油機は小型発電機供給ないし手動（人力）式の停電対応用が付けられるようになっている
君津市のガソスタでは競輪選手が足漕ぎ型のものを漕いで給油に尽力したのはまだ記憶に新しいところだが
足しにって既に太陽光発電入れてるの？
普通に電気買ってても最終的にevは償却損をすると言われてるよ
嘘付きさんがソースだから当てにならないけどw
運転手問題は内容の割に所得が低いのが問題になってて大型だから減ってるとかじゃないからな
むしろ宅配便とかのばら撒き人員不足すること間違いない
重量物だけじゃなく距離固定性や荷物の梱包個数など
共産主義と言うか労働量で給料決めないとダメな気がする
いい年してこの絡み方…
こういう地方住み高卒底辺層高齢者が何を言ってもなあ
とかJAPANなんとかチャンネル
ネトウヨが喜んで視聴
たしじゃなくあしね
雨でも使えるママチャリ感覚で
涙拭けよ，もうBYDにテスラ，碁盤の駒はもう揃ってる
逆にWindowsVista(インチキディーゼル)勢は新OSの8にこぞって飛びついた
日本はディーゼル規制によるクリーン化が進み過ぎた結果環境面で全く訴求出来なかった
EVが普及する圧力は次の3つ
１、ガソリンエンジンの技術を持って無いEVで盤面をひっくり返したい勢
２、大気汚染が問題化して居る国
３、資源チートでパワープレイ出来る産油国
北欧やイギリスは他国に石油を売り飛ばして儲けた金をEV補助金にしてるし
中国は言わずもがなガソリンエンジンを作れないのでちゃぶ台をひっくり返したい
そしてドイツはご存知の様に21世紀初頭に「人類の未来」とまでぶちかました
環境ディーゼルが殆ど功奏せず、売れば売る程小児喘息は増え大気汚染指数
は上がり、肝心の酸性雨も減らない事で突き上げを食らってた
結果的には日本も環境ディーゼルで煤塗れになっていればEVが普及したと言う事
政府が勝手に多額のインフラ整備補助金出したらまずいな
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA2611W0W3A820C2000000/
2030年までに15万としていた設置目標を倍増させて30万口に引き上げる新指針を定める。政府は35年までにすべての新車販売をハイブリッド車を含む電動車にする計画で、充電に欠かせないインフラ整備を急ぎ、普及拡大を狙う。
それでいて全部有料w
出す金ねーよ。あっても人手不足で設置できねぇわ。
オマケにドコに置くんだよ。
アシね、すまねーてへぺろ
目的は経済戦争ネタのひとつだよねEVはｗ
今年の漢字は「税」だぜ
来年もかな
カルロスゴーンの悪口はやめろ
アメリカには借金してでも払うじゃんか
中国にだって気を遣ってるしあるかもしれない
来年は｢脱｣
欧州勢、電池技術もソフト技術もなくて・・・環境投資家と環境活動家が息巻いてるだけで・・・
エネルギー価格爆上がりで・・・赤字増やしてるだけだがどうすんだろう！？
政府も水素自動車を推してた
トヨタの責任は重い
あれは命をかけてやってるらしいからな
ドヨタここだけの話中国に軍事転用技術として開発してますって言って輸入部品を貰う口実造の売国奴なのはまだ大きな声で言っちゃダメよ
将来は電気自動車が主流になると分かると全力で電気自動車に突っ走るのが日本人の
良い意味でも悪い意味でも習性だからだろうかね
稲作民は将来のリスクを極度に恐れて排除する思想の人間が生き残りの条件だからなあ
私みたいに「なるようにしかならない」
「その場その場でやれる事をやるしかない」
と発言する人間は
価値観が違う人間(バ.カ)扱いになるんでしょうね
全固体電池で満タン1000キロ位走るかつ4輪インホイールモーターになってから出直してきて
充電器投資始めたけど、いつまでたってもはじまらない
結果の出てない戯言w
上から目線で一人語りして満足？
俺の同級生は去年の忘年会でオリンピック村のマンション二部屋買ったって言ってたけど一部屋は入居決まってもう一部屋はまだ回収見込みなく事前に見学したのも一部屋ってそれ詐欺やんとしか思わなかったw
今年は充電スタンダード投資持って来たら笑えるなwww
水素も課題多いと聞くな
というか
1990年頃から50年程度の未来の予想をマトモにして
落とし所を求めた結果が
PRIUSなんだから必然の結果
中国は大変だね
人柱がyoutubeで｢EVに乗って〇〇から△△まで行ってみた｣とかやってるワケよw
そういうのを見てたら｢あ、コレまだイランヤツや｣ってわかるじゃないwww
そう考えると石油が最もエネルギーロスが少なく精製出来るエネルギーなのは間違い無い
水素は半永久燃料ドローンやロケット燃料飛ばすのに必要なんだわ
赤字だの地球環境だのは全く関係ない必要資源
屁ぱフィルターなるものもなかなか売れないだろうしバッテリーパックビジネスでサイクル寿命を短くしてそう
みたいに嘘臭くてふいたわwアホみたいやなw
テレビの見過ぎやないか？
原チャとかセカンドカーからEV化が順番だと思うけど
何でメインの車からEVさせたのかな？とは
常々、思うよ。
必要ないしEVじゃないと困ることも何もない
ホンダには予定通り発売して欲しい
Elon Musk just lost $28 billion as Tesla took a beating. Now Toyota says ‘people are waking up to reality’ that EV adoption will be an uphill battle
October 26, 2023
豊田章男は「全方位戦略」と呼ぶアプローチを提唱し、EVへの依存ではなく、水素やバイオ、ハイブリッドなどの異なる技術と方法を組み合わせて環境問題に対処すべきだと主張しています。
一方、EVにおいてイーロン・マスクは資産を300億ドル失い、テスラの時価総額はわずか2日で1380億ドルも失いました。ルシードは生産を30%落とし、GMはCHEVY silverad EVの生産を一年遅らせました。ウォール・ストリートジャーナルもEV成長の鈍化を大きく報じてます。
ジェシカ・コールドウェルの発言は、EVには課題があり、異なる技術に市場が受け入れるための課題や、その戦略に関する不確実性があることを指摘し、この状況が自動車業界における「成長痛」であると述べています。
つまり、自動車業界はEVへの単なる依存ではなく、多角的なアプローチをとることが必要であるのです。
https://finance.yahoo.com/news/elon-musk-just-lost-28-214123188.html
これ出来るのはパナソニック？
出来たとして誰が買えるかって話だなぁ
それ買える奴はとっくにセカンドカーとかお試しとか、かる～いノリでEV買ってそう
プライム ライフ テクノロジーズだろうね
トヨタホームとパナホームズとミサワホームの親会社
れいわの臭い匂いがするね
貧困なのはEV関連株買いまくって損切り出来ない>>1だった
EVはBZ4の一車種しか出してない。元から石橋を叩いて渡るトヨタではあるが
リーフのパクリぐらいすぐに出せそうなもんだが
レクサスあるやん
ものには寿命があるからなって意味わかる？
日本政府が乗り気じゃ無かったから
まあ、良いんじゃね？
コムス、シーポッド
いま旧車をEVで復活させるのが世界的ブームやぞ
日本にも業者がいるがそれくらいのこと出来るのにEV古くなったら即廃車だと思ってるのかｗ
将来は格安ヘタレバッテリー交換業者が出てきて幾らでも復活出来るだろう
