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2023年11月の日本国内での軽自動車を含む乗用車全体の販売台数は、34万4045台だ。この数字は新型コロナウイルスの影響を受ける以前の、
・2018年11月：35万7307台
・2019年11月：31万5735台
に匹敵する。
ただし、この数字に占めるEVの割合は小さく、34万4045台のうち、EVが占める割合はわずか
「3.2%」である。このうち、
・バッテリー式電気自動車（BEV）のシェア：1.9%
・プラグインハイブリッド車（PHV）のシェア：1.35%
である。
一方、ハイブリッド車（HV）を含む電動車全体のシェアは、前年の48.6%から53.6%へと大きく伸びている。この伸びは、環境意識の高まりや燃費の良さから、多くの消費者がHVへの乗り換えを選択していることを反映している。
本来、HVはEVへの橋渡し役として期待されるべきだ。しかし、実際はそうではなく、多くの消費者はHVに満足しているようだ。
国際エネルギー機関（IEA）が発行したリポート「Global EV Outlook 2023」によると、2022年の新車販売台数に基づく日本のEV普及率はわずか
「3%」である。これは他国に比べて明らかに低い。欧州ではEVへのシフトが著しく、同リポートによれば欧州各国の普及率は高い順に
・ノルウェー：88%
・アイスランド：70%
・スウェーデン：54%
・デンマーク：39%
・フィンランド：38%
となっている。なお、中国は29%である。これに比べると、日本はもはや絶望的な低さである。
その結果、日本も市場参入の機会を失っている。
2022年の世界のEV販売台数は約1020万台。このうち、約590万台は中国メーカーが占める。次いで米国が約99万台である。さらに欧州連合(EU)諸国では、ドイツが約83万台、英国が約37万台。一方、日本は約41万台である。割合で見ると、中国が世界市場の57.8%を占め、次いでEU諸国が25.5%。米国は9.7%。日本はなんと「1%」である。なぜ日本ではEVが普及しないのか。これまで、次のような理由が挙げられている。
・車両価格が高い
・航続距離が短い
・電力供給インフラの不足
筆者（川名美知太郎、EVライター）は、なんやかんや車両価格の高さを最大の理由と考えている。遠い未来の“主流”になると予想されるEVだが、同クラスのガソリン車に比べて約100万円高い傾向にある。小難しいことを抜きにして、この価格差が消費者にとって購入の大きな障壁となっていることは想像に難くない。
一例として、軽EVの日産「サクラ」や三菱「eKクロス EV」を見てみると、これらの車両は政府のクリーンエネルギー自動車（CEV）補助金を利用しても、上級グレードのスーパーハイトワゴンとほぼ同じ価格である。つまり、補助金があるとはいえ、ガソリン車と比較してEVを選ぶ際には、まだ大きな価格差があるのだ。
もちろん、維持費はガソリン車やディーゼル車より安いし、動力系統の構造がシンプルで部品点数が少ないため、メンテナンス費用も安い。それでも手を出さないのだ。車両価格の高さに戸惑うのは、いうまでもなく
「今の日本が貧しい国」
だからである。実にシンプルだ。
2023年10月に発表された国際通貨基金（IMF）の最新予測によると、2023年の日本の名目GDPはドルベースで前年比0.2%減の4兆2308億ドル（約633兆円）となり、ドイツ（4兆4290億ドル、8.4%増）に抜かれ、4位に転落した。(抜粋)
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/6dd2409535d62a6ddf8ac2b172d6878522f8609b&preview=auto
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1703024444
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1703112557
充電すんのに20分も待っとけってこと？それとも引っ越せてこと？
bev欲しいの？
Honda eは、2024年1月をもって生産終了いたします。
生産分が売り切れ次第、Honda eは販売終了となります。
一部カラーがお選びいただけない場合があります。
詳しくは販売会社にお問い合わせください。
日本は47都道府県
そうだねしかもそれを放置して経営者そのものが欠陥を黙認して裁判でボロ負けして懲罰的損害賠償金を支払う判決が出て世界中から大笑いされるからねッ！
テスラとマスク氏、運転支援欠陥容認の可能性 米裁判所が証拠認定
> [２１日 ロイター] - 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ(TSLA.O)の死亡事故を巡る訴訟で、フロリダ州の裁判所は先週、イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）ら幹部が自動運転支援システム「オートパイロット」の欠陥を容認していた「合理的な証拠」があると判断した。
>裁判所は、原告がテスラの故意の不法行為と重大な過失を理由に、懲罰的損害賠償を請求できるとした
https://jp.reuters.com/business/autos/CDPH3PB7CVPNPGWFA5UKUHL4UQ-2023-11-22/
普通ありえんよ
日本より4000万人も人口少ないんだがドイツw
コンゴは難しいかもな
VWどころじゃ無いし今回のは政府がグルと見做される
日野もデカいのやってるし日本の信用は失墜した
こういう新しいものは若者が飛びつくものだが
ゲームでもそう。買えないからコメ欄で高いだのなんだの
GDPはあと数年もしたらインドにも抜かれるよ
先々 東南アジア勢にも抜かれる
軽EVもまだ高い
そりゃあ、インドに抜かれるのは当然でしょ
というか、GDPの意味、理解できてる？
EVだと中古市場が成り立たなくなるからなぁ
格安中古という選択肢が無くなるのはキツいと思うよ。
いやリーフの中古は普通にあるがｗ
バカのオツムってほんと不思議ね
↑
なぜか日本から出て行かない方々
それバッテリーへたったゴミでしょ
いちいち説明しないとわからんのか。めんどくさ
エンジン車は数十万の格安中古でも航続距離減ったりしないし、
実用品として門田ない選択が幾らでもある
だから格安中古になるわけだがオツム弱いんか可哀想ｗ
ここまで説明しないとだめ？
EVの格安中古は実用に問題があるゴミ
エンジン車は格安中古でも実用として問題ない選択が沢山ある
おわかり？
> だから格安中古になるわけだがオツム弱いんか
それ買ってどうするの？飾っておくの？
過度な少子高齢化で、社会が成熟してるんだからなるべくしてなってるな
だがソフトウェアが要るんだよな
これが日本には最も期待できない点
今のままでは日本はIT分野では一流どころか三流四流以下
おまえが無知でEVに格安中古があるのが知らなかった癖に指摘されたら今度は質がどうこう
デタラメな作り話ｗ
ガソリンだろうが何だろうが格安には理由がある
高年式か過走行か事故車、曰く付きかのどれかだよ、覚えておけインチキ野郎🖕
ま、確かにそうなんだがw40%効率なんか熱効率が悪いでねすそうしましょうw
では現在42%平均の火力発電所は効率的なのかと言うとw42%で発電はしますが変電とか発電所内で損失が5%出ます、
この時点で39.9%に成ります、それで送電の損失も5%有って37.905%、交流で来るので充電するのにインバーターで直流に変換して5%損失して36%、
充電での損失が5%で34.2%、今度はバッテリーからの直流電流をインバーターで交流モーター用に変換するのに損失が5%出て32.5%、モーター出力で10%損失して29.2%しか出力出来ませんでしたこれが人類の限界。
ま結局ほぼ全部損失てのは熱として逃げちゃう訳なんですが、ほらほらガソリンは効率悪くてEvは効率良くてエコで珍電の方々は頭が良くて理数系ですねとw
小学校からやり直せよw日本の義務教育受けたのかよw俺なんか全部睡眠学習で余裕だったぞw
> おまえが無知でEVに格安中古があるのが知らなかった癖に
実用に問題があるの挙げて意味あるの？
エンジン車の格安車、50万も出せば実用として無問題なの幾らでもあるけど？
EV中古みたく航続距離減ったりしないんだけど。。
修復歴ありだとしてもちゃんと直してあれば実用問題ないし、
不人気車って理由で激安なこともある。
知ったかもいい加減にしたら？
熱効率馬鹿ｗ
理数系とか文系とか言う前に知能が足りないだけなんぢゃないのお？www
少なくガソリン車の半分以下
最近の電源構成考慮すれば実際は4分の1とかそんなレベルになる
https://221616.com/resale/nissan/leaf/year-1-3/
３年後 最大37.6%
５年後 最大32.2%
８年後 最大26.4%
９年後 最大1.9%
排気量が全く考慮されてない
幾ら効率が良くても排気量6000ccの車じゃ意味がない
仮に効率が半分でも660ccの軽なら軽の圧勝
効率に何を掛けるかなんだがアホには分からんようでｗ
何だよ
ソース元のEVライターって
食い扶持の為に適当なこと言ってるだけだろ
無知が必死だなｗ
俺はホンダの某馬鹿売れ人気車乗ってたが車両価格180万が4年目の時に下取り査定したら35万って言われたぞ
無事故傷なしピカピカで2万キロしか走ってないのに19%
まあ下取り査定はこんなもんだが
ガソリン二酸化炭素排量が2.32kgリッター20kmで10万キロ走って5000lで11トン600kg
東京電力の二酸化炭素排出係数が排出権を買ったりインチキして0.451kg電費7kで10万キロ走って14285kwhなので6トン442kg
なんで10万キロ位走らないと一緒に成んないんだよね、しかも日本人は年間平均7000km位しか乗らないので
14年位乗らないと成らないんだよ、排出権買って天然ガス圧縮時の二酸化炭素排出量を見なかった振りしてやっとこんなもん。
イメージでなく数字で説明して下さい、超能力者ぢゃないのでテレパシーとか受信出来まてん
それは人気車ではないんだろう
安かったからコスパで選ばれてただけで
販売中古車価格で比べた方が良いwww
実用性もステータスも無いし
レクサスやアルファードの新車は良く見掛けるから貧乏ではないんだと思う
魅力が無い
ほらまた話を変えて製造がどうこう言い出したｗ
反EV厨はいつもコレ
いやだから効率の話が全く意味がないと言ってる
ちょっと意味合いが違うがCVTも伝達効率は変速機の中では下の下だが最終的な燃費はMTにも勝る
自動車で問題になるのは燃費(＝CO2排出量)のみ
それがこの話>>37とどう繋がるんだ
脳の病気はおまえだよｗ
そいつら借金&残クレだぜw
お前の願望とかお願いとか知らん、俺は他人の空気とかお願いとか聞く気が無い(ヾﾉ・∀・｀)
安物しか手が出ないならしょうがないじゃない
買えない事に文句を言ってもしょうがないんだから収入増やす努力しとけ
あれは所有権のない実質カーリース、借りてるだけだからなｗ
腐れDQNでも定職についてりゃ大抵審査通る
払えなくなったら車を引き上げりゃ良いだけだし
俺はおまえの効率珍論がおかしいと言ってるだけなんだがｗ
貧困が原因だと言えないだろ
お前が馬鹿なだけだろ？え？本当に理解できないの？可哀相な子？
で
>>44が理解出来んのか
いろんな試算があるが大体こんなもんだが
問題は理解出来ないお前の脳味噌なんぢゃないか？
それが不思議なことにサクラは50代、60代が中心に売れてる
購入者の8割が50代以上だったと思う
日本人に限っては若い奴らの方が頭が死んでるｗ
どうやってEVの電気確保する算段なの?
