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ソラシドエアによりますと、午前7時15分に羽田空港を出発し、熊本に向かうSNJ11便の乗客105人は搭乗するためバス3台で駐機場に移動しました。
しかし、バス1台が駐機場への到着が遅れ34人が航空機に搭乗していないにもかかわらず出発したということです。
その後、航空機では滑走路に向かう途中で事態に気づいたため駐機場に戻り、34人を乗せて改めて午前7時47分に出発したということです。
続きはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/f0cba2e67bb4ecada18bcdf39b63007ec7bea2e1
それとも３台目が結構遅れたのか
と江戸っ子星人が言ってた
やらかした機長副機長はしばらくこれつけとけ
https://i.imgur.com/3k8kdGE.jpg
墜落事故が起きそうな予感がする...
コラボあるかと思ったらなかったね
「なんか今日すいてない？」
「いつも、こんなもんでしょ。」
LCCって羽田にも乗り入れてるの？
成田発着が多い気がする
エアーラインなだけに空気輸送
空気読めw
ここ10年くらいで急激におかしくなってきてる
まぁ、氷河期世代いじめのツケ払いだと思うよ
やっと世界基準に並んだだけだよ
今までのサービスが異常だっただけ
安い給料でさらにサービス残業までするのは
日本人だけだからな
34人もピタゴラで死ぬシーンあったら流石にくどくないか？
ってか、あのシリーズは最後も奇麗に終わって好きだなあ
さすがに運賃くらいは払い戻してもらえるだろ・・・(´・ω・｀)？
もっと評価されるべきだと思うわ
お前が？
乗ったことないくせにw
離陸前にテーブル出したり、シート倒すなよ。バレバレだぞw
特にこの時期、卒業旅行で浮かれるからな
「国交相が」とか「○○(宗教)が」とか「選挙活動ばかり」とか的はずれな誹謗してるやつがXにいるのな。
どんなことでも誹謗につなげるえげつなさ
最後にターミナルを出たバスが機体に最後につく。
最後のバスに何らかの書類を持たせたスタッフを乗せ、その書類を全員到着の目印とする
みたいな運用なのかね。
そうならないこともありうるのだけど。
それにしてもバスは無線があるのだから会社を通して連絡を取り合えよな。二台目があさってに行って遅れてると。
それをやってれば気づくだろうにソラシドはマニキュアが違うのかな？
その乗客たちの座席配置次第では
そのまま離陸してたら
重量バランスの問題から事故になるリスクにも繋がったのかな？
JALも普通に沖止めあるがやっすい航空機なんだ…
コロナ禍で緩んだのかね？
そこからの客の回復に業務が対応しきれてないとかかな？
業界として
バスで飛行機向かうって何なの？
駅から空港へ向かうバスの事？
空港内で搭乗する飛行機まで連れてってくれるランプバスのこと
そのバス3台のうち1台が違う飛行機のとこに行っちゃって遅れた
違う。保安検査ゲートを通過したあと、ウィングと呼ばれる
搭乗待機場所から航空機まで移動するバスの事
ウィングからボーディングブリッジまたはスウィングゲート
と呼ばれる橋みたいなもので直接ウィングから飛行機に乗り
込むのが一般的なイメージだが、下の図のように、ウィング
の建物の大きさで駐機できる航空機数が制限されるので羽田
のような非常に過密な飛行場では大量の航空機を駐機させる
のが難しくなる。
https://i.imgur.com/kWR6WQj.png
一応、建物の形を工夫してなるべく多くの航空機を横付けで
きるようにしているけどそれにも限りがある。
このため、ウィングの建物の大きさを広げる代わりに遠くに
止めた航空機にバスで旅客を送り届けるようにしてウィング
の大きさと駐機数の問題を解決した。
流石にランプ内で事故とか待たされる事はないよな。
ちなみにその強引な遅刻で飛行機待たせる行為は完全ブラックリストで、島田紳助と米倉涼子は二度とJALだか ANAだか乗れなくなったって聞いたことがある。
57，58で書かれてるけど、君は羽田空港で航空機に搭乗するときに、こういう搭乗をしたことは無いか？
ttps://www.youtube.com/watch?v=LWYIZOg_TAY