おまえは車の良さが分からんのだｗ
今30万基並みの充電ポイントないととてもじゃないがあと7年で電気車に置き換わりなんて無理な話だな。
そもそもあくまでも「目標」だからな。
EVが売れないって当たり前じゃん
それじゃあまるで>>1がイーロン・マスクに騙されて全財産失った川名美知太郎の遺言みたいだな
テスラの業績に慎重な見方強まる、24年のＥＶ需要減速見据え2023年12月20日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-20/S5XW35DWX2PS00
アキオ社長に忖度だろうな
ガソリン車好きな社長に忖度
仕方ないね
アンチを右翼とか貧困とかレッテルで言っちゃうところが残念だよなぁ
まぁ意識高い系はサヨだから仕方ないんだろうけどぉ
更に残念なのは俺らは意識していろんな情報(最近)をインプットしているから間違いない。と思い込んで物理学や経済学を無視した結局
実際に己の主張が間違っていても認めることが出来なくなってぇ
その後ふてくされて消えちゃうかこのスレも胡散臭く見えるんだよぉ
大事に手入れして乗っているくらいをわざわざEVにする理由はなに？
空冷バッテリー
コンパクトカーのプラットフォームに400kgのバッテリー搭載😅
のお笑い電気自動車だからパクる価値もないけどな😆
旧車知らんのか
部品が手に入らなくて維持困難
自分で図面起こして部品発注したりするマニアもいるが限界がある
そこで駆動系ごそっと電動化して復活
自作なりレストア屋に別注するなりすれば良いじゃん、何故持ち味無くしてラジコンにする必要あるんだよ？
アンチ天皇のうちのオヤジがまさにそれ
NHKやらテレ東でやってる最新技術を見てコストが、、の部分を完全無視して信じ込んで、毎度コストは環境負荷に直結してるぞって論破しても聞く耳持たないし
20年前から研究され続けてる技術も最新だと思い込んで困る
まあ水戸家
https://www.webcartop.jp/2022/08/940617/
電気自動車へのシフトも無関係じゃない！ いま「旧車の維持」がますます困難な時代になっている
不便を超えない
電動にこだわる必要はないわな、別車のエンジン乗せ替えなんて昔からやってるんだから
アホワロタｗ
ぎりAE86までだぞ
グランドツアーでも紹介されてた
自治体とか会社とかでないと厳しい
ステーション無いし
それでもセカンドカーから始めるのが正しいわ
国際エネルギー機関（IEA）の発表データによると、世界の新車販売台数に占める電気自動車（BEV・PHEV*）の比率は、2022年時点で14％。 2020年以降の伸び率が大きく、2020年は4.2%、2021年には9%、2022年には14%と上昇を続けています
打ったやつは2年後見てな、とか言ってた奴が焦ってそう
今のペースだと
2040年には80%以上になります
それだけ高価でもろいし役に立たない
大した技術発展も無いままEVに移行した悲惨な惨状wwwww
ガソリン車のナンバーが高額な都市部はもちろん
田舎では自転車の後部にリヤカーをくっ付けたEVが
日本の激安電アシ並みの価格で売っている
日本の電動キックボードなんて高級EVだ
不正エアバックが発動しないトヨタか
二択しかない日本
エアバック不正はトヨタじゃなくて
トヨタグループのダイハツなのでは？
ホンダEVって3年で販売中止になるようなレベルなのに？
今のペースだと
2040年には80%以上になります
どうせトヨタに波及するから同じことだよ
超関係ない。
他のメーカーも今こそコソッと出しておけば傷は浅いと思うんだがなｗ
それでも８０％か。
頑張れｗ
なんだかんだゴーンは偉大な経営者だった
逮捕されて国外に逃亡だけど
追い出したようなもんだし
日本のEVは終わりかな
スマホも故障したら買い替えなのよ、日本は。
じゃ、世界の奥地で故障して買い替えられるのか？と
聞かれたらNOなんだろう。
撤退が相次ぐことになる
ということに気づくのに
あと10年もかかるのかな？
2020年の時点で素人でも気づいたけどね
素人以下だね
アレは失敗作で売れなかっただけやｗ
俺のレスとは関係あらへん
あるよ
頭悪いね
だから今こそコソッとやっとけって言ってんじゃんｗ
おまえがやれば？
正論をいえば日本はいまだれっきとした高所得国だ（下位ではあるが）
中国は中高所得国だがEV普及率は３０％もある
高所得国ほどEV普及率が高いわけではない
ダイハツの不正車両のほうがはるかにマシ。
高級EVかダイハツの不正車両かどちらか選べ！なら１００％ダイハツの不正車両を選びますわｗ爆笑！
ポンコツのEVこそ販売停止・補助金、助成金廃止すべきですよ！
残念ながら
大手自動車会社の品質管理部門じゃないので。
ダイハツ乗り乙
ビジネスだしね
商売にならなくなったら去るのみ
その国の政策によるよね
グレタさんの国なんかは普及率とても高いし
手を入れていれば言うほど壊れないよ
部品で困るのは内装外装 かな
旧車は海外で人気だから部品は海外から取り寄せられるよ
OBD-II端子探したときに、
室内のステアリング周りしげしげと見たときに絶望した。
ゲリラ豪雨浴びたときに、
天井がものすごい轟音で思わず路肩に緊急停止。
それでも燃費３０ｋｍ／Lには変えられん(´・ω・｀)
アレはただやってみた、って程度の遊び。そのEVにした旧車は冷房どころか暖房も無し、当然航続距離もメーカー製の現行車にとうて及ばない能力
何も車の事は知らないEV原理主義者？w
3年でゴミになるEVに大金を払う方がよっぽど頭が悪い
充電ステーションも作ったはいいけど結局使われることなく維持費だけがかさんで更新されず廃棄されてるところも日本中で起きてる
日本で売れてるEVなんて日産のサクラくらいだわ
ガソリン車最後の最後まで買ってくれるの日本だけなんだが？？
日本脱出どころか
海外から販売拒否されて
日本に追い詰められていく
それはお前だね
？
だから？
日本が自動車生産しなくてもいいじゃん。
その30％全てがわずか数年でゴミになることを想像してみ
世界中でガソリンが余るとガソリン安くなりそうだな
ガソリンは他に何にも使えないしな
自称金持ちはタワマンに流れてる
たとえバッテリー問題解決しても無理なんだわEVとか
こう結論つけた
トヨタは終わりだろｗ
タイヤ外れて自損事故引き起こした
瞬速リコールEVしか作れないから
日野といいダイハツといい
トヨタ経営主導すると不正ばかりになる
トヨタが経営主導すると
不正だらけだけど
トヨタの経営は不正が発覚しないんだよね
不思議すぎる
EVウンコのメーカーが海外脱出するとか
頭おかしいのか？
無知の大恥晒しはおまえ
目標台数の3分の1も売れずにホンダがマーケティングの失敗を認めて反省の弁も述べてたのにそんなことも知らないバカがｗ
他社より少ない航続距離でも遊び心で買ってもらえるとは思ったがメーカーが遊んだ訳ではない
おまえくらい頭が悪いと散々メディアにも登場したそういう情報も全く理解出来てなくてカワイソス
今のレスは無視しろｗ
Jane再起動する
旧リーフが10年以上、2代目リーフで5年以上経っててすまんww
HONDA eは仕様からして量産考えてない
（ガソリン車売るため）環境規制逃れの
コンプライアンスカーなんだろうけど
それでも高すぎて売れなかった
目的の環境規制を回避できたかすら怪しい
事実上日本メーカーで
量産EVを販売しているのは日産だけだろう
事実上日本車は終わりということだけど
