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GWの渋滞は混雑が原因ではない?
4月27日からスタートした今年のゴールデンウィーク。早くも前半の3連休が終わったところだが、今年もやはり交通渋滞が発生し、各地でニュースとなっている。日本道路交通情報センターによると、3連休最終日の29日は高速道路の上り線で、東北道・岩槻インター付近を先頭に47キロの渋滞、関越道上り高坂SA付近では32キロの渋滞などが発生。なお、下り線は5月3日、上り線は5月5日がピークの見通しだ。
そんな中、SNS上では「ゴールデンウィーク中に高速道路に出ようと思っている、年間走行距離がわずか3万キロ未満の週末ドライバーに告ぐ」と題した、初心者ドライバーへの忠告が〈激しく同意〉〈わかりみが凄いっス〉と大反響となっている。
こちらを投稿したのは、 “へんてこりんな歩荷”さん（@Hente_korin）。歩荷さんのポストにそって、なぜゴールデンウィークに交通渋滞が起きがちなのか、紐解いていこう。
まず、渋滞が起こるのは、単純に出かける車が多いからだと多くの人が思うだろうが、歩荷さんは「実際のところ交通集中による渋滞なんかほとんど存在しないと思ってる」と自論を展開する。
渋滞を引き起こす大きな要因は“速度不足”だ。高速道路に合流する際、きっちりとアクセルを踏んで制限速度まで加速し、加速車線の末端で本線に合流する… 交通の教則に書いてあるこれを守らない人が多く、高速道路の合流付近が詰まってしまい、渋滞に繋がるというのだ。
続きはこちらで
https://news.yahoo.co.jp/articles/f5ec616c4082b290b02812bbe181f5059e2135dc
その原因も高速道路の車道に車いれすぎだろう
密集状態だからスピードをだすことは事故につながる
渋滞のほうが問題がないだろう
なんでこんないいかげんなコラムのせるのやら、あぶねえ
つかキホン台数多過ぎるのが要因
合流ポイントが一つの渋滞地点になるけどこれは日本の高速道路の造りがおかしいからやで
アホな設計によるもの
それ以外にもトンネルや傾斜の変わる場所でも渋滞は発生する
ちょっとは調べてから記事にしろ
ボクは15000キロ
このスレ的にはお互いサンデードライバーやな
エスカレーターについては、実は逆。
片側をあけないほうが、同じ時間あたりで運べる人数が多い。
体感ではエスカレーターのなかでは渋滞していないように思えるが、エスカレーターに乗るまでが渋滞する。
高速道路も同じで、全ての車両が同じ速度、同じ車間距離で走るのが、もっとも効率がよい。
＞同じ速度、同じ車間距離
それなら電車でええと思う
多少の速度のばらつきがある中でも渋滞発生しないような作りにするのが道路設計のプロ
エスカレーターの例えは不適切だな
登るやつが増えれば下で渋滞なんか起きないから
家族で出掛けると後部座席の子供に気を取られてよそ見
車を運転するなら雑念を振り払い集中する事
ですよね
道路の起伏すら把握しなで漫然運転
スピードメーターも見てない
最近はセンターメーターで前に物置いてるバカとか居るし
わかってねーな
渋滞時に自車付近の車が１台車線変更して入ってきても余裕なぐらい車間空けないから渋滞酷くなるんだよ
自車の隣や斜め前にバスなどの大型車がいたらそれに合わせて車間を広めに空けて備える、っていうセオリー習ってないか？
車運転した事なさそうな奴だな
わかりみとか行ってる奴もペーパーか
こんなん真に受けてもどうにもならんだろ
週刊誌編集の奴なんて便所の落書きと大して変わらんからな
減速については触れてないと思うが。
加速しないことが悪という主張でしょ
渋滞時に無意味な車線変更するなを徹底させるのが先だな
欧州みたいに休暇の時期をずらすか
それか我慢するか
人間の性質には反しているけどね
多ければ多いほど、その度合いが増す。
回避とか対策とかムリ。通行規制しかない。
え？
だから渋滞防止に関してはそう書いてるだろ
速度を落とさず、車間距離を多めに取るって
今現在、それが違反になっちゃうのがガンだよね。
なんで通行区分違反してる奴を躱そうとすると自分が違反になぢてしまうのが。
だから現実はそんな単純と違うから
いつまでもそういった道交法アリキの綺麗事延べるのやめて欲しいわ
そういった考え方してる奴が意固地なって制限速度云々掲げて後続車に道譲らず円滑な交通の流れ遮って余計な渋滞招いてるのが実情やから
そもそも公で語られる渋滞理論なんて基本道交法アリキの綺麗事しか語れんしあんまそういうの間に受けん方がいいよ
だからといってその理論を全否定してる訳でも無いけどな
まぁ何にせよ一番必要なのは譲り合いの精神やから
合流する車は兎に角加速レーン目一杯使って加速して合流してくれるならいいけど、本線合流するに様子見してスピード落としちゃう、そんで本線に上手く入れず停車しちゃうって感じだよね
スレの書き込みって>>1しか見ちゃいけないのか
>>306は全然道交法じゃないんだが
トラック増えた
信号多いとこならわかるがそれ以外じゃなぁ
プロドライバー笑笑ってやつ
これ豆な
ところが加速しないで30キロ差とかで合流しようとする奴いんだよな
かわせりゃ問題ないけど
だから法定速度以下でしか走らないんだい！←分かる
でもキープレフトは守りませ〜んwww←分からない
たしかに法定制限速度以上で追い越したい人にとっては体感的に「渋滞」と感じるだろう。
ただし走行区分の話とは切り離して考えたほうが良いぞ。
自動運転やオートクルーズが増えてきたら、走行区分にありかたそのものを見直す必要があると思う。
例え自体が道交法アリキじゃん
入れてやらないなんて運転するやつも多いし。
若葉マークの奴らとか
品川ナンバー、練馬ナンバー、多摩ナンバー、大宮ナンバー、習志野ナンバーだろう
鈍亀ドライバーが多い
さては八王子さんですね