補助金が終わる時は軌道に乗った時だなw
原発反対をぶん殴れば良いだけよ
別に原発動かす事は法律に違反してないし
一戸建てくらい買えよ
ヨーロッパは原発反対派をぶん殴って原発稼働に舵切ったの？
脳味噌がワープでもしてんのかねw頭の可笑しい気違いの思考は理解出来んわw
雪かきをサボったので今も 1m ぐらい雪が乗ってるわ。
おまえやっぱり老人だったかｗ
他国の事情なんかしるかアホ
貧乏人のおまえが年収1億の気持ちを理解出来るわけがないだろw
やっぱりヒュンダイカーが1番ニダ
そんなに損失があったら東電も下北半島の先っぽに原発建設なんかしない
100万ボルトの超高圧なら800キロ送電しても5%程度の損失しかない
老人が一つ賢くなったなｗ
俺はクルマにはこだわりがあってうるさいほうだからｗ
ＥＶがクソだとわかるんだよｗ
だから、年収1億円だったとしても買わないのよねｗ
貧乏のおまえが年収1千万の(以下略
何で全体を観れないの？馬鹿なの？www
反論もクソも論外だからなｗ
電気が怖いのかねこの老人ｗ
イヤイヤ！って駄々捏ねてるだけでしょw火病かよw
最終的にこうだと>>44
何度言えば理解できるんだこの老人ｗ
知恵遅れぐらいだろｗｗｗ
大体EVなんて欧州がトヨタに勝てないからディーゼルやって
ディーゼルでも不正ばれてEVにしようつうのが発端やんｗ
EVやったらトヨタに勝てると思ったら中国の安売り攻勢に負けているというｗ
さすが人を奴隷にして何とかしようという頭弱い人種だわｗ
EV自体オワコンつーか十分だろｗ
これどうやってインフラが整備できると思ってんだ？ｗ
石油バカバカ輸出してＥＶ勧めましたなんて偉そうにしてたところも
トヨタのハイブリッドが売れ始めた始末やんｗ どうすうのEV厨ｗ？
?18℃
雪国でEV車 乗ってたら死にます
のきなみ400万越えとかコスパで敵わないだろ
それな。
自宅充電以外、便利さについての言及未だにゼロ
外車のBEVとか中古で買う人は馬鹿だと思うし。
自宅充電のメリットを否定出来なくて草w
・アイスランド：70%
・スウェーデン：54%
・デンマーク：39%
・フィンランド：38%
辺境の田舎国ばっかじゃんwww
選挙の投票欲しさに、老人層や富裕層に尻尾振って、
バブル世代の次に、新生児生産力とか有った氷河期世代見殺しにしたツケの一部でも回って来たのだろうか？
中国のEV欲しいみたいよ
バカにしたら発狂してたが
冬寒い国だから4年5年経過したら阿鼻叫喚だろうな。
欧州でトヨタ車なんて元々大して売れてないのにアホかｗ
それにクリーンディーゼル開発したのはデンソーなのに馬鹿丸出しｗ
飲み会でEV話したら？
川名美知太郎（EVライター）
何コイツはEV専用の記者なのか？
LFPで24kWhあたりの電池ならそれくらいの値段でコンパクトカーサイズのが作れる
そうすると一気にEVが売れて日本は世界有数のEV大国になるで
現行のモデルSは1964 mm
駐車場に停められない、停めたら降りられないしドアパン喰らうｗ
遠出に使えないのは要らんな
おまえ個人の感想はどうでも良い
市場の話
シェアを見ても市場に受け入れられていないのがEVなんだよ
何でディーゼルハイブリッド出てこんのやろな？
evだろがハイブリッドだろが回生ブレーキで今まで捨ててたエネルギー回収できるからエコって事だもんな
乗り出し300万の軽EVが車種別トップ15に入るくらい売れてんだがメクラかな
https://www.nippon.com/ja/ncommon/contents/japan-data/2176145/2176145.png
アベノミクスで国内市場が爆速でシュリンクしてんの
当然EVへのシフトも起きない
都合の良い一部だけ取り出して売れてる？w
シェアという言葉も知らないとは残念なやつだな
これも自分に都合の良いように切り取ってるだけだなw
ダイハツ、テスラ、フォルクスワーゲンetc.
近年大規模なデータ改竄が問題になった自動車メーカーは全部日本だな
脳みそが足らんのか
軽全体でトップ15以内と言ってんだが
知恵遅れだったか
車は2025年問題の直撃を食らうって言われてる
団塊世代が後期高齢者入りして主力のシニア市場が一気に傾く
社会保障費で現役世代の可処分所得は更に圧迫される
日本メーカーはもう開発費を捻出できない
確実にBYDやテスラに消される
スバル、三菱、日野、、、凄い数だ。。。。
半導体 不足で新車が納入されなかったの忘れちゃった？
ディーゼルはガソリンに比べ頻繁に回ったり止まったりが苦手
重量もあるし、お値段も高め、モーターで補っている低速トルクも元から十分ある
総合的に相性が良くないのではないかな
EVが売れてないのは事実なのに見苦しいな
中国人にはお似合いだよ
無教養低学歴はトップの意味も分からんのだな
まあおまえみたいな脳足りん馬鹿は相手にせんが
でも悔しいから相手にしちゃうんだろw
相手にしないと言いながらレスしないと気持ちが収まらないって恥ずかしいw
ええ！？欠陥AIしか作れなかったのを経営幹部がみーんな知っててこっそり黙ってEVを売り捌いてたら、テスラはボロクソに裁判で負けて懲罰的損害賠償金？
ディーゼルゲート事件のVWは罰金4兆円だったよね、今回はたくさんの人が亡くなってるから罰金40兆円かしら？
テスラ、影も形も残らないわね、これは…(>_<)
今後１０年以上は待たないと無理だろうな
寒冷地に多い
evの方が安全
また逆のこと言う馬鹿現る
これだから馬鹿にされるんだろうw
フェラーリがカローラ並みに安くなったら普通に売れるようになる
と言ってるのと何も変わらないw
EVが寒冷地では性能が落ちるのは周知の事実
だけど国の政策でEVに誘導しているだけ
主に近距離の区内町内配達用に使用させられましたよ。
結論は全く使い物に成らず、結局奮闘虚しく返却しましたしたね。
先ず繁華街の人込みの中での飲食店への配達が駄目でした。
ホボ無音なので誰も避けて呉れません、警笛を鳴らすと睨み付けられるしｗ
豆腐屋のラッパで頑張りましたが笑われるだけで避けて呉れません。
仕方なくメガホンで配達の車が通ります!!!と絶叫ｗ
寒い日に暖房無し、みんな使い捨てカイロを大目に腹巻に入れて作業。
暑い日に冷房無し、窓全開で団扇が頼り。
雨の夜は命懸け、ヘットライト他のライト類+ワイパー駆動で、バッテリ －が直ぐにカラに成ります。
そのたびに牽引用に同僚のガソリン駆動応援車を依頼ロープで牽引されて帰社。
バイトたちは辞めちゃうしまるで貧乏神・疫病神でしたよ。
リチウムバッテリーに成って多少は良くなったんでしょうが、基本的には弱点は其の儘何ですよね?ｗ
持ってないのにEV擁護するバカは許されますか？
アイミーブとかの時は市場は優しかったと言うか生温い目で見守られてたw
そんな事も分からない気持ち悪い全体主義者的な珍電。
なにこの開き直りは可愛いな
ゲロゲロおえっだけどなw
もうテスラダメなのか
なってると思う老害
排ガス吸い過ぎて体調悪いんすか？w
そういう意味でも中古車は事故歴とか隠すんやろな
ワクチン打たせようとするのに似てる
中古bevを買うのか
珍電
嫌煙
共産主義
反味の素
地震兵器
Dqn
此処等辺て似たよーな精神病だろ？百歩譲って許されるのは2個迄だ。
意味のないレッテル張は楽しいですか？
ガソリン車にはちょっと擦っただけでうんぜんまんとかもありますよw
幼稚なレッテル張で対抗した気になってるって惨めだとしか思わないんだよな
まるで自分のレッテル張りには意味があるような口ぶりで草w
レッテル張なんて幼稚な事はしてないからな
胸に手を当ててみよう！w
撤退の言い訳作りの為のレッテル張りなだけぢゃねーかよなあ
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/908256
エンジン車乗りは熟読しとじぇ
あるなら上げればいいのにこうやって逃げるのはどうなの？
あるのなら？日本語不自由ですか？
世界のジョーシキ
日本語とか言い出したw
逃げるなら最初からレスしないでね
相手にしてもらえなくて悔しい？悔しい？？ww
目一杯絡んできてるのがいうセリフか？
どんなレッテル張をしたか言えないなら絡んでこないでね
BEV以外認めないんだから低学歴じゃなくカルトでしょ。
PHEVやレンジエクステンダーEVもICE扱いなんだぞｗ
オウムみたくならんか心配
買えないbevまで心配
テスラがレベル2止まりなのも知らんかったしノーポジなんとちゃうの？
トヨタならレベル4だからなw
無人の駐車場で動いている車両ゼロ
駐車するだけの自動運転（笑）
自覚ないんか？
の党があったら投票してやれ
ファイアとか夢見て無知なのにやっちゃったんぢゃね？
何を分けのわからない事を言ってる
止まるだろw
日本人は変な煽りに乗せられずに現実的な選択をしているだけだよ。
自宅充電？それで済む行動範囲のみならそうだね。
あ、都市部は集合住宅が多いって知らなかった？
それでレベル4自称してたんならトヨタもホラ吹きだな
てかレベル3導入できてるのってダイムラーとホンダだけじゃなかったか？
冬の首都圏でありがちな一発目の大雪でサマータイヤでシャーベットだと条件の悪い車から動けなく成る。
おまえ株厨かｗ
相当損失出してそうｗ
株よりもっとヤバいなｗ
フルレバで物故いてそうｗ
今は全然ノーポジで1年位やってない、円安に成る途中で10万突っ込んで20万にして逃げた。
全財産で勝負しろｗｗｗ
どうだろ？
車種が違えば重い車なんて結構あるからな
そもそも同車種で重いといば
トヨタの水素燃料電池車ミライは
テスラモデル3より重いからw
【今日は何の日？12月23日】
https://clicccar.com/2023/12/23/1335200/
いや、価格同じでも、ハイブリッド選ぶよ。何言ってんだよ。
バカじゃねえの。
問題は重さじゃないんだよ。
電気自動車は電気がなくなると
北国ではかなりの確率で死ぬんだよ。
>>181
電気自動車は、電気がなくなると雪山などで孤立した場合、自動的に凍死するんだよ。
そもそも、雪山でなくても、助ける方法はレッカーしかねえんだよ。
全方位戦略は方向転換したのか？
https://wpb.shueisha.co.jp/news/car/2023/11/21/121364/
ev凍死者が出たら来いよ
後10年は乗るよ
トヨタのevでも死ぬの？
近距離移動で季節がいいならないことはない。ただ、俺は選ばん。
雪山で投資することがわかってるから誰も買わなんいで凍死者が出ないんやで。
お前が乗って死ねよ。ここに書いてやるから。
なら心配要らんやん
トヨタのevが寒冷地での電気切れに対する対策もってんの?
トヨタアンチだけどBEVカルトなんかと一緒にしてほしくない
乗らんやつが心配するわけねえじゃん。
お前が乗って死ねよ。
買い替えで売れないし。
年末に必要な他の事やりなさい
脳足りんワロタｗ
北欧でも普通に乗れるのに温暖な日本で死ぬかよ間抜け
でも君は持ってないんでしょ？
bevで凍死はねえよ いるならニュース記事出せ
持ってるけど？ シートヒーター温かいよ
EV死んだ事例は一切ない
エンジン車は死亡事故起こしている
エンジンが熱源だから死ぬ
付けなければ凍死
付ければ一酸化炭素中毒死
冬は乗るときにはもう温かい
夏は乗るときにはもう涼しい
EVは重量ガーと言うくせに
それより重い車の事は何故放置？w
エンジン車は危険
一酸化炭素中毒などを言い返せないから
重さ云々は苦し紛れの屁理屈だよねw
北欧は豪雪地帯ちゃうんやで。
頭悪いねえ。
https://i.imgur.com/DbgWNHd.jpg
EVで雪による死亡事故が出てないのは、
ほとんど誰も買ってなからだよ。
死にたくないからね。
今までの連続走行距離は?
仕事柄１日500キロ位走る時があるけど出先での充電時間とか大丈夫？
大型と言うけどトヨタのミライは
軽自動車より狭いからな
水素タンクが邪魔でデカくなってるだけ
水素車のデメリットで大型化しているだけで
車格としては狭い小型車並みだからな
モデルXはSUVだからそもそも違う
セダンですらない
１.岐阜
２.愛知
３.福島
https://ev-charge-enechange.jp/articles/006/
雪で排ガス死はエンジン車やクソ間抜けｗ
EVで問題にされてるのは低温だがそれが大丈夫だと言ってんだよ猿脳がｗ
>>225
これを走行時CO2排出量で穴埋めするには、EV車は日本の年間平均走行距離の1.5倍（ハイブリッドに対しては約2倍）程度走行しなければならない
つまり、毎日60分以上走行させないなら、EV車を購入したほうがCO2排出量は増加してしまう
それ雪あんまり降らんとこや。
>>275
EVそもそも売れてないから乗るやつがほとんどいないのでそら死なないよって論理わからんのか。
>>1読めよ。
脳みそないのか?
1番EV買ってる支那人はほとんどそうやで。
車格がーとか言うが、雑なアメリカ人が小さく作れなかったのなんか知らんがな、ま単純にあんなでかかったら邪魔
てめえで雪山で凍死するから売れないとかわけわからんこと言っといて脳の病気かｗ
救援充電くらい普通に出来るぞ馬鹿猿
白川郷って知ってます？
雪で通行止めになった雪山にどうやって救援に行くや?
ヘリとか?
そもそも、EV救援サービスってどこがやってんの?
聞いたことがないで。
24時間なの?
まじで嘘じゃないならここに書けや。
知ってますよ。白川郷の人口知ってます?
https://i.imgur.com/ZIF4Lzo.jpg
それくらい雪降るんですが
そんなもんガソリン車も一緒やろダボｗ
だから、C+podは高速道路走行不可
だいたい、そもそも、EV売れてない理由が冬に極端に性能が落ちるからだろうと推定してるだけで、
そもそも、売れてないのは議論の前提やで。
売れてないなら、事故も遭難も少なくて当然だって理屈がわからんのか?