それに気づくのに何年かかるんだろう
素人でも気づくことにプロが何年かかるのか
注意深く見守りたい
アメリカでも伸び悩んでいる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3ff5ffd74b649eb4ab1f85a19f58eeea7b542097
これだけの長文で問題の本質に一切触れないのは一種の才能だな
これも「価値観」の違いでしょうかね
この冬EVシステム停止のエラー出て
4年でバッテリー交換したぞ！
鉛バッテリーですがｗ
どんな問題があるんだ
欧州の販売台数は日本と二桁違うが何も起きてないしドイツは原発を廃止したが
電力不足で販売制限なんて話も一切ないどころかもっとEV買ってくれと言ってる
それ プラグインハイブリッドが入ってるんだけど
プラグインハイブリッドってエンジン載ってないか？
トヨタは同じ距離を走るのにEVの3倍もの電力を消費する
水素燃料電池車なんかが普及するとやってるから
電力供給を危惧してEVを躊躇しているトヨタだから
そのトヨタが販売している水素燃料電池車
大電力確保の目処は経っているはずｗ
さらにEVの10倍ほどの電力が必要な
水素エンジンの市販化目指すと言ってるから
電力は余裕だろｗ
ドイツの自動車メーカーは作るのをちょっとやめちゃってるんじゃない？
EVの10倍の電力が必要な
水素エンジン車を市販化目指しているから
電力は大丈夫だよ
なにせトヨタがやってるんだぞw
貯蔵コストが1/3ならなんら問題なくね？
電力不足とは何の関係も無い
値段高杉で買える人間🐸はもう買って販売鈍化
補助金も減額だか打ち切りに
まあ安いモデルが出てくるまで鈍化は続く
https://news.yahoo.co.jp/articles/d8c90bed30493c874999d4e24695af0fb452875a
https://www.businessinsider.jp/post-274547
周辺諸国から買電すなわち給電してもらっている
EU故の利点
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/30616?layout=b
まーたデマか
ドイツは電力純輸出国
域内で電力融通は日本でもやってる
同時同量の原則があるから融通するのはお互いの利益
ドイツはすでに
電力輸出のほうが上回っている
2年で電池へたってるので下取り色付けて50万言われてぶったまげた
速攻でトヨタのハイブリットに乗り換えた
同じことを他国は今経験してる最中だろ
バカに簡単に返しておくな
誰が生産止めるホンダのEVの事を書いた？EVに換装した旧車について書いたんだぞ？カスw
原理主義者は書き込み過ぎて、どれに返されてるのか分からないんじゃね？www
少しは頭冷やして寝ろよ
反対に、2020年・21年ともにドイツが輸入超過になっているのは、自然エネルギー拡大が顕著なデンマークを筆頭に、スウェーデン、ノルウェーといった北欧の国々との間の電力取引である
エンジンスワップするなんて珍しくもない、内装は共食いしかない。
②ウィグル独立
③チベット独立
④習近平は馬鹿
⑥香港独立
中国も欧州も手本にしているのは
アメリカのテスラだよ
テスラのような自社の電池工場から
垂直統合の一括生産
バッテリーの熱コントロールから
熱を回収して熱分配する機構もテスラの真似
問題は特技の模倣が日本では出来てない
トヨタ本気のEV（笑）が高額なのに
他社より航続距離短くて
暖房付けると航続距離が激減したのも
技術的に周回遅れだったから
GDPの転落は、急激な円安によるごく最近のことなのに、EＶの普及は十年以上のスパンで缶がるべき長期的なこと。したっがて、この記事は誤り。
初代リーフの電池はLMOというタイプでとにかく性能が悪かった
サイクル寿命も圧倒的に低くてすぐに航続距離100キロ割れ
2代目からは一般的なNMCタイプになって劣化は穏やかになった
後にも先にもあんな酷い電池を採用したのは国内向け初代リーフだけ
海外仕様は初代からNMCだったらしい、あの会社は日本企業でありながら
日本人を舐め腐る伝統があるのかも
井の中の蛙にしちゃってるよ。
バカか？
日本企業だからこそだぞw
とか言ってて いつも死人が出るのは エンジン車だけどねw
まガソリン車にも当然可笑しいのは居るが
年間総量だけで輸出国とかほざいてもらっては困りますなあ
Bundeskartellamt
Monitoringbericht 2023
https://www.bundeskartellamt.de/SharedDocs/Publikation/DE/Berichte/Energie-Monitoring-2023.pdf
p.148上
2022年は、
輸出60TWh
輸入33TWh
差引27TWh
p.146上
2022年日別電力輸出入グラフ
年越し期間はほぼ売電しているけど、逆に5月中旬や8月中旬は売電皆無で買電ばかりしている日もある
>>548
君頭が悪いねｗ
日産と三菱は会社清算して、メンテ会社だけにしたほうがいい
それならルノーの餌食にはならない
君はソースのドイツ語が読めないがそう書くしかなかったんだね
君頭が相当悪いねｗｗｗｗ
https://www.de-info.net/kiso/atomdata03.html
つまり例えテスラでも支那製のバッテリーを積んでるモデルは売れないという事。
こういうのを「本当に頭が悪い」と言いますw
バカウヨはそういうの大好きやんｗ
EVはまだまだ高い
インド辺りでも普通に買えるEVが出てくるまで待とうｗ
将来同じくらいの購買力になりそうだしな
もうすぐスズキがインドを拠点に安いEVを生産してくれる
そこからアフリカへの輸出も狙ってるそうだ
インドに電池工場も建設中
https://response.jp/article/2023/12/20/377626.html
ルノー『5』新型、HV並みの価格のEVに…ティザー映像公開
だからBYDも当然ダメだし、驚いたのはBMWのEVも支那製のバッテリーを搭載してるモデルがあるんですよ。
ドイツ車ってもう技術的にもうダメなのかな？
チャイナバッテリーもピンキリ
その辺のスマホやPCほか多くの製品に使われている
大手企業で品質管理されていれば問題ないアルヨｗ
ヤバいのはどちらかというとカンコック製の方やね
世界各地で随分炎上事故を起こしてる
やっぱり支那朝鮮は避けた方が良さそうですね。
EVを買う時にバッテリーメーカーを選択できると良いですね。
高額な買い物になるのでそんなサービスがあっても良いと思う。
中国としてはまだ殆ど手付かずの日本でなんとか火を付けたいって所だろうな
でも欧州メーカーみたいに利害が一致しないからな
言うても世界シェアを見ると中韓製を避けることは出来ないｗ
パナが4位に食い込んではいるが後は独占状態
https://hasimoto-soken.com/archives/10219
今のニッポンは大丈夫なんだろうか？
来年はカッコイイEVが日本でもたくさん普及するといいね。
鬼👹が笑うかな？
欧州はハイブリットでフェイント
豊田に勝つためにには何でもありの欧州
だから言ってるじゃん
世界中で売れているテスラを変えない貧乏日本人が原因だってｗｗ
エンジンスワップするって要するに部品がないって証拠じゃねーかよ
>>440
持ち味って動ける車にならないようなもの飾っておいても意味ないだろ。動かさなきゃ意味ないよ。
