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北海道南部の新函館北斗駅まで開通し、今後、札幌市への延伸を予定する北海道新幹線。観光の起爆剤になり得るなどとして、函館市の大泉市長は函館駅への乗り入れを目指しています。
東京のコンサルタント会社に委託した調査では、乗り入れは技術的に可能で、整備費用は約160億円と試算。
函館駅に乗り入れした場合の経済波及効果は約120億円と予想しています。
リンク
https://news.yahoo.co.jp/articles/5072b703bcb311c7bae8af03b816196213798a4b
新幹線のコース知ってて言ってる？
ラピュタは空に有るからな。新幹線では行けない
青森から来るかもしれないだろ😫！！
踏切30強をほぼ跨線橋化して全踏切撤去
両側に柵設置
交流25kV化
閉塞保安装置変更
函館駅プラットホーム実質新設化1面2線分
函館駅乗り入れは、札幌－新函館北斗間速達列車と朝晩に限り東京発着列車
概ね1時間に1本程度
赤字だな
現在の函館駅はスイッチバック方式。
北海道新幹線もスイッチバック方式を導入するの？
却下
函館も直乗り入れなんて甘えたことは無しだろ
盛岡から来たはガラガラ
かろうじて八戸まで乗ってる時がある
その先へは皆んな飛行機だろ
そんなんじゃ駅改修しかできないよ
全部高架にしなきゃならないのに
> 160億は甘すぎ
> そんなんじゃ駅改修しかできないよ
> 全部高架にしなきゃならないのに
秋田新幹線みたいに狭軌を標準軌に変えるだけだと思う
何で面倒臭い乗り換えせにゃならんのだアホか
空港で移動だろ
盛岡までで充分や
青森から千歳にも飛行機飛んでるぞ🙄
16分、440円。十分じゃん
東京からは飛行機だよ
ミニ新幹線にするってことか
そして誰も責任を取らない
人口がどんどん減るのに
諦めろよ
経済効果って一度でも当たったことありますか？
中抜きジャップだからね
インフラ整備なんて止めて自然を愛でておけ
経済感覚とかから言っても本当は首長は在野からの人の方がよいのよね
上野から新幹線、盛岡で『はつかり』に乗り換えてたな。なぜか乗り換え時間が無くてみんな走ってたわ。バリアフリーなんて関係ない時代だったな
今じゃ車イスに乗った連中が騒ぎ出すからな。お前たちも走りゃ良いだろう
今は何も無い。青函トンネルの北海道側の新幹線最初の駅ってだけの話だ。国としては北海道なんて切り捨てたいんだよ
もう直ぐに持ってるだけでも負担に成るんだから。中国に買ってもらおうにも経済状態がアレだから無理だしな
アメリカは買う必要なんて無いし、ロシアも買うより占領するだろう。北海道に自衛隊が多いのは部隊を置いて置くのに広い土地があるからだけだ
今はコンプライアンスの問題もあってか、首都圏の電車で発車ベルをけたたましく鳴らして、乗客は走って乗り換えをする終電間際の接続運転を、どこの鉄道会社もやらなくなったよな。
2000年代迄は普通の光景だったと思うけど。
はつかり懐かしいなおいｗ
青いラインの入ったやつな
八戸まで何回乗ったかなあ
その函館ライナーでさえ道庁はバス転換言い出してる
狂ってる
函館に乗り入れないと意味がない
函館ー東京も全然利用がなくて毎年200億円近い赤字だったはず
江別じゃなかったかｗ
函館なら、ガーラみたいな盲腸線はありかもね。
札幌ー函館間が活気付くだろう。今は大回りだからな。
まずは札幌まで通さないと行けないだろうが。
札幌まで通して意味がある話。盛岡ー札幌間に大きな意味が出てくる。
その間の、函館、青森に利益があるから。
それでええんか？
在来線３セク化待った無し
廃止なったら飛行機使うだけだし
いきあたりばったりすぎ
札幌には、水深の浅い噴火湾の湾口部に橋をかけられないかな？
もしくはトンネル。
噴火湾を迂回せずに、鹿部から一気に海の上を室蘭迄行くなら大幅に距離を短縮できるね。
レンタカーと在来線をうまく組み合わせられないかな。
無人のレンタカーポートを各駅に設置して、レンタカー料金は距離制か時間制にする。
新幹線と在来線の接続が良ければ、なるべく近くの最寄駅まで鉄道で行くのが経済的になる。
あるいは、昔話JRがやってた、自家用車ごと鉄道貨車に乗り込めるカートレインだな。
自分の自家用車を新幹線や在来線に乗せて、適当な場所で降りて北海道を走れたら良いだろう。
この有様なのにどの口が札幌延伸なんて言えるのかねぇ
延伸中止が吉だが日本は官僚国家
霞ヶ関が蓄財した特別会計で作ると言って当時の民主党政権無視して勝手に着工した