って書いてるんや。それがわからんからバカなんやで。
中は狭いくせにクソデカい
トヨタミライの悪口はやめなよw
トヨタはタイヤ外れる
EVしか作れないしw
なら心配ないね
それとも
これからbevって売れるの？
白川郷ってすっごい山奥で、人口は岐阜県の一部だから、他で売れてんでしょって話ですよ。
岐阜の人口のほとんどは豪雪地帯に住んでないよ。
水戸家馬鹿猿
最近のだけでもこうだ
https://www.yomiuri.co.jp/national/20221220-OYT1T50217/
https://www.sankei.com/article/20221221-4Q5RLZL47FMBLOM6TAIRKSJNLA/
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27363370U8A220C1000000/
ガソリンはそもそも、走行可能距離が寒冷地でもほとんど落ちないし、
ガソリン携帯缶もあるから、走行距離に関しては全く問題ないよ。
事故原因である
エンジンが無いからEVは安全だという
簡単な理屈を捻じ曲げても
EVで一酸化炭素中毒で死なないし
シートヒーターが標準なので凍死もない
エンジン車は暖房を
エンジンに頼っているから起こる死亡事故
これは構造的な問題
うん。だから、そもそも、雪山にEVで乗り込むバカがいないからやで。
お前が買ってバカになればいいじゃん。
新潟県の男性、車内で死亡 大雪でマフラー詰まり一酸化炭素中毒か
https://www.sankei.com/article/20221221-4Q5RLZL47FMBLOM6TAIRKSJNLA/
そもそも、寒冷地で長距離をEVは走れる性能がないから、誰も買わないからだって言ってんじゃん。
お前が買って死ねばいいじゃん。
いないなら心配ないね
それとも
これからbevは普及するん？
誰も買わないなら君が何の心配してるのか
よくわからないなあ
CO中毒の心配しようぜ
いやEVは北欧で普及しているからなw
何言ってんだこの言語障害の白痴はｗｗ
支那人は貧乏だけど、EV買いまくるって、そもそも支那の補助金がそうなってるからで、
貧乏人はガソリン車買えないからや。
早く、EV買って雪山行って人体実験したれ。
残念だなあ
https://i.imgur.com/yF0fFdj.jpg
EVの雪山、極寒冷地耐久性は去年から散々実験され尽くされてるがマジ物知らずの糞バカやなお前
ちょっとググりゃ有志の実験結果が山ほど出てくるが
トヨタ本気のEVなのにねw
本気の技術力（笑）がハッキリしたし
究極のエゴカー水素車に見込みも無い
EVが売れないように円安で日本人を貧乏にしてるんだよ
そこに気が付けるのは１％くらいしかいないのだろうけど
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/by-vehicle-type-information/205620/
プリウス儲 bz4xを目の敵にするの巻
どんな陰謀やねん
経済的には超絶非効率だから通貨安で
日本人全体を低賃金にしているってことだな
陰謀でも何でもないよ戦後日本から続いてる
ソーシャルダンピングだよｗ
安いニッポンこそ強さだから
ハイブリッドの方が便利なのにわざわざ高い金出してEV買うわけねえじゃん。
資源制約から、PHVが最適解だって証明されてるし。
普通に1ドル100円ならば輸入EVも
日本国内に販売に橋頭保を築けるくらいは
売れるようになる、そのアリの一穴を許したくないから
日本人全体を円安で貧乏にして輸入ＥＶを排除してる
BEVは目の上のタンコブですね
よつべで載ってるけど、流石に大変だな。
嘘。爆発しそうだしやっぱ買わない
世界的に円は魅力のない通貨になった
通貨供給量の増加率を欧米並みにしたから、今円安にふれてるように見えるだけや。
日銀と財務の政策間違いの付けで、労働者の賃金がまだ上がってないから、
これから、調整されるよ。シナが潰れるし。
印刷して車内に貼っとけ
https://i.imgur.com/KmsJgPc.jpg
HVでもガソリン車でもBVよりマシやで。
>これから、調整されるよ。シナが潰れるし。
予言されても返答しようがない
良かったな円安って言い訳が出来て。
要約：見栄を張りたがるバカがいなさすぎる
HVが完成形ならなぜプラグインHV
なんてクルマができたのだろうか
わざわざ外部充電する意味を考えよう
シナ経済は潰れ始めてるから予言ではない。
だいたい、日本と台湾侵略すると宣言してるとこと、
交易は止まるよ。あたりまえ。
って政財界に誘導されてるしな
その頃も円安だったからなｗ
ネオンは円安差を埋める為に
リアドアの窓ガラスは手動式にまでして
価格を抑えた
車の話をしたらお前なんて子供みたいなもんだから
止めておけ。
ゴミやんけ
あんなもん売れるかｗ
EVの冬季航続距離が6000km、
充電時間が10分になってもらわないと、
ガソリン車とは勝負できない。
そもそも、資源制約でガソリン車がなくなると車が減るしな。
アメリカ人は日本の狭さが理解できてないからな。
列島往復か ガソリン車でいくらかかるw
その中国と年間54兆円も貿易してる日本はどうなるの？ｗ
すこし脳みそ使おうなｗ
カスゴミも日本車はもうお仕舞いニダとか喜んでたwww
100kwhのバッテリーが必要
それを10分で満充電するには600kwの
超ハイパワー充電器が必要
ま、気長に待てやwww
テスラは知らんがｗ
俺はキャバリエは買おうと思って中古探したわｗ
つまり、2時間程度でおおむね30分のロスが発生する
ガソリンエンジン車のカローラなら、1回の給油で900km程度走る
4時間程度で給油と休憩の30分だから、
EVは他と比べてロスが2倍発生する
トランクにインディ君の白骨が入っていそう
HVが完成形ならなぜプラグインHV
なんてクルマができたのだろうか
わざわざ外部充電する意味を考えよう
静かなためだけかな？
レビュー見たらトランク雨水が溜まって金魚が飼えるなんて書いてあったんで止めたｗ
900km走るのにガソリン代8700円か…
どういう計算やねんｗ
EVネイティブが厳冬期にさいたまから青森港までテスラモデルYで走ったのtubeに上がってるが、途中仙台で一回スパチャで30分充電しただけで
青森港まで走り切ってたぞ
反EV虫の言ってることは何もかもデタラメ過ぎてもう🐮
ま俺みたいなアスペに成ると予定通り進まないとキレるから予定を立てるのが嫌い、宿題とかも絶対拒否に成ると
もう充電て思考を頭に置くのが苦痛に成るので生理的に充電とか嫌だ。
逆にトラブルや決め事や面倒事が生理的に好きな人も半分位は居る、ま正確と言うか感じ的にはアスペ系2割、面倒事系２割中間6割位な感じ。
bevに乗ったことのない者は
想像でbev生活を語るしかない
視野の狭い者が多く集まり、銘々の観点から理解したことを述べ、結果として物事の本質が見失われている状態の喩え。 視野の狭い者は、いくら集まったところで、bevを理解することは難しい
暖房で消費、
営業時間の半分は充電待ち
馬鹿はEV
なのでスパチャがsaに有るとか言われてもsaに入れない可能性も有る、そんなの嫌
デパートの屋上にあったアレのイメージなんだよ あんなんでいいんだよ のんびり走ろう
テスラみたいに航続距離が500kmレベルだと充分余裕が取れるけどな
300キロ目処に一回充電出来りゃそれで良い
アスペでそれも無理ならどうしようもないｗ
送電での損失なんて4%未満
エンジン車に必須の
トランスミッションの効率は7～8割程度
損失は30%から20%
そもそも燃料は給油所の地底から
湧いて出てくるのかとw
大型のタンク車（燃料を消費して）で
運んでいませんでしたっけ？w
現状では環境だエコだと美辞麗句並べてガソリン車より低スペなものをボッタクリ価格でゴリ押ししてるだけだしなw
金ドブできる余裕のある意識のお高い人には向いてるんでない？
俺もそう思うな～
そりゃ全個体電池が実用化すれば話は変わってくるけど
シナの輸出は日本企業のシナ法人のものがほとんどだから、
日本の対支那投資が止まってるので、どんどん減るよ。
そうトヨタのEVはbZ4Xは
暖房で航続距離激減していたからな
熱回収機構が無いから
テスラのオクトバルブや
他社も模倣した類似機構が
技術力の低いトヨタには模倣できなかった
日本一のメーカーが
粗悪なEVしか作れないから反対しているだけ
怠けていたから負けたくせに
実用化困難な眉唾ものてま
一発逆転狙うをから負ける
そもそも容量少なくて使い物にならない
電解質が固体なので熱膨張の違いで
電極が剥離して不能のゴミになる
何より寿命が短い
2021年度の送電ロス率を4.8％としておりましたが、正しくは4.5％となります。お詫びして訂正いたします。（2023年8月1日訂正
オイルクーラーが必要なレベルだよw
物理的常識の範囲で嘘を書けよw
欧州車なんて不正やらかしまくってもみ消されたからディーゼル系ダメなんだろｗ
だからＥＶに走ったんだろｗ
何言ってんだ馬鹿がｗ
だからどこでも参入できるんやん
おもちゃだよあんなのｗ
ものすごい狭いところに路地にはいって止めてる車をよく見るけど、
アメ車はあんなの考えてないからな。
イギリスとかヨーロッパの方が近い。
動力伝達効率が90%以上はMTか
欧州で普及しているMTベースのDCTくらい
車体の大きさと同じく
日本の交通事情に合わなと批判されてきた
今さら技術も無い日本で
トランスミッションをDCTにするとか無理
トヨタ子会社の日野が
ディーゼル不正していたな
トヨタ自動車の元親の豊田自動織機も
ディーゼル（ガソスタも）不正していたな
本当に直ぐ壊れたのはトヨタでしたねw
技術無いから
トヨタ渾身のEV「bZ4X」でリコール、脱輪懸念の裏にねじ締結の設計変更
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/nmc/18/00016/00046/
ディーゼルの不正ってVWだけやん
日本車メーカーもクリーンディーゼル車を欧州市場に投入して稼ぎ頭だったんだが
マツダなんざ利益のほとんどをクリーンディーゼル稼いでた
クリーンディーゼル潰れたことの方がよっぽど痛手や
充電ステーション周囲が渋滞して都市機能麻痺だってのｗ
ＥＶが普及しなくてホントに良かった
マジで
シナ車にリコールがないのは、
そもそも、リコール制度が機能してないからや。
バカは死ねよ。
CVTは普通に25%くらい損失があるんやけど
CVTで90%超えるのはチェーン式くらいやでスバルも使ってる
まあJATCOも最近チェーン式CVT出したが
VWはヨーロッパ最大の自動車会社や。
日本のクリーンディーゼルは本当にクリーンだったが
ヨーロッパには真似できないから、ディーゼル優先やめたんだよ。
全部、ヨーロッパの意向のままにしてんだよ。
シナの爆発車はそれに載ってるだけ。
ボロクソとか乗ってる奴とかどんだけマゾなんだよとw
んだけどエンジンの回転数の美味しい所をキープするので燃費は良いらしい。
だから日本は伝達効率よりも安さ
伝達効率の悪くて
耐久性にも難のあるCVTが流行ってる
効率は走行状況で60～80%
20～30%は伝達ロスになるゴミのようなトランスミッションを使っている
90%以上ならMTかDCTを選ぶ事になるが
お前は周回遅れで欧州の真似は嫌だろ？w
死んだら二酸化炭素出さないので、それも計算に入ってます。
いやクリーンディーゼルのサプライヤーはデンソー、ボッシュ、マツダの3社やけどどの方式も何も問題ない
VWはボッシュ方式のを使ってたが排ガス試験でインチキやっただけの事で機械そのものに問題があったわけじゃない
日本のメーカーでボッシュ方式採用してる車も多数あった
ふざけた陰謀論はいらんわ
クリーンじゃ無いから
VWの不正発覚後も
日本のトヨタグループは
ディーゼル不正を続けてきた訳で