エンジンスワップはパワーを上げたいから替えるんだよ
トヨタ2000 GTや古いGTR なんかは
エンジンスワップなんてしないだろうね
あなたはそもそもあんまり車に興味がないでしょ
アイシンの広報担当者が「エアバッグの乗員検知センサーが同社製であることを２１日明らかにした」
トヨタの1JZや2JZが乗せられたりする、ま2JZは排気量も有って丈夫てのも有るが、
ま1Jや2J搭載のクラウンとかツアラーは車体が潰れてエンジン価格が安いのも有る。
単純にはコスパだな、あほらしくてEvキットなんかする気がしない
ある程度車が好きじゃないと呪文だな笑
アイシンwwwww
センサーのアイシンか
グループ全体に波及するかもな
国内外問わず
アルファードヴェルファイアより安いだろ
いやー
例えば相手が翻訳して読んでるんだったら
翻訳は無理じゃね笑
それ以外を買う合理的理由はない
あだが腐ってるから厚顔無恥だから
小国しかあげずに論を展開することを
恥ずかしいと思わない
まともに走らせるつもりがない車の話をしてないんだけど？
何言ってるかわかんないんだけど？
そういう文化のない人？
トヨタホンダに次いで3番目に多いって異常な数だからね
デンソーもアイシンもトヨタ関連の関連会社保有比率39%超関連会社1歩手前だからね
と言っても自社従業員持ち株数入れたら40%超えるけどね
ツアラー で終了だと思うわ笑
ツアラー？旅行者？とか笑
EV開発どころではないんと違うかな？
日本メーカーは
日本国内でもスバル360はエンジン修理では対応できなくてEVにしてたけどね
最近のは知らないけどキューバでも古いアメ車エンジンは全く新しいものに交換してたからね
アスファルトを削り、
粉塵をあげてる
何台かあるみたいだけど
うちの知り合いがやってたけど
その人は やってみたかった って言ってたけどね
何台かある、って言う程度の
まともに動くかどうかも分からないものを
誇大に扱うのはいかがなものか
少しでも輸入してた話輸出国とは言えないとか言い出したらヨーロッパ全部輸出国なんて1つもないってことになるよ
フランスはドイツより電力価格が高いから、自国で必要な電力を確保できないから電力価格が高くなってるんだよ
今年中国CATLはアメリカに工場作ろうとしててテスラ、GM、フォードとかそれを使おうとして
フォードは10日前でも規模縮小し建設再開するって言ってるんだけど？
アメリカがEVに失敗してないと困る
中国がEVに失敗してないと困る
いや失敗してないから
再エネも成功してる
都合悪いみたいだけど
呪文が多いのかな
その人かどうかは知らんけど、そりゃ軽自動車の新車買う方が圧倒的に安く済むに決まってるよ。
車に対する愛情がなきゃできない話だよ。
一方日本のEVバスで1番多いのはEVモーターに換装してるのって話もあるし
いや、やっぱり違うな。これからもっと拡大して
共通化できるところは共通化してもっと安く換装できるようにして行くって言ってたから。
いや
やってみたかったっていうのは愛情と違うと思うぞ
新しいおもちゃを手に入れた子供ぐらいの感覚だよ
それこそエンジンスワップで状態の悪い車からエンジンを外して使っちゃうと
ボディだけ残るからね
じゃあこれでなんかしようかねえ ぐらいの感覚だ
自賠責２００円任意保険全部付きで年５千
これくらいやないともう無理やろな
マジで全滅する可能性あるね
下取りがゴミのようなEVは
あり得ない
他国も基本的に一緒だろ？
リスクが高いものをわざわざ高い金出して買うのが豊かな生活ってんなら、貧しくて良いわ。
ガソリン燃やして走るクルマの方が官能的で良い
だから底辺にまで教育を徹底して、平均的人材の水準を上げる事に全振りしてきた
中国に全部持ってかれる
またそういうニュース記事も出る
あれさえなければ、電気代はこんなに高騰してない
原発を動かさない限り、日本はハイブリッドで行くしか道はない
トヨタの悪口は止めろよ
トヨタ本気のEVはタイヤ外れて
自損事故起こしてリコール
日本一のメーカーが無能だから
中国メーカーの中国製EVを
トヨタのEVとして売るハメになったわけでw
本邦初レポート！ トヨタBEVセダン「bZ3」は想像以上の仕上がり!!
トヨタ第2弾BEV中国試乗でわかったこと
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/642970
・アイスランド：70%
・スウェーデン：54%
・デンマーク：39%
・フィンランド：38%
パッと見、貧乏臭い国ばかりだな
原発推進しているなら
廃炉は絶対に必要だからな？
捨てるなら石棺で立ち入り禁止で済むが
原発は解体すようには作っていないから
寿命迎えた原発の廃炉は手探り状態
人が入れないから
全ての作業がロボット開発から
放射線でそのロボットもうまく動かない
選りにもよってバッテリー性能が落ちる寒冷地ばっかり
寒冷地だから
寒すぎてエンジンかからず
駐車場はコンセントのポールがあり
わざわざ電気でエンジン暖める
エンジンヒーター搭載している
公金チューゴクゴクということ？
年末なのに、粗大ごみが出せない・・・東京２３区・・・
リチュームイオン電池が普及するごとに・・・各地でボカン！が急増！
リチュームイオン電池火災はシャレにならないな・・・
「緊急事態です！」東京23区で粗大ゴミ控えるよう声明
https://news.yahoo.co.jp/articles/0dd0946cd00198cb931c0b96d23c358361e51f9d
11月に23区の粗大ごみを粉砕処理する江東区の施設で火災が発生したため施設が利用できなくなりました。
リチウムイオン電池を粉砕したことで出火したとみられています。
バッテリー上がったら凍死あるもんな
12/21(木) 15:02
全焼するまで火が消えない
駐車場だったら終わり
人生までも
レストアじゃなくてジョークカー制作ってイメージだな。
水だけで走れば良い。
EVだと車内の熱を保てないよなあ
https://shoppingcartdisco.com/freelife/electricvehicle-inwinter/
↑「大雪で立ち往生した場合どうするのか？」という意見に対してEV信者が書いたブログ
※ 途中から冬の運用に話がすり替わる
比較対象、論点ともにEV信者は大体この話に論点をすり替えるけど
マジでどういう思考回路してるんだろうね
真冬の渋滞は結構やばい
燃料なら何とかなるけど電気は運べないもんね
もっと進化してくれんと
エンジン車のCO中毒死はいても
ev凍死者は０
ソイツら時間だけはあるからコッチが一々反応してると無駄な書き込みが増えるだけだぞ
山火事レベルの水が必要だし(約10万L)・・・
相次ぐEV火災の「消えない火」 バッテリー冷やせず再燃する
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06034/
消火に使った水の量は一般的な車両火災とは比べものにならないほど多く、具体的には約2万8000ガロン（10万5991L）
もの水が必要だったのだ。
山火事を消すのに使う世界最大級の消防用航空機で運べる水が約2万ガロン（7万5708L）なので、その量の多さを推し量れる。
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06034/zu1.jpg
それが走りながら取り込めて永久機関として走り続けられるのがEV
