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深夜の東名高速・海老名サービスエリアに、「車中泊」するノアやヴォクシーが並んでいた。
１５年前の平成２１（２００９）年３月から２年３カ月間、「高速休日上限千円」という政策が行われた際のことだ。
前年のリーマン・ショックを受け、当時の麻生太郎政権が景気対策として決断。乗用車とバイクのみで物流は対象外、さらに地方部のみ、ＥＴＣ（自動料金収受システム）利用のみと限定的だったが、土日祝日どこまで走っても千円という政策の結果、ＥＴＣの普及にも弾みがつき、各地の大型サービスエリアには車中泊する車が目立った。
この政策のための国家予算は当初、「２年で５千億円」といわれたが、国土交通省の有識者委資料によると実際にかかったのは年間１５００億円ほどだった。一方、観光への直接効果は年間３６００億円、経済全体への効果は年間８千億円に上ったという。
渋滞は「全日定額ならさばける」
昨年５月、近藤さんは参院国土交通委に参考人として出席、定額制のメリットを説明した。一方で政府側は一連の答弁で、次の３つのデメリットを示した。
続きはこちら
https://www.sankei.com/article/20240512-7C3TFZYL5RNB3KLWF6G4NIEIUU/
いやなとこばっかり見習うのがこの国なのを忘れないで
財源は東京都民に増税すれば確保できるだろ
消費税増税でいいだろ
高速道路は
・放置してなくす
・廉価または無料化して地方を延命する
この二択だってのに料金のことしか考えてねえ
価格を落とすなら質を落とすしかない。
崩れたら復旧までに１年とかな。
うどん、食べに行けない
これって自民党がすーーーっと反対してたのに、
民主党に政権取られることが確実になってから、
・高速無料(までは結局ならなかったけど)
・高速民営化
をセットで決めたんだよな。
民営化されたあとのせいで、公務員臨時職員のように雇い止めできなくなり、無料化されたバイパスにも給料払うため料金所に監視員という名目で人を立ち続けさせて、政府が満額補償する羽目になった。
まあ下野前に自民が爆弾仕掛けたんだなw
自民に戻ってからは一気に割引サービス減らしたよw
ちゃんと予測したら予算取れないし
公共輸送利用推進するのがCO2削減だろｗ
交通において
一方で環境環境と規制し、税金で補助金出し
一方で環境破壊に繋がる乗用車移動に税金注いでを推進
バカじゃないの
バイク乗りの年齢層高いよね
> >>4
> 田舎だけどめちゃくちゃ変わる
> 下道２時間半が高速だと９０分とか
>>1みたいな案って首都高とかはどうでも良いから
こういう地方の方限定でやるべきだわな、それなら
高速民営化は小泉内閣だぞ。
前も瀬戸大橋1000円だった気がするけど違ったかな？
行けるかよ
別府から
30分って中津くらい
話盛りすぎ
みたいな事を言ってたらしいなあ
実際は全然そうなってないから想定が違ったんだろうねえ
阪神大震災で耐震基準が変わって
莫大な金額の耐震補強工事費が発生して
計画が変わった
料金所無人化で事務所に数人居るだけ
それも有るけど根本的に道路は保守補修に金が掛かる
凍結防止剤の散布 除雪 電光掲示板の設置 街灯 トンネル補修
高速料金が無料になるワケねぇよ
地方で古くに有料高速造ってもらえた地域住民は涙目かもしれない、当時の権力者を怨むしかない、既に亡くなってるかな
圏央道沿いの民としては、高速道路に多大なる恩恵を受けてはいるけど
いかんせん渋滞頻発ゾーンだからなぁ
なんでそんな嘘書いたんだ？
公休止めて分散バカンス制にした方がレジャー施設でもゆっくりできる
120キロを30分…
二人から突っ込まれるとは
もっと時間かかったっけ？
1時間くらいだったのかな？
高いって感じるのは駐車場（自宅周辺 外出時）高速代だよね
何が嘘だ？
ネットあるんだから調べろ。
休暇が分散してハッピー
観光需要を増やしたいなら鉄道やバス等の公共交通機関を整備しろ
もう無料なんかしたらアカンで
バスも鉄道も民間企業だから無理
採算合わないのよ
何が無理なのか分からんけど？
補助金ぶち込んで整備すればいい
しかし・・・
広義のAT車はシフトレバーの変更と緊急動力カットオフ機構の追加で自動車側主因事故の大半は防げるんだから
んな事しても基本ジジババしか需要ないんだよ
もうちょい利便性考えて物言えよ