トヨタグループのデンソー
欠陥燃料ポンプで大規模リコールになってるな
死亡事故にまで発展したからな
排ガス試験で、インチキしないでパスできんなら、パスしてるだろ。
だからガソリン車は
EVよりも多くの無駄がある
伝達ロスの権化CVTを使っているからな
送電ロス云々言ってるくせに
頑なにガソスタにガソリン運ぶ
膨大な輸送ロスは完全無視w
ガソリン車のそのロスを無くすなら、シリーズハイブリッドにすればいいだけや。
だいたい、全体効率の比較を一部だけでするとか破綻しとるわ。どっか行け。
日本で造ったモノは円安関係ない。
トヨタグループ
アイシンのエアバッグ不具合で
アメリカで大問題になってるな
トヨタ、米国で１００万台リコール…
エアバッグでアイシン製部品に不具合の恐れ
https://news.yahoo.co.jp/articles/305f97ab89b908a3ef9d9920876cfb670c46d377
２０２０～２２年型のＲＡＶ４やカローラ、カムリなど。
助手席にあるセンサーに不具合があり、
衝突時にエアバッグが正常に作動しない恐れがあるとしている。
HVに入れるガソリンは
どこから湧いて来るのかとw
オートマだと常に最大効率回転数で動かせる訳ではないが、モーターも90%効率を出せる負荷と回転数のスイートスポット以外は効率は落ちる。
逆に多段式オートマやマニュアルミッションは美味しい回転数粋近くにギヤを合わせられるが、Evでギヤ付きは殆んどない、
効率を落としても無理矢理回せるのでその侭使ってるだけ。
ガソリンをわざわざスタンドに運ぶ
膨大な輸送ロスは
シリーズHVとか全く関係ない
逃れられるのは（EV走行だけ）PHVか
EVのみ
電気自動車の電気はどうやって発電するんだよ。
そこからかけ。
ガソリンシステムと、電気システムとの比較には当然、輸送コストも入ってるよ。
水素どうやって作るか書け。
トヨタのHVは遊星ギア使った分配装置が
トランスミッションとして機能しているだけ
制動力の回収ならHVよりもバッテリーが多い
EVの方が圧倒的に上だからな
物理的に運ぶ必要が無い
電気が最もロスが少ない訳でw
燃料の悪い巨大な輸送タンク車で
燃料を消費して運んでるのに
電気より効率高いと妄想できるのかw
実際の数字のインパクトはエグい。勝てるワケない。
年寄に支配されてる年寄のための国日本と若者が最大のボリュームゾーンのインド。環境衛生とか問題はあったとしてもあまりにも強い。強すぎる。
才能の数だって80万の中からと2500万の中からでは勝負にならないし、出た才能も老人と自民党に潰される。詰んでるわ。どー考えても。
燃料コスト比較なら
ガソリンでは勝てないぞ？
送電ロスで騒いだと思えば
不利になったらコスト比較
発電損失、送電損失、充電損失とかあんのもわかんないのかよ。
頭悪いなあ。
日野なんてもともとトヨタじゃねーだろｗ
ディーゼル系の欧州が不正しまくってEVにシフトしているのは明らかだろ
あいつらは自分らが都合悪くなるとルールチェンジしてくる
スポーツでもなんでもそうだよｗ
トヨタも不正はあるんだろうけどルールチェンジしたか？ｗ
しねーだろｗ EVはおもちゃ トヨタが技術力あるのは間違いないだろ
エンジン系は
氷点下の環境下での電池車は、種類を問わず化学反応が満足に進まず巨大な置物としての価値しか御座いません。
夏季限定の季節商品なんですよね。
暑さ寒さも彼岸迄の3月末の春の御彼岸を待って、使用を開始いたしましょう。
動力コスト比較な。電気自動車の場合は電池が入るのよ。
電気自動車の一人負けや。
電気自動車信者には、冬山にぜひ電気自動車で挑戦してもらいたい。
命をかけて。
いやあちこちだろw
もはや人ごとではない？
欧州で再燃するディーゼル不正問題
https://www.webcg.net/articles/-/39082
まぁ恐らくあの当時どこも炎上していたと思う
かなり前の事で忘れていたけど上の記事だとBMWもかとかあるな
電池はただの電気の入れ物ですよ？
まさか使い捨てる電池で走る
EVを想定してる？w
HVでいいだろｗ
雪山付近ＥＶで行って来いよｗ
軽く死ねるからｗ
>>434
北欧のくっそ寒い地域ではEVが普及
ガソリン車は電気ヒーターで
エンジン暖めていないと使い物にならないから
電気ポールが駐車場に標準装備されている
その入れ物に金がかかるんだよ。
電気自動車の半分くらいが電池の値段や。
だから、動力コストで余裕でガソリン車の勝ちやで。
北欧で電気自動車が普及してるのは、あそこが水力発電のメッカだからだよ。
おまえ何言うとんねん
より良い数字に見せるために偽装したって散々報道されてたやろ
スペックダウンしてやり直して通したわけだが
ま150円のガソリンは100円でリッター20キロで走って5000lで50万
電費7kmで10万キロ走って14285kwhで44万2857円まあ充電時のインバーター損失が含まれるのかは知らんけど。
購入時に200万円のバッテリーを載せた事を補える数字なのかこれが？
死んでいるのは内燃機関の車だけだよ
HVも電池少ないから暖房で勝手にエンジンかかって
（数分でも命の危険がある）
一酸化炭素中毒で死んてしまうよ
スペックダウンしたら売れないくらいの性能だったんだろ。
同じことや。
いや水力発電が盛んなのはノルウェーで
他の北欧諸国は関係ないから
使い勝手が悪いからEVにしているだけ
エンジン切ったら、エンジンかからんぞ。
EVが死ぬのは、動けなくなるからや。北欧の高速道路だと、マイナス18度くらいで止まる車が続出。
それ別件やろアホちゃうか
国際問題にもなった制裁金2兆円のVWのやつの話や
アメリカ輸出分にも不正が有ったからアメリカの逆鱗に触れてああなった
試験の不正なら日本車メーカーも昔から山ほどやってるわ
VWの事件の時に日本メーカーも調べられていっぱい発覚してたやろｗ
暖房も切れるけどw
エンジン車は低温に弱いから
動けなくなって死んでいる
頓珍漢なこと抜かすなアホ
関係なくないよ。
ノルウエー以外も水力発電割合は高い。
トヨタグループはうまく隠したよな
トヨタ子会社の
日野のディーゼル不正にしても
トヨタ御三家の
豊田自動織機のディーゼル
（ガソリン）不正にしても
エンジン車は動いてる限り、低温には強いよ。
弱いのは電気自動車。
低音で容量が半分になる。
動いていると一酸化炭素中毒の危険があるのでw
電池半分でも動くけど
エンジン掛からないと死を意味する
暖房をエンジンに頼っているから
エンジン掛けいたら一酸化炭素中毒死が待ってるけどw
EV嫌いを君がネトウヨと呼んでるから
頓珍漢な記事ほどアクセスが多いからだよ
一酸化炭素中毒は止まった場合だよ。
そもそも、電池自動車では暖房にもらなん。
動いてる限り一酸化中毒にはならない。
だから生還できる。
これに限らず変化というものを敵視している
なるほど。
いらなくなった電池は使えるかもと考えることもあるけど、
シナ電池は爆発するからなあ。
止まる車続出と言ったのお前だろw
エンジン車は低温に弱く
暖房使うと
一酸化炭素中毒で死ぬ、使わないと凍死
暖房をエンジンに依存している事に起因する問題
EVが高くなるのは何故？電池製造に無駄が山程有りそう。
変化を敵視してるのはシナだろ。早く民主かしろよ。国が住めなくなるぞ。
公害で。
ほんまに不正だらけやで
タカタのエアバッグのも酷かったなあ
中国で主流なのは安全な
リン酸鉄リチウムだから
日本、欧米で使っている
三元系リチウムよりもリスクは低い
だから、ガソリン車は止まらないよ。
渋滞に巻き込まれて、一酸化炭素中毒とかはあるけどね。
電池車は普通に止まるのよ。
寒いと容量半分くらいになるから。
それにしてはよく爆発してるよね。
渋滞に入ったら終わりだろw
低温でも電池半分でも一応動くけど
（最近のは電池ヒーターも付いている）
エンジンは何で暖めないと動かない
終わり
なるほど
中国BYDの自動車も事故った動画とかあるけど、エアバッグが機能してなかったで
日本はまだリコールとかするのでマシ
中国はリコールもしないでそれが仕様とかで片づける
シリーズハイブリッドで燃費は決して良くならんぞ
THSの様なエンジン直接駆動メインが圧倒的に燃費が良い
epowerなんてクソ燃費でヤリスのCVTモデルにも負けるしフィットも
i dcdからiMMD(EHEV)に移行して燃費ガタ落ちや
いろいろ貴重な物質入ってそうやけど
確かによく爆破してるな
内燃機関の車、特に日本自慢のHVが最も燃えてるなw
（台数ではなく火災発生率でもEVが最も低い）
EVより遥かに危険な
ガソリン積んだ乗り物なのに
低リスクのEVを気にする謎
そもそも、シナ独裁は民法が機能してないから、損害賠償がまともにできない。だから公害も抑止できない。
電気自動車も一種の公害になってるな。
民主化の遅れで国土が荒廃してる。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDW14009_U1A910C1000000/
これが日経新聞の記事
まじで日本はマシ
欧州とか中国とかを信用しない方がいい
あいつらは自分とこの都合のよいように隠ぺいしまくるから
いやシナ車か爆発してるという話で、HVやEVの日本車の例は聞いたことないよ。
それWLTCに以降しただけだぞw
昔はプリウス40キロとか宣伝していただろ
それが最新プリウスで30キロ台に激減w
中国の製品は高度なものは全部ダメや。
買ったらすぐ壊れたので電話したら、全く、話にならんかった。アメリカの方がまだマシ。
内燃機関車は毎年、何千台も
車両火災引き起こしいるから
ニュースにならないだけ
https://www.fdma.go.jp/publication/hakusho/r2/chapter1/section1/para1/56565.html#:~:text=%E4%BB%A4%E5%92%8C%E5%85%83%E5%B9%B4%E4%B8%AD%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E7%81%AB%E7%81%BD%E3%81%AE%E5%87%BA%E7%81%AB,%2D1%2D11%E8%A1%A8%EF%BC%89%E3%80%82
アメリカ製のテスラ一択w
テスラは中国製の方が質がいいようだけどw
日本車の話やで。
あとガソリン車はドア開かなくなるとかないし。
シナ車は設計がそもそもおかしいんだよな。
テスラ車はライフサイクルコスト考えると安くない。そもそも、中古が売れない。
EVは今のところ論外って認識でええか？
そうですね、水力発電が多くて電力が滅茶安い。
其れと北欧は確かに寒いけれど、日本の様な豪雪地帯が皆無というのが1番デッカイんですよね。
日本の様に豪雪に閉じ込められて何日も、何て言う大騒ぎは皆無何です。
日本も越前・越中・越後の様な日本海側の豪雪地帯や北海道が無くて、
雪の殆ど振らない関東平野の様な所だけならば、もっと普及するでしょうけどねｗ
だから北欧諸国を引き合いに出すのは無意味なんですよねｗ
全固体電池が来ても無理だと思う
ガソリン車も将来的にはシフトするかもしれないが近い将来の話ではない
結局は水素自動車が勝つ
中国ガーとか言ってる奴は中国も水素自動車に惹かれつつあるのを自覚しろ
EVが強ければそんなことしないだろ？
サーバーに繋がってないとそもそもエンジンかけれなくなるとか、
信じられない話あるし。
シナ車はシナ独裁が支那人の人権も無視するんで、日本人の人権なんてゴミ扱いだし、
やりたい放題になるから、電気自動車とは別に、絶対買うべきではない。
そそ。日本は、面積あたりの水資源密度は多分北欧並みだと思うけど、
人口多いのよね。
わかってるからアメリカEUインドはグリーン水素に投資してる
今になってEVEV騒いでるアホの日本人を横目にねｗ
水素の経済性ってあるの?