交流は未来ではなくなるぞ
電化製品からすべてコンセントはDCになる
ガソリンに比べてどう 上位互換 なのかが見えてこないのはすごいな
HVやPHVになぜモーターが乗ってるか
考えてみ
合わせて使うと便利だからじゃないのかな
方が便利 これは理解できたようだ
プラグインHVなんてクルマができたのか
> ・ノルウェー：88%→反テスラ
> ・アイスランド：70%→まだ労組問題は来てないけど、どの道人口30万人ちょい
> ・スウェーデン：54%→反テスラ
> ・デンマーク：39%→反テスラ
> ・フィンランド：38%→反テスラ
うーん。テスラ、お先真っ暗
利益と技術だけパクられてポイ
サラッと電池を温める機構がとか書いてるけど、それだって電気を使うわけで、航続距離は大幅に下がることになる
エンジンの排熱で暖房が機能することも、なぜかマイナス10度以下では効きにくいとかドヤってるけど、マイナス10度までなら大丈夫なことの裏返し
ノルウェーではEVが売れまくっているらしいが、現在はそのノルウェーでさえ元の車への回帰現象が起きているというね
向いてないイメージあるけどな
https://www.sankei.com/article/20221221-4Q5RLZL47FMBLOM6TAIRKSJNLA/
今年は死者が０だといいですね
EVなら一酸化炭素中毒は無いけれど、冬場の低体温症や凍死の可能性が高まる
ハイブリッド車なら健康影響が少ないかもな
人口少ないから渋滞はゼロ
もともとエンジン保温用の電源が各駐車レーンに一台分ずつ完備されてたから駐車したら即時充電できる環境
それでもEV普及はつい最近頭打ち
便利？
何が便利？
べんり【便利】
《名ノナ》
都合がよく重宝なこと。また、うまく役に立つこと。
都合がよく重宝なこと。また、うまく役に立つこと。
大失敗をリカバーする為に、きっと何かあらたな悪巧み概念を、撒き散らすだろうから、要注意な
お財布には優しくないからだよわかった？
まぁ、1を読むまでもなく、スレタイで完結している感はあるけど
それを言っちゃぁ、おしまいよｗｗ
平気で文書改ざんする国やし
なるほど
よくわかったよ ありがとう
じゃ ハイブリッドに比べて EV が便利なのは何？
テスラかな？
段階を追って考えよう
HVだけで完璧なら なぜ
プラグインHVなんてクルマができたのか
質問に質問で返さないで
君がそのメリットを証明すればいいのよ
まぁグリーン水素だけど日本はそっちこそ論外なんでアメリカアイルランドドイツの御三方に頑張ってもらうしかない
日本が貧困国なのは事実だけどそれがEV普及しない理由とか言っちゃうこいつはアホ
反ワクとかオーガニックカルトにハマる側やろ推進派はｗ
レクチャー形式
売れない セールスマンの間違いだろ
いいから答えて
他の形式の車より安くなれば買う奴は増えるよ
スレタイの証明
だから質問に質問で返さない
買うなら見た目も良くて価値も下がらないランクル買う
ダメだとして会話を成立させない事でマウント取ってると勘違いしてる典型なガイジの許可が必要なの？
それ、誰も答えられないんよ。
アメリカ約7.2％
ヨーロッパ（EU・EFTA・英国）約14.2％
どこでも一定数アホはいるものだ
それだけの事だなｗ
現状の日本で普及させようとしたら車体価格を激安にするしか無いんじゃ無いかなぁ
>>660,661
スレタイの言う通りだわな
日本はアホの割合が低いのだろう
普通に経済成長しとるからな欧米は
30年もろくに経済成長できてない衰退国とは全然違う
お金持ちは環境問題にも意識高いからね
何しろ失うものが多い
集合住宅住まいの貧困者ばかりで、充電スタンドの設置もできないからね
膨大なインフラ整備や発電、車のバッテリーの製造や廃棄物で発生する環境負荷は気にしないんだね
ただの馬鹿じゃん
気にしないなぁ
ガソリン車のインフラがクリーンな訳ではないからねw
つまり環境に興味ないと
現状では特筆してそう言った何かが無いよね
今まで以上に補助金ジャブジャブと血税を投入するかガソリン車を法規制強化により厳罰で禁止するかしない限り、余りにもEVが高過ぎてアメリカ人には買えない、充電スタンドの設置も全然進まないからBEV+PHEVシェアは2050年まで17%でトントンだと、他でも無い為政者たる、アメリカ合衆国連邦直属のエネルギー情報局(EIA)が、はっきり明言しててわかりやすいね。
Electric cars are breaking sales records, but here’s why they’re not replacing gas cars anytime soon, August 20, 2023
> Assuming that the current laws and regulations remain unchanged, the annual percentage of newly purchased BEVs and PHEVs flattens at roughly 17-19% from 2035 through at least 2050, according to EIA projections.
https://amp.cnn.com/cnn/2023/08/20/cars/electric-cars-sales-gas-cars-dg/index.html
アシスト自転車の保証はEVに比べてしょぼいよ
EVの5年10万キロ、8年16万キロで70％保証に対して
アシスト自転車は2年満充電回数700回で50%だよ
こんなすぐだめになるモノを比較しても意味ないよ。
そこで世界中で中国製の安い原発作るアルよ？
太陽光パネルも安いアル
向こうは庭付き一戸建てだもんな
注）保証には条件があります。
指定の有料点検等を受ける事など
と小さく表示。
って思えば何処に有るんだか見てみたくもない自尊心が保たれるんだろw
どこかの貧困国と同じに見られても仕方無い
途上国のほうが輸入関税などが上乗せされて高く買ってるし
でも金持ちしか車が買えない乗れない国のほうが貧富の差は激しい
外部充電ができるハイブリッド、がPHEVでは
充電はしないが擬似的にEV走行ができるモードならトヨタのHVはだいたい搭載してる
みたくないか有りもしないだった
>回帰現象
ノルウェーのEV推進は補助金ありきだった
その補助金の原資は北海で採取された原油やガスを他国に売った金というww
結局地球全体の脱炭素にはなんら貢献してなかったというインチキがバレて問題になったからな
そらそうなるw
>>710
いちばんそう思ってるのは欧米人
加速が悪すぎる。
車はEVでなければ絶対に駄目。
欧米から周回遅れでEVブームに乗っかるわーくにの人間見てると否定できんで
そうなんだよ
日本は産油国じゃねーんだよ
だから、ガソリンはやめるべきなんだよ
マジで軽しか乗ったことなさそうｗ
EVなんか乗ってる場合じゃねーよ
温暖化はマジだしカーボンネガティブは経済活動を続けていくうえで必須になる
EVが環境に優しいってのがウソってだけで
日本の信用失墜が止まらんね
長期の自民一党支配で政財官がズブズブ
監督省庁も機能してない
そうかそうかと他人事
毎年暑くなってるからな
逆に燃費が良過ぎる車を作りだされたのでもっとエネルギーを使わせる方向で左翼とかの馬鹿自然科学派を産油国が焚き付けたのがEv推進だよ。
？
何が「便利」なんだ？
寒冷地問題、降雪問題、航続距離問題
快適装備を我慢する問題、インフラ問題、充電問題
