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ガソリン代と環境のことを考えてEV（電気自動車）にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。
交換ペースがガソリン車の倍以上
フロリダ州にある修理専門店「EV Garage Miami」主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。
気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8,000〜1万マイル（約1.3〜1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。
リンク
https://www.gizmodo.jp/2024/01/ev-car-wheels.html
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1706546779
EV車が持つ特性の良し悪しをマジに議論しても始まらない。
その論が幾ら正しくても、海外にHV含むガソリン車が販売できなければ日本の自動車産業は終わる(かもよ)
国単位でEV車化の原則を外したとの情報はない。
トランプ再選復活を含め、今後の事はわからないが、こんな大原則は各国、巨額なインフラ投資も含め10年単位で切り替えていく国家的事業だろ、おいそれと簡単にEVやっぱりや～めたとなるかどうか。。
コロコロと猫の目の様に方針が豹変したらメーカーや関係者はたまらんだろ。
廃バッテリーもそうだし
ろくでもない代物だよ
交換時期では無く、事故を起こした時の
被害なんだよな
まあ、同じ大きさ、同じ速度でも重量
有れば、それだけ衝突した時は悲惨に
成る ここら辺は物理を知らない子供
でも感覚的に分かるわな
速度ほどは大したことがないのが重さ
これはわかる、理解している、じゃがな。。。
・値段が高い
・充電が遅い
・充電できる場所が少ない
・走行距離が短い
・バッテリーの劣化が早い
・タイヤの劣化が早い
粗大ゴミじゃねーかよｗｗｗ
・充電設備に屋根がない
うんといい蓄電池と高い充電の技術が出来たらいいかもしれんけど
PHVでレシプロエンジンを温存しつつBEVに転用できる技術開発を進めているトヨタはやりおるの
EVはエコでは無い
恥ずかしくて生きていけないだろꉂ🤣𐤔
EVは車重がかなり重くなるから、EV全体の傾向として有るんだよ
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
クソ重い
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
車両保険がクソ高い
タイヤの減りがクソ早い ←New
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ
所有者全員タイヤが早く減るっていうわけじゃないし、ガソリン車と同程度に普通に加減速してれば重量分2-3割早く減る程度じゃね?
あれもタイヤに負担を掛けている
散々日本のスポーツカーを無駄だと叩いてきた日本車嫌いのバカ左翼ライターがEVの加速の良さを持ち上げているのが滑稽で無様だ
袖の下ポジショントークでデマを拡散するだけの自動車マスコミ
まぁどこもマスコミは終わっているのが広く知れ渡っている訳だがw
コロナワクチン接種して、
ＮＩＳＡやって
自民党に投票したバカおる～？？
ｗ爆笑
アイドリングストップ搭載車は環境性能割で減税されるのね。
あれもなんだかね。
機能は搭載されていてもキャンセルして使わない人も多いのに。
ミンスや挙さんに投票するほど
アホじゃないお
ピッカピカのEVなのにウンコついて納車されてきそうな勢いを感じるｗｗ
何かパヨク臭もしてそうな言いぐさｗｗ
それは関係ない、燃やすかどうかだから
ガソリン車が手に入るうちはガソリン車を買っとけばなにも不自由しない
なんか家電みたいな雰囲気だね。
ガソリン臭フェチで
排気ガス無しではいられないモクチュウで
煩いエンジン音に拘るオーディオオタクで
細かい振動が好きなバイブ辻元みたいな奴なのかなｗｗｗ せめんといて