あるよ
不安定な再生可能エネルギーと相性がいい
昨年今年とロシアから散々嫌がらせ受けてきたEUが本腰入れてんだからそういうことでしょ。
十数年前になんかのイベントで乗せてもらった事あるけど、その頃の課題が今でも課題ｗ
石油とか（嫌がらせなし）＞水素＞石油とか（嫌がらせあり）
まあ、実際に大規模にやられてみないとなんともなあ。
>>498
希望的にはそうなってほしいけどね。
＞水素自動車
もうそれも古くて今は次世代型SAF作るついでにe-fuelも作ろうぜって流れになってきてる
ガソスタそのまま利用できるしな
南房総って台風のだっけ。
まあ、昔、島だったしなあ。
BYD以外は赤字
しかも中国国内でのEV販売に対する補助金は打ち切り
加えて中国にEVを売ろうとすると不利な条件での契約を交わさないといけない
ほとんどの国で急速充電が足りてないないインフラが整ってない
であればハイブリッドかガソリン車に乗ろうとなる
EFUELもいいけど、経済性がなあ。どうなんすかね。
製造コストは年々安くなってる
出たての頃はリッター数千円したけど今だと700円前後
それBYDの話やん
欧州関係あらへん
今は、液化が不可能何で経済性が無いんですけどね。
水素の持つ特殊な物性で、最大の弱点であるマイナス253℃以下にしないと絶対に液化しないという。
是が巨大な壁に成って立ちふさがり、普及が絶対に出来ません。
しかし日本のイワタニ産業と千代田が挑み続けて居て、ガソリンスタンド規模での水素液化流通は出来るそうです。
是を車載規模に出来れば、水素の一人勝ちだそうなんですよね。
見果てぬ夢か、夢が現実化か、イワタニと千代田の奮闘を祈る状態なんですよねｗ
今も島だし道がダメダメすぎる上に経済重要性低いから復旧まで下手するとめちゃくちゃ長いんだよね
全然ちゃうわ
せっかくガソリンのエネルギーをエンジンの軸出力に変換したのに電気に変換してまたモーター回して燃費が良くなるわけないロスが増えるだけ
THSがモーターでも駆動するのは回生したエネルギーを電気で蓄えてるからや
あくまでも回生エネルギーを消費する手段でしかない
別に回生エネルギーは圧縮空気にしてタンクに入れてもよかったがポンポンうるさいから採用されなかったのだろうｗ
神のみぞ知るｗ
難儀して金かけて金を失うｗｗｗ バカじゃねーのーｗｗｗｗ
ＥＶは、穴の開いたガソリンタンクと同様、充電しても充電しても、放電で大量に消えていく。 ダミダこりゃーーｗｗｗ
おれさー、年間２５００kｍぐらいしか車乗らないだけど、 テスラの場合でも年間約９０００ｋｍ走行分の電気が放電するらしいｗｗｗ
９０００ｋｍ走行分の電気を石油・石炭で作って放電させるとは、充電が楽しいの？
貧困が問題何だと思う
内部留保とか中抜きを辞めないと
経済は回らないよね
失敗でも良いから
買うって人が増えないと
アホかw
何でもそうだけど過度期ってもんがあるわけですよ
LED電球も最初は１個5000円暗くて使えん
今じゃ皆が使ってるだろ
もうね、運転全自動化折り込むから
EVシフトは避けれんのです
多分あと１５年くらい
それまではhv乗っとけ
全員が１千万くらい持ってないと
その判断力は妬みしかなくて
だから、特定の対象ってより
貧困が問題なんだけど
１千万ある人の選択肢は
経済効果あるけど
貧困が１００万レスっても
１０万スレ建てても妬みであって
資料価値無いというか
> 1830年代（1832年 - 1839年の間に、正確な時期は不明）、
> スコットランドの発明家ロバート・アンダーソンが充電不可能な一次電池を搭載した世界初の電気自動車を発明した。
なげー過渡期だな
確かに
LED照明の価格は、本格的な市場が立ち上がり、普及が進むにつれて急激に下落しました。
経済産業省の資料によると、2009年4月にはLED電球の市場平均価格は6,000円以上でしたが、現在は大手メーカー製LED電球の市場価格が1,000円を切るまでに低価格化しています。
バスタクシー業界に配慮して
日本では認められなそう
トラックは荷下ろしとかあるから
自動運転になっても関係ない
AIに荷下ろしはできない
海外へカネをばら撒いている
無能な国があるらしい
学歴の次は～でなければ貧困かよ
EVが普及してなければ貧困国って設定して、どうしても普及させたい狙いがあるんだな
メインは蛍光灯使ってるけどどんどん生産が減っている
選択肢がない
世界のEV敗北の流れ知らんのか
EVライター川名美知太郎はEVの敗北なんて認めないぞ
EVが敗北したらEVライターの仕事がなくなっちゃうだろう
グーグルが自動運転を完成させる
この2つのセットで爆発的にEVシフトな
で、住宅に三相200V配線
その頃にゃ原子炉もフルで使い始めるし
クリーンエネルギーの比率も今の３倍くらいか
そこで初めてエコになるわけ
グーグルにそれは無理やろ
もうグーグルはオワコンやで
走行距離で税を徴収となると車検毎しか確定出来ないし、車検時に負担が増えるのは嫌がられるだろ
新車ばかり乗り継いで車検しない奴もいるだろうし・・
韓猿死ね
日本だけが悪いという思考には心底ウンザリしているからな
韓猿死ね
どうするネトウヨ？
石油関連で困る奴は増えるけど
EVで儲かる奴は増えるんやで？ｗ
そのせめぎあいだな
でもEVが進んでいる国でドヤっていても
石油は輸出して捻出しているわけだしな
なんもかわっとらんだろ
補助金をばら撒いてやっと売れるEV、というのが実態だ
日本人は車を見る目に肥えているという証拠だ
EV輸出国のシナ中國・韓国は海外の補助金頼りの、補助金乞食を止めろ
本当に見苦しい乞食民族シナ中國人・韓国朝鮮人の乞食企業だ
エネルギーが他国頼りのドイツ
データが粉飾ばかりのシナ中國
国連も関連組織も信用に値しない今の時代
外国から奴隷を引き入れているドイツがいつまで持つのかな
日本では結構売れているだろ
買えないから腐すのはシナ中國人や韓国人だな
EV補助金が無ければ中産階級でも買わないし、現在もそんな状態だぞ
中韓メーカーは公害の元になる使用済み電池の粗大ゴミを引き取らないしな
環境に配慮した処理に幾ら掛かるのかもどのメディアも語らずダンマリ
EV周りは色々と臭いよ
無能習近平
北京大洪水
六四天安門
エコキチガイのEVバカには理解できないよ
なのにEVはエコだと平気で嘘を垂れ流している電通マスコミと工作員…
友人として打ち明けらたが黙っててて欲しいと言われた
隠れキリシタンみたいな状態やで
ほんま
熱効率を口実にEVを進めて来たのはEVバカや左翼だからな
もう忘れたのか？w
悪質な業界人か？w
"ホンダの某馬鹿売れ人気車"(笑)なんか、嘘吐きDQNの事故車、今話題のビッグモーター関連が多過ぎて
走り屋に人気の車種だから色々と有るのを業界人は知っている
だから保険は高いし、査定も低くなりがちなのは当たり前だクソボケw
今は悪名高いEV推しかw
10分は長い
自宅で３０分で充電できると思ってる？
ガソリン車なら、不人気車でも3年後50％以上になるのに orz
そこは過渡期ちゃうやろ？
ガソリンを使わないという方法はすでにハイブリッドで提供されてる
払った金に似合う性能もメリットもないんだよ。今販売されいるEVには
内燃エンジン車 → BEVへの切り替えは世界中が何十年もの間
待ち望んげいた ¨夢のクルマ¨ 、次世代のクルマだからではない
異常気象（気候変動、地球温暖化）による災害、生態系、農作物
などへの影響から2015年のCOPで合意、2016年に発効した 「パリ
協定」 がBEVシフトに舵をきる転換点だ
可能性大の🇺🇸新興企業の株主ｯｽ
睡眠時間30分なの
BEVシフト（EVの普及）には「脱炭素」と、自動車メーカーの「シェア獲得・
ブランドの確立」という2つの側面がある
>>1 の記事ではBEVシフトの本来の目的、脱炭素社会の取り組みについて
一切触れていない事、それ以上に問題なのは日本をはじめとする各国の
消費者がなにを基準に購入の決め手にしているか? など市場調査（データ）を
掲載せず川名美知太郎（EVライター）の主観で記事を書いている点にある
>>1 そもそもこの人、BEVの普及にブレーキがかかり始めている事をまだ
知らないの? w
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/T7RQI4FF4FLQTPGJPYS4KIXF3A-2023-12-13/
過去10年は40%超えてる
大雑把に言えば過去10年で30倍になってる
EVの販売台数が過去10年で言えば
30万台から1000万台
これからの10年で
年平均成長率が40%超えるなんてことは無い
これからの10年で言えば
EVの販売台数は最大でも4倍にしかならない
年間生産販売台数が1000万台から4000万台
つまりは年平均成長率で言えば14%程度にしかならない
そう言う意味では確かに伸び悩むと言えるが
2010年から2020年 年平均成長率 40%オーバー
年間生産販売台数 30万台から1000万台
2020年から2030年 年平均成長率 14%
1000万台から4000万台
2030年から2040年 年平均成長率 7%
4000万台から8000万台
貧困をつくっておきながら
日本だけバカ高い
しかもジミン税金とりすぎ
そもそも国が一番わるい
中華かそのOEM先のおべんちゃらーず。
COP3から話は出てた。その前のオイルショックでは石油枯渇と言われてもっと真剣だった。今の流れは本当に石油が無くなりそうなのか、環境活動家に乗せられてるのか良く分からない。温暖化と脱炭素はあまりにもウソ臭いので呆れるが。
HVが完成形ならなぜプラグインHV
なんてクルマができたのだろうか
わざわざ外部充電する意味を考えよう
静かなためだけかな？
なんやコラ💢ｗ
かかってこいやw
トヨタがプリウスPHVと言う完成形で世界の頂点に立った時
何故、次のラインナップとして、そのEVバージョンを試作すらしなかったのか
結局そこに回帰するんだよ
日本の基幹産業は自動車製造、そしてもっと言うと複雑で不合理な内燃機関の部品
を製造する膨大なサプライチェーンによって雇用が成り立っているってことだよ
今でもだよ
国内もＥＶで満たしてしまうと言うことは日本の雇用を破壊すること
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/by-vehicle-type-information/205620/
トヨタ儲 買ってやれよ
2035年にガソリン車生産禁止なのでのんびりしてられない。予測ではなく強制なんです。
バッテリーEVで出遅れたトヨタより好位置に付ける最大のサプライヤー
https://diamond.jp/articles/-/328492
燃料ポンプなんか作ってる場合じゃないっス
内燃機関は車だけではない。船、発電機、農業用機械、飛行機など全て電池にならない。今内燃機関を捨てたら負け組確定になる。ドイツのように。
と普段は批判するお前らが、なぜかEVについてはゴールポスト固定（動かした実績がありながら）とする謎の欧米諸国への信頼感
https://i.imgur.com/nkepqgG.png
まあ、当たり前だろう
その当たり前とは、何なんだろうか？
その辺だよね
次の総選挙で壺カルト退治や
https://www.rieti.go.jp/jp/special/special_report/198.html
かつて日本は米国に次ぐ世界第二位の経済大国だったが、2010年に中国に抜かれ、2023年ドイツに抜かれ、第四位になる。沈没する日本を象徴しているようだ
車だけに限らんがモノだけあってもインフラが無ければ
日常生活に定着しない
ヒトラーの子？w
バカスｗ
鉛電池とリチウムイオン電池じゃ全くの別物や
レシプロエンジンの複葉機とアフターバーナー付きジェットエンジン搭載の最新戦闘機を同列に語る様な話やで
取り出せる電力も電力量も桁違いや
なんで日本電産から買わないんです？？
お前は部屋から出ないじゃん
ドイツはナチズムをちゃんと反省してる
電産悲惨と言ってだなあｗ
日本人もノーベル化学賞受賞してる
最近の技術なんだよ
100年前とか言ってる人いるけど
そりゃ
仮にトヨタ出光の固体電池が実用されても原発動かさない限りEVシフトは無理。
ゴールポスト動かす説もあるので
私はゴールポスト動かないと思いますが
米自動車ディーラーでＥＶ在庫のだぶつき鮮明、12月は過去最多を更新
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-14/S5OFNEDWRGG000
アメリカの消費者はEVよりもハイブリッド車を求めている
https://www.businessinsider.jp/post-277503
米国の約6割が「EVに否定的」 自動車大国ドイツでも戦略転換、“深い溝”に陥ったEV市場の行方とは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/414921c77026c174b0b74235626fae5f747bf192
目的は買い替え推進と使えるバッテリーの強制回収（没収）だろうな
ハードは売れば良いがソフト側は人手不足だから機器やOS変更は
今以上にシステム障害だらけになると予言しよう
なんせITインフラ従事者は働き方改革枠外で医者以上に休めない
しかも湯水のように捨てたから国内万年人材不足さ
日本はシカトしようとしたが結局は無理だった
世界的な動きなので当たり前だ
古い産業が危機に陥ってるけど日本は何もできない
そして今度はEVと再エネが普及してしまうと
色々不都合なので
日本はシカトしようとしている
バカだ本当に愚かだ
EVの補助金廃止したドイツや風力発電転けたイギリス見て、そう思えるなら病院に行った方が良いよ。
グレタさんだって気が付いているはずやでｗ
国内自動車業界系列コミュニティーとも、昭和経済団体の付き合いとも相いれないエイリアン企業だから
eアクスルはほとんど中国製EVに実装されてる
別に国産メーカーだって受注があれば、きちんと設計してくれると思うんだが・・・
ガソリン税バカ高い日本で年貢を
納めたがる奴隷の多いこと多いこと
ドイツはもうオワコンだろ
メルケルがキンペーのケツ舐めて
欧州唯一の勝ち組の時代は終わったし
反省なんてしてないよ
またナチズムは復活する
ゲルマン人を舐めるなw
使い道が違うだけでどちらが優れてるかの問題ではない。ジェット機は公害撒き散らし。リチウムは空気と接触しないように厳重に囲っている。
ガソリンこれでも日本安いんだけどな
見てみ他の国
そうなのか？ 本人に訊いてみ
https://x.com/GretaThunberg
日本はシカトしようとしたが
世界的な製品なのでシカトするの無理だった
まだオワコンなんて使ってるんですか
パナソニックも孤立無縁だったな
バッテリー作っても日本企業はEVに行かない
テスラに売ってたけど切られたし
まぁコロコロ方針が変わるドイツに夢見るなんて
アホとしか言いようがないなw
と言う世界の反応になるだろ
あー日本は遅れてるからー
と思われるだけだから
日本人は日本車最強とか言ってれば良い
ドイツに行かない反日は何て呼べばw
スマートホンの定義「アプリをインストールできる携帯電話」
ということならWINDOWS CEの時代からあるし。
そもそもはシャープの電子手帳が源流だし。
大体にしてiPhoneの１，２はアメリカですらパッとしなかったんだがね。
で、あなたはなんのEV乗ってるの？
日本は、日本人だけのものじゃない！
安い100万円以下のEVが出てきて
アフリカ人とか所得低い国でも売れると言う予想
イーロンマスクは逆に自動運転が実用化して
自動車を所有しなくなるから
今の台数の数分の1になると言う予測
乗りたい時だけレンタルするらしい
正反対の予測が
世界を代表する2人の経営者から出てるのは面白い
さあどうなるか
国と経団連でやる気さえあれば法もインフラも変えられた
EV普及しなかったのは「できない理由」を考えたからだよ
変化は若者に味方すると知ってるからだ
日本は老人だ
若者しか勝たない
自動車評論家じゃないの？
食べていける職種？
下手したら１～２ヶ月のらない＋月極駐車場、なんてケースもあるある
この寒い時期、バッテリーの消耗も早くなるけど、
ガソリンなら最悪、スターターさえ動かせるだけ残ってりゃ、あとはエンジンが発電してくれる
完全に放電してても、スターターを動かせるまで充電すればいい
入れっぱのガソリンだって、１～２ヶ月で腐ることはない
EVで、車が動かないレベルまでバッテリーが消耗したら、何がバッテリーを充電してくれんの？
月極駐車場に充電器なんてないぞ？
今の時期に外に置いてたらバッテリー上がって動かなくなるガソリン車
車なんて１年２年で買い替えるやつなんて少数でみんな何年も乗るんだからそんなじゃんじゃんEVに変わるわけねえじゃん
ev普及県は岐阜・福島・福井だぞ
寒冷地に多い
若者ガーとか言い出すしw
ガソリン車より便利になればいいだけ
そうでないから買わないだけ
技術へ対する考えがシンプルなんだよ日本人は
環境ガーとかお上の言うことになんてなびかない
HVが完成形ならなぜプラグインHV
なんてクルマができたのだろうか
わざわざ外部充電する意味を考えよう
静かなためだけかな？
日本の半導体は25年保証とかメチャクチャ凄かったらしい
大型コンピュータ用のやつ
ところがパソコンが出てきてから
25年も持たなくていいから安い半導体の需要が爆発的に高まったという
日本は数年で壊れるかもしれない半導体を作るのを拒否した
25年保証の高い半導体需要は壊滅して
日本の半導体産業も壊滅した
ちゃんちゃん
なぜなら老人だからだ
だいたい年功序列のおかげ
給油できねーし、車内待機できなくなり、最後はレッカー必須
レッカー車何台いるんだろｗ
半導体はコストの問題
アメリカだって日本にやられた
日本だってやられて当然なんだよ
しかも国が企業と一緒になって戦ってるからな
日本がやられただけしかみない反日なだけやんw
今時の若者の方が総じて変化する力や耐性が無いよ
従順で横つながりだから同調圧力で従う人が選ばれる
協調と言えば悪いことではないが交換しない水は腐る
今の政治のヘタレた姿も世襲かご新規安倍チルドレン
元から腐っていたけれども、今ではもうメルトダウンさ
いやいや、最近のバッテリーはメンテナンスフリーバッテリーが主流だ（と思う。少なくとも自分は液補充したことない）し、
冬期前に状態点検して一応は健康なバッテリーなら、１～２ヶ月まったく乗らなくても完全放電なんてことはそうそう無いって
まぁ車に積んでる電化製品（カメラ、レーダー探知機、オーディオ、ETC等）の量にもよるけどさ
それに放電しちゃっててもガソリン車のバッテリー上がりなら救援車がいればなんとかなる
EVが放電してたら、充電器あるとこまでレッカー必須だろ
車内に貼っとけ
https://i.imgur.com/KmsJgPc.jpg
なるほどなぁって思えるけど
EV持ってない人が欧米ガーだから
誰も信用しないの当たり前w
今のところはHVまでででいいんだよ
それは常識だから大丈夫
女は割と知らないからなぁ
ゴミやんw
免許取る時に現物を前にして教えるべきだな
講義だけじゃ聞いてないやつ多そう
エンジン車でもいいじゃないか
卑屈になるな 自信持て
雪に閉じ込められたら寝れないも常識かな
プレコンディショニングで快適です
そういうモヤっとしたものはもういいから
あなたのEVの運用状況教えてよ
うちのHVは普通にいいよ
大した問題もなく
しかしもう10年近くなってきた
どうぞ乗り続けて
学歴主義をした時代があったからだろ
バカかよ
好景気のときには考えられないぜ
現状の日本では金持ちのセカンドサードカーでしかないからな。
独EV補助金を停止、突然の発表に反発
https://news.yahoo.co.jp/articles/d8c90bed30493c874999d4e24695af0fb452875a
2016年以降、EV約210万台に対し、100億ユーロ（約1兆6000億円）の補助金が支払われている。
中国人だけ買ってろよw
利益最優先主義に走って、人件費削減で
技術に志のある者を切りまくったからだ。
補助金って税金からなんだしな
学歴主義からそうなったんだろ
年功序列は経験主義だからアメリカ抜いたりした時代だわな
国・自治体に預けてるだけで
まあ普及してる国でもガソリン車に並ぶくらい充実してるの？って感じだが
あなたはEV乗ってないの？
それじゃ話にならないやん
ダメだろそれ
日本に売り込もうと必死だな
EVに興味の無い国に頑張っても無駄だろ
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/T7RQI4FF4FLQTPGJPYS4KIXF3A-2023-12-13/
3割がPHEVておいおいw
日本電産てどこの国の企業か知ってる？
ついでに何作ってるのかも。
BEV売れて日本電産ウハウハなら日本伸びしろあるじゃんｗ
日本でEVが売れない理由を
国民の平均年齢に求めるなんて
そんな非合理的な分析をしてたら
いつまで経っても永遠にEVは売れない。
193 名無しさん 2023/12/23(土) 21:38:31.79 ID:jC9pg
>>186
BEV以外認めないんだから低学歴じゃなくカルトでしょ。
PHEVやレンジエクステンダーEVもICE扱いなんだぞｗ
嫌味に決まってんだろ（笑）
学歴主義=技術者切り
にはならない。
まあ技術の高い者ほど
人事やカネの工面に無頓着だから
仕方ないっちゃあ仕方ないが。
学歴主義って日本より劣ってる国しか無いんだから
劣ってる国に真似すれば衰退するわな
貧乏で遠くに出掛けなくなった
EVも軽並み、いや軽より維持費を安くすれば飛ぶように売れる
もっとも自民税調は減るガソリン税の代わりに走行税なるものを新設する予定だけどね
お先真っ暗
論外なんだよ
充電器はインフラに入らない。農業、漁業、工場、トラックなど全てが電池にならないと。税金はこれら産業のために使って欲しい。
名前残せるチャンス！！w
需要鈍化のEV、伸びるHV テスラ対トヨタに注目集まる
https://newsphere.jp/business/20231202-1/
もう穴を見つけることが難しいレベルで普及しとるで
次は低速な急速充電機の高速並列充電機へのリプレイスが課題や
それならスレたたないわな
お前バカ過ぎ
終了早すぎて草
そりゃ普及率せんだろ
日本電産の偉い人は自動車は2億台も3億台も売れると予想してる！
もう日本は完全終了だ！
EV厨の頭の中ってどうなってるんですかね(´・ω・｀)
会話してるようで全く噛み合わないのも一緒
雪も降るから鉄道も電車じゃないのに
？主語わかってる？
補助金打ち切りのただの駆け込みｗ
いいんだよ、それで
逆やで
海外に金をばらまく余裕があるのに
貧困国とかディスられてる国があるんやで
満タンにする必要はない
か回答やで
それがない国はEVしか選択肢がないだけ
日本人でよかったw
アホがたくさん居る国のどこが貧困国なんだ？
「できない」の間違いだろ（笑）
HVはただのガソリン車
なんのためにHV選択するのか？
HVの燃費ではHVの導入コストはペイしないし
環境性能ならEVには絶対に勝てない
それはトヨタも認めている
再エネ（電気）合成燃料やバイオ燃料を20%もガソリンに混ぜて
ようやくHVはEVに対抗できると試算している
日本では代替燃料の混合は3%まで
それ以上の代替燃料の販売は違法
合成燃料作るくらいならEV走らせたほうがいい
今度はコストの話ですか┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
新車購入で３年で売り払うというモデルの場合、
ガソリン車＋ガソリン代ー売却費ー（税金・メンテ費）
HV＋ガソリン代ー売却費－（税金・メンテ費）
BEV＋電気代ー売却費（税金メンテ費はないことにしよう）
どれが一番安いんでしょうか。
HVが完成形ならなぜプラグインHV
なんてクルマができたのだろうか
わざわざ外部充電する意味を考えよう
環境に悪いし高いし
なんのためにHV乗るのか？
ガソリン車は3年で車使い捨てるなら
HVなんか
それこそなんのために買うのかと
燃費では全くペイしないw
質問に質問で返さないでください。
質問でなく
HVに意味が無いと言っているw
3年で使い捨てるならなおさら
ガソリン車よりHVの方が燃費いいよ？
そりゃ当たり前でHVの技術のキモ「回生ブレーキ」がついてるからな。
HV乗ってる人って環境のために乗ってんじゃなくて、燃費いいから乗ってんじゃね？
PHEVならさらに自宅で充電できるから。
amazonで高評価サクラレビュー書かせるいつものシナ仕草
まあ今はガソリンが高いしこれからも高くなる可能性が高いし
日本では税制面での優遇もあるしリセールバリューまで考えると
今なら日本の平均以上走るようならHVのほうがお得な感じかな
俺はそれ以下なのでガソリン車一択だけどね
3年で比較なら年間2-3万km以上走るような過走行な使い方でもしない限り
ガソリン車一択だな
EV？
コスト性能ともに論外だよ（笑）
燃費いいガソリン車でしかない
本体価格の上昇と相殺したらマイナス
3年で乗り捨てるなんて論外
10万km走ってやっと相殺できる
回生ブレーキならEVが完全版だし
HVの小さなバッテリーでは全てを回収できない
そりゃEVは減ってく一方なんだからなんぼでも充電できるわな
日本全國の原発再稼働を阻んで電氣代が値上がりしているのに電氣自動車が売れるわけがないｗｗｗ
自動車会社は損害賠償を上海電力に請求しろよ。
それな
コイツマジでアホだなｗ
ハイブリッドのおかげでどんだけ日本のガソリン消費量減ったと思ってんだｗ
エネルギー資源のない日本でガソリン消費量を減らすことがどんだけ日本の国益になるかお前みたいなシナ人にゃ一生わからんよｗ
EV一辺倒から脱却してるわけで
じゃあガソリン車やディーゼル車も燃料タンク10リットルとかにすればよくね？そんな車が無いのはなんで？
メーカーは乾いた雑巾を搾る努力で軽量化してるのに。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/110100253/
破格の優遇に釣られていただけ。
補助金無くせば廃れる代物、買った連中は今後悔真っ只中。
日本が10年前に経験したこと。
短距離運用のみ、一切遠出しない人なら便利じゃね？
意識高い系の自称金持ちがこぞって買うだろうしwwwwww
まず都内からガスリンスタンドの排除からな
>>731
いやだよ、燃えたBEVは消せないから長時間の高熱でコンクリートに致命的なダメージが入る
もし地下駐車場の基礎がやられたらタワマン全部建て替えじゃん、たかが数100万円のBEVのせいで数10億円がパーだなんて金の無駄だよ
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2023/12/24/kiji/20231224s00041000159000c.html
橋下徹氏 自民党派閥の裏金問題に「国民が大暴動を起こしてもおかしくない大問題だ」
https://www.tokyo-sports.co.jp/articles/-/286838
電池くるま
電磁波もぱねえし
いつか爆発する
そんなのいらないよ
トンネル火災で40時間燃えてもコンクリ打ち直しで復旧するのが現実
ただ、都市部の一般家庭は子供の送り迎え、買い物に加えて帰省や旅行などの長距離ニーズもある。
ガソリンみたいに数分で満タンにできるなら旅行計画時に中継ポートを決めて動けばいいけど、数十分かかるとなると、充電渋滞からの電池切れ渋滞が心配。
雪国の立ち往生とかでバッテリー上がったりしたら終了だし、季節によるバッテリーの消耗変化も四季のある日本には向かない。
その辺は他の国どうしてんのかね。
タワマンは国交省が揮発油税使って直してくれないだろ
充電インフラ整備維持していくために公金投入や充電スタンドがある施設の他の部門でその費用を永続的に捻出しなきゃならない。
いまのBEVにそこまでの価値はないな。
１台で沈下すれば良いけど・・・連鎖で燃え上ったら・・・タワマン１棟丸コゲ有るかも・・・
EV火災が恐ろしい理由。
https://kurukura.jp/article/18610-20230705-38/
消火した5日後に再発火!? EV火災のおそろしさ
ev所有税とか ev税をつければいいんだよ
ナンバー ついてなくても充電できちゃうから税金とらないとね
貧乏よりももっと明確な理由、「誰も特をしないから」
受益者負担ね。それなら文句無いな。
いずれ問題になる廃棄バッテリーの処理費用負担とかも考えると大変だな。
ガソリンスタンドみたいに民間が商用ベースとして立ち上げることができればいいけど
電力会社以外は売電は難しいからね
ガソリンスタンドに当たる電気屋を
国が立ち上げるっていうのもどうかと思う
まあ駐車場の使用料として時間価格があって
そこに 充電設備があるっていう手じゃないと難しいんじゃない
せやかてタワマンからテコ入れしなきゃまず無理だろ
騙しやすいところからやらないおEVなんか絶対に浸透せんよとりあえず酒の肴になりそうな話題を提供せな
駐車場代金そのものが充電料金に乗っかってくるんじゃないかな
30分で充電してますで30分駐車無料とかだったらラッキーだよね
意味不明
車だけアホみたく高く
GTRとか1000万もするのか？
昔は若い奴乗ってたろ
充電していなくても ケーブル つなげときゃ
充電してることになるでしょ
35年前で車両500万だぞ
平均年収 じゃなくって今より大卒が少なかった時代の
大卒1年目の給料の倍ぐらいあるだろ
考え方の違いだよ
アメリカなんてスニーカー感覚で中古車を買う
やはり、そうだったのか…
GDPドイツに抜かれ4位
売れるわけねえ
充電時間の問題
発電量が足りなくて、夏期にＥＶスタンドが業務停止する問題
盆、正月、ＧＷと自家用車が一斉に集中して動く時期がある
ＥＶ補助金打ち切り問題
道路特定財源のＥＶ課税問題
５分考えたけど、日本じゃ普及は無理だよな
日本の気候じゃ普及は難しいってだけ
その用途についてのEVはだれも否定していない
産業用でもそういった用途などでは電動化は昔から進んでいる
でもその用途はごくごく限られており個人用途ではほぼ壊滅状態だからな
これから毎年性能が向上する
それに比べガソリン車は完成されたものなので性能向上はもう無理
で、その差がだんだんと縮まってくのはバカでもわかるだろ？
現状のevが割高で性能低いのはわかりきっている
おまえらは本当に未来ってものが見えてないんだな 現状に必死なんだな
問題は車両価格の高さと急速充電器の数
値段がガソリン車並みになったら買う
怖いわ、うち都内のマンション住みだけど、マンション駐車場の充電器、去年住民の大反対で管理組合が設置拒否したわ
だってEVは燃えたらフッ化水素を出すんでしょう？
お隣さんが消防士さんなんだけど、フッ化水素を吸い込んだら軽くて四肢切断、重篤になると生きたまま肺胞が全てフッ化水素で焼きただれ窒息し、激しい臭気と強烈な痛みが絶命するまでの間に何度も何度も襲ってくるって言ってたわ！
発電を火力に頼ってる限りはな
エネルギー政策を大転換する必要がある
まずな原子炉をボンボン全開に炊き出し
洋上風力、水力、地熱、太陽光といったクリーンエネルギーヲ現状の3倍くらいにまで増やす
そんでもってEVならとってもエコ
お美しい!
またお前か
作り話はいいからｗ
うちのマンションは業者がタダで普通充電器設置してくれるってことで話が進んでるが反対する理由も無いし
設置されることになりそうだが
反ワクらしい科学オンチ
タダじゃないだろ。管理費から出すんだろ。
EVもそれと同じ。
日本人は物事を冷静に正しく見る能力に長けている。
まあ、これだよな
EVの性能とか状況を見たらどうも足りない
日本人は頭で計算できるんだが欧米はそういうの苦手みたいだな
設置費用は業者負担だと言ってんだがアホなんか
利用者が利用料だけを払う
マンション地下駐車場でのEV火災は恐ろしいけど、首都高山手トンネルでEV同士の多重衝突事故火災が起きたらもっと未曾有の被害をもたらすわね
一台で500kgものリチウムイオン電池が一斉に大量に発火してトンネルがフッ化水素で充満しちゃうだなんて…
化学防護服も充分に耐えられないからレスキュー隊も救助に行けず、きっと数万人単位の人達が命を奪われるかも知れないわね
しかも被災者を避難させるためにトンネル内を換気すると、致死性のフッ化水素ガスが池袋、新宿、渋谷、品川へ垂れ流しされる事になるわね
コレ、何百万人もの人命をEV火災が危険に晒す事になるわ
万一こんな事故が起きたら東京は機能停止だわ
ガソリン車ならこんな事にはならずに済むのに本当に恐ろしい事ね
キッショいなこのジジイ
ガソリン車が燃えても一緒やね
言ってる人はChineseか何か？
円安だから食料エネルギーの自給率上げる絶好の機会
それなら性能上がってからEVに移行でええやん
寿命と充電
あと廃棄な
それって性能の問題だよね
逆に言うとこれ以上モーター等（バッテリー以外）の性能向上は望めないってことだね
世界中が敵、海上封鎖で輸出入もままならないなんて事態になったらどのみち詰みだし
食料自給率なんて考えてもしょうがない
そういうこと
スマホなんかもあってバッテリーの研究は進んでるからなかなか画期的な発見というのも難しいね
車としては文句もなく走る
意味不明
動力性能は既に十二分だしあとは電費性能だがこっちもどんどん進化してる
トヨタが2026年に航続距離1000kmの次世代EVを出すと発表したがこれは電池の高容量化と同時に
SiCを用いて電費性能を大幅に向上させて実現させる
お、これから家族全員でフッ化水素に怯える毎日が始まるのかww
モスラの場合 満充電で605ｋｍ走ると言っているが400㎞ぐらいしか走らないらしい。。
モスラ「Model ワシ」満充電 75kWh (実走行距離400㎞で計算) 2,325円
放電分を補充：約4185円。(月約７２０ｋｍ走行分は放電するので 720/400X2325円=4185円)
定額月料金 1500～5000円 モスラはよくわからないので安く見積もって3000円にしておく。
合計すると
2325円+4185円+3000円 = 9510円/月 ｗｗｗｗ
------------------------------
プリウス 実燃費20ｋｍ/Ｌと仮定して、ガソリン価格１６０円/Ｌとして、４００ｋｍ走るのに３２００円/月ｗｗｗｗｗｗ
９５１０円/月(モスラ) ＞＞＞ ３２００円/月(プリウス) ＥＶおわたｗｗｗｗｗｗ
ＥＶ車に乗らないやつを差別するスレを作って大好きな差別発言してこいよ。
出た放電バカｗ
でたー 充電バカｗｗｗ チャデモをケツに突っ込んで充電しながら投稿しとるわｗｗｗｗ
evは致命的なのよね
出来なかったら問題だろw
https://i.imgur.com/KmsJgPc.jpg
自宅でガソリン出ないからだろバカかよw
これ欧米から追い出されて余ってる中華EV売りたいだけだろ。
で、電気が足りなくなったら原発建ててる中国と韓国から電気を買えってなる。
見え見えなんだよ。
電費改善なんて言ったってよくて数％の世界だからな
劇的に改善するなんてことはない
仮に電費が2倍になっても根本的な充電問題は解決できない
我が相棒のミライース君は満タン２０L強ほどですが。
灯油缶にして１缶程度。
これでも最低でも５００KMぐらい走るの(´・ω・｀)
マジレスするとガソリンスタンドにちょくちょく行く行為が無駄だから
さすがダイハツだな
でもエアバッグが怪しいんでしょう？
？
本当にマンション住んでる？
頻繁にブレーカー落ちるから契約アンペア上げようと思ったら管理人に怒られた。
受電キュービクルの容量の問題で勝手に上げられないんだとｗ
まぁ事故らなきゃ問題ない（涙目
なかなか勇気いるぜ
コイツなんも知らねえバカだなｗ
ヨーロッパのガソリンなんてどこも2€超え
つまり300円超えてんだよアホ
そんなことも知らんアホがEV語んなやｗ
油は消えるんだって
燃料タンクに入ってるガソリン なんたいした量でもないし
電池はエネルギーの塊だから消えないんだよ
去年でこれ
さらに今年は去年より1.1〜1.3倍程度に値上がりしてる
アメリカ
ガソリン：178.5円／ℓ
軽油：203.9円／ℓ
中国
ガソリン：201.8円／ℓ
軽油：184.2円／ℓ
韓国
ガソリン：212.3円／ℓ（2123.1ウォン）
軽油：218.9円／ℓ（2189.46ウォン）1ウォン＝0.1円換算
イギリス
ガソリン：311.2円／ℓ（2.176€／ℓ）
軽油：324.6円／ℓ（2.270€／ℓ）
フランス
ガソリン：298.2円／ℓ（2.085€／ℓ）
軽油：305.2円／ℓ（2.134€／ℓ）
ドイツ
ガソリン：270.7円／ℓ（1.893€／ℓ）
軽油：293.7円／ℓ（2.054€／ℓ）
イタリア
ガソリン：294.4円／ℓ（2.059€／ℓ）
軽油：289.7円／ℓ（2.026€／ℓ）
フィンランド
ガソリン：362.2円／ℓ（2.533€／ℓ）
軽油：349.3円／ℓ（2.443€／ℓ）
https://motor-fan.jp/mf/article/64541/
世界で一番普及が遅れて世界からフルボッコされるのも仕方無い
SiCも知らん無知ワロタｗ
200Vのコンセント数口増設でキュービクルとかアホ丸出しワロタｗ
マンションなのに数口？
住民そんな少ないのはアパートでは？
https://i.imgur.com/K1WZKsn.jpg
ガソリン税を納め続けろ
急速充電施設だと電験三種持った施設管理者が必要だから、安いマンションだと普通充電施設で充電１０時間コースが２割って事かな・・・
原発止めて石炭を引っ張り出してきてる国なのに？
本気でEV普及させたいなら全ての駐車場に200Vコンセント設置を義務化すべきだな
2025年から新築のマンションで2割ってことは2035年でもEVは1割に届かないくらいだと思ってんだろうな
日本は貧乏だから無理無理
会計監査員の指摘では、効果が確認できなかった・・・で、元売りはウハウハで増配へ・・・
62億円かけたガソリン価格調査「効果が不明」
https://www.asahi.com/articles/ASRC75S7QRC4UTIL00Z.html
会計検査院が調べたところ、約62億円をかけたガソリンスタンドのサービスステーションの価格モニタリング業務の効果が確認できなかった。
石油元売り3社の純利益1630億円上振れ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1469C0U3A111C2000000/
24年3月期の純利益を従来予想に比べ上方修正した。合計で1630億円の上振れとなる。
業績の上方修正を踏まえ、出光とコスモは株主還元の拡充に向けて増配に踏み切る。
EVだガソリン車だ以前に車持たないって選択する人が増えてるからな
筆者（川名美知太郎）はLCAも知らんのか。EV ライターのレベルは低いな
アクセス稼ぎ目的の馬鹿記事だよ
釣るためにわざわざ「日本は貧困国」とか言ってるだろ？
これはひろゆきの口癖の「頭の悪い人」と同じ手口
ただの下衆だよｗ
外国はガソリン安いからわかるけどさ
ガソリン税バカ高い日本で年貢を
納めたがる奴隷の多いこと多いこと
∩＿
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ こいつ最高にアホ
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） /
今日も都内走って来たけどもう数台に1台はEVだけどね
EV厨って息吐くように嘘吐くなｗ
>2023年11月の日本国内のEV販売台数とシェア
>このうちEV（BEV+PHEV）のシェアは3.2%（うちBEVは1.9%）で、PHEVのけん引によりEV全体は前年の3.0%から増加した一方、BEVは前年の2.3%から減少。
https://blog.evsmart.net/ev-news/electric-vehicle-sales-in-japan/?amp
この前福井ドライブしたけどEVなんて全く見なかったわｗ
東京都の自動車は大体300万台
EVは3万台
大体100台に1台なんですが？ｗ
ヨーロッパに言えよｗ
https://www.mof.go.jp/tax_policy/summary/consumption/133.pdf
販売シェアと何か関係あるか白痴ｗ
EVが一定数売れてる以上見かける頻度は上がる一方だが
604 名無しさん[sage] 2023/12/24(日) 07:47:25.69 ID:xSZAJ
外国はガソリン安いからわかるけどさ
ガソリン税バカ高い日本で年貢を
納めたがる奴隷の多いこと多いこと
東京のEVはまだ1万台ｗ
東京には300万台の車が走ってるんですけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
（2009-2021総計）
1東京都28,880
https://i.imgur.com/telp5wc.png
算数が苦手かw
シェアが変わらないと見かける頻度は変わらんよ
福井は原発関係者が買ってるかもな
発電所の敷地内はEVだらけでもおかしくない
御意
それは魔法の装置でも何でもないから
バカをだますのは簡単だな～
販売シェアと見かける頻度は直接関係ないぞ低脳児
売れてりゃ巷のEVは増え続けるわけだがおまえ頭弱くて理解出来んか
バーカ他の車はEV以上に増えるのになに言ってるんだw
PHEVが7割だアホｗ
航続たったの400キロとか
ありえないわ
クソや遠出できんわ
日本の自動車は7800万台
つまりBEVの比率は0.25%
つまり390台に1台
つまり数台に1台というのは大嘘なのは明白ｗ
ちなみに東京の人口あたり販売数は都道府県では5位すら入ってませんｗ
一日中運転だけしてろよw
なんちゃってevもevにカウント
充電渋滞で１時間待ち
とか書いてるのはフェイクだな
848 名無しさん[sage] 2023/12/24(日) 21:28:14.57 ID:6a6DG
いやいや充分普及してるから
今日も都内走って来たけどもう数台に1台はEVだけどね
それが頻度と関係あるかボケ
HVが完成形ならなぜプラグインHV
なんてクルマができたのだろうか
わざわざ外部充電する意味を考えよう
200V ｗｗｗｗｗｗ
満充電までに15時間かかっちゃうよｗｗｗｗｗｗｗｗ
抜けられんのね
補助金もらうためだアホｗ
補助金目的でシナでは400社のEVメーカーが誕生した
そして3年で300社が倒産したｗ
残り100社のうち黒字なのは2社だけｗ
つドル建て
中国はEV補助金も止めたからメーカーはもう後がないだろうな
しかしシナのEVメーカーには欧米にない強みがある
リコール制度が全く機能してないから粗悪品売り放題でも無問題ｗ
今の私の収入では購入するのは無理だから、免許証を返還して車を降りる事ができるから。
むしろその方が一番コスパが良いのかもしれない。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02665/112800002/
これも粗悪品かな
https://youtu.be/9ertHtt1wMA
ネトウヨチャンネルw
登録者4090www
中国自動車苦情受付サイト「車質網」に文句言えよｗ
https://www.chinacase.xyz/archives/24110662.html
こんなに在庫たまらないのでは？
算数も出来ないガイジワロタｗ
まー、似た様なものだね
イーロンマスク偉人伝 中田敦彦
https://youtu.be/ts5P1wcCTcM?si=uuJQA6I19d--cgrs
イーロン・マスクの生い立ち ジョブズを超えた天才
https://youtu.be/GZdMfvLWKPs?si=rV-EzFXkMCa1c-i9
https://youtu.be/hUiK8VCrrXM
コメント欄クソワロタｗ
テスラの本拠地アメリカなのにプリウス擁護がほとんどだわｗ
EV厨涙拭けよｗ
今じゃゴミでしかない低圧充電器をバカみたいに早く作ってさ
「誰も使わねえじゃねーか」の失敗事例を日本中に積み上げた
どう考えても設備更新する経済的合理性が無く、
一度失敗したらこの種の事例は二度と出来なくなる
更新はされてるが6kWなんだよなあ
欧米のは普通充電器も11kW〜22kWのハイパワー規格で整備されてるのにとにかく先見性がない
https://i.imgur.com/1elaNfp.jpeg
他の国も大して変わらんて
それはつまり充電設備に何の不安も不満もなくEVを買えるってことだからなあ
どうしてわーくにとこれほど差がついた
1000万台のゴミｗ
流石2000万棟の住んでないマンション作る国だｗ
2000万戸じゃなくて2000万棟なｗ
そのツケはまた納税者に戻るんだわ。
国のトップは国民に対して思い遣る気持ち皆無なんだろう。
うざいで思い出したけど、最近テスラ崇拝の書き込みが一斉に消えたよね、なんでだろう？
だってまだ時価総額だけなら世界一なんでしょ？すごいじゃん！
いつもなら鼻高々に「イーロン・マスク様」をウザいまでに連呼して礼賛してたのに、何か知らないけどEV、EVとしか言わないだなんて、かえって気の毒なくらい
何かあったの？
0045 風吹けば名無し 2022/05/28(土) 20:44:53.35
テスラだけが業績を伸ばしたことを顔真っ赤できこえなーいｗｗ
日本車だけが充電に問題のあるゴミだから売れてないんだってのｗ
馬鹿が
ID:wIgqBtkVM
0114 風吹けば名無し 2022/05/28(土) 21:05:13.15
自動車産業壊滅で日本はガチで終わるんだろうな
ID:EA/POmssM
0126 風吹けば名無し 2022/05/28(土) 21:08:44.61
こんなこと遥か前から言われてんのにアホの日本人だけトヨタ凄いとか勝手に思い込んで現実逃避してたんやでｗ
まぁ会社のトップがそのアホの世襲おっさんってのが一番お笑いだけどｗ
ID:wIgqBtkVM
0170 風吹けば名無し 2022/05/28(土) 21:19:14.31
街でテスラを見た時にもう日本の自動車メーカーは勝てないって確信したわ
ブランドやかっこよさが段違い
ID:iZWohfTW0
【朗報】テスラさん、ついに時価総額どころか営業利益でもトヨタを抜き世界一の車メーカーへ
車なんてEVガソリン車関係なく乗ってりゃ修理だって必要になるし修理に金も時間もかかるようなアメ車なんて日本じゃ売れんよｗ
Xにコミュニティノートの機能を取り入れる事ができるのは、彼しかいない。
おかげでクソパヨクのウソが指摘されまくっていて最高に楽しいです！
100v1500wで60kwhの電池の半分の30kwhを充電して20時間、3000wで充電して10時間、んでこれを一時間で充電しよーとすると
30kwhと言うと実感無いが3万whは馬力換算で40.8馬力、十分で充電しよーとすると180kwhで18万whなので244.7馬力の車で
ゼンマイを10分巻く感じ。
そんなもんで充電しよーとか確かに絶望的だ。
一定の答えは出るからそこまで判断は留保だな
俺は夏でも車中泊出来そうだし欲しいなあとは思う
エンジンアイドリングで寝るのはやりたくない
資料さんきゅう
これ、「急速」の閾値はどうなっとんだろ
産業になる最低規模に達したら
使い捨て時代も終わる
火災は心配要らんよｗ
https://youtu.be/x4NAKQst7Lk
日本だけじゃないぜ？EVが売れない国はね。
まさかこんなに早く実用化に成功するとは！
その圧倒的なボリュームに比した研究開発から
性能、品質、安全性が右肩上がりになるんだろうが
欧米はどうなるかね
何を言うんとんねん
水素不要のわけなかろう
エネファームと一緒やろ、燃料を改質して水素生成してる
コスト高いし改質の時に大きな熱が発生するしエネファームみたいに熱も給湯に利用でもせんとそれこそ資源の無駄
ちゃんとニュースを見てからレスしてね。
時々あるだろ東北とか北陸で
あれＥＶでやられたらアウトやで？
気温の低下と共に急に減るバッテリー残量、不安に駆られ凍える手で最低限の暖であるシートヒーターのスイッチを切る。
直近の充電スポットは後10kmほどあるがたどり着いても1時間は待たないといけないかもしれない。
うそ すぐ再燃する
残念！根拠が無かった！
EVに否定的な意見が日本では相次いでいる
メモしておこう
車に生き死にかかってる人いっぱいいるんですよ。
燃料を熱分解して水素取り出して酸素と接触して水にすると電子が出る。電子が出ればいいので別の化学反応でも可。最初から水素があれば燃料いらない。
ゼンマイ時計→デジタル時計
フイルムカメラ→デジカメ
ＥＶは３Ｄテレビのようにコケるのか
は
いつのニュースやねん
何年も前の話なのに価値は全く無い技術だから話題にもなってない
貧乏人ばっかりだから
残価設定ローンなんかが流行る
日本すごい！
マリー・アントワネット 「EV車を3台買って交代制にしたらいいぢゃない？」
ガソリン車乗るヤツは阿呆
https://natgeo.nikkeibp.co.jp/atcl/news/23/121900641/?P=3
>一般的なタイプの電気自動車の世界販売台数が今年、20％増加したというレポートもある。米国とカナダでは販売台数が43％、中国では25％伸びている。
お前らだけ逆行
張り切って会見しとったのに
EV先進国と言われるノルウェーではEVのせいで大気汚染が
深刻な社会問題になっています。
今現在、一番ノルウェーで売れてるのはトヨタ車です。
これがEV先進国の末路だ。
分かったか？五毛党の輩達よw
それでも売れてないけどw
太陽光パネル事業やEVなんて、所詮は賢い日本人には広まらないw
事故った新幹線を平気で地面に埋めようとする国だぜ？
頭がおかしいに決まってますわwww
アメリカもEV爆死宣言してたね
アメリカ政府直属機関のエネルギー情報局がBEV+PHEVのシェアはせいぜい17%が限界だと公式に発表してるし、欧米でEV爆死宣言がでちゃったのね(>_<)
Electric cars are breaking sales records, but here’s why they’re not replacing gas cars anytime soon, August 20, 2023
> Assuming that the current laws and regulations remain unchanged, the annual percentage of newly purchased BEVs and PHEVs flattens at roughly 17-19% from 2035 through at least 2050, according to EIA projections.
https://amp.cnn.com/cnn/2023/08/20/cars/electric-cars-sales-gas-cars-dg/index.html
なのに支那の様に馬鹿みたいにいつまでも作り続けてたからw
需要と供給って仕組みの事は確か学校で習った筈だよな？
ブサヨはそんなことも理解できない。
今度は中国が無償支援金を寄こす番だろ
そもそも我が国にEVを普及させる必要性がありますか？
街中でEVを殆ど見ないでしょ？それが答えだよw
世界的にＥＶが普及したら原油資源を輸入に頼ってる日本もＥＶにせざるを得ないんだろうけど当分先だね
別にEVが欲しいからって言うより早く車に乗りたい需要が相当数いたはず
その通りですよね。
そんなにEVが良いんだったら、もっとたくさん世界中で
走ってる筈だよね。
貧困国だから
で、その結果がこれ
中国で広がる「EVの墓場」 参入過多が招いた負の遺産
https://www.google.com/url?q=https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00485/101600055/&sa=U&sqi=2&ved=2ahUKEwjdtMiGt6mDAxV_r1YBHSeTB7sQFnoECBIQAQ&usg=AOvVaw0onHhf-jecivdD26RREApK
大気汚染が緩和される これがevの長所
火力発電所で汚染対策してなかったら何の意味もない
代替品があるから要らないって言った途端に習近平の馬鹿が
焦って値を下げるというタコ踊りをするくらいだから、支那
は本当に間抜けだよね。
早く台湾独立、香港独立させて打倒支那共産党を実現して下さい！
排気が集約されるので処理しやすい
ノルウェーの現在は、そのEVが原因で大気汚染問題が深刻な状態だと知らないのか？
もっとニュースを読んで下さい。
るドンパチを終わらせるのが先決です。
自動車だけEVにしたって、ミサイルをあんなに世界中で打ち
まくってたら全く意味ないよね。
evに詳しいんですね 興味津々
何も変わらない
いや、別に詳しく無いですよ。
たまたま現在のノルウェーのニュースを見ただけです。
今の車の給油と同じ感覚で急速満充電出来て電費も走行距離も同じ、電池の劣化も許容範囲ぐらいじゃなきゃ日本人は買わんよ
あ、そこまで行ったところで中国製は100%売れないから安心して
でも金がかかるから処理しない国が多い
おっしゃる通りです。
早く戦争の無い世界がやって来て、街中をタイヤの無い車が
走りまくってる風景が見たいです。
その時は私はもう生きてはいないだろうなぁw
たまたまでは無いです。
どちらかと言うとこのスレにいつも粘着してますw
「ニチャアw」
健康保険証廃止にすんのと一緒じゃん
さっさとやれよwwwwww
つか車を廃止して馬にしようぜ
じゃあディーゼル車にしよう
代わりにEV税とかメチャクチャな税制がはじまって電気料金が数倍になるから無理！
EVも常時満タンにしとかないと
災害時に電源として使えないよ
リチュームイオン電池は常時満タンだと劣化が進みます・・・腹八分目がいいらしい・・・
90%以上あれば問題ない
ソニーも初期からMP プレイヤー出してたよ
価格で負けたんだって
デジタル時計もカシオが最初だよ
それ 割合の分母が小さいしPHEV 入ってるでしょ
193 名無しさん 2023/12/23(土) 21:38:31.79 ID:jC9pg
>>186
BEV以外認めないんだから低学歴じゃなくカルトでしょ。
PHEVやレンジエクステンダーEVもICE扱いなんだぞｗ
マリーアントワネットは例の逸話を言っていない
もしくはケーキではなくパンより安いブリオッシュを提案したとの説が有力
phvなんてhvの亜種じゃん
出してきた車が数年でゴミになるオモチャだったからなww
集団ヒステリーにかかった欧米では通用したかも知れんが日本にはその手は通用せんて
六四天安門事件の後、日本は支那を助けてはいけなかった！
南京大虐殺は日本人のフリをした支那人が真犯人だ！
おっしゃる通りだと思いますw
EVなんて習近平のチンカス以下ですw
ウケるwww
中国も韓国も
むしろ庶民の生活を気にして贅沢を控えてた良い人だったんだよな
そこが面倒なところ
無知ドアホ逃げんなよｗ
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