これらを考慮すると温暖な地域の通勤、買い物専用車にしか使えない
これがまさに売れない理由
「テスラはスマホ」って言ってたな。
どの辺にスマホ的利便性があるのかサッパリわからん
もう誰も買わなくなっている
猪瀬直樹にXで訊くしかないな
絶対リニアとか好きでしょあのオッサン
これがアベノミクスの成果なんだよ
その割にテスラと同価格帯の
アルファード ベルファイが売れちゃってるんだよね
そんな国に勝てるわけねーだろ？
知ってますよ
角栄時代に中東依存度上げて舵を切った
品質はアメリカ産出のほうが品質高く値段もお高いから商社が嫌って
品質低く、値段が安い中東産が精製技術のある日本にとってお値打ちだから
いまも中東から運んでる
産油国は小口の商売より、一括大量購入の発電所との取引の方が効率いいからそっちに誘導したいだけ・・・
石油は精製所を牛耳れば勝ちなので、国内元売りがロックフェラー系とロスチャイルド系に統合させられ、
そこに補助金ザクザク・・・ガソリン価格は下がらない（「効果不明」）・・・
62億円かけて「効果が不明のガソリン価格調査」
https://news.yahoo.co.jp/articles/3695abd26cd3a2ac8c644f05550f619c6ced7041
「効果不明」
自宅充電出来ない場合はそれが強烈なデメリットになる
ワクチン強制と一緒の屑どもだ
こういう結論でokかな
原子力にも頼れない、風力も不安定、産油国ではないから石油以外で覇権がとれないもんだから、無茶を強いてるんだわな
>>774
NOだね
今の蓄電池技術が、まだ糞だわ
バッテリーを作るでも風車や太陽光発電パネルでも何でも良い、石炭でも天然ガスでもガンガン燃やしてエネルギー調達価格が上がって原油価格も上がれば良いだけの話w
ユダ公どもは
電池の性能はもう充分なのに馬鹿には分からんのだなｗ
悔しかったら誰でも買いたくなるEV作ってみろ
ガソリンの利便性を上回らないと
上位互換にはならないのよ
自宅充電のみで完結出来る用途限定なら、そうかもね。
原油価格・・・極少量のWTIで操作してるやん！
産油国は、大幅減産での価格調整しかできない・・・
その貧乏人に優しいのが電気自動車じゃなかった？
ガソリンは自宅で補充出来んぞ
そもそも比較するのがおかしい
燃料缶って知らない？
ガソリンが売ってくれるから
売ってくれないとトラクターとかの農機具を動かせないし
ガソリンの船も動かせない
というか自動車として比べてるんだけど
比べられないってどういうこと？
燃料缶とかガチ馬鹿かｗ
その燃料はどこで買うんだｗ
1500wの電線で原チャリの半分位のエネルギーしか流せない。
バッテリーがおかしくなってきたら買い換えっていう意味ではスマホ的ではあるなw
しかしそれが許されるのは5万からせいぜい10万の製品だからであって何百万もするクルマでそういう売り方は単にアタオカ
ガソリンや軽油は出先で短時間で済む、
3分程度で満タン、500~1000走る
ガソリンスタンドに決まってるだろ
それと EVと燃料を使う車と比べられないって？
どういうこと？
人間の欲望を甘く見すぎ 子孫を残す奴らだって本気で取り組んでないしな
世界で1番原発が普及してる。フランスは再エネが進んでるドイツより電気料金高いけどな
世界的に燃料価格電気代が上がってるんだから、日本の原発が動かないからとか、そんなの全く関係ねーよ
実際、日本で原発が動いてるところはそれほど安いってほどじゃないし
四国電力に至っては原発動かしているのに規制料金突破の申請して認可されたからな
対して原発動かしてない東海電力は申請しなかったからな
規制料金突破の値上げ申請しなかった。九州電力でさえ
YouTubeで九州電力はずっと赤字赤字苦しいって動画がいくつも上がってた位だよ。
出先で充電切れそうになったらどうするん？
この元記事のEV比率ランキングで日本より上位の24カ国中
日本より一人当たりGDPで低い国はポルトガル、スペイン、ギリシャ、ポーランド、中国、韓国の6カ国だけしかなかったけどな
・ノルウェー：88% 2位
・アイスランド：70% 8位
・スウェーデン：54% 12位
・デンマーク：39% 9位
・フィンランド：38% 18位
・日本 :3％ 32位
てか忘年会やれる景気のいい会社あんのかよ
すべてバカな有権者のせい
ガソリン車は鉛バッテリーがーとか連呼してたアホだしw
evルサンチマン抱えてる人間
宴会に呼ばれないわな
充電以上に思いっきり手間掛かるやんｗ
店員に頼まんと給油出来んし充電プラグ抜き差しの300倍時間掛かるわ
おまえも頭悪杉
エンジン車のJAF救援依頼トップがその鉛バッテリーが上がってエンジン始動不能って話なんだが
エンジン車なら携行缶1本積んでおけば安心感が半端ない
EVは打つ手なし
重量にしてたった15キロ程度
EVには逆立ちしても出来ない芸当
税金なんだから補助金も国産車限定でいいよ
排ガス中毒で死ぬだろアホ
雪に埋まったまま寝たらな。
防ぎようはあるだろ
そんなもん防げるかアホ
気が付いたら霊界や
EVライターか。EV伸びないと仕事が来ない人
いや普段はガソリンスタンドだけど
何で車持ってないような人が車語っちゃうの？
ちょっと説明して
マスゴミという存在が
変化が起きないと食いっぱぐれる要素が強い産業だからな
w
な できるだろう
それより ガソリン車の上位互換 でないとって書いたのに対して
ガソリン車と EV を比較するのはおかしいと
>>789を書いた理由を説明してくれよ
> >>780
> ガソリンは自宅で補充出来んぞ
> そもそも比較するのがおかしい
歴史が証明してる
ちっとやそっと給電してもらったくらいじゃ役に立たないEVの電欠と
ジャンプスターターか他車の援助できっかけさえ作れば即座に通常運用に戻れるガソリン車のバッテリー上がりを比較する時点で
アホのフリしてるから車に乗ったことないのに知ったかしてるアホかのどちらかだね
本当に車維持したことあるの？ってレベルで知識が無さすぎて
そもそも議論にすらならないケースばかり、価値観以前の問題
特に以下の話題で話が噛み合わない（最終的に人格攻撃に変わる）
・寒冷地での運用
・極寒、酷暑での大渋滞
・充電スタンド待ち
・↑による充電マネジメントのストレス（Youtubeで検証してくれてる人がいる）
・一度燃えたら止まらない
上を指摘されると、致命的なEVの欠点を帳消しにしたいからか
ガソリン車が「ちょっと気をつければ回避できる」くらいのリスクをさもEVと同レベルで致命的であるかのように主張する
ちょっとでも揚げ足が取れる単語があるとすぐストローマン論法に逃げる
そもそも議論の土俵にすら上がってこれてない
個人的にEVは日常の買い物や習い事の送り迎えに使える程度のセカンドカーにならアリだと思っています
大都市圏は電車通勤多く、土日祭日でも自動車に乗らないことが多い。乗っても短距離。
放電しバッテリー上がるが、EVで それを絶対に回避しようとしたら、かなり重いバッテリーを積むしかない。
ガチ馬鹿かｗ
アオバの事件で一切給油出来なくなったが
もしかして前の1レスしか追えない1ビット脳かｗ
電欠によるJAF出動はガス欠による出動より率が高い
馬鹿か
バッテリー上がりなんてない
Evジャンプスタートで調べて来い、バカの知識が俺様に教えて貰えて一つ賢く成れて良かったな、今度から巫山戯為奴様って書いてから俺様に書いて来い
車内電源とか外装用灯火とかシステムは12vで動いてる、その12v電源でシステムを起動して走行用バッテリーを制御してる、
12vバッテリーはEvだとシステムが起動してる時に走行用バッテリーから充電してるみたいだが、
休眠時には走行用バッテリーからは充電しないみたいだ知らんけど、休眠時に走行用バッテリーから12v鉛バッテリーに給電してると走行用バッテリーが
空に成ってリチウムイオンバッテリーが死ぬ可能性が有る。
鉛バッテリーなら２～３万有れば交換出来るだろ知らんけど。
だから>>790を書いたのに
ガソリンスタンドに行ったことないでしょ
電池ゴミか強度偽装の二択かよ…
気軽にV8乗れるアメリカ人が羨ましいわ
メインバッテリーから供給されるのに何で上がるんだよ馬鹿
電装が12V系だから落として使ってるだけや
テスラはもう鉛電池の搭載はやめてるぞ
更に48V系に置き換えが進んでがな
おまえ無知杉や
テスラの提言のようにもう廃止した方がいい
いやだから店員が対応してくれる有人スタンドじゃないと缶には給油出来ないと言ってっんだがマジで馬鹿か
有人のセルフがあるの 君は知らない人？
と言うか セルフでも必ず中に人はいるんだけどね
実際は携行缶なんて積んでません
積んでないって？
家に置いてあるよ
メインバッテリーからは起動時か充電時以外はサブバッテリーには充電しないだろうなあ、長期放置とかされてサブバッテリーに給電してると
メインバッテリーが空に成ってリチウムイオンバッテリーが死ぬ。
となるとサイバートラックはサブバッテリーは如何してんだろ？通信とか起動用に48vバッテリーをリチウムイオンバッテリーを積むだけなんだろうと
思って調べたら自動車用48vバッテリーってのが売ってた、メインバッテリーの何百ボルトとかの電気を起動システムに
使ってたら効率悪いだろ？馬鹿なの？
またぶん48vバッテリーはスタンドやオートバックスに置いてないし、トラブったり上げたりすると今度は普通のガソリン車からすらジャンプもさせて貰えないし、
48vの電気とかジャンプケーブルで繋げるの？俺嫌だぜwww48vねえwトラブったら面倒に成るだけな気がwww
>>853
気軽に3分で給油って話じゃなくなるわけだがお前ら揃ってアスペかよｗ
他の話題は「ＥＶ乗らずは人にあらず」スレでも作ってそこでやって下さい
ことあるごとにＥＶ以外の話題をするやつは差別主義者なんか
スタンドでお気軽に給油できるよ
マルチタスクが考えられない方？
携行缶使うのは自力救済出来るって意味だよw
如何にも俺様がアスペだがw知ってて絡んでんのかよコミュ障w
ド文系かｗ
EVは800V系が主流になるが何で高電圧化するかもさっぱり分からんだろｗ
馬鹿なの？www気違い？www
操作システムの電圧と駆動電源電圧って別じゃない？
これだけ
要はハーネスの話をしてんだがおまえド素人以前に頭悪過ぎてさっぱり分からんようだなｗ
なぜシステムを高電圧化するかって話なんだがおまえ犬より馬鹿だわｗ
たかが知れてるw文系がーとか言ってる知った気の馬鹿とか騙すのなんか簡単www
https://toyokeizai.net/articles/-/721923
EV電池原料リチウム､｢供給過剰｣で値崩れが加速
需要回復の見通し立たず､先物市場に売り圧力
こういう馬鹿は安くなっても永遠に買えんだろうがｗ>>870
電圧上げると電線が細く出来るよー すげーに成るwww
降圧する事すら知らないのでは流石に
現状のEVがゴミだからさ
ＨＶを買ったわ
トヨタのEVは確かにゴミだな
トヨタ製のEVはタイヤ外れるから危ないw
まあ大馬鹿だからｗ
今時DC-DCコンなんざ百均のLEDライトにも入ってるのに
いやトヨタのHV
動作電圧600～650Vだぞ
バッテリーは200Vで
わざわざ昇圧している
世界最悪のハイパーインフレ破綻国家が世界一の経済成長をしてる国に戦争するってやったんだけど？
おまえガチ馬鹿でワロタｗｗｗ
最初から全国は不可能
運送業界に広げるとか業種別のほうが良さそうかもね
電装系でも12Vはもう少ないだろ
スマホのUSB充電すら20V超えてるからね
わざわざ昇圧してるからな
昇圧だとエネルギーロスになるが
互換性のためにやってきた
エネルギー効率のためだよ
高電圧から降圧の方が電力効率が高い
外も中もカメラが付き
各種センサーにシートヒーター
殆どタブレットのようなディスプレイオーディオ
ものによりけりだけど
12Vのドラレコも普通にあるがな
5Vは目的が違うか効率よりも互換性している
USB 5V電源のドラレコは内部に昇圧回路があり
必要な電圧を内部で生成している
大画面のディスプレイオーディオが当たり前の時代
LiDAR実装するならさらに電力は必要
ジャアアアは嫌儲でやれ
試しにやってみw燃えっからwま煙出るだけだよw
5Vだと電力足りないから
20V対応のUSB PD規格なんてのが出来たわけで
昇圧ははっきり言って電力ロスにしかならない
昇圧回路増やすよりも
48Vから各用途で降圧したほうが
電力効率が高い
無知とはいえ恐ろしい事をする
重度の馬鹿ｗ
>>898 お前の机上の空論よかマシだ
足りて無いからな20V規格が作られた
5V電源を内部で昇圧させて高電圧にしているだけ
安物のUSB扇風機ですら
5Vから12Vへ昇圧させて動かしているからな
今やディスプレイオーディオなんて
巨大タブレットが車に載せられているから
ディスプレイなら20Vは欲しい
12Vから昇圧させる機器が増えたから
テスラの48Vへの賛同が増えたわけで
大電力必要なのモニターだけなんだし専用線で引いたらあ？
専用線？
いや12V電池から線引いてもなんの意味もないだろw
48Vのような高電圧の電池から引かないと
ディスプレイオーディオや多数の車載カメラ
LiDARのために専用の電池載せて専用線を這わすなら
全て48V電池にして12V電池を排除するがなw
Ev時代なんて来ない派の俺には関係ない都合w
カメラやレーダーによる安全性装備
高度な運転支援システムのためのLiDAR
車載コンピュータ（ECU）の消費電力も増えていく
これはEVとは関係ない
トヨタのようなボッタクリ価格の
HV用鉛電池を廃する事も可能になるから
HVにも恩恵がある
いや鉛電池で3年程度で電池交換必要だった
EVがあんるですよ
トヨタ、コムスっていうEVがw
トヨタボッタクリ価格で鉛電池買うなら
リチウム電池に改造した方が安いっていうw
ステアリングなんか今は電動アシストだし、食うのはコンピューターかなあ、ま一般的なガソリン車は70Aか80Aなので840～960w位、12vでも140a位の発電機付けると化け物パソコン位は動く。
放電特性として鉛電池は劣っている
HVにしてもアイドリングストップにしても
鉛電池を無理して使ってきたが高額になり
数年で交換必要な電池は不便
リチウム電池化
48Vへ移行する流れは止まらなあよ
「SCiB」を用いた12V/24V鉛代替バッテリーで補機バッテリーのメンテナンスが不要になる!?【人とくるまのテクノロジー展2022横浜：東芝】
https://bsrweb.jp/news/detail.php?id=001014&category=05
マイルドハイブリッド車向け駆動用バッテリーとしての採用実績多数。
48V車への活用提案も
EV普及したら失業者半端なく増えるしな。
もしもメリットが有れば一瞬でスマホや電チャリみたいに流行ってるw
バカなの？知能検査して貰った方が良いんぢゃね？
脱炭素で火力も否定してるし
電気そのものが不足して高い上に、