活動家にとってはどうでも良い話
あいつらプロ市民は知性が無い
スポンサーの言いなりのポジショントークだから
エコとは程遠いEVをエコだと勧めた恥知らずの詐欺師だぞ
その起死回生策がEVという別の詐欺というドイツ車w
売上の8割がヨーロッパと中国
逆に日本は中東、インドをガッツリ押さえてるから強い
だからかな、昔CSで放送していた「トップギアUSA」で
司会者の中にやたらとフォルクスワーゲン推しするメンバーがいて笑われてたのは。
簡単な話で「電気自動車が重いから」
大中小軽はサイズと排気量だけ上限があり、重さは上限がない
シンプルな話だよな
古今東西乗り物は軽いに越したことはない
太古の昔から人類は乗り物を軽くすることに知恵を注いできたのになぜEVは重くて構わないって風潮なのか
EVは最悪
タイヤが早くすり減る呪いがかかってるっていうこと？
EVはバッテリーをたくさん積んでるために数百キロは重くなっていて、破壊力抜群とのこと。
軽量化していかないと事故がもっと悲惨なことになるのは確実。
渡航距離の長さははバッテリー量だけでしか無いしな
感電することはないのかな？
日本のような過酷な地で流行るわけがない
バッテリーが重い 低速からトルクが太い
EV乗ってる全員が極端にタイヤが減るって言ってるわけじゃないし、0発進時に結構アクセル踏みこんでから緩めて加速調整するとか変なアクセルワークが癖になってる人が一定数居るんじゃないかと予想する
ガソリン車の軽は軽くてペラペラだからトラックと衝突すると直ぐにくしゃくしゃになる
軽自動車の保険が安いのもそういうこと
軽四の保険料、あまり安くないよ
リン酸鉄リチウムイオン電池は重すぎる
軽四輪乗用車50,065円
自家用乗用車（普通）73,405円
> 自動車保険ブローカーのレポートによると、電気自動車の平均保険料は従来の自動車よりも大幅に高いことが明らかになりました。
電気自動車を運転する英国人は、電気自動車（EV）の平均保険料が 2023 年を通じて 50% 上昇するのを目にしました。
昨年、EVのプレミアム価格は896ポンドから1,344ポンドに上昇した。一方、従来の自動車の保険費用は依然として年間約 668 ポンド安いままでした。
コンパクトカーで約6万円だったよ
話の通じねーバカだな
重けりゃ重いほど保険料が高くなんだよ
ダンプの保険料調べてみろドアホ
お前がはねられたとして0.8tの軽の場合と2tのEVの場合どっちが助かる可能性高いか小学生でもわかるわな
最近の軽四は1tあるし、リーフは約1.5tだぞ
重量が減りの速さを加速させるのか。
それはタイヤサイズが間違っているのでは？
結論ありきだからツッコまれ放題で草
粉塵も増えて環境にも良くない
道路を傷めるのはほぼトラックやトレーラー
2-3トンそこらの車が走ったところでどうってことない
立体駐車場も強化しないとアカンな
サクラは1100kg弱だから、重さはそんなに変わらん
アルト 680kg～760kg
サクラは軽自動車というよりコンパクトカークラスの重量
街中をたくさん走っている軽ハイトワゴンは1000kg前後あるよ
常に高負荷で休まる時間がない、日々航続距離が減り続けるEVとか俺にはムリ、
スマホだって2年も使えば容量80%くらいになるんだから、EVは耐久消費財として適温出来てない。
全長 3395mm ／ 3395mm ／ 3400mm
全幅 1475mm ／ 1475mm ／ 1480mm
全高 1655mm ／ 1790mm ／ 2000mm
車両重量 1070kg ／ 910kg ／ （設定なし）
航続距離WLTC カタログ180km ／ 631.8km(燃料タンク27L*23.4km/L) ／ （設定なし）
タイヤ幅が狭いから減りが早い
じゃあ、LクラスミニバンとかSUVも叩かないとな
なんで全てのくるまがEV化してる想定なのにインフラはそのままだと思ってしまうのか
金かかるからね
やっぱりEV走行税はいるね
ベースになったEKクロスの車両重量はFFで860-880kg
4WDで920-940kgくらいだな
ekクロスEVは1060-1080kg
FF同士で比べれば200kgくらい（2割以上）重いのに航続距離は半分程度
お前が今から2割以上太って半分の能力しかなくなったとしても
大差ないといえるといいな