電気代の一部を役に立たない太陽光に不当に高く回す
FITの制度によってさらに電気代が高い。
死ななきゃ治らん馬鹿ｗｗｗ
ガソリンがいいよ
当たり前やん
とはいえ走行用バッテリーが生きてるのに補助用バッテリーが死ぬと
起動できないとかただの欠陥だな
補助用バッテリーへの給電をきっちり制御すればいいだけなのにな
まあ使ってないくても走行用バッテリーを消費しているから
それ以外でも無駄に消費したくないのかもしれないけどね
バッテリーや修理費とかもアホみたいな値段だしな
捨てるぐらい金があればかってやらないでもない
アルファードは世界的には普通か、やや安い価格帯。海外に売り出す場合はさらに価格載せるからもっと高くなるんだろうけど。
反ワクさんよろしくおねがいしまーす。
マスゴミってほんと馬鹿しかいないんだな
お前だけだろ
あの頃タイ米食べてみたらめちゃくちゃまずかったんだけど、実際にタイで米食べたら美味しかった。
悪意のあるまずい米用意してたと思う。
残りのガソリン車は日本で作るわ
要約すると「貧困国」
政権交代すると
もっとひどくなるから
自民党を応援しなきゃw
巨大電池だから
免疫ないやつは
電磁波で病気になるよ
俺は高度成長期を体験したし、バブルで就職も楽だったからな
バブル崩壊後しか知らず、
異常気象の中で生きていかなくてはならない人らがホント可哀想
日本でＥＶ流行らすには革命しか無いよ。
国自体が普及させる気が全く無いからな、
本気で普及させる気が有るなら官公庁や議員会館、国のあらゆる施設、
行政施設、それら全ての駐車場の１台１台のスペースに充電器設置しているから、
未だに国立公園の駐車場に充電施設の無い所があるぐらいだからな、
まぁ、石油利権の規模がでかいから国が動くわけない、
その利権のせいで地球環境をうたいながら貨物を鉄道輸送に切り替えず
自然を破壊して道路ばかり作っているありさまだからな。
俺は日本終わらせたいから立憲に投票するわｗ
そうだね円高最高だったから野党に入れるね
世紀末になったら、あなたのような人が虐殺に合うから幸せなうちに人生終了したほうがいいかも
韓国メーカーの国内ＨＶ販売 １１月は月間最多
https://jp.yna.co.kr/view/AJP20231217000500882
https://www.youtube.com/watch?v=9W6AyAesIok
韓国国内１～１１月
ガソリン車 ４９．２％
ＨＶ １９．０％ ２５万７０８７台(前年比53%増)
ディーゼル車 １８．６％
ＥＶ 約１０％ １４万台
米国のＥＶ工場 ＧＭ１３００人レイオフ、フォード７００人レイオフ
米国在庫期間 ＨＶ１０日、ガソリン車７０日、ＥＶ１５０日
トリガー条項反対派か
どこの差し金？
コンパクトなEVはすべて爆死しましたよ
クリーンディーゼル派の残党だろ
最初のITは賎業扱いで泥水飲んでやってきたから
その世代じゃない時期にやってきた若者なんて
ITのかけらもないただの使い捨てだよ
無理矢理に持っていっていいよ
お前らが最初にキックゲームしたんだろw
ゴミはゴミになすりつけよう
今起きたんか
また寝るよ
こんなのにちんこつかわない
EVだけはありえないってことだけは分かった
いずれは移行するとは思う
でもそれは今ではないわなw
現状のEVはガソリン車と比べて航続距離とエネルギー充填のタイパが悪すぎて実用的とは思えん
充電器無しで充電池だけ売られても誰も買わんだろ
現行の枯れた技術の結晶であるエンジン車より全てが優れてるかのように吹聴するからバカにされてるのが解らんのかな？
EVは結構ですw
近所用の足車ならPHEVがいいしな～
絶望的なのが所内損失や送電損失やインバーター変換損失や充電損失やモーター損失は5%や10%の小さな損失の積み重ねなので改善が
出来ても大きく改善しない上に使う迄に1/3も損失してしまう手間を掛けて発電した電気を更に貯めて使うと言う二度手間三度手間なコンセプト的な欠陥。
太陽光とか夢の技術では有るが、補助金を使う限り投資に対して元をが取れてるとは言い難い。
それは発電した時の効率で変電したり送電したり交流で送られた電気を充電する為にインバーター変換したり、充電損失や
バッテリーから取り出した直流を交流モーター用に変換するインバーター変換損失やモーター損失は含まれて居ない。
電気代のが安いと言うがそれはガソリンはリッターあたり50円近い税金を払ってるからであって税金分を除いて計算すると電力会社は
石炭や天然ガスを使い水力や原子力で大量に燃料を購入し発電しても10万キロ辺りの燃料代電気代は50万円程度と差程変わらない。
電力会社で大量に発電してもガソリン代に大差を付けられないのは元々の発電効率が悪く、途中での損失が大きい為だ。
現状でPHEVが最強と思われる
街乗り買い物はEV走行、遠出はガソリンエンジン併用
航続距離1300km〜1500km
災害時にはガソリンエンジンで発電のような事も可能
まそん位に二酸化炭素排出権取り引きをしてるだけの話、本当はもっと非エコで環境破壊してる。
旅行行って帰ってくるまで充電なしで行けるなら
本当に便利だと思うけど
100万円多く出費して、10万キロをリッター20キロで走ったとして5000lで50円の税金25万を脱税する為に毎日毎日家でチマチマ充電して他人より
税金少なく成った気に成って得した気分に成りたいってゴミみたいなカスが満足したいだけの乗り物。
まだ思ってる情弱がいるのにオドロキ
最新の火力発電所では熱効率40%超えてるのに何言ってんだ
一般の火力でも36%程度で自動車用レシプロより熱効率は上
天然ガスなら50％以上でもう相手にならない
頑張って発電元で3%改善しても走行では2%しか改善しない、天然ガスも同様だ50%で発電しても33.3%しか出力出来ない、
それに天然ガスは液化する時にマイナス183度迄冷却しないと液化出来ないがその為に使うエネルギーはノーカウントの詐欺エコ燃料だw
そんなのをエコと言うなら水素の液化もエコに成るってもんよw
如何だ絶望的だろ？絶望しとけはははw
何に突っ込まれているのかも理解できないとか…
自動車用エンジンより火力発電所のほうが熱効率悪いって嘘吐いてることへの
突っ込みなんだが？
もう癖になってて手遅れなんだろうけどいいこと言ってても嘘吐きの言うことなんて
誰も信じないから嘘吐くのはやめなよ（笑）
ん？84%が道路整備に使われとるぞ？
その最新の火力発電所は日本国内に何割ぐらいあるんだ？
税金払ってないやつが税金の使い道を知らないのは仕方がない
じゃあまずは熱効率40％の自動車用エンジンと50％超えるというソースをよろしくな
普通のガソリンエンジンは火力一般の36%すら超えられないのがほとんどだぞ（笑）
未だにEV推してるのが居るのかよww
払い続けてるのか
暫定税が続くワケだ
なんで俺が書き込んでもないこと証明しなきゃいけないんだよ
知ってるんだったら質問に答えろよ
大半を熱として捨ててる
これがすべてのエンジン車で起こってる
雪で立ち往生するのに
買うバカいるの？
大体何で熱効率が出てくんだよ馬鹿ｗ
実量の問題やろ
それ以前に発電所と自動車の熱効率なんて比較しても全く意味がない
>>995 発電しても送電や変電で発熱して逃げてる、違いはないよ。
https://ev-charge-enechange.jp/articles/006/
豪